該如何選擇，應該根據個人的實際情況來選擇。總不能說大貨車買個純電力的來拉貨吧！

純電力汽車

電動毛驢就是我們最好的參照標準。充一次電，大概電費3—4塊錢左右。上下班跑一個星期基本沒問題。一個月25元電費足夠。

電動汽車，普遍用於大城市的上班族。或是短途距離使用。續航能力主要是靠電力來維持。如果附近沒有電樁的話，你的車分分鐘癱瘓。

安全性實在不敢恭維。電動汽車很多材料都是塑膠的做，包括引擎蓋。其他用塑膠做的部件的你慢慢想象。

優點：經濟環保。好的純電力汽車。20元就可以跑180公里。

缺點：動力不足，適合大小城市的平坦水泥路、安全係數低、車的材料大多都是用塑膠做的，一旦發生意外後果很難想象。所以保險一定要買。我不是打廣告，這是為你的人身安全考慮。

混合動力汽車

說白了還是跟電動汽車差不多。就是多按了一個發動機。一蓄電池為提供電力，還有安裝柴油機(汽油機)是透過發電機產生電力提供。常見還是公交車。

能源方面：改造的發電機，可以使用壓縮天然氣。丙烷和乙醇等環保能源。

其他方面就不太清楚

總結：當然燃油發動機可能大家比較熟悉，不多介紹。如果你長期短途行駛且行駛道路平坦，建議買純電力或混合式動力的汽車。比較經濟實惠也，省去搖號的煩惱。

拉貨或者是長途駕駛。還是燃油發動機汽車。

也比較實用，應對各方面的能力也比較強。

最近幾年汽車發展的趨勢是節能環保，除了對傳統的燃油汽車作出的渦輪化，小型化的改進之外。新能源汽車也開始逐漸普及！除了之前日系品牌比較專長的混合動力車型之外，如今國內自主品牌也開始向著純電動汽車，插電式混合動力汽車這方面在努力的跟進。甚至在純電動汽車方面，我們的國產自主品牌還走在了其他合資品牌的前面。這裡面最典型的例子就是比亞迪汽車。

比亞迪汽車是比較晚進入國內汽車市場的一個自主品牌。但比亞迪汽車卻是有著蓬勃的野心和實力的自主車企！隨著環保政策的日益收緊以及油價的不斷上升，更重要的是各大城市對於汽車上牌的限制，而純電動汽車或者是插電式混合動力汽車。在政策上會有所傾斜！上牌指標更多，上牌更加容易！這也從另一個方面推動了新能源汽車的發展！並且在各大限牌城市成為了主要的影響因素！而面對這種情況，比亞迪汽車所在的深圳，除了政策的扶持之外，在基礎設施的建設上也和車廠一起的推進當中！

而新能源汽車最大的問題就是，續航的問題！在各大限牌城市，新能源汽車能更容易地取得牌照。但如果沒有好的基礎設施，在使用過程當中會帶來諸多的不便，實用性會大打折扣！但以稱這為例。近幾年的情況得到了很大的改善，如果純粹是在市內行駛，新能源汽車是完全不用擔心續航里程問題的。但如果您是想外出長途駕駛，那麼對於購買新能源汽車就要三思而後行了！

所以，我的結論是，如果您平時是住在基礎設施完善的大城市，並且這個城市對於傳統燃油汽車又有諸多的限制。那麼，新能源汽車就非常值得購買！一方面可以節約使用成本。另一方面，在大城市使用也不會因為基礎設施的不完善而帶來使用上的不便。更重要的是新能源汽車可以更容易地取得牌照。

但如果您住在三四線城市或者是農村，或者平時多以長途駕駛居多，那麼似乎傳統燃油汽車會更適合您！但無論如何，新能源汽車是大勢所趨！從目前的情況來看，這一點幾乎不可逆轉！我們還是應該儘早打算！

