近日，一汽紅旗釋出了10月銷量快報。資料顯示，紅旗10月份售出新車11880輛，同比增長188%，今年1-10月累計銷量為75520輛，同比增長217%。的確，相較於下行的市場大環境，紅旗的表現相當亮眼，並且已經逐漸成為了主流豪華品牌之一，年銷量即將突破10萬大關。

紅旗的增長主要有三方面的原因。一是確立了品牌戰略。徐留平上任之後，確立了“新高尚精緻主義”的品牌定位，L、S、H、Q四大產品系列，“一部四院”橫跨“三國五地”的全球研發佈局，採用紅旗體驗中心的銷售模式，讓紅旗有了明確的發展方向。

二是快速推出新產品。從2017年下半年開始，紅旗先後推出了新款H7、H5、HS5、HS7、E-HS3，讓銷量的快速增長有了產品支撐。更為關鍵的是，這些新產品不像之前的紅旗一樣高高在上，價格更加親民，產品力也不差，並且設計也更加年輕，跟上了時代步伐。再加上很多消費者都有紅旗情懷，自然也就買賬了。

三是大面積的營銷推廣。比如紅旗品牌60週年慶典、啟動紅旗小鎮、亮相CES科技展、和故宮合作、和新華社合作、和中國長春電影節合作、和李寧推出聯名產品、亮相春晚等，都讓紅旗的曝光度大大增加。更何況還舉辦了一系列的媒體活動，紅旗這些新產品的知名度也就高了起來。

一汽紅旗近兩年發展的特別好，他大量投入研發費用，生產出不同規格的產品，針對不同層次的消費者投入市場，滿足各類人群的需求，紅旗車主打中國汽車第一品牌，大界合作，強強聯手，宣傳力度加大上了春晚，再有紅旗車放下面子，主打親民路線，價格便宜，質量有保障，終身質保，百姓熱議認同，願意為它買單，重要的是它的售後服務優質，產品質量有保障， 它不僅有情懷，有文化底蘊，還有一顆全心全意為人民服務的心。

有人會說靠的是得天獨厚的資源，紅旗是，出生就是萬千寵愛於一身，但是也因為如此，它所有的努力都被忽視了，就說這兩年，確實是換帥換領導班子了，但是難道就能否定它之前幾年的潛心研發，不能吧，現在賣的比較好的幾款如果沒有之前的研發，也不可能很快上市，也不可能有這麼好的口碑吧，更不可能有現在這樣的銷量啦，當然還得說現在的紅旗也開始會宣傳自己了，過去真也就在十一能看到或者兩會時能看到，現在不是了，很多場合都能看到它的身影，而且還與不同領域的企業合作，這些都是發展的助力，所以為啥這兩年發展迅速，與換帥、多年潛心研發、拓寬業務領域都有關係滴

一汽紅旗在2017年全年銷量僅為5000餘臺，可謂是慘淡收場。不過在2018年開始，紅旗調整了營銷策略，當家車型紅旗H5憑藉高性價比與年輕外觀帶領紅旗品牌“破冰”，使紅旗品牌整體銷量不斷向上走。在今年紅旗豐富了產品線，推出紅旗HS5、HS7、E-HS3等新車型，給消費者更多選擇的餘地。連續20個月的銷量正增長已經非常能說明問題，今年的紅旗全年銷售目標是十萬臺，按照這樣的發展趨勢想要達成其實並不難，保證著質量的前提下，消費者自然是願意接受。

要想發展迅速，首先是人心，心往一處想，明確了紅旗未來的發展方向，勁兒也往一處使了，更多紅旗體驗中心的建立，極好的提高了購買紅旗的慾望和方便性，打消了售後網點少服務不到位的疑慮。近兩年，紅旗推出新產品的速度明顯快了許多，所涉及的車型也延伸到SUV領域和電動汽車，產品陣營的迅速豐富，極大地加強了產品的競爭力和品牌影響力。如果只是產品的豐富，並不能帶給紅旗更多的銷量，更加親民的價格和廣開思路的市場營銷活動，一次次把紅旗的知名度推向更高的層次和廣度。多年的技術積澱給紅旗的生產提供了堅實的保證，

