油價低位！首先要分析低油價的原因，大家知道石油是戰略資源，歷來為各國重視，油價的高低勢必影響經濟，非常敏感！這次油價非正常低位，不是自然原因，而是美國為了打擊對手俄羅斯的手段，這就值得注意了，間接的對以出口比重較大的行業有點利，成本低了嘛！但是從長期看，不太安全！對我們國家來說石油最好是長期穩定持久的供應，但是中東石油是人家老美的地盤，我們除了服從沒有其他話語權，而作為一個有擔當的大國，為了石油安全必須有多種來源，那麼這個來源目前可看到的就是俄羅斯，中俄石油管道已經快成了，中俄是戰略伙伴，目前合作不錯，我們不可能為了短期利益而失去盟友，所以我們不會跟隨目前的低油價，這樣的話我們就不會上美國的當。至於對行業的影響，短期有長期影響弱。

原油低位對世界經濟影響主要體現在：

1，大宗工業商品消費價格拉動

2，美元消費引領活力減弱

3，對中國是利好，世界出現多極，總體全球影響區域表現更明顯。

原油低位執行，當然就會刺激原油消費，也就是刺激汽車的消費和執行，可以刺激經濟增長。但是新能源車是一個長遠的趨勢，原油低價執行只能延緩新能源車佔領市場，但不能改變這種趨勢。造成製造業的轉移，影響的因素很多。原油低價執行並不只是在中國，所有國家成本的原油都會低價執行，當然也會傳導到汽車燃油執行，但所有國家都低價執行並沒有使哪個國家獲得更大的優勢，所以也不應該照常製造業轉移。

原油的價格對國家的影響主要看分為進口國和出口國，對出口國來說收入減少了，主要是富得流油的阿拉伯國家地區；對進口國比如我國，肯定是個利好，成本降低。對於美國的液燃油是不利的，還有新能源的發展也是有所不利。但是這個現象只是暫時的不具有持續性。出口國利潤下滑沒有動力出口會減少量，從而提升價格。未來，要麼恢復原油價格，要麼徹底被新能源替代。

隨著疫情在全球的爆發，大面積的停工停產，中國利用制度優勢，雷霆手段，管控住了疫情，國內開始恢復生產，原本降下來的國際原油價格持續低位執行，對中國來說是一次難得的戰略契機。

一、拉動經濟增長

油價走低最顯而易見的好處是原油進口成本下降。由於美國石油產量增長和中國經濟持續發展，2014年中國已經取代美國成為世界最大的石油淨進口國，而總體石油消耗量僅次於美國，位居世界第二。國際油價低位執行，將直接降低我國石油進口成本和石油化工行業成本，並透過產業鏈傳遞，降低我國經濟整體執行成本。油價下跌還將對中國消費經濟的增長起到一定的刺激作用，有利於促進國內經濟繁榮。美銀美林估計，油價每下降10%，中國GDP增速將提高約0.15個百分點。國際貨幣基金組織預計，油價下降可能使今年中國的GDP增速提高0.4至0.7個百分點，2016年則提高0.5至0.9個百分點。同時，在中國經濟轉型升級的關鍵時期，國際油價大幅度走低給中國經濟更大的自我調整空間，降低了轉型升級成本。

二、推進能源領域改革

國際油價下跌會降低整體能源成本和支援能源改革。實際上，我國能源體制和能源價格改革挑戰不是技術問題，主要改革障礙是能源成本，以及如何滿足能源需求。由於歷史原因，我國能源價格長期受到管制，政府運用成本加成原則來制定能源價格，公眾也因此習慣了相對較低的能源價格，對價格上漲非常敏感。作為發展中國家，受到支付能力和人們的支付意願限制，能源價格改革程序比較緩慢。國際油價持續在低位執行，將大大降低油價成本對中國能源價格改革的制約，為推進能源市場化改革、理順相關價格體系提供了相對寬鬆的環境。事實上，中國政府已決定讓市場發揮更重要作用，中國應抓住此次戰略契機，加速石油的戰略儲備，加速能源市場化改革！

