3月9日國際油價暴跌，創自海灣戰爭30年以來單日最大跌幅。而且如果果沙特和俄羅斯之間未達成協議，國際油價會出現進一步下跌。

任何何產品的價格都是由供給和需求兩端造成的。從需求端分析，國際疫情形勢嚴峻，交通運輸業受到影響很大，成品油和航空煤油需求未來一段時間都會呈現下降趨勢。供給端原油價格下跌直接導致石化產業鏈產品價格下降。因此，此次國際油價大跌預示著今年油價或將持續下行。

但是下行能降到5元/升以下嗎？我們需要先了解中國汽油零售價的構成，原油成本佔了40%，各種稅費附加佔了零售價的40%，加油站利潤10%，剩下是煉油廠的加工成本、運輸成本和其利潤。按照2016年1月13日國家發展改革委釋出通知，為進一步完善成品油價格機制，設定調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。一桶原油約等於159升，因此國內原油地板價為：40美元*7/159=1.76元/升，這僅是原油的價格，按照上面的構成，零售價應該在4.4元/升。

從國際市場來看，目前疫情造成的市場波動並沒有引發系統性金融風險，仍表現為短期的對經濟增長的衝擊，且待疫情的負面影響利空出盡，不排除各方彼時再考慮聯手穩定油價。

而短期低油價會降低國內石油進口和供應成本，長期則會導致國內原油產能萎縮、削弱石油自給能力，不利於保障能源安全。因此下行時間不會持續太久。

如果油價重回5元時代；那是華人民期盼已久的結果！油價便宜啦；人們的物價相對來說都會比較容易再便宜一點；因為中國物流的成本一直都比較高；在物資流通領域中佔比達百分之二三十！所以油價如果真能回到5元；那麼所有的流通物資都有可能因為油價而降低成本！

考慮到中國的國情；這種可能性很大程度上來說是不可能的；一來就是石油作為戰略物資；不易放開經營許可權！二來中石油中石化一直以來都在虧損狀態中。三來中國對石油的稅收一直以來都沒變。自2015年新的燃油稅實施以來後至今沒有改變過，這也是阻止油價下跌的重要組成部分！當然了；國家會透過各種途徑來平衡石油波動而帶來的影響！四是如果油價下跌也會導致通貨緊縮壓力；這個也可能會直接影響到經濟發展吧！

所以個人認為；油價下跌到5元不可能！

我的觀點是，3月31號油價重回5元時代，很有可能，這是由國際形勢這個大氣候決定的。

任何產品的價格，都是由供給與需求兩個方面決定的。當供不應求的時候，價格就要上升；當供過於求的時候，價格就要下降。

3月9號國際油價出現了大幅度下跌，這是國際大氣候的原因造成的。現在國際疫情形勢非常嚴峻，各個國家的交通運輸都受到了很大影響，對於成品油與原油的需求量，出現了大幅度下降，甚至是停滯，這是產品價格回落的根本原因。

因為國際形勢發展變化的原因，油價重回5元的時代，是國際大氣候發展的趨勢，是很有可能的！

經濟下行，伊朗和俄羅斯投放市場原油，市場飽和，加上中國防疫商品不流通，美元期貨下跌。美國深受打壓，5元時代估計回不去！

不會，截止本週八個工作日，油價對應變化幅度仍小於50噸，預計擱淺機率較大。週期來看，油價是先調以後還有漲的趨勢，

疫情已經造成全球性大流行，給世界經濟造成嚴重打擊，原油價格大幅下降，導致了汽、柴油價格隨之下降。原油價格下降是囤積石油的最佳時機，產油國為了繼續銷售，有可能繼續降低價格。但是汽、柴油價格下降的幅度不會太大，製造成本和市場飽和這兩個重要因素，決定著汽、柴油的價格，一旦市場飽和再低的價格也很難銷售，畢竟大量的囤積汽、柴油是很危險的。目前的製造成本不可能再回到以前的水平，油價恐怕很難回到5元時代。

