比亞迪電車。

國產電車之路是比亞迪開創，比亞迪電車常年參加環塔拉力賽，在電車的匹配和可靠性驗證方面，比其他車企都要成熟！

國產其他品牌電車都是近3年匆匆上馬，沒有技術和資料積累！說不好聽點，使用者都是小白鼠！

全球電車，就特斯拉和比亞迪相對成熟，特斯拉和比亞迪同年上馬（2005年上馬，2008出第一款車），特斯拉走高階路線，比亞迪走平民路線，特斯拉因電池問題，安全性有待商榷！故只有比亞迪還能說符合現有電車需求！

就技術專業性來說，推薦比亞迪，比亞迪三電自己開發，還能自己寫EUC，自己生產ICBC，目前唯一可以抗衡電池供應商寧德時代、電動汽車巨頭特斯拉廠商。像吉利、長城、長安、等這些廠商都是外購電池及電控技術，上汽的榮威也火

當然是比亞迪了，比亞迪是做電池起家的，他有自己的技術，有自己的核心。你看，現在都已經出口到很多國家。包括很多發達國家。這兩年你看比亞迪的造車技術越來越好，顏值越來越好看。股神巴菲特都看好比亞迪。賓士汽車也找比亞迪合作。吉利汽車一直買買買。核心技術沒有比亞迪的多。但買買買來的就合適自己嗎？能不能為吉利出力呢？所以我還是看好比亞迪。

我個人認可比亞迪，畢竟是做電池起家有一定口碑也有技術累積，但具體到車型款式內飾配置等等 ，還是要因人而異，蘿蔔青菜各有所愛，保值率嘛都是國產車我覺得應該都差不多，特別是電車二手車

本人比亞迪秦車主，沒開過吉利的電車，目前車子快3年了，電池續航沒感覺到衰減，本人秦80混動車型，兼職網約車每天充兩次電，個人覺得比亞迪真的是搞技術的，不像別的廠家三電買回來直接組裝，具體可以點開我頭像看下我的的影片有介紹的！

如果是買純電或油電混合的，當然是比亞迪好。本人買的13年的G6高配，還在用。又買17年宋，用了兩年多，沒有修一次（也沒有出事故），保養費也少一些（只保養油里程）

電動車嘛，當然是比亞迪的靠譜了。

一是他的三電技術比較先進，牛冠世界。

二是他承諾電芯終身保修。

三是比亞迪是出了名的馬路裝甲，安全效能特可靠。

四，比亞迪的續航里程和充電快捷程度也比相對應的電動車更優秀。

比亞迪電車。

國產電車之路是比亞迪開創，比亞迪電車常年參加環塔拉力賽，在電車的匹配和可靠性驗證方面，比其他車企都要成熟！

國產其他品牌電車都是近3年匆匆上馬，沒有技術和資料積累！說不好聽點，使用者都是小白鼠！

全球電車，就特斯拉和比亞迪相對成熟，特斯拉和比亞迪同年上馬（2005年上馬，2008出第一款車），特斯拉走高階路線，比亞迪走平民路線，特斯拉因電池問題，安全性有待商榷！故只有比亞迪還能說符合現有電車需求！

我最近置換新能源車，2016年初駕校剛畢業，買了一輛價格較低的知豆新能源車，熟悉三年多了，最近更換了一輛北京現代昂希諾新能源車，提前到比亞迪4S店看了一下，從技術指標上分析，不太理想。吉利GSe和幾何A也看了，也有不理想的地方，最後，選擇了這款昂希諾車，電機和電控是德國原裝，電池是寧德時代的三元鋰電。很多細節比較實用，有興趣的朋友請自己對比吧。

比亞迪和吉利都是國產自主品牌，比亞迪的電池在世界上都是有名的，所以比亞迪的電池肯定是沒有問題的，當然吉利的電池也很好，吉利的設計也不錯，比亞迪請來了前奧迪設計師，在外觀上帶來了龍顏的前臉，非常好看，內飾用旋轉大屏科技感十足，但是這個也是見仁見智，比亞迪和吉利需要自己去選擇

國產的電動車，肯定是比亞迪比較好了，它有自己的核心技術，車體和電池都是自己的技術。其它汽車廠家的電動車，電池基本都不是自己的，組裝的話這個匹配性肯定沒有比亞迪好！比亞迪的電池技術跟寧德時代是差不多的，國內領先，國際上也不落後。

