這就好比之前有人說，電梯失控下墜過程中，跳起來是不是可以避免傷害一樣，你起跳不可能那麼準……

沒用的，其實電梯下墜時對人體是沒有什麼傷害的，最大的傷害在於停止下墜後的衝擊力，先不說電梯大小，就算你能撐到電梯兩段，可最後的衝擊力是人力不可抗拒的，所以下墜的時候最好的辦法是用盡一切辦法保護頭部不受撞擊，最大可能的想辦法減少衝擊力

應該沒用吧，首先你不知道究竟什麼時候到底，如果電梯裡有欄杆之內的，可以抓緊欄杆，儘量讓雙腳懸空，到底的時候可以減少撞擊的力度。

有這種疑慮的朋友，肯定對電梯的結構不瞭解。我們認識的電梯，在業內叫轎箱。只是電梯系統內的一小部份。電梯絕不是些朋友想像的：一根鋼絲繩，吊著一個小屋子，象轆轤打水一樣上上下下…。電梯的轎箱由多根（我見過的電梯是六根）並排的鋼纜吊著。可以說：每一根鋼纜都可以獨立承受轎箱的載荷。電梯的鋼纜的另一頭吊著鐵塊的配重。一般要和載有標準載荷的轎箱的重量相當。當電梯空載或輕載時，配重的質量是大於我們乘用的轎箱的。所以，電梯很少有可能迅速下墜，即使一、兩根鋼纜斷裂，對電梯的安全也構不成威脅。由於轎箱比配重輕，電梯出故障多是快速向上執行（業內叫衝頂）。但是不管轎箱向上或向下失控，電梯系統內都設有多種保護，電氣的、機械的，一般都能使失控的轎箱停下。所以，電梯的安全係數，比我們想像的要高多了。至於您說的用雙手或雙腳撐住…。我覺得沒有可能，因為我們的雙手、雙腳夠不到轎箱的兩壁。如果真出現您說的那種故障，建議您雙膝微曲脊背緊緊靠住箱壁，或者雙手護胸趴在地上，都可能起一定保護作用。

沒用，只是心理作用。

電梯失控以重力加速度下墜時,準確把握落地前的時機全力向上躍起,與靠牆利用背部緩衝兩種選擇哪個生存機率更大?

沒用。如果電梯下墜途中能逐漸停止，你在電梯裡什麼姿勢都無所謂；如果電梯高空墜地或者下墜途中突然停止，你根本撐不住。

沒用。一個人的重量50-60公斤，人的手腳橫向支撐力太小，所以，根本就起不到作用。另外，突發事件人根本就沒有時間來反映。最有效的辦法就是發現電梯失控了第一反應就是翹起腳尖雙膝彎曲，為了給身體減震。還要看是從幾樓墜下來的。三樓以上根本就沒有希望。

只有我一個人認為有用麼？

大家仔細看題目，跟以前的跳起懸空不一樣。

這次說的是透過手撐兩邊牆壁保持懸空。

這意味著兩點

1-兩面牆靠得比較近

2-這個人力氣非常大能夠與牆面產生足夠的摩擦力。

3-兩隻手所撐的牆面與電梯底部有一定距離假設有兩米

關鍵來了。

掉落地面是時，只要力氣夠大，利用手與牆面的摩擦力在向下掉落的兩米距離內產生大量的緩衝。

所以作用一定有，但是能不能有效果，看人的力氣和電梯的結構了，（越高的電梯越有用）

不會用實質性的作用，你所謂的懸空，只是相對轎廂而已。電梯墜地一瞬間你受到的衝擊力來自於你自身的重量和速度，也就是你自身擁有的衝量，速度和質量的乘積mv，與轎廂無關，就算你懸空了，你自身的衝量並沒有減少。根據衝量定理，mv=ft，f是你自身的速度從v變成零的過程中收到的力，t是你自身的速度從v變成零的作用時間，轎廂落地，自由落體運動幾十米後，無論你與轎廂是什麼關係，只要你在轎廂裡，你自身的速度都與轎廂一樣，是很大的，轎廂落地幾乎是一瞬間完成的，即衝量定理裡的v很大t很小，導致f非常大，可能是你自身重量的幾十倍。按題主的想法讓你懸空，衝量定理裡唯一可以改變的就是t這個物理量，因為你手腳支撐的話，胳膊和腿會有一個彈性緩衝，會導致你速度變零的時間會長一點，你受到的衝擊力會小一些，但是微乎其微。