國際油價，如同股票，有漲有跌，但最終都如同全球氣溫一樣，只會上漲。美國，沙特以及俄羅斯三國，不是為了搶佔市場，就是為了自己的利益。現在的降價，只是為了自己將來賺取更多的利潤。現在的疫情相對給國際油價注入了一針輔助劑。中國的油價即使回到了五元時代，也只能是曇花一現，終究是降少漲多！

安迅思中國研究總監李莉同樣認為40美元的“地板價”將對石油產業的上游煉油商等起到提振作用。“定在40美元/桶時不進行調整，應該是考慮了上游和石油行業綜合困難。透過成品油地板價格可以支撐上游企業的批發價格、出廠價格。對上游油田企業也有益處。”如果布倫特油價在36美元左右執行，那麼國內成品油價將不會觸及40美元紅線，一旦布倫特下跌到34美元以下，在33美元左右執行，那麼國內成品油價將受聯動影響跌至40美元一桶的“地板價”。

有可能。三月十二日92#汽油價格各地基本上都在6.30元左右。美股本週大幅下跌，降息都沒挽回跌勢，昨晚更是下跌超過兩千點。說明經濟不景氣，信心不足。沙特和俄羅斯就原油生產還沒達成協議；黃金價格上漲；再加上疫情擴散；還有伊朗以及國內復工復產，刺激經濟發展等原因。油價下跌是肯定的。

近日，國際原油價格暴跌至約30美元/桶，國內百姓對油價調到5元以下，充滿了期待。那3月31日油價有望重回5元時代嗎？

國際油價跌至約30美元一桶是什麼概念？一桶原油約159升，以WTI原油期貨價格30美元一桶來計算，換算之後，原油價格為210元人民幣一桶！我們對比同容量的農夫山泉礦泉水的價格為635元人民幣，三倍當前原油價格！可謂真是油比水賤！

當前原油價格暴跌，主要原因是當地時間3月6號，第八屆歐佩克與非歐佩克部長級會議在奧地利維也納召開，最終，歐佩克與產油國盟友未能達成任何減產協議。這意味之從四月份開始，歐佩克相關產油國將徹底放開產量限制！會議結束，沙特打響原油價格戰，引爆全球原油暴跌！

截止3月11號，近七日參考的原油變化率超過—20%，當前預計下一輪國內汽柴油下調800元/噸。預計在3月17號將迎來下一輪汽柴油價下調！如果國家發改委按照這個幅度調整成品油價格，那麼我們會驚喜的發現92號汽油的價格將會大幅降價0.6元/升，98號汽油價格甚至會下降0.72元/升，降幅接近了10%！

根據前面預測調整的幅度，以及目前國內的油價，我們對比。如果按照預測的這個調整幅度，那麼油價有望回到5元時代！

但是，根據中國現行的石油價格管理辦法，當掛靠油種價格低40美元后，國內成品油價格將不再跟隨國際油價進行下調！也就是說，國際原油價即使降到30美元一桶，跟國內油價沒啥關係！但是這個機制是在2016年制定的！這幾年國際環境，國內環境都發生了巨大的變化，目前適不適應國情還需要政府評論！

但我們仍然期待油價重回5元時代，即使是5.99元/升，也是比6元/升便宜！

據訊息，3月9日國際油價創近30年最大的單日跌幅。相信很多人都會想，我們的油價會受到影響嗎？會不會重回5元時代？大家知道嗎？早在2016年，國家發改委就設定了每桶40元成品油價格調控價（地板價），也就是說，當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格，低於每桶40美元的部分，國內成品油價格不再下調。原油均價高於40美元/每桶的部分，成品油限價或仍將按幅度進行調整。卓創諮詢成品油分析師楊霞表示，按當前綜合原油均價看，本輪成品油調價仍未觸及“地板價”紅線，因距離調價視窗尚有幾個工作日，因此本輪成品油調價仍存變數。不過，卓創諮詢成品油分析師楊霞認為，國際原油巿場仍有繼續下跌的風險，不排除下一輪也就是3月31日24時地板價時隔四年重啟的可能。總之，大家對油價下調都是比較樂觀的，到時以官方公佈的實際資料為準。