紅旗自確定改革到現在，從多方面都能看出全新紅旗的變化，這點讓很多消費者欣慰。改革成功的原因是多方面的，有領導的坐鎮，紅旗人的團結，正確的戰略部署，品質優秀的車等等，我挑幾個重點的說說吧。戰略部署是成功原因之一，有了正確的方向是發展的基礎，在這個基礎之上，才有了眾多優秀的車型，例如H5，在紅旗的整個發展中佔了很大的分量，至今都是紅旗車中銷量最好的車型，可見這款車的競爭力很強；HS5，紅旗的首款SUV，上市後的表現出乎大家的意料，這個曾經站在春晚舞臺上的紅旗車，為紅旗開啟了新的篇章。HS7，紅旗的首款豪華SUV，標誌著紅旗進入了量產豪華車領域，雖然是首次進入這個領域，但是紅旗憑藉著其豐富的閱歷與經驗，將這款車的豪華效能展現的淋漓盡致。親民的車是紅旗改革的核心，這也是成功的原因之一。紅旗的改革就是為了擺脫官車的形象，順應時代的發展，走進百姓生活，成為百姓用車。從紅旗推出的幾款車中不難發現，全新的紅旗車不僅外觀年輕了，氣質更符合百姓用車，就連價格都是特別的親民，讓消費者體驗到了紅旗車的價效比。多元化的推廣是另一個因素，有了好的車型，也要有成功的推廣手段，讓更多的人認識紅旗，改變對紅旗的偏見，這就需要用創新的方法讓消費

那是因為有之前60年的底蘊作為支撐，半百都拐彎了的一個品牌，任何時候爆發都不新鮮。紅旗承載著全部中國人民的情懷，這一點相信沒有人會不認同，兩年前的紅旗還屬於關上門過自己的日子，對群眾開放以後，不少消費者都想領略一下這個領導專供品牌，紅旗轉型後交出的作品也確實爭氣，樣貌、品質、價效比等各方面表現都出色，例如最為親民的H5，其品質能夠直接對標合資車。直截了當的說，這個品牌既有群眾基礎，又有好的產品，這是紅旗剛轉型就十分迅猛的主要原因。

靠的是財力物力人力，哈哈哈，這三樣都有了才有實力能過夠在短短兩年內帶來如此驚人的變化，說實話我們國產汽車品牌裡面真心需要這樣一個，有歷史積澱和豐厚文化背景的長青樹，這是真正的文化自信，如果紅旗能夠在未來幾年內成功崛起，成為中國汽車製造的領路人，甚至是成為世界一流水平的汽車製造商，那時候一定配得上我們的大國自信以及大國影響力，有生之年一定能看到這般盛世，加油！中國加油！

紅旗請來了勞斯萊斯的設計師，設計是關鍵，起亞的崛起靠設計，大眾的逼格靠設計，豐田的品質靠設計，紅旗的翻身同樣靠設計。設計是中國汽車的最大軟肋。

在短短的兩年時間當中，一汽紅旗就從曾經年銷量只有幾千輛的自主品牌當中的“末流”發展成為如今10個月就能賣出去75520輛的高階自主品牌，在這短短兩年當中到底發生了什麼？紅旗能迅速崛起靠的又是什麼呢？

紅旗走出了其他自主廠商都不敢走的一步

對於國產廠商來說，如果想要短時間之內提升銷量的話，那麼最簡單的辦法就是設計生產SUV車型了，特別是在前兩年SUV車型大熱的一段時間，SUV車型幾乎是出一臺火一臺，而自主品牌SUV車型也成了那些對於SUV車型有好感但是預算又不夠買合資品牌SUV車型的消費者最好的替代品。一時之間，SUV車型成了自主廠商“賺快錢”最好的方式。