雖然新能源汽車是國家大力推廣專案，但新能源汽車的技術的確不成熟。受幾方面約束，它的發展比較緩慢，雖說國家採購免購置稅，補貼，不限行等優惠政策，但根據個人需求，我暫時不會選擇新能源汽車的。主要有以下幾個原因。

1，續航里程的制約。

我經常行駛往返500公里左右，再超遠就坐高鐵等公共裝置。而新能源汽車的續航里程難道超500公里。而在異地去找充電樁，那是很麻煩的。

2，充電樁安裝不合理。

像我們這根據上就沒有建充電樁。即使大城市建了，它的佈局也沒加油站方便。加油站加油5分鐘可以完成，而充電時間要長，特別是高速公路，誰去花半小時充電？

3，技術不成熟。

目前，新能源汽車主要部件電池和電機等控制系統，都沒有傳統燃油車成熟。特別是電池，它的能量密度一直在向好的方向發展，但是仍然不滿意。

4，價格。

即使政策傾斜，但它的價格仍高於傳統燃油車。

5，維修。

傳統燃油車有一整套的維護保養機制，而新能源汽車到目前沒有配套的維修機制。特別是插電式混合動力更不被大家看好。

大家都知道，汽車發展趨勢就是新能源，目前，想取代傳統燃油車還比較難。如果是是短途代步還真可以考慮新能源汽車，畢竟，它能節約很多成本，何樂而不為呢？一旦政策規定，傳統燃油車不準生產，那麼，你想買車的話，只有這一種選擇了。

建議最近一兩年內有購車需求的還是買燃油車，小資、土豪忽略。

目前純電的新能源車型價格其實並不低，對於很多年輕人預算最少15萬起，這還是把補貼算進去，比如300km續航里程以上的車型指導價都在20萬左右，補貼由4.5萬，雖然不少，但是還是給人壓力很大。

車作為代步工具，免不了要去外地、自駕遊之類的用途，純電車型在沿途沒有充電樁的話就尷尬了，藉助200V的電源充電時間可就時間長了，對於行程難免要延誤。

新能源汽車正處於蓬勃發展的當下，技術日新月異，兩年前你可以相信國產新能源車型能續航超過300km嗎？技術還沒有成熟，對於大多數人還是燃油車比較實用，除非是城市內、短途這種代步完全沒有問題，中長途還是再等等過幾年的吧。

我個人覺得還是混動的經濟實惠點，純電動汽車跑不了太遠，上班下班足矣，但是偶阿跑長途就不行了，跑到半路沒電了頭就大了，燃油汽車上班下班開開的話一個月下來也要好幾百或者跟多的票票，都是偶啊跑跑長途也不會擔心沒油了，混動的個人感覺挺好的，不管是跑長途還是上班下班開開都挺不錯的，不跑長途就用電 跑長途就用油 ，這樣就不會擔心沒電沒有了。

新能源汽車當然好了，經濟、節能、環保！也是未來的方向。只是當前電池技術還不行，在當前，一次充電不能超過400公里的情況下，還是得買燃油車，否則不能出門遠行。如果什麼時候，一次充電超過400公里的行程，電動車就該普及了。