前年在龍崗乘電梯，電梯升到五樓時突然下墜，還好在三樓停了下來，電梯裡兩男加一女抱一孩子，直到電梯門開啟大家才開口說話，嚇死老子了。做為一個普通人，沒親身經歷過，根本無法明白一瞬間心裡的那種無助的恐慌，腦子裡一片空白的懵逼狀，根本反應不過來，評論中一些人討論如何應對都是次牛B，除非你受過類似專業訓練

失重狀態下沒受過訓練的人基本上什麼也做不了，再說從發生狀況再到大腦反應過來在支配神經反應到肌肉上三秒鐘應該有了吧，普通居民樓有多高轎廂在重力加速度的作用下100米我想也就三四秒吧，所以我認為，，，，，，。除非受過訓練的人員會在發生危險的時候回下意識的做出保護動作，這是應急條件反射。普通人要是趕上了那就要看平時積的徳夠不夠了

第一電梯的鋼繩有很大的餘量，即使斷幾根也沒有問題，第二即使鋼繩失效或控制系統失靈，電梯也有機械鎖死系統，一旦超速立刻鎖死電梯執行，第三，電梯井內有彈簧，做最壞的打算。如果電梯真的快速下墜，而一切保護都失靈了，你應該快速將所有按鈕都按下，然後抱住頭部在角落裡屈膝半蹲，然後聽天由命。用手腳撐住，或者跳起來，我只能說，你初中物理都沒學好

我就碰到過 以前在杭州上班 錢塘江四橋邊 香溢白金海岸 我們在2樓辦公 做電商 倉庫在10樓 客戶問批號 我去十樓看 下來的時候一好奇 用鑰匙撥打了一下電梯門縫 結果就故障了 下降速度很快 而且不顯示樓層 嚇死我了 還好最後停在了負2 也就是最後一層 但是沒停到位 嚇得我好多天沒座電梯

我上次就遇到了，電梯在22樓停住突然掉下去，頭腦一片空白，還好我經常高空彈跳，算準時間使勁一跳，把頭撞破了！電梯裡其他兩個人都掛了，這個辦法真的可以救命！

罐頭瓶子裡裝上水再裝個蘋果然後從樓上扔下去就知道有沒有用了。。人在電梯裡相對電梯是靜止的，但是相對地面來說是運動的。電梯墜落時裡面的人跟電梯墜落速度是一樣的，裡邊人就像在跳樓只能生死由天吧

題主這個問題和另外一個問題有點相似：在電梯失控下墜落地的一瞬間起跳，讓身體懸空會有用嗎？

首先，其他情況，比如電梯不會失控下墜，有許多的制動手段等等我們都不考慮，就考慮題主假設的這種極端狀況。

在電梯下墜的過程中，我們的身體其實和電梯是一體，也就是說在下墜過程中，電梯和人身體的向下加速度都是一樣的（如果沒有摩擦，還會有出現失重，漂浮起來），在觸底的一剎那，電梯和人相對於地面的速度都是非常大的，雙手撐著電梯的雙牆壁只不過是把人的高度提升一點，與地面撞擊的是關鍵稍微延後一點點，但是最後並沒有改變身體與地面撞擊時的速度，動能也沒有改變，因此，電梯裡面雙手撐牆壁，一點用為沒有，改怎麼撞還是得怎麼撞！

下面說說另外一個問題，在撞擊地面的一瞬間起跳，讓身體懸空，有用嗎？一樣的，撞擊地面是否嚴重取決於動能，在質量不變的情況下，又和速度直接掛鉤，就是說撞擊地面的時候速度越快，撞的越慘，。在觸底的一剎那，跳起，相對於電梯來說，你是在往上飛，但是電梯和人這個整體，對於地面來說，電梯和人仍然在以一個速度向地面撞擊，只不過電梯中的人從電梯的地面向上飛起，但是整體還是高速的向地面墜落，由於只是落地的一瞬間起跳，即使身體向上跳的加速度很大，也沒有足夠的時間對身體進行減速，因此，在落地一瞬間起跳可能會有一丁點用處，幾乎等於沒有，但是考慮到實際情況，落地一瞬間起跳，這個時機在電梯裡面的人幾乎不可能把握住，所以，落地一瞬間起跳，還不如保持膝蓋微微彎曲來的實際。

