如果司機等確認好了在開車 還會出現這樣的情況嗎？不可否認公交司機很辛苦 夏天熱 冬天再冷 雪再大也會出車 可這就工作 工作就要記著安全最重要 那是一條人命啊 什麼都別說了 人已經走了 我想那位司機現在也會後悔 我看到那張照片 真的很難過 不要再把那張照片放出來了 她的親人看見得多難過

這起悲劇的責任都應該是公交司機的，無論乘客從哪個門上車，都應該確認安全以後才能關門行車，公交司機顯然沒有做到，平時總強調安全無小事，可是很多人都當成耳邊風，老抱有僥倖心理，但是一個小小的失誤，就可能造成無法挽回的後果，畢竟生命只有一次。

請公交車靠近站臺停車好嗎？請不要壓線停車好嗎？你若離站臺兩三米開外停車請問司機你有沒有為上下車的乘客的安全著想？你有沒有為後方的行人和騎手的安全著想？請問您可不可以等乘客都上了車先關門在啟動車輛？

大連現在的公交車真的需要一場大整頓，開車跟搶似的，和私家車搶，和行人搶，公交車之間搶，進站搶，出站也搶，甚至闖紅燈，雙黃線調頭。市內執行的多少還知道收斂，跨區長途的公交車簡直可以用瘋狂來形容。

司機的責任，如果是公交公司讓司機這麼趕的話，那麼公交公司也有責任。

我有一次坐公交，還沒到站，早早就站到門口，等下車了。門一開也自然是快速下車，不敢耽誤。但即是如此，司機還是不等我下完車就關門開車。門開了一半，馬上就關上，開車。還好當時我人下來了，但是感覺屁股被夾了。

當時覺得這樣很危險，火很大。下車就截圖公交車的位置，打算投訴。但是網上查了半天都說這個是投不了。搜到的那個號碼也是空號。只得放棄。

後門上車危險論從何而來，不成立。排除此乘客故意跳下去(可能性很低)，此事故主因是司機失職沒有認真觀察確認乘客上車站穩後才關車門然後才能起動發車而是非常可能司機貪快採用乘客一上到車踏板未來及站穩就馬上起動再邊關後門(很多司機做這危險動作)的危險方式起動發車，慣性作用稍有不注意特別是大年紀手腳不靈活的人容易跌倒易造成事故。就算只允許乘客前門上車的車，司機也要認真觀察前後門和車周邊安全情況，現在公交影象監控車內和觀察上下客越來越好，觀察也不難。

我之前坐過公交車，遇到過不少司機不知道是不是真的那麼趕時間！一站到了開門關門幾秒鐘的時間！有時候車裡擠人都沒走到後門口就關門了！（當然如果辯解的話也可以說乘客可以先在到站之前走到門口）可是就有那麼幾次真的是三四秒就關門了…簡直無語！而且不光公交車，大巴車也是，我是普普通通大眾一員沒有買車現在，寶寶一歲剛，去外地帶孩子坐大巴車，抱著寶寶剛上車，司機一腳油門開車了，差點晃倒了，真是嚇了！大人不要緊，關鍵還抱著孩子啊！趕那麼幾秒鐘的時間嗎？可不可以等我們這些抱孩子的先坐下，等手腳不方便的乘客找到位置。不知道這些問題可不可以改善，哎，也希望大家都平安出行。

最起碼在人超多的客車上，後門上車容易被忽略。而且車沒出事之前，根本沒人追究超員。乘務員也是上車連拉帶拽，下車連踢帶踹。態度也不好。他們本身也一樣，淡季三個也跑，就指望旺季。還是希望政府調控吧

天津濱海新區515路有個女司機，總是無緣無故的剎車，一直點剎，好幾次站著的人都差點摔倒。我每天上班坐515，車內有超速語音提示，當時沒有語音提示，前方也沒有車，不知道為什麼這麼操作，外行的我看不懂，其他的司機沒這問題，就那個女司機一共坐過兩次都這樣。並不是針對女性朋友啊，只是就是論事，外行見解。

1、BRT本來就是所有門都可上下客使用的

2、車輛為何車門還未關閉就啟動了！這是司機的嚴重過失行為！

3、公交車起步前司機本著職業需要為何不從後視鏡觀察車身是否有異常！還在公交站就被擠身亡，車速是有多快？

我覺得這個和哪個門上下車沒有關係。後門就不能上車了？人多的時候從後面上很正常的事。作為司機你就要在關門前看看前後門的情況。開車前確認門都關好了再走。我親眼目睹兩起乘客未完全下車，司機就開車走的情況，兩次都不同程度的受傷。醫療費都上萬，這還算輕的