首先要看自己所處的環境，在北京、上海等限行限購的大城市，除了電動汽車也沒得選。

專業跑滴滴買低端電動汽車，一兩年即能收回購車成本也沒有問題。

除此，只能買燃油車，原因在於：

第一，電動汽車價格太高，省油之前已經把油費提前花掉了；

第二，電池兩三年，多的五六年就需要更換，成本是新車的一半；

第三，電動汽車充電慢，充電條件不足，長距離旅行花費時間太長；

第四，公用充電樁充電電價收費標準高，實際行駛耗費幾乎是車企宣揚的兩倍；

第五，電動汽車保值率極差，兩三年貶值超過三分之一，還沒有人願意接手。

限號搖號地區就買電動 ，如果你有錢，燃油車玩膩了， 圖個新鮮買輛電動只是感覺也不錯。除了這些情況以外買電動的，其人肯定心智不全。

現在買車妥妥的燃油車啊，當下的新能源汽車不是不行，是基礎配套設施還不夠成熟。而且相關的售後維修保養服務也不夠成熟。

我的經驗，買新能源車和城市大小無關，和續航里程也無關，最相關的是你的充點條件和購車用途。無論哪個城市只要你有車庫，就可以入手一款插電混動車。插電混動車家用220V的電就可以充電。充點樁都不用按，有個空調插座就行。如果你是個上班族，車子跑兩點一線，偶爾跑長途，這插電車完全滿足你。平時上班純電跑，不到10元錢跑100公里，比公交車合適。跑長途用油混動跑，也比純油車省。每天回來插座一插，第二天滿血復活，根本不用擔心續航里程。每天跑50公里，一年1.5萬公里，花費約1200元。家用電按0.5元/度，16度電/100公里。購車時免購置稅1.2萬，每年免360元車船稅。

一二十年內還是燃油車的天下，到新能源車技術成熟時現在新買的燃油車已幾近報廢了，覺得現在入手還是買新排放標準的燃油車好一些。

我會選擇傳統的燃油汽車原因在於：

第一，電動汽車價格太高，省油之前已經把油費提前花掉了；

第二，電池兩三年，多的五六年就需要更換，成本是新車的一半；

第三，電動汽車充電慢，充電條件不足，長距離旅行花費時間太長；

第四，公用充電樁充電電價收費標準高，實際行駛耗費幾乎是車企宣揚的兩倍；

第五，電動汽車保值率極差，兩三年貶值超過三分之一，還沒有人願意接手；

第六，電動汽車動力不足，沒辦法滿足遠距離出行的需求；

第七，電動汽車行駛里程有限，充電是一個不得不考慮的問題。

我個人買的話首先會選擇燃油車，其次會選擇混合動力車型，實在不行，才會選擇插電式混合動力車型。純電動車型，在短時間內我個人是不會考慮。因為純電動車型的續航里程和，充電問題，是目前來說無法逾越的鴻溝。對於純電動車型來說，日常在市裡代步還好，如果想去一個稍微遠點的地方，那麼就要提前規劃好行駛距離和行駛里程，還要看看這一路上有幾個充電站。如果選擇去自駕遊，或者長途出行，距離比較長，恰巧路程中間的充電站又沒有那麼多，那就尷尬了。如果真的沒有電了，那就只能叫拖車了。第二就是充電問題，如果這輛純電動車型續航里程比較短，在市裡通勤的距離又比較長，那麼至少1-2天就充一次電。目前家裡的地下車庫是可以安裝充電樁，但是這又牽扯到一個利用率和轉化率的問題。我所在的小區，購買一個固定停車位需要30萬元，這個價格比一般的純電動車都要貴。那麼我就要考慮，為了一輛純電動車，是否需要花這麼高的價格，再買一個停車位！很多朋友說，特斯拉的續航里程比較長，那我們可以粗算一下。一輛特斯拉的價格就要在70萬以上，如果我再為這輛車單獨買個車位，又需要多花出30萬元。買一輛純電動汽車，我需要花出將近100萬元的成本，我又將得到什麼呢？環保？加速感受？還是使用便利性？這些，真值得去花費這麼大財力嗎？畢竟，誰的錢都不是大風颳來的！巖哥的觀點：所以如果買新能源車的話，我也會首先考慮混合動力車型。雖然在購車成本上付出的要比普通人更多一些，但是後期成本相對來說比純電動車型更少一些。

透過這麼長時間的考量，發現插電混動腳踏2只船，既不落伍，為未來留下了介面，又解決了當前充電樁不足的問題，應該是當前最好的選擇方向。其中沃爾沃XC60T8混動是優選高檔車型。

不買新能源的都是傻的，國家現在還有補貼，電費國家也是補貼後的價格，有人說剛夠電池錢，又要買電池，我告訴你，就是又買電池你也都划算，但純電就不行了，除非有錢不遠遊，門口瞎出溜那種人才適合，