原油價格處於低位，最大的好處在於降低通脹的影響，特別是在目前全球貨幣寬鬆的時候，能源價格低對多數行業是有利的，因為降低了成本。

不過原油價格低同樣有弊端，最先受損的就是石化及相關企業，美國頁岩油企業是直接受損方。但是大型的石化企業，無論國內或國外，並不是依靠低油價生存的，低油價只是降低了利潤空間而已。

低油價相當於價格競爭，會讓部分相關企業破產或轉型，會出現壟斷現象，但要說導致製造業轉移，還沒有那麼大影響，或者說影響很容易透過調控來消除。

低油價比較嚴重的後果在於對新能源和可再生能源行業的傷害，並且延長了新能源開發的時間，同時對環境的保護不利，特別是在環境問題越來越嚴重的現在。

低油價短期內利於經濟，長期來看不利於所有人。

油價低位執行肯定對新能源汽車的銷售不利，畢竟現在燃油車效能等各方面比新能源汽車優越得多，油價那麼便宜，自然不會選擇新能源車。

油價大跌的原因從需求端來說，是因為歐美等主要發達國家的經濟增速放緩，有的國家長期低迷，在疫情打擊下進一步衰退，也就是說，對原油的需求不斷下降。另一方面 ，從供給端來看，沙特希望透過降低原油生產量來提高油價，但是卻被世界第二大產油國俄羅斯拒絕，於是沙特怒而降低油價，增加產量，俄羅斯表示跟上。這樣另一個產油大國美國日子難過了，因為美國是大量的產頁岩油，成本高負債高國際，油價至少30美元才不虧，而現在油價大跌到30以下，沙特產油成本11美元左右，俄羅斯也不到20美元。原油價格大跌進一步推動美國金融市場大跌。

油價低位執行對石油化工以石油為原料和燃料的產業是好事，對新能源產業是利空。但是，這種情況不會長期持續，就像疫情一樣 也會過去的，只是短期影響，社會發展方向不會改變，高階製造業的方向不會改變，世界各國大力發展

新能源製造業的方向也不會改變。

這個問題太大了，真的是無法用一兩句話來說清楚，只能簡單的談談我個人的一點看法:

1.原油和黃金作為大宗商品交易的龍頭，全球大量的資金介入，包括美元，歐元，人民幣等等，沒有2020年初美原油從60多美元跌到現在的20美元左右，不到半年時間。原因也是多方面的，主要原因還是受全球疫情影響引發的聯鎖反應。

2.對於歐佩克以及其他主要產油國來說，油價下跌，其收入大幅降低。但是基本上都維持在其開發成本之上，同樣，為了維持正常支出，即使油價下跌，更需要保持高出口，從而維持正常收入。

3.對於進口原油國來說，油價下跌則會擴大進口。那麼問題來了，油價下跌是不是會影響新能源汽車推進，是不是會造成製造業轉移？

那麼這個就要從新能源汽車推進的初衷來看，新能源汽車的推廣一方面是因為我國屬於原油進口主要國家，新能源汽車普及能夠減少對原油進口的依賴。然而另外一方面，其實也是受環保以及科技發展所現成產業鏈的推動和科技革命發展的必然結果。同樣隨著新能源相關技術的不斷進步，成本不斷降低，新能源是社會發展的大勢所趨。但是完全取代可能性很小，因為重型機械，卡車，坦克，飛機等依舊需要常規能源提供強勁的動力，而這些是不管油價高低都要用的。這就好比手機，即使蘋果手機降價到1塊錢，國家也不可能放棄中國手機，晶片，軟體開發相關生態鏈的形成和開發是一個道理。

同樣製造業轉移可能性更小。我國新能源汽車2008年實行的，2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年成為我國“新能源汽車元年”。在此期間油價不是沒有低過，2016年美油跌到26美元左右，但是國家依舊沒有改變對新能源的扶持和投入。