對於純電動汽車購買比亞迪還是吉利，我認為我還是有一點發言權的。

這兩家主機廠都算是很有實力的大廠，吉利的帝豪EV在出租車領域(曹操專車)有大量的應用，電池以及三電系統有實際的執行資料可支撐。比亞迪同樣，在全球範圍內，能跟世界大牌競爭的國產新能源品牌也只有比亞迪了！

從近幾年兩個品牌的發展來看，比亞迪更勝一籌，唐、宋、元、e系列全面發力。今年下半年即將上市的漢更加是吊足了胃口，相比之下，吉利稍慢了點，旗下尚只有帝豪、幾何系列。

更關鍵的一個決定選擇的加分項是，比亞迪擁有自己的電池、電控技術。

綜上所述，我個人覺得選比亞迪會更有保障

首先這兩個品牌旗下的新能源車型都不少，具體買那個品牌我認為需要按您的需求出發。

1預算

如果考慮10萬以下的車型的話，可能要考慮比亞迪了，因為吉利目前10萬以下的基本沒有（吉利全球鷹除外，那車真心不看好）。當然其他熱銷的產品也有，比如奇瑞小螞蟻。10到15萬的話比亞迪元賣的不錯，車型較小。吉利轎車和SUV都有，多點選擇。在往上吉利幾何，比亞迪唐，說實在的這個價位比亞迪賣的好的多。

2品質

說實在的，自主品牌現在非說誰品質好哪都不一定，個人認為仁者見仁 智者見智。好多人都說比亞迪是產電池的，不假，但現在的新能源汽車都用三元鋰電池，不是比亞迪的強項，他們也是外採的，所以品質這塊還是多看看個車型的做工。

3顏值控

如果注重外觀，我覺得比亞迪現在的車型比較端莊大方，比較適合我們的審美觀念。吉利車型如gse和幾何比較前衛時尚，不好說那個好與醜，看個人喜歡。

最後列舉19年新能源汽車銷售的前幾個品牌，可供參考，1比亞迪，2北汽新能源，3奇瑞新能源，4上汽新能源，5吉利新能源。

比亞迪電動汽車，車型包括乘用車E6、E5、秦、宋、元、以及與賓士合資的騰勢等，商用車有重卡、輕卡、大型礦運車輛，公共交通的K系列大巴、雲軌、雲巴等，產品線覆蓋了可以想象到的幾乎所有車型。

能做到產品線如此之全面前提是必須有核心技術，或者是有很奇葩的供應商以低於市場採購價至少一半的價格供給配件，否則高昂的成本不會有能力涉及這些領域。

比亞迪的優勢就在於此，電池起家的比亞迪造車似乎是副業，電池技術和產能是遙遙領先大部分品牌的。根據權威機構NR的綜合評測，在三星SDI出問題之後比亞迪生產的動力電池全球排名第二，大多數行業國產企業能做到這點的鳳毛麟角。

其次電機、電控系統也均為自主研發，這三點的優勢就決定了比亞迪有絕對的領先。整車生產可以做到除輪胎、玻璃、座椅以外的絕對垂直，目前即使外國品牌也很少有能做到的。三電的匹配之合理目前比亞迪領先於任何一家企業，吉利只是這些企業的其中之一。

吉利電動汽車產品很少，知名度較高的僅有帝豪EV和近期上市的帝豪GSE，這兩臺車的電池來自寧德時代，電機供應商確定為北京精進電動。

寧德時代的動力電池結構為鎳鈷錳，穩定性不差但是比比亞迪的鈷酸錳鋰電池有一定差距，優點是能量密度更高。寧德時代NR全球排名第十，順延第九位。

精進電動開始投產是2011年，屬於一家起步很晚的小公司，成立之初包括一線工人不過150餘人。不過發展的速度並不慢，現在也是有一定知名度的企業，然而對比行業巨頭還是小巫見大巫了。

兩家企業在核心技術上的差距有一代，技術儲備的差距至少有10年。比亞迪的成功得益於出身，在研發電動汽車的時候吉利剛剛推出帝豪EC7，在燃油車領域才算剛剛發力。而發展至今現在的比亞迪已經設計能源行業，吉利在新能源領域才剛剛起步。

所以這兩家企業技術不在一個等級，產品提供的保障也差距很大，一個電池組終身質保就已經說明了企業的底氣。吉利有很大的發展潛力，但是需要長久的儲備，厚積薄發是硬道理。

推薦買比亞迪電動汽車，不是說比亞迪的電動汽車就好的不得了，是因為吉利電動汽車沒有什麼優勢。

1.比亞迪核心三電技術，電池電機電控技術。市場上電動車特別是計程車e5和e6帶來了良好的口碑，用量上和北汽新能源保持國內第一梯隊。外觀也不差，請來了奧迪的設計總監。