此類問題問得好啊！不過回答此類問題的人認知度普片不高，我來總結下，電動機的效率優於燃油機是個不爭的事實，多方面都優於內燃機，除了能源方面！不過我堅定的相信不過多久，蓄能能夠得到完美解決！接下來說一下，為什麼每次有此類問題時，會有堅決反對的人？可能大家決定奇怪，下面由我解答，有以下幾種反對的人：一，不學無術的人，思想不上進，不關心科技發展，居然大錯特錯的列舉了好多條他自認為的理由，他不說還好，他一說，立刻顯示出他對電池以及電機的理解停留在上世紀70年代！由此可以推斷，他確實落後了，由此也可以推斷，此類人年紀並不小！廠家完全可以忽略此類問題，畢竟年輕人不會反對！二：一般是手裡囤積大量二手燃油車的人，擔心自己生意變差，還想再多忽悠一些人去購買！那麼能屯車，也證明年紀也不輕了！三，從事燃油車維修有關工作的，不過這類比例不是很大，也有一小部分，畢竟維修以後可以學習，電動車維修有幾臺電腦，幾個學徒小弟，廠家培訓一下就可以搞！反對者裡面，做加油站的人不多，為何如此說呢？因為能源的變更，不是他們說了算，看完你們就明白了，歷史上，所以新事物出來時，都會有反對者，我只是說出來讓大家明白一下

汽車是消費品，消費者不關心技術高低，只關心能不能滿足自己的需求。只有經過時間檢驗的產品才是最可靠的產品。內燃機汽車有百年曆史，是市場選擇的結果。電動車以後大機率會成為主流車，但那是未來，現在不是。現在買車還是買傳統燃油車。買新能源車就是小白鼠。

各買一輛！量力而行！買一輛自己喜歡的經典油車。比如前驅的gti或者st，後驅的340或者c43，四驅的s3吧。。。

電動我會選擇綜合續航在500以上的，作為日常城市代步。現在電車很多，馬上會更多。。。

一，關於續航。燃油車續航500-700（高速的話更多），電動車續航300-400，燃油車優勢明顯。但是再明顯也是建立在全國10萬座加油站的後勤保障之上的，離開保障談續航都是耍流氓，我認為這是保障問題，不是續航問題。

二，充電便利性。這個問題跟第一個有點類似，問題出在能充電的地方太少，如果沒有私家車位確實不方便。

三，不環保。包括兩個方面，一是電力來源。這個其實跟電動車沒關係，這是發電端的問題，如果沒有電動車，難道火電就環保了？這個不能甩鍋給電動車，這是國家能源政策決定的。二是電池處理的汙染問題。感覺大家都受了含汞電池的影響，認為只要是電池肯定有汙染，並且汙染嚴重，但是，動力電池根本就是統一回收處理的，大家能舉例說明動力電池嚴重汙染環境的嗎？

至於保值，這個確實是燃油車的優勢，因為電動車不被大家接受。

還有換電池貴的問題，其實這根本就不瞭解動力電池的執行。按鋰電池最低充電1200次完全充放電計算，一次300公里，那麼就要跑36萬公里，我們打折按25萬公里計算，其他的不說，私家車8年（按廠家質保期計算）能跑怎麼多？

電動車的優勢完全沒人提，一是安靜，這個不多說。二是響應迅速，燃油車因為有機械部件，響應比電動車差太多（燃油車200毫秒以上，電動車20左右）。三是提速快，這個說的多，就不提了。

最後談談個人感受:用了電動車（唐DM）以後，再也不會考慮燃油車了!

我以剛一輛吉利純電，巡行400百，但實巡行350，如晚上開燈，只能巡行280裡，天天都想到衝電，怕一有事電不狗用，用了一個多月，天天衝電，電費08角一度，和燒氣沒區別，但衝電7個小時，如用衝電樁費用很高