其實不同的媒體也都有各自的生存之道，顯然大飆車不是那種傳統媒體的經營之道，實話說現在國內的汽車媒體真正客觀的到底有多少，估計明眼人都很清楚。僧多粥少都指著廠商的廣告，大部分還是依靠關係才能過活，這種媒體不僅對廠家極為友善，諂媚，甚至淪為了廠家的軟廣平臺，消費者根本無所謂。

所以在我來看，那些諂媚廠商的媒體真的沒什麼可信的，而這些口無遮攔的媒體與自媒體，其實就是一個資訊釋出源。去偽存真還需要用自己的大腦進行判斷、分析，並無絕對，因為很多操作和企業的生存之道作為外人並不瞭解，而在我們這個環境中明明是明規則可以解決的問題，一定要牽扯很多潛規則，這就會讓很多人一頭霧水。

但客觀的說，百家齊放、百花爭鳴，避免千篇一律的公關稿式的內容至少還給大眾一個判斷真偽的機會，我覺得相對是好事兒。

大飆車是汽車自媒體，其中主打拆車看汽車整體用料，其中試駕和駕乘部分比較少，比較注重汽車的一些隱藏部分的介紹，比如車門內的隔音材料，底盤結構用料等，前段時間因為拆長城車，引出了賠償問題，作為普通消費者，對於汽車內部構造和隱藏部分構造並沒有深入的瞭解，汽車在生產投入市場之後，都是符合標準的，只是用料品質高低不同每個價格水平的車型，都有自身的做工用料標準，但是構造基本都相同，大飆車拆車主要是看車型的保險槓等配件的品質，這樣的評測意義不大，因為已經符合標準了，品質如何和價格水平有很大關係大飆車很多時候都會插車門，10萬以內的車型，都會有成本控制，隔音材料都會很普通，隔音效果都比較一般，所以沒有拆的必要，而豪華車價格水平高，隔音做的都不錯總結：作為汽車消費者，對於汽車內部構造和做工材料並不瞭解，大部分消費者都是小白，在售汽車都是符合標準的

大飆車的影片我也一直關注，對於他的評測方法雖然有時候會斷章取義，但是很多也是用事實說話，這個要看讀者是怎麼理解了。對於比較專業的人士可以取其精華，去其糟粕。但是對於一些對車輛不是很懂的人而言，極有可能被他帶偏了。

早期關注大飈車的時候，每次評論汽車安全性的時候一般都會用遊標卡尺量一量汽車防撞梁的厚度或者覆蓋面積等，從而給一個的安全性進行打分。我們知道汽車是一個系統工程的產物，一個車安不安全防撞梁的影響不是很大，車輛主要還是看他的大梁、A柱、B柱的強度，防撞梁只能對付一些低速碰撞，可以減小對此修車的損失，對於乘員艙的安全起不了決定性作用。早期大飈車也因為只看防撞梁厚度而評判汽車安全被人指出不專業。

後來大飈車改變了節目的風格，只對測量出來的具體資料進行公佈，很少涉及到個人言論。但是這依然不能保證評測的公平性和專業性，就像這次長城告了大飈車，說大飈車的測試方法不專業，導致測出來車輛地毯甲醛含量爆表，居於所有測試車輛的頂峰。對於這個測試結果，我當時也很懷疑，長城wey品牌作為它的高階品牌，難道用料比哈佛還差？果不其然，長城狀告大飈車，最後勝訴了，大飈升賠償100萬，並且還要道歉。

大飈車的測試也越來越全面，但是對於測試方法一直感覺是沒有專業的標準支援，所以建議每次測量的時候都要說明白是基於哪個標準，要有法可依，有跡可循。不過從後面幾期的影片來看，大飈車基本都是很謹慎了，對於測試方法也越來越嚴謹。

大飈車是所有汽車自媒體中為數不多的拿資料說話的媒體，這也是我喜歡大飈車的原因之一。對於一個專業人士而言，他的拆解影片的資料展示，都是非常珍貴的。如果不是大飈車，很多人也許還以為日本車沒有後防撞橫樑，以為日本車都是泡沫做的防撞梁，還有人覺得德國車鋼板厚。透過大飈車的真實資料，讓很多普通觀眾的汽車觀點得到了一定的提升。總的來說，功大於過吧，還是很希望大飈車越辦越好。