而作為自主品牌當中的後來者，紅旗這個時候卻做出了一個其他廠商都不敢做的決定，那就是在產品線並不完善甚至連SUV車型都還沒有的情況下推出了一款中型轎車，也就是後來大賣的紅旗H5。

即便到現在，紅旗H5也是目前市場上很少的一臺自主品牌中型車，在國產SUV車型多如牛毛，而國產轎車卻屈指可數的市場上，這臺H5反倒殺出了一片天來。這樣的情景也許在當初紅旗研發這臺H5的時候並沒有想到，但是如今這臺H5的確是為紅旗品牌撐起了半邊天。

穩紮穩打的戰略明顯更能讓紅旗走向成功

紅旗品牌的發展其實遠不是像今天這樣一帆風順的，在幾年之前，紅旗剛剛開始推行新車戰略的時候，紅旗推出的第一款比較接近於普通消費者的車型是H7，但是超過30萬元的售價讓那臺H7很少有人問津，除了一些公務訂單之外，選擇H7的消費者少之又少，畢竟同樣的價格大家為什麼不買一臺品牌認可度更高同時車型也更成熟的奧迪A6L呢？毫無疑問，紅旗在這樣的對比面前遭遇了一次“滑鐵盧”，3000輛左右的年銷量讓這臺H7幾乎和紅旗這個品牌一起沉淪。

痛定思痛之後的紅旗很明顯放棄了早先好高騖遠的品牌規劃，儘管紅旗依舊沒有放棄自己作為一個自主豪華品牌的追求，但是這次紅旗選擇了一個更腳踏實地的計劃。

在推出了更廉價更親民的中型車H5之後，紅旗並沒有停下腳步，緊接著，紅旗又推出了中型SUV車型紅旗HS5，儘管和很多自主中型SUV車型相比，這臺起售價18.38萬元的HS5並不便宜，但是消費者依舊願意相信這臺HS5，因此，和H5相似，HS5也用自己月銷4000臺的成績幫紅旗支撐起了另外半邊天。

在剛剛過去的2019年10月，紅旗品牌的月銷量已經達到了11880輛，對於紅旗來說，這個銷量數字已經足夠他們立足了，因此他們此刻已經有機會來推出更高階的車型，而這時候我們就可以發現，紅旗已經有足夠的能力來推出HS7這樣的全系採用3.0T發動機的中大型SUV車型，並且也有足夠的時間來等待HS7培育市場。

可以說，目前紅旗已經走上了一個發展的良性迴圈，未來紅旗已經可以用低端哺育高階，反過來再用高階帶動低端，這也是一個自主豪華品牌向上發展最穩妥的途徑，而且紅旗也已經能夠造出L5那樣的超豪華型轎車，這也已經為紅旗走上更高的臺階奠定了基礎，儘管L5這樣的車型註定不會成為一個走量的車型，但是紅旗卻可以透過研發L5這樣的車型來完成自身的技術積累，未來這些技術也可以應用到更大眾化的車型上，到時候的紅旗在更好的產品力的加持下也一定能發展得更好。

以上

我來說說我的觀點，其實一汽紅旗靠得是合資品牌～一汽馬自達，如果沒有一汽這些合資的品牌，一汽發展肯定沒這麼快，就那最近上的幾款差，其實都有馬自達的身影，HS5的地盤框架離不開馬自達CX5，H5則是和阿特茲（也就是老款的睿翼）有數不清的關係，只是外觀從新設計下，內飾換下，當然也可以把這說成就是合資帶來的好處，拿來主義，有現成的幹嘛不用。之前的H7也是和老皇冠有千絲萬縷的關係。