3月以來國際油價的自由落體式暴跌，很可能在下週二（3月17日）觸發現行定價機制執行下的中國成品油最高零售限價,出現近千元的史上最大跌幅。但目前疫情造成的市場波動尚未引發系統性經濟或金融風險，仍表現為短期的對經濟增長的衝擊，故不排除沙特和俄羅斯雙方會允許一段冷卻期，讓疫情的負面影響利空出盡，而疫情好轉時再考慮聯手穩定油價。這可能是短期內的策略問題，而並非外界過多渲染的蓄意價格戰”。

疫情已經造成全球性大流行，給世界經濟造成嚴重打擊，原油價格大幅下降，導致了汽、柴油價格隨之下降。原油價格下降是囤積石油的最佳時機，產油國為了繼續銷售，有可能繼續降低價格。但是汽、柴油價格下降的幅度不會太大，製造成本和市場飽和這兩個重要因素，決定著汽、柴油的價格，一旦市場飽和再低的價格也很難銷售，畢竟大量的囤積汽、柴油是很危險的。目前的製造成本不可能再回到以前的水平，油價恐怕很難回到5元時代。

距離下一個成品油調價視窗還有幾天時間，很多人樂觀估計中國汽油將受國際原油下跌的影響，迎來一個新時代，有望回到曾經的5元甚至3元時期，不過理想總是很豐滿但現實確是那麼殘酷。

3月17日24時將開啟年內第五次調價視窗，我不敢說一定不會出現大幅度下跌，但是實際上並不樂觀，也許會有下調但幅度極其有限，甚至還不如前幾次的幅度。一方面國際原油已經跌破40美元/桶，在40美元以下空間的波動將不再影響國內油價走勢，一方面汽油的價格基本上已經觸底了，面對巨大的經濟利益，兩桶油是不會輕易給出更多下調的。

不一定，今日美國股市三大股指報復性反彈，基本收復咋日的失地，如果後續繼續反彈，石油上漲，就不能在月底重見5元價。

有可能，但是維持在5元左右的時間應該不會超過2個月。原因分析如下：一是這次油價主要是因沙特與俄羅斯兩國在鬥法而導致的;二是沙特與俄羅斯都是很依賴石油出口的國民經濟，兩國都不可能讓原油價格長期處於這麼低，如果這樣兩國都會出現經濟上的問題，也可能導致政變等很多不可預測性事件發生;三是自古以來都是合者贏，鬥者敗，也就是說沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友。綜合上述，個人認為可以跌回5元左右，但不會維持超過2月。

極有可能，但是短期行為，因為沙特和俄羅斯跟美國掰手腕實力還不夠，美國一定不會坐以待斃，油價長期下跌，影響美國利益集團的利益，現美國頁岩氣賣一桶虧一桶

影響石油市場的因素眾多，總結歸納可以分為九大因素：

（1）市場供需基本面的平衡、（2）貿易的平衡、（3）生產經營的平衡、(4)金融市場的平衡、(5)宏觀、市場情緒、心理因素、（6）能源替代競爭、可持續發展和制高點、（7）季節性和天氣因素、（8）政策、地緣政治的平衡以及（9）任何石油衝擊、意外、黑天鵝事件，包括這次的“戰疫”。

油價的形成機制是市場不斷尋求均衡點的過程。在任一時點上，油價是所有九大影響因素相互作用的結果，不要過分誇大某一因素的作用。 具體到每一個因素。地緣政治因素，毫無疑問很重要，但是不宜誇大地緣政治因素的影響。 庫存，在全球庫存持續高位的情況下，美國石油戰略儲備隨時準備釋放應對突發事件的的訊號，起到了穩定市場信心的作用。 供應端，美國緻密油的影響依舊。