世界上各國的經濟結構都不一樣，像沙烏地阿拉伯這類國家的經濟是明顯依賴石油的能源國家，雖然沙烏地阿拉伯的石油開採成本只有不到10美元/桶，但是沙烏地阿拉伯想要達到財政預算平衡，原油價格達到70美元以上才能實現，這也正是沙烏地阿拉伯長久以來一直叫囂原油價格太低的原因。

眼前原油價格才不到30美元，長此以往勢必會讓這些能源國家的經濟出現衰退，在當下全球貿易開放的環境下會造成其他國家貿易收入減少，從而拖累全球經濟，甚至還會引起安全問題的出現。

沙特還屬於情況好的，至少是原油開採成本低，短期內經濟不會出現大的影響，但是像美國這樣的國家就不一樣了，原油開採成本在50美元/桶，這類國家短期之內就回出現嚴重的影響，德克薩斯州的石油商上週已經向沙特妥協，但是他不代表美國，原油價格還在低位波動，美國石油業的後盾是銀行業，一旦出現破產會帶來一系列震盪，試問哪個國家在美國經濟危機下獨善其身呢？

1.產油國

產油國顧名思義就是能生產出口大量石油的國家。這些國家的財政收入很大一部分都是原油出口貢獻的。比如，沙特，石油出口額佔沙特GDP的40%、財政收入的80%、外匯收入的90%以上。並且，沙特還實施“由上往下”的財富分配製度，讓民眾都陷入了對石油經濟的依賴。在沙特社會，民眾不需要向官方繳納任何費用，這意味著民眾不需要承擔義務就能夠享受社會提供的各種福利。此外，公共部門還僱傭了超過三分之二的沙特國民，工作非常穩定和無慮。所以，在油價大幅下跌的情況下，像沙特這樣的嚴重依賴石油出口的國家將面臨嚴重的經濟下滑風險，相應的國內就業也會造成非常大的壓力。

2. 原油消費國

原油消費國的定義是需要大量進口原油來滿足國內需求的國家，比如中國。當油價下跌的時候，這些國家會大量儲備原油，在不久的未來會傳導到這些國家的消費者中，他們承擔的成本會大幅度的下降，有利於經濟的發展。舉個例子，在2009年頁岩油帶動原油價格重新在低位執行，從而使得這些國家的經濟出現了復甦。

所以，綜上所述，往往問題都有兩面性，低油價對產油國來說是災難，但對消費國來說，拉低了他們的綜合成本。

原油低位本質上是有利於全球的經濟發展的，但是疫情影響了全球經濟的執行，造成了經濟停滯，損失慘重，但原油降價，本質上是好事。

作為一個分析師，小陸的觀點可能與大家不同。原油價格創30年以來的大跌，原因不僅僅是歐佩克與非歐佩克之間產量矛盾，而大打出手。

顯然有另一個目標美國的頁岩油，美國日產能達到了近1300萬桶，是全球最大的石油生產國。美國自從頁岩油革命以來，原油產能從一個全球進口國，一舉跨入原油出口國，裡外裡對歐佩克的打壓是最大的。

2015年，歐佩克之間就做過一次類似的價格戰，把原油價格從60美元砸到了30美元，然而在美方對俄的經濟制裁，導致原本單一靠著原油出口的賺取外匯的俄羅斯財政緊張，經濟處於下行，最終大家還是妥協了。

這一次價格戰，明顯一點是歐佩克與非歐佩克之間連談判的餘地都沒有，並且注意一個細節就是，在海外疫情爆發之後，就連像樣子的隔空對話沒有，明顯是有意而為。

所有人，都心知肚明，美國所謂頁岩油革命之初，很多公司借了大量債務，據說今年是債務到期的高峰期。

這一暴跌，所以才有今天的股市熔斷。原油價格下跌，疊加疫情影響擴大，石油生產國想著逼著美國的頁岩油（45美元成本）減產，甚至關門大吉！

現在還在繼續揚言把原油價格降到20美元/桶下方，就是在驗證這一觀點。所以，原油價格持續下跌，不是狙擊什麼新能源產業，對於新能源汽車，還不是迫在眉睫的事情，重點還是頁岩油生產企業。