2.吉利發力純電動汽車比較晚，沒有什麼核心技術，現在又花大價錢直接到歐洲買現成技術去了，但是技術拿過來消化也是需要時間的。市場保有量也小，後期都是保養成本。現在市面上雖然好多吉利純電車，但大多都是旗下曹操出行專供。

如果是選擇電動汽車，比亞迪可能會是國產汽車裡面最好的選擇，因為比亞迪早期是做電池起家的，而且這些年一直大量的投入電動汽車領域研發。目前已有“唐”，“宋”等眾多車型可以選擇。

至於吉利汽車，這些年在自家車型上的改進，研發的投入，還是可以看的很清楚的，特別是收購了沃爾沃之後，成立了一個子品牌，“領克”其車型定位中高階，設計由沃爾沃和吉利的技術相融合，目前量產的車型都還是挺不錯的。如果要考慮油車的話。

比亞迪和吉利都是國內做電車很好的公司，比亞迪做電池很早，而吉利的電車透過曹操專車已經得到了考驗，本人購買的是吉利電車，近兩年了目前沒有任何問題，電池感受不出衰減。

在我國的新能源汽車領域中，比亞迪可以說是新能源汽車領域的風向標了，其相對來說比較先進的技術，加上並不是很貴的價格使得比亞迪這個品牌成為了一個十分受歡迎的品牌，而吉利雖說沒有比亞迪那麼優秀但是也很不錯，那麼比亞迪和吉利電動汽車哪個好呢？下面小編就來為大家介紹一下吧！

比亞迪和吉利電動汽車哪個好——比亞迪唐

作為一款七座SUV，全新比亞迪唐的售價目前還未得知。不過，根據老款的售價可以看出，全新比亞迪唐的售價也會在20萬以上，而混動版的也許會更貴一點。同時全新比亞迪唐，也將會在今年4月份北京車展進行亮相。新一代唐Dragon Face大嘴式家族前格柵內襯若干橫貫鍍鉻輻條，增強了橫向寬度並富有衝擊力。與格柵相連的前大燈組設計採用犀利的三角狀，內含三顆LED的矩陣造型，配合前槓兩側的映象“6”狀的進氣槽孔，更具科技感。從車身側面來看，多條腰線的勾勒，讓全新一代唐的造型層次感較強，懸浮式車頂的採用也更具設計感，同時在尾標處我們可以看到，新車首次採用了全新“Build Your Dreams”標識展示品牌資訊。新一代的唐SUV全系車型均採用了7座佈局（2+3+2），尺寸方面新車長寬高分別為4870×1940×1720mm，軸距為2820mm。

比亞迪和吉利電動汽車哪個好——吉利帝豪EV450

帝豪EV450運用了“HEDS高效電驅系統、輕量化高能智控電池系統、智慧高效精敏電控系統”的“能效金三角”，吉利新能源帝豪EV450車的電機最大功率提升到了120kW（163Ps），最大扭矩則是250Nm，功率升級到 120kW，動力電池能量密度提升至 142.07Wh/kg ，電池電量提升至 52kWh，續航 NEDC 標準為 40公里，同時加入 ITCS 2.0 溫控系統與最佳化電機 NVH。可以驅動該車在9.3s以內從0加速到100km/h。同時，電驅系統的效率也提升到了95%以上，從而降低了能耗。電機的功率雖然提升了，但是表現在動力上並沒有那麼明顯。整套動力系統的調校依然偏向舒適和節能。

我家裡現在也有一輛新能源電動轎車，不是比亞迪也不是吉利，淺談一下吧

買電車，一定不要是家裡的第一輛車，現在現狀，汽油車還是第一位的，如果家裡有了一輛汽油車，第二輛車再買電動車是很好的，電動車省錢，方便，城區開車提速都很不錯

至於比亞迪還是吉利電車，我都沒有開過，但是我之前買電車的時候也是做過功課的，我個人建議電動車比亞迪，汽油車吉利。畢竟比亞迪唐擺在那裡呢。

適合自己的才是最好的

作為新能源汽車行業的從業者，本人建議買車從需求出發，需求+預算，決定車型選擇。

比亞迪和吉利都是國內主流汽車品牌，整車品質都相對有保障。

比亞迪三電系統是自主研發，新能源車銷量也是多年居國內首位，而吉利近年來的進步，看其銷量也是有目共睹的，且其搭載的寧德時代電池和比亞迪的電池難分伯仲。

所以，考慮自己對價位和續航的要求，去4S店試駕一下操控，再決定買哪款車吧