大飆車基於傳統的安全觀點去解析車輛，觀點靠譜又獨特。這個“說服”成本比較高，比那些主觀的試駕體驗也更有說服力。大飆車因直率而犀利的觀點得罪了很多隻靠耍嘴皮子友媒，也得罪了一些心虛的車商，但堅持看大飆車欄目的人是能夠理解並支援大飆車的，畢竟大飆車沒有一味吹捧某一個品牌，也沒有刻意貶低某一個品牌。我堅持人為一輛好車，它首先應該是安全的，而不應快速流動的棺材。

汽車的科技含量靠拆車是絕對看不出來的，三大件技術做為汽車的根本基礎，大飆車能拆明白不能？汽車上配件上萬，用一些自以為是的觀點，把觀眾往一邊代是比較容易的

看不懂車的人評車？別特麼鬧了，大冰塊糊弄糊弄小白還行！看點啥不行，家用車實用最重要，安不安全中保研撞一下就知道別聽拿卡尺的人瞎BB！

大飆車說的好不好得看車企衝多少錢了！同樣厚的防撞梁在他嘴裡是兩種說法，多看幾期就知道他的套路了！樓下說的對糊弄糊弄小白還可以！

有時候有點偏激和譁眾取寵，在他們的節目剛起步時可以適當譁眾取寵一點，吸引眼球嘛，但現在我覺得基本沒必要這麼做了，尤其每一期的標題，沒必要起的那麼博人眼球，還是穩重些好。但堅定的支援大飆車，非常非常難得的一個評測視角

大飆車這個檢測汽車的方法不科學，有點欺負普通消費者不是汽車業內人士。什麼後排鋼板，什麼後保險槓啥的，斷章取義，不是整體上去反映一輛汽車的安全性。也就是說，後排座椅鋼板在汽車安全性上到底起到哪些作用？在經濟型家用車上，哪些零件在碰撞上起到關鍵作用？所以，大飆車說他只說真話，但是有些真話他不說，他說的真話只是他想說的真話。這些真話只是汽車安全性全貌的一小塊拼圖。你想拿著這一塊拼圖能看到全貌嗎？

很多人抨擊大飆車，拆車沒有意義，我想很有意義，給老百姓一個肉眼可見的真相，你們這些批評大飆車的，你們也拆車啊！

第一次看時覺得說的不錯。多看了幾期就不行了。長城起訴大飆車勝訴後更不想看了。確實是經常故意批評某款車博取眼球。

這裡我只是說說個人看法，覺得我說的不對請誤評論，怎麼說呢，有人說他充值，有人說他良心，我個人的感覺是，對於購車者來說，大飆車的影片絕對是有參考意義的，對測量的專案比較專業，精確，細緻，但缺點是基本只停留在表面，嘴上說著防撞梁對整車安全性影響不大，但測評始終停留在防撞梁厚度，方向盤力矩，車內甲醛濃度，隔音棉厚度等等表面文章上，說實話個人覺得這幾方面並不能真正意義上決定一個車的好壞，說好的拆車，就只拆個前後保險槓，門內飾板，再扒個座椅皮？看多了會給人感覺拆車的噱頭比實際意義更多……試駕環節也更多的是大冰塊的主觀感受，這個真的是大冰塊自己常說的見仁見智了吧，為什麼不弄一些專業的路試環節呢，例如加速，麋鹿測試，連續減速帶，等極端情況的測試，弄個排行榜也是上到BBA，下到五六萬的車統統在一起，雖然有所謂的評分標準吧，但是總覺得實際意義也並不大，誰不知道更貴的車用的材質相對更好呢。

總之大冰塊的影片絕對有參考價值，但每輛車真正有意義的測試結果有點少，當然相對某些就只是坐在車上跟你砍砍的那種要好的多了，希望大冰塊越做越好，越做越專業吧

每個節目都有每個節目參考價值。汽車是一個大工程，選車時候應該參考不同的方面，綜合考慮。下邊，是我為你推薦的不同的車評人及可參考範圍。

一、深度瞭解一輛車的駕駛感受和使用體驗，而且你想深入瞭解這輛車缺點，請關注38號車評中心，一位用5年時間將國內車媒體重新洗牌的人。

二、想得到越野、穿越、脫困、自駕遊方面，蘿蔔報告之《越野路書》，這是一檔不遜於國際一流的越野自駕遊紀錄片，真的很贊。

想領略各地風土文情，瞭解各地美食，那必須是胖哥汽車頻道，另外，胖哥是車評影片節目的元老級人物，說國內的車媒體是從胖哥開始也不為過。評車風格幽默且犀利，有不足的地方直接說。