一起紅旗近兩年發展迅速，個人認為與企業制度的改革、產品研發的投入、產品市場的定位、產品質量的把控、產品品牌的影響力及口碑等方面有關。

自從紅旗經過內部制度改革後，紅旗在各個方面都有長足的進步。之前的紅旗本事就屬於大領導的專屬座駕(閱兵式上不可或缺吧)，近年來紅旗加大產品研發的投入、精準的市場定位，像紅旗H7、H5的出現，直接下探到平民百姓努力一把也可以買得起的車(特別是H3，無論配置還是價格都很有誠意)；紅旗嚴控產品質量，從供應商的零部件到整車的行駛質感都嚴格控制，使每一輛出廠的車都經得起時間的考驗，逐漸積累起良好的口碑；品牌影響力也漸漸加大，加之很多紅旗4S店的建成，方便客戶購車、保養及維修等，因此紅旗汽車也在眾多潛在購車客戶考慮的範圍之內。有了銷量就有利潤，有利潤就有研發的資本和多元化的產品，有了更多的研發產品促進更多的銷量，各個環節相輔相成，加速了紅旗品牌的快速發展。

個人認為第一，紅旗現在不斷的在向平民階層下探，從H5，h7 h7s等不斷的往下延伸。並且說實在的紅旗轎車的氣質這一塊還是拿捏的死死的，畢竟在本人的認知中，紅旗一直是領導幹部的用車。所以我覺得在氣質這一塊還是非常的強。另外現在紅旗車的設計更加貼近個人使用者，在駕駛體驗這一塊還是非常的好。

本人只開過一次紅旗h7 如果有不準確的地方，希望大家諒解。

我認為紅旗在短短兩年裡發展這麼好主要有一下幾點原因：

第一，紅旗對品牌推廣力度非常到位。紅旗之前一直作為禮賓車使用，導致人們對他的型號瞭解不多，再加上廠家宣傳力度不夠，導致紅旗汽車市面上保有量非常的少。這兩年紅旗廠家加大了對品牌廣告宣傳，大到電視，廣播，網路，小到公交地鐵廣告，甚至牆邊廣告都有紅旗的，使人們加深了對紅旗印象

第二，持續推出新車。短短兩年時間紅旗先後推出了h5，hs5，h7，hs7等新款車型。外型精心設計的非常符合我們中國人的個性，加上經典的車頭設計又重新設計了立標，具有很高的辨識度。既符合年輕人個性張揚又不失中年人成熟穩重大方，同時擁有多種顏色，可供大家選擇。

第三，車型定位準確。隨著人們生活水平不斷提高，國人們對B級車和中大型suv的需求越來越大。而這些車型大多掌握在合資品牌的手裡，切價格不菲。紅旗正是看到這個契機，先後推出了紅旗h5和hs5兩款車型，加上之前的宣傳，一投放市場就迎來了國人的一致好評。紅旗趁熱打鐵，又連續推出了h7和hs7兩款中高階車型，引起汽車界的巨大反響，當然也存在於國人對紅旗的深厚感情吧。

第四，紅旗定價準確。相對於同級別的車型同樣的配置，紅旗都比合資的便宜好幾萬，甚至十幾萬，同時根據國人的習慣優化了汽車內飾佈局，非常的人性化。

第五，質量有保證。一汽把吸取了多年德系車的豐富經驗全部融入紅旗裡面，使紅旗的地盤和調教技術更加舒適穩定。紅旗全系車型核心部件終身免費保修。國內這麼多車企哪個能像紅旗這樣豪爽呢？所以我認為是紅旗的政策好才是迅速發展的原因

首先還是政府層面的支援，一汽是新中國工業代名詞，不可能讓它倒下；其次加快了新車的研發速度，H7、H5、HS5等車型的入市，逐漸得到國人的認可；再者一汽管理層開始了自身的改革，取消沙發、換玻璃門雖然看上去覺得有點做作，但畢竟在龐大國企敢於實施，確實也算是邁出了一大步。