其實好像是有一個影片做過這個實驗，具體給忘了，不好意思。

最早的電梯沒有任何保護措施或許有機會面臨這樣問題吧，不過就算假設沒有任何保護，真的就是電梯箱直接自由落體到底也沒有得到緩衝的硬著陸，那也不能用把自己在箱內爬高撐住的方式，那點支撐力在落地時幾乎起不到任何緩衝作用，反而會傷得更重。在那種情況下，只能看運氣，樓層不高可能活命機會都很大，樓層高的話，如果電梯箱內恰好有棉被、紙箱之類的可緩衝之物，儘量拿來墊在自己身下，特別是頭下，自己儘量在失重狀態做出平躺在緩衝物上的姿勢，頭下如果沒啥東西也要用兩隻手疊著隔開頭和電梯箱底部，然後儘量用力繃緊全身肌肉和內臟，儘量保護內臟少受衝擊。如果沒有別的緩衝物，哪怕周圍有其他人，儘可能用其他人做肉墊，自己不死總比全部都死要好一點，當然這樣做有點損人利己，或許別人有機會重傷不死但是卻被你壓死了…不過別人重傷的結果可能是嚴重傷殘腦震盪植物人還不如直接死了痛快，那或許你也算幫他避免痛苦早死早投胎了。

這樣巨大的撞地力會讓你狗啃泥的，而且基本上摔死了。最穩妥的辦法，捲住身體整個蹲下，大腿小腿使勁，背緊靠著牆壁同樣使勁，形成兩個著力點。雙手抱緊自己的腿，一定記住蹬緊了三個要點共同使勁。恭喜你，活了

無法懸空的，自由下落的瞬間，人和電梯下落速度是一樣的，即使你撐住兩面，因為速度一樣，你和電梯沒有相對位移，以及相對位移趨勢，所以電梯的牆面無法為你的手腳提供摩擦力，該怎麼掉還是怎麼掉

普及電梯知識，敬請檢視

來自一個電梯的獨白我是一臺普普通通的電梯，每天都安靜地呆在那高聳狹窄而又四四方方的井道中，上上下下，日復一日年復一年，雖然枯燥，但這是我的工作，透過我24小時上下接送，讓居民順暢上下班，安全回到家。

每每看到大夥乘電梯時的笑臉，我也感到很開心。

不過最近我卻有“心事”，那天還是如往常一樣，開啟大門準備用我的身體接娃娃們回家。可是娃娃們在門口卻像見著“大怪獸”一樣驚恐，拉著爺爺的手不斷喊著“我不坐電梯，電梯很危險”，不管爺爺們怎麼哄，娃娃們還是堅持要爬樓梯上下樓。那可是13樓啊，我擔心，娃娃們小，爬樓梯吃力，我更擔心，爺爺奶奶們經不起上上下下的折騰。

其實，我知道娃娃們為什麼會有驚恐的表現，最近發生了多起電梯事件，電視報道得多，大夥怕了，心理有了陰影，認為我是“怪獸”。可我只是一個按照既定程式執行的機器，為了保護乘客的安全，一旦我發現身上一個零部件有問題，就會啟動應急程式，關閉自己或是回到了起點復位，可是大夥都不理解，以為發生了安全事故。其實我關閉了自己是在保護著乘客的安全，至少在我的身體中他們不會有大損傷，只不過行動暫時受到了限制。

可是這一限制，問題來了。

被困住的大夥，面對四面的鐵壁，驚慌、恐懼，甚至六神無主，等待救援則變得“漫長”，於是抱怨、責罵、誤解由此產生。這些我都能理解，因為誰都不想被困在冷冰冰的鐵壁中，哪怕是短短的一分鐘，可是現實是殘酷的，自檢出的這些“異常”，多是大夥乘梯不注意造成的，而我也是一身毛病了，不知道還能維持執行多久。

還有那11樓的大哥，是個無酒不歡的傢伙，每每喝得醉醺醺的，一進電梯，就會對著電梯壁一陣“捶打”，瞧，我的門板上都凹了。不舒服了幾天，好不容易盼來了維保師傅來給我瞅瞅，沒想到，師傅判斷我的開關門的感測器不太靈敏了，建議更換，結果物業師傅說還能用，本著勤儉持家，能修先修不行再換。