上次坐公交、前腳剛下車、車就啟動了，結果在我後面的一個年紀稍大的老太太手被夾門裡了，只能一邊敲打車門一邊跟著車跑、還好沒出事。嚇得我冷汗一身。。。。。只能感嘆窮人的命不值錢、司機也在爭分奪秒的掙錢。所以說等我老之前一定要開上私家車、不然腿腳慢一點、命就沒了

很多評論都是責怪司機沒關上門就發車，在警方沒調查清楚之前是沒法分清誰是誰非的。坐過公交車的相信誰都知道，公交車都是前門上後門下，已是約定俗成的規矩，大到國家小到家庭無規矩不成方圓，有規矩社會才和諧才能安居樂業。標題是女子後門上車的，假如警方調查證實該女子真的從後門上車，那麼該女子就有錯在先，公交車規定從前門上一來防範乘客不買票乘車的不文明行為，還有一點應該是讓司機能夠清楚看到上車的乘客已站在或坐在公交車安全的範圍內(而後門有時會有視覺盲區的)，我相信不會有哪個司機弱智到明明看到有乘客剛從前門上車就不關車門馬上走的，所以一味的責怪司機就有點偏見了。就比如有行人闖紅燈被車撞了，比如翻欄杆不走人行橫道被車撞了，如果一味同情行人責怪機動車那就不妥了，不按規矩做事做人就得付出代價，這才能讓人警醒，這才能讓人循規蹈距，有規有矩社會才能讓每一個安居樂業。

很多噴子都在扯皮前門上車還是後門上車的事兒，也有很多朋友解釋了brt前後門都能上車的事兒，這事兒不再重複解釋。

但是！！

即使假定沒有這個死者從後門上車，難道司機就可以不關閉後門就開車？！！這種司機沒有什麼好解釋的，開除都是輕的，應該被起訴去坐牢。以後坐車見到一個這種不顧安全的司機就舉報一個，都是慣的。

這是一條新聞 愣是當成一條問答來發。。。拋開公交車規定來講後門上車沒什麼危險，大連也有好多公交車是後門上前門下，司機乘客都按規定來做哪有什麼危險性，公交後門都有攝像頭的，司機看的清清楚楚，任何已發生的事故都有潛在失效點和已發生的失效點，原本是乘客的責任 司機不關車門就動車就是司機的責任了。不管怎樣死者為大 大家引以為戒吧。

有個現象，在地鐵關門提示音響起後還是會有人不要命搶最後三秒往車廂內衝，這位不幸的女士估計也是這樣，就是網友常說的那句“搶不好這輩子就沒了”。傳說貓有九命，可人終究只是血肉之軀，此生只一回只一命，珍惜吧！

駕駛室都有監控的 司機脫不了干係 公交公司全責 我就是大連人 那晚我正好喝酒沒開車從西安路往回坐的BRT 還看見了救護車停在香工街車站那 誰知道是這樣的慘烈後果 記得剛開通BRT 就在出事位置不遠處香海花園的那個路口 一輛轎車雖然違章在先 可BRT不減速的撞了上去 公交道我老大的潛意識作祟 人車行 安全第一

謝邀！這個問題提得是有漏洞。雖然標註前門上後門下，但由於目前大部分公交車的主要線路公交特別是高峰期都屬於超負荷運營，前後門上下的持續打亂是正常的，主要責任確實是司機的，開車都有規則，公交司機規則更嚴苛，這也是必須的，畢竟承載這麼多人的安全，先關門再發車是基本原則，甚至有老人上車，有些司機還會等老人站穩再動，更有的司機會主動對車內乘客喊，請乘客為老弱者讓座，為的也是大家的安全，這個司機沒關門就發車，這就是大忌，沒啥好討論的，看調查結果和司法機構的評判吧。

別說後門上車了，上次遇見司機還沒到站提前把後門開啟，車速怎麼也有 20、30 的樣子。更離譜的是站後門那人著急提前跳下去了，直接臉朝下拍地上了…真是奇葩司機遇上奇葩乘客…還好沒車壓輪下面…這件事重新整理了我的世界觀…

首先對公交車事故的女乘客表示同情和遺憾。這起交通事故公交車司機負主要責任。司機起車時沒有盡到注意義務，忽視安全行車。乘客自己也有一些責任。公交車前上後下，就是防止事故發生。司機的視野是有限的，一些死角是照顧不過來的。特別是車上人多時後視鏡會看不到後門。這起事故對於司機和所有的乘客都是慘痛的教訓。