一方面，緻密油產量依舊增長，部分抵消了沙特等國減產的影響。美國緻密油產量每天從2010年不到100萬桶，可增到1700萬桶。什麼概念？中國石油產量每天才是400萬桶。目前市場特別關注美國緻密油產量增速是否下降高於預期，從而推動油價持續上漲。

另一方面，美國緻密油的影響不止於此。美國自然資源稟賦，決定了很多油氣田是油氣共生，緻密油帶動了伴生氣大幅增長。由於美國油氣資源共生的特點，天然氣也反過來影響了油價。 供應端，世界上最新的石油生產國和出口國剛剛誕生，南美洲的蓋亞那，未來產量可達100萬桶/日。

值得一提的是，中海油也在其中。旁邊的蘇利南也有了大發現。將部分抵消委內瑞拉減產的壓力，支撐了全球供應增長。 跨區價差對油價的影響也越來越大。比如，美國WTI與歐洲布倫特價差現在5美元左右，價差的波動也加劇了油價的波動。

金融因素。舉個例子，墨西哥出口原油套保價位是一個很好的指標。2020年，墨西哥據說看跌行權價格為瑪雅49美元，布倫特55美元左右，支撐了國際油價的下限。對沖套保也是美國中小油氣企業重要的融資渠道，是維持現金流的主要手段，美國油氣套保支撐了油價的下限。 需求端，一般美國的終端汽油價格給美國的WTI原油價格一個上限。汽油價格，2019年，2.60美元，大約相當於原油價格60美元。2020年，終端汽油價格預計為2.53美元。意味著，2020年油價可能不會高於2019年。

綜合來說，市場對油價的看法，近期油價是下降趨勢，全年是弱勢波動趨勢。

對於整個世界經濟來說，通貨膨脹並不可怕；更可怕的是通貨緊縮——

常識告訴我們，和平社群，如果產能有保障，只有當需求旺盛之時，物價才會上漲；反之，一有風吹草動，為了保命，人們的需求下降，通貨緊縮接踵而至。

現在的世界和平是主旋律；照道理說，人們的需求應該旺盛才對；可是不然，正是由於沒有了戰爭的e烏雲，現在是產能過剩，特別是原油——

在世界最大的三個產油國中，沙烏地阿拉伯的成本最低，在八美元每桶左右；而俄羅斯次之；美國的頁岩油成本最高，只有將原油價格維持在40美元左右，才能賺錢；

這次沙烏地阿拉伯與俄羅斯之間的石油大戰，其實就是一個爭奪客戶資源的大戰；沙烏地阿拉伯率先擴大產能，拉低油價；目的是同俄羅斯互相爭奪市場佔有率；

可是，沙烏地阿拉伯沒有考慮到後面還有一個美國；換言之，不希望看到原油價格太低的不僅僅是俄羅斯，還有美國。因此，成品油重回五元下方上很有可能的；但是再往下行，空間不大了!

除了經濟滯漲以外，最近的歐洲已經成了新冠肺炎病毒的重災區；而美國也難以成為世外桃源——疫情當頭，誰還會有心思消費!

從整個世界來講，通貨緊縮似乎已成定局；但是，中國的情況卻恰恰相反；由於應對措施有效，中國將率先走出新冠肺炎的陰影；

投資拉動，再加上疫情結束以後的“報復性”消費，成品油價格過低是不可能的，但是重回5字頭指日可待！

不可能！我們所說的5時代的油價是成品油零售價，這個價格的組成並不完全取決於原油價格，儘管世界原油價格下跌幅度很大，但原油價格只是成品油零售價格的一個組成部分，隨著價格的走低，所佔比例越來越小，只能說可能影響成品油零售價格，但不能決定成品油零售價格。我們的其它成本可能都不低於5，因此原油價格再降也不會回到5時代！