於是我又繼續帶病工作了，日積月累，終於不堪重負，爆發了，載著乘客從10樓下降到1樓的過程中，突然“病發”停在8樓的半空中，直到救援人員來了，才放他們出去。

於是在一片責罵中，我終於可以休息一下了。我不知道自己還能不能像以前那樣正常工作，也不知道今後還有沒有人敢乘坐我，但我相信自己會有那麼一天，等大夥消除了“誤解”，愛惜我，保護我，等病好了，我還是能夠繼續為這幢樓的居民提供服務，送他們平安回家。

電梯至少三道保命裝置 困人是啟動保護

誤區一：輕鬆扒門或上天花板可“逃出生天”

在電影世界裡，高科技的電梯裝置、漆黑聳高的井道常常是導演青睞的場所之一，因此一出出“英雄救美”在這裡上演。但是這一切都是騙人的，在現實中，電梯門不是像“男主人公”那樣輕而易舉就能扒開，或是向上輕易撬開天花板就能“逃出生天”，哪怕男主人公孔武有力，肌肉發達，但也是徒勞。

“電梯有兩扇門，一個是廳門，一個是轎門。”從事電梯生產多年的王高工介紹，廳門上安裝了自動鎖閉裝置，一旦鎖住，除非電梯轎廂執行到位，廳門、轎門重合，否則機械鎖鉤鎖死是無法開啟的。發生緊急情況時，也只能由專業的持證人員才可以透過專用鑰匙開啟鎖鉤開啟廳門。

“電影中經常演的向上推開天花板爬出電梯的場景，比較誇張，電梯頂上雖有設定應急出口，但是需要開啟照明天花板、並且要專用鑰匙才能開啟。”王高工介紹，而且電梯轎頂上是維修人員工作的地方，四周只有工作用的欄杆，不熟悉的乘客誤上，不但無法逃出井道，甚至很容易發生危險，造成傷害。



誤區二：電梯出故障會突然掉下來

“垂直電梯有完整的保護裝置，正常的維保養，不會發生突然墜落。”王高工解釋，乘客所說的“溜梯”、“滑梯”，其實多是錯覺。據其介紹，電梯至少有三道安保裝置。首先，電梯都有制動器，當發生故障或斷電等時，制動器會抱死曳引馬達停止轉動，保證電梯安全。其次，在電梯執行的井道內，都設定了上下極限檢查開關與強迫減速開關，若電梯執行到上下盡頭時，電梯系統會進入強迫減速與制定狀態。第三，限速器安全鉗聯動。當限速器檢測到電梯超速時，聯動安全鉗剎車，將轎廂卡死在導軌上。“它就像兩個大鉗子，一旦電梯超速下滑，就會死死抱住，防止墜落。”萬一電梯快速下降落至底層，電梯底部仍有緩衝器，減緩電梯落底時的衝擊力。

那為什麼會出現電梯不受控制下降或上升數層樓的現象？王高工介紹，電梯在執行過程中，若電梯樓層檢測訊號出現問題時，電梯會進入保護重啟狀態，自動停止相應按鈕指令，透過返回最底層或者最高層進行樓層資料復位。由於此過程中，乘客無法操控電梯，而且電梯一直在執行，所以導致大家誤以為是電梯“溜梯”、“滑梯”。

誤區三：電梯出故障為何6樓成4樓

“電梯發生故障時挫了一下，突然從6樓變成4樓。”不少乘客產生疑問，電梯從6樓“掉”到4樓了？這太可怕了。

事實上，當電梯執行時，顯示的數字對應的樓層並不十分精準。王高工解釋，電梯執行時為了乘客的舒適感，是按照一個特定的執行曲線啟動、加速、減速、停止的。“特別是高速電梯，達到最高速階段每秒執行距離超過了3米，即大於一個樓層高度。但為了乘客乘坐電梯的觀感習慣，顯示的樓層數字是勻速疊加的，讓乘客不至於認為電梯是忽快忽慢的。當發生故障時，若剛好電梯是處於啟動加速、或是減速過程中，實際位置與數字顯示樓層有一定的誤差，電梯自我保護停止後，樓層顯示器會自動切換成實際位置。這時，反而導致了乘客誤以為電梯突然掉落了幾層的錯覺。實際上電梯在正常的剎車距離內製停，並未發生滑落。