不會，原油低位執行只能說對於產油國有影響，財政收入明顯降低，但是卻利於原油進口國。對於新能源汽車推進影響不大，關鍵一點是，國家推崇新能源汽車，新能源汽車主要就是不像燃油車一樣排放汙染氣體影響空氣，未來新能源汽車將會是主流。

製造業更不會轉移，原油低位執行，說明相關製造業成本降低。

原油低位執行對世界經濟有很大的影響！

正面影響：

降低社會生產和生活成本

當下原油還是世界範圍內社會生產的主要能源以及化工原材料，原料價格的下跌能夠降低企業的生產成本，降低商品價格，提升企業的經營利潤的同時也減輕了消費者的負擔，促進社會生產力的發展，提高社會居民的生活水平。

負面影響：

對於產油國來說，油價的下跌不是什麼好事，意味著國家財政收入大幅下滑。

之所以目前世界上汽車還是以內燃機為主要動力來源很大程度上是因為化石能源直接轉化成動能這些技術已經非常成熟，且創造的利潤規模龐大，是世界各主要發達國家、製造業大國的重要財政來源，是資本巨頭們的主要利潤來源。可以躺著就把錢給賺了，沒必要站起來。

利潤驅動生產力創新！

即使當下人類科學技術已經掌握新能源動力技術，也不會提前迭代，主動終止化石能源汽車生產。且面對馬斯克這樣的攪局者也保持懷柔和恐嚇等各種手段虎視眈眈。

且，隨著原油價格大幅度下行，內燃機汽車的使用成本大幅降低，新能源汽車的成本優勢變的不明顯，新能源的研發動力自然不足。

歷史上能源革命只能造成製造業生產方式的改革，製造業轉移主要關注成本和需求兩個重要方面。

成本方面主要側重於勞動力成本，產業成本。比如之所以2000年以後，我國能夠成為世界工廠，主要原因就是我國巨大的勞動力成本優勢以及產業叢集帶來的生產成本下降，吸引了世界製造業的轉移。

需求方面主要是方便消費市場，比如特斯拉來華在上海建廠，目的就是避免關稅影響以及直接面對我國巨大的消費市場。

所以原油作為重要的能源，不會直接造成製造業的轉移。

胡扯幾句，看看熱鬧即可！

原油低位執行對世界主要的石油生產國會有一些比較大的影響，其中，沙特，俄羅斯還能夠承受一段時間低價位執行，因為他們產油的成本相對比較低，而美國主要頁岩油出口為主油，生產成本在40美元左右，長期低價位執行將拖垮相應企業。

國際油價下降對全球經濟的影響需要從兩個方面看，有積極和消極的兩方面影響，具體如下：

1、從積極面看

1）國際油價下降首先會降低能源成本，促進製造業復甦與發展，從而有利於全球經濟復甦程序；

2）低油價會刺激全球原油市場需求增加，尤其是中國、印度等發展中國家，對於原油的需求和儲備增加，有利於經濟增長。

2、從消極面看

短期內國際油價急劇下降會使全球市場對未來一段時期的經濟增長預期和市場需求預期下降，從而不利於經濟復甦程序。例如在全球石油期貨交易市場，看空原油導致的全球金融市場的預期降低會直接影響全球未來的經濟增長預期，而對未來全球經濟走勢預期變差會引發各國產業界對未來增長信心不足，進而削減投資，減緩經濟復甦程序。

由此而形成的低油價格局，將令包括沙特和俄羅斯在內的產油國經濟遭遇嚴峻挑戰。股市震盪加劇，財政壓力加大，而如果超低油價一直持續下去，很多產油國將面臨致命壓力，同時，也會對美國產生巨大影響。