三、《此地無垠》是王垠老師主辦的，主要特色是汽車耐久性測試，開幾萬公里後，這車的車況到底如何，保養怎樣，維修成本怎樣，你會有更清楚的瞭解，別的節目你看不到耐久性方面的東西。

四、二手車方面，看看李老鼠吧，感覺這是目前做的最好的關於二手車方面的節目。

五、再給你推薦一位可能沒那麼火的：汽車系超老師，這是一位大學老師，節目精煉而清晰，一位科班老師的角度，會讓人眼前一亮。

六、汽車周邊知識，《備胎說車》，每集都是知識點，好好學習吧。

七、來聊聊大飆車，首先他能給到你有參考意義的點：車內用料更偏向表還是裡、車內有害物質（這是跟每一位車內成員息息相關的）、nvh好與不好資料為證一目瞭然、大燈是否夠亮、發動機震動大小關乎到製作工藝。但是同時，他的節目其實有點表面化，尤其是看咱們平時看不到的地方用料情況，防撞鋼樑，加強筋厚度不能一概而論安全性，比如你就是給帕薩特裝一套1cm厚的鋁合金防撞梁，它A柱還是折啊，因為車身強度不夠。辯證看待吧，至少它能讓你看到你看不到的地方，到底好不好，這才是你最常用的“配置”（隔音材料，環保材料，方向盤阻尼手感）。

大飆車對於車輛的測評過於的片面，可以這麼說，他總是把他認為對的強加在所有價位的所有車上，當然，我們都認為買到的車越安全，各方面配置越高越好，但是卻要尊重一個事實就是一分錢一分貨，大飆車總是會把車輛缺少或者做的不好的方面歸結為車輛簡配或者廠家技術不好，卻不去談車輛成本或者業內標準，這樣其實對於廠家是沒有一點提醒或者監督作用的，反而卻會誤導消費者對車的判斷，而且作為車輛評測人，普通消費者都知道買車需要試駕，可是大飆車卻很少進行車輛的動態測評，要知道，車買回來是開的，而不是靜靜的擺在那裡看的

他懂車得很，所有車企都該聘他去搞設計，大型車企的團隊在他面前都該靠邊站。拆這拆那的，整天就知道拆個門板，扣個地膠，量量防撞鋼樑，他厲害咋不拆臺發動機，拆個變速箱給我們看看汽車的核心技術，老拿外皮說事，你認為他真有水平啊？搞來搞去不就為了多賣幾瓶清潔劑唄！

拆車環節還行，但是拆的不徹底，拆車主要是瞭解用料還有汽車使用後的車況，拆車三大件也該拆。大飆車的節目就像二手車檢測還不夠專業而且主持人分析太主觀，給我的感覺就是拿著一個100萬汽車的標準檢測所有10萬塊錢的車子

一開始看過，後來看過幾集後就覺得看的沒意義，最主要原因是就算說到點上，但是喜歡的人終究還是回喜歡，你覺得那是問題，可別人覺得很好啊，車子不貴，經濟實惠就行，豪車的價值擺在那，用料當然紮實，普通的車為了控制成本，有些工藝不得不做改動，那蘿蔔青菜各有所愛，其實沒必要評分，拆完了看完了就完事，評分不評分的根本沒必要

這是一個評車的身媒體呀，這種自媒體其實和以前的行業報紙是一個道理，那就是它只是說出自己對一臺車的看法，有的可能會不太公正，不過這個也沒有太多的關係，人家只是說了自己的觀點和看法而已，並沒有去實行左右消費者的意識，這個只是一個可能帶主觀的評車而已。

以上就是自己對於大飆車評車的一些個人看法了。大家認為是不是這個樣子呢？

從另一個角度評車，出發點不錯。一切用資料說話，比很多車評人說的個人感受要客觀。但是大飆車經常夾帶明顯的個人偏向性，這樣就不好了。

從拆車的角度大冰塊講的挺不錯，但車並不是拆表面看著不錯就是好車，車好不好是靠時間的積澱，車只是工具首要考慮的還是穩定可靠。對於大多數人來講，即使把車每一個零件都拆開擺在那裡我們也看不懂，所以只能用過時間去認證。其實你細品哪個好車不是透過三代人的認證，不要相信某個新品出來一些車評亂講，都是公關。