跑高速我基本2到3小時到服務區休息一會，並且跑長途之前都會到朋友開的汽修店去檢查－下，不管是那輛車，每年都會跑幾趟鄭州到山東的菏澤，和鄭州到湖北的荊州，用過寶來，沃爾沃s900，華晨寶馬520LI，和Q5。高速上安全駕駛才是王道

2012年國慶節，從晚9點從北京東四環出發，第二天下午16點到達黑龍江七臺河，凌晨2點在瀋陽市市區兩個多小時沒轉出去，全市為迎接八運會修路.中間除了服務區上衛生間，一會也沒休息，現在想想都後悔

這個真不知道能跑多少，但是我知道世界上有一個賽事可以從側面反映一下，那就是每年6月在法國勒芒舉辦的勒芒24小時超級耐力賽。

LMP類賽車是一種專為勒芒賽道和長達24小時耐力賽而設計的車，比賽中每臺車3名車手，輪流駕駛與休息，連續駕駛時間不超過4小時，主車手總駕駛時間不超過14小時。所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時內，最後行駛里程最多的賽車獲勝。

勒芒賽道全長13.5公里，能一口氣跑完24小時耐力賽的賽車全程要不間斷的跑約5000公里，這個無論是對賽車還是車手都是最嚴苛的考驗。

如圖，鄙人走過青藏路四次了，每次都是趕時間，趕路，一天要跑十幾個小時，最多一次一天1300多公里。汽車不休息可以跑到你下一次保養為止。

國產車每5000公里保養，進口車1萬公里保養，說其他的沒用 該保養的時候雖然可以跑 但是對發動機本身有損傷，一輛車規定15年保費，雖然你開了4萬公里沒歇息 但你的車開5年就報廢了 這個問題本身就有殘缺

汽看了很多回答，覺得都有道理。我想說，汽車不休息可以跑多少公里取決於油有多少！按現在汽車設計，汽車可以跑的遠遠超過你們說的1000公里，2000公里。關鍵是你油夠不夠！目前最大的油箱不過最多100升，能夠有100升的百公里油耗都在10升以上。因為都是越野車，所以也就能跑1000公里。電動車就更少了！其他的都是扯淡！

汽車只要水箱不缺水、發動機不過熱，機油不缺就可以一直跑下去！當然不輪子軸承變速箱都要狀態正常情況下！我杭州去吉林2500公里、我不熄火的情況下曾經一直跑過2000公里、然後休息吃飯再到目的地的！

12年從新疆到陝西寶雞眉縣，3000多公里吧，一個人開，飯點吃個飯，29個小時左右，開的公司的A6，15年10.1寶雞眉縣去北京通州，單趟1400公里吧，開了13個小時，中途堵車2個小時左右，還是一個人，加油停一會，開的是自己的長安逸動。現在，寶雞到西安110多公里，一路打盹瞌睡，不行了，開2個小時就得休息了，現在27歲，從事開車事業已經7年多了！

我有一輛別克英朗自動擋，去年回老家全程1900公里，連續開了18個小時左右，中間就服務區休息，每次都不超過半小時，最後變速箱不換擋，加速除非踩死才會降檔，然後保持油門不動，轉速都三千多轉，也不會升檔，最後求救朋友，叫我把電瓶線取掉在接上又正常了，求高手解答！

春節從廈門開回老家南寧1350公里，兄弟倆輪流開，中途除了加油熄火以外，全程不需要熄火休息，，，真實資料大家參考一下。。

以前開面包車從杭州不休息的開到雲南，全城2000多公里！我想說的是我這個車到現在都好好的，可以的！沒毛病666

我2001開奧迪A618.T 連續跑1200左右公里 即使休息會車也沒熄火 回家的途中在京沈高速223公里處 3.4點火線圈同時著火了 致使我跟同車的兩位領導給高速上凍了整整10小時 也不道 那年的冬天為啥就那麼冷

兩年跑一次，《來回一個人來》去老丈人家過年，今年跑了兩次，特別是過年，東北那邊全是大貨車，而且還下雪，有時封高速，今年大雪封高速，中午才開，一天下來跑150公里，真是要命

我開奇瑞qq308從遼寧省綏中縣一直到上海東方肝膽醫院，全程1680公里，從早上7.30分一直到零晨12.30分，除了加油，中途沒停過，兩個司機開的，qq308質量的確很好，沒毛病！

理論上來說，在散熱良好的情況下，也就是水溫正常的情況下，不激烈駕駛、不超高速行駛、不考慮人的疲勞性，汽車不間斷行駛的里程只受限於油箱剩餘燃油的里程，假定不考慮燃油的情況下，連續行駛的里程僅限於機油潤滑質量，也就是一個保養週期。

感謝提問。

首先汽車肯定不是能夠無止盡地跑下去的。作為一種機械，汽車是需要修養的。比如機油這種，廠商一般推薦5000公里一換。經過很多使用者作死嘗試，1萬公里一換差不多就是極限表現了。機油過於陳舊或者消耗殆盡的話，汽車也無法繼續行駛下去。

但是這顯然和事實不相符合。讀者肯定會說：這是純扯淡啊。用脊髓想想一輛車也不可能不休息地跑一萬公里啊！沒錯，汽車跑不到消耗完機油的那一刻是因為汽車還存在另一個物理限制：油箱容量。如果不是經過特殊改造的汽車，油箱的容量有限，你總要熄火加油。熄火以後就不能算是不休息了。所以，實際上我們可以透過一些節油賽的成績，來管中窺豹，解答汽車不休息到底能跑多遠這個問題。

榮威i6之前一箱油跑1816公里的節油賽成績創下了吉尼斯世界紀錄。在榮威之前，著名的省油神車——搭載THS雙擎技術的卡羅拉在節油賽也有1000公里左右的成績。既然是吉尼斯世界紀錄，那麼目前世界上車輛的不休息連續行駛的極限，目前就是這1816公里。當然，隨著混合動力技術以及汽車工程學的進一步深入發展，我相信以後這個數字被打破，也不是不可能。實際上，探索這個問題的意義，更在於我們如何透過最佳化自己的駕駛行為來提高車輛可靠性，畢竟再耐操的神車例如豐田海利克斯，在永不休息的蹂躪下也會有壽終正寢的那一天。所以透過良好的駕車習慣以及及時的保養，讓自己的愛車能在工作與休息的迴圈中延長它的生命週期，方為正道。

大家知道勒芒大賽吧？耐力錦標賽的賽程主要有1000km、1610km、5000km和8050km，以時間計有6h、12h和24h；其中以 1000km汽車大賽和勒芒24小時汽車耐力大賽最為著名。勒芒每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及採用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最後，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。

我的車沒他們好，一天一夜，由重慶到北京，二千多公里。

一般製造生產出來的車都會做各種高強度的試驗。如發動機三十萬到五十萬不停機耐久性試驗，各種環境下的測試都有。原則上講:只要你的車在行駛中，不缺少汽油、不缺機油、不缺失防凍液…油類、水類，可以連繼開二十四小時以上。

一般情況下跑到燃油耗盡沒問題，但是如果可以無限用油的話，100公里每小時可跑個10萬也沒問題，但是停下來發動機基本報廢了，屬於破壞性實驗了

一般來說你得停下來加油，如果加油那點時間不考慮，也得停下來保養。用全合成長效機油機濾，按機油公司的指標（4s推薦5000一換就是坑爹，好多人還當成金玉良言）可以開20000km。好車除外，我這裡指家用車。