美股的暴跌，有疫情的影響，也有石油暴跌的因素！石油的暴跌，其基本原因有三個：

一是全球經濟增長遇到了巨大壓力，這意味著石油價格支撐力不夠；

二是美國的石油出口壓力，這意味著未來國際市場石油有供過於求的壓力；

三是美國想奪OPEC的石油定價權。

這三點，基本盤對石油構成了壓力，而美國石油出口帶來的壓力讓沙特、俄羅斯都不想讓出市場以維繫價格，最後沙特砸盤看似打壓俄羅斯，實則打壓美國的頁岩油氣出口。

石油價格崩盤，引發資本市場崩盤，美股暴跌。世界經濟將進入萎縮期！

原油作為大宗商品之王，影響到每個人的方方面面，不誇張的說一個人除了爹媽給的東西外，其他都是原油生產出來的。吃喝拉撒穿，哪一樣離了原油都不行，那會有哪些影響呢？

1. 中國是最大原油進口國，原油價格的下跌能為國家節省大量的外匯，對中國經濟而言，有利於節省開支並提供政策空間。中國是石油淨進口國，油價下跌將減少中國支出，增加經常賬戶盈餘。

2. 原油價格大跌，降低交通成本，有利於控制物價水平原油相關產品下跌，原油幾乎關聯到生活的所有方面，成品油、工農業生產、交通、衣服這些價格都會下降，會大幅減少人們生活成本。

3. 俄羅斯、沙特等國經濟就是靠石油支撐起來的，石油價格的暴跌，勢必會造成財政赤字，美國現在也是僅次於俄羅斯、沙特之後的，世界第三大石油生產國。以特朗普的性格，必然會在中東搞事情，中東火藥桶一點就炸，甚至會爆發戰爭。

4. 不利於新能源的開發，如果原油長時間維持價格低位，新能源的開發動力就不足，會導致某些新能源開發勢頭減緩。

油價下跌對世界經濟的影響喜憂參半，既有積極影響，也有負面影響。

對於歐洲國家而言，是有利的。德國銀行認為，投資者拋售石油可能會促進歐元區的經濟增長。另據世界銀行測算，油價每下跌30%，將拉動全球經濟增長0.5%。

與此同時，油價下跌對原油出口國的影響卻是負面的，據統計，原油價格每下降10%，這些國家的GDP增速將大幅回落0.8~2.5個百分點，同時還導致原油出口國財政收入下降、貨幣貶值、資本外流。

面對原油價格暴跌，海灣國家紛紛承受壓力，即便是全球“石油首富”的沙特也未能倖免。沙特經濟嚴重依賴石油出口，石油出口約佔該國外匯收入的90%。該國2014年預算赤字創紀錄，如油價繼續下挫，其經濟還將受到重創。

面對國際油價的大跌，諸如俄羅斯、委內瑞拉、哥倫比亞和厄瓜多等原油出口國也都受到前所未有的壓力。以俄羅斯為例，俄羅斯經濟極度依賴能源出口，該國約50%的預算收入以及40%的出口依賴於能源。隨著原油價格不斷下跌，俄羅斯經濟面臨嚴峻考驗。分析師認為如果油價徘徊在30美元左右，俄羅斯今年的預算赤字將增至5%甚至更高，這勢必會使俄羅斯的經濟遭受沉重打擊。

油價暴跌暴漲對我國經濟也有著負面影響。國內之所以對成品油價格機制設定調控上下限，就是為了減輕國際市場油價過高或過低對國內市場的負面影響。我國目前已是全球第二大原油進口國和消費國，對外依存度約為60%。如果目前一味依賴進口，過度增加進口，那麼今後一旦油價再度進入上漲週期，中國經濟必將受到很大沖擊。這是我們目前應該極力避免的。

原油低位執行，首先是很多工業成本會降低，特別是美帝，所以蘋果才會出現2500元一臺的手機，對於國內而言，很多企業要轉型，因為我國的工業體系是以煤炭為基礎的，成本相對較高，對於世界而言，如果美帝重啟工業化成功，雖然也很艱難，那麼世界範圍內會引起價格戰，蘋果2500的手機就是例子。所以做好迎接價格戰的準備吧。