曾經的紅旗雖然說有L5等重量級的國賓車，可紅旗車在民間的保有量真的太低了。之所以會這樣，個人覺得紅旗的定位太過高階。而最近這兩年，雖然說紅旗的整體格調沒有變，依然還是那個高高在上的紅旗。可旗下的產品價格比較親民，比如說H5的出現就改變了B級車現有的格局。隨後推出了HS5，HS7等車型，不斷的完善紅旗的整個品牌戰線。當然，最重要的是紅旗的技術以及車輛的品質有了質的提升。無論是汽車的三大件還是車內的做工以及用料，較同級別的合資車相比有過之而不及。品質提升價格反而下降，這應該是紅旗這兩年發展好的主要原因。

原因肯定是多方面的，明顯感覺近兩年紅旗的市場營銷運作水平和以前比，簡直是天壤之別，雖然不再依賴於政府採購，但和政府的聯絡從未疏遠，而且是靠過硬和對路的產品，和政府相關部門和行業建立更加良好的合作關係，完全不同於以前的等、靠、要。這些變化離不開早先開始的大力度改革和結構調整，產品陣營的迅速壯大，短短兩年時間，就在SUV和新能源領域開疆拓土，車型定位準確、合理的價格，滿足更多大眾的需求，貼心的質保政策，親民化路線的實行，加上情懷因素，和消費者的聯絡更緊密了。還有很重要的一點就是，60年的積澱蘊藏的能量是巨大的，一旦喚醒，就勢不可擋。

紅旗近兩年的發展確實很快，已經有了廣泛的群眾基礎，至於發展的原因，我認為有以下幾點。首先就是紅旗的定位準確。從以往的官車一路發展到現在的百姓用車，紅旗的改變可謂是巨大的：從設計上來說，車子的年輕氣息更濃郁了，讓人感受到了活力四射的紅旗品牌；從價格上來說，甚至不到20萬就能買到一輛紅旗，讓人感受到了紅旗的誠意。定位的準確讓全新紅旗迅速獲得了消費者的認可，僅憑紅旗H5就積攢了眾多良好的口碑，贏得了百姓的青睞。其次就是紅旗豐富的產品線。近幾年先後推出了量產車H5、H7、HS5、HS7以及E-HS3這幾款新車，範圍涉及了中低端車、商務車、SUV、高階SUV以及新能源車，可以說給眾多消費者提供了很大的選擇空間，並且車型也很適合家庭用車，滿足了眾多使用者的家庭用車需求。再次是紅旗的推廣策略深入人心。全新的紅旗在曝光度上有了顯著的提高，並且利用合作、試駕等方式讓消費者可以近距離的接觸紅旗車，瞭解紅旗車的效能，並將紅旗的發展歷程完美的融入到了各種活動中，讓人們在愉悅的環境中就可以全方面的瞭解紅旗，讓人們加深了對紅旗品牌的印象。這也可以說是紅旗的企業文化做得相當成功，讓老百姓感受到了一個有溫度的品牌。最後就是紅旗車的品質保障。雖

首先肯定是離不開國家的大力支援，這點是不可否認的。其次紅旗這個品牌可謂是家喻戶曉，不誇張的說，中國人沒有不知道這個品牌的，深厚的底蘊與超強的知名度使其有在短時間迅速崛起的資本。再有就是紅旗這兩年大刀闊斧改革的成功，轉向年輕時尚風格的紅旗給人眼前一亮的感覺，甚至一度成為了新時尚潮流的代名詞。還有一個最主要的因素，就是紅旗產品的品質，現在的紅旗出品可以說是好聲一片，車主的評價都非常高，畢竟能夠拿出好的東西才是硬道理。

一個是一汽集團確實是投入了大量的精力和財力，那結果肯定是不一樣的，還有一個很重要的原因就是換了新的團隊，就連設計師的團隊都是很有閱歷的在國際上都有聲望的設計師哦，那審美水平就是不一樣了，車子定價親民了很多，但是品質依舊是有保證的，兩年的時間也大大豐富和完善了產品線，以後還會有更多的實用車型出現的，所以大家都是十分期待的，也希望紅旗未來能夠不負眾望。