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1 # 一本正經打胡亂說
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2 # 祝蜚_
傷不傷車要看發動機有沒有長時間轉速過高，但傷車可能不大。4檔是直接檔，5檔是超速檔，以前的車都是沒超速檔，160碼都敢跑。
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3 # 愛車保鏢
汽車長時間在市裡跑，低速高檔位，時間舊了，會造成加速無力，加油車有頓挫感，也就是大家常說的燃燒室積碳過多，修理技師一般會建議你清洗噴油嘴，節氣門。甚至加燃油寶。剛洗完覺得車好開了，加油也痛快了，沒過多久，恢復到以前狀態！老是覺得加油不痛快，有時還感覺油門踩這重。其實正確的方法，長期在擁堵的路面跑，或者車沒怎麼跑過高速，就需要半年左右，啦一次告訴，方法是低檔位，高轉速，3000轉以上換檔，不要擔心發動機噪音，在檔位沒法更換時，來回猛加油門，這樣就會發動機高速運轉，汽油本身有清理功能，積碳排出。回到市裡正常路段，你就會感覺車輕鬆了，噪音也會小了。別以為是毀車，偶爾告訴運轉對車有好處，只是費點油。修理人員，清洗完積碳，或者去試車加油比你狠，別以為不是他的車他不心疼，因為排積碳就需要那樣操作！你們發現一個問題嗎？開車越柔的人車越不好用！長時間下去還費油。祝你用車愉快！他就是一匹馬，時不常的讓他發瘋有好處！
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4 # 你偉哥哥啊
4檔130轉速應該不會太高，主要還是看什麼車型，低檔高轉速長時間跑會造成油溫與水溫的升高，油溫水溫過高會加速磨損發動機
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5 # 一本正經的油腔滑調
我覺得車就是拿來造的，什麼這樣傷車那樣車要壞，只要不過分，車沒你想的那樣脆，我有時就喜歡掛手動擋，2檔起步轉速踩到紅區臨界換擋，一車當爹養有必要嗎？到底是誰為誰服務，當是大玩具就行了
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6 # 漫威樂施
前些年自動擋車不太多，一朋友剛買一自動擋車開過磨合期，他同學來借車，沒有開過自動擋，我朋友告訴他，檔位拉倒D直接走就行。結果他同學一路把車檔拉到底（爬坡檔），在高速“狂奔”近2個小時，直接高溫停車。
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7 # 劉劉584
手動擋來說，60速就可以掛5檔了，然而5檔又基本是最高檔。60-210速，都是5檔，沒說哪個因為這個壞了變速箱。不過，低檔高車速，必然高轉速。一直高轉速自然不好。低檔扭力大，目的是靜止到運動需要更大的拉力，所以低檔高速跑，就相當於捂著口鼻呼吸，有力使不出。所以不要低檔高速跑。
另外說個意見，自己的車自己開，不要外借。別人對車效能、操控很可能不熟悉，比如液壓助力不能打死方向，有的人甚至有不良駕駛習慣，比如急加速，急剎車，這對避震、懸架都沒好處。這些都好說。要是撞個車，撞個人，人跑了，車留在現場，或者連人帶車逃逸，你作為車主，你說不清楚；要是借你車的人在事故去了，他家人會怪你借車給他，你信麼？
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8 # 雲飛揚117417941
也沒說是什麼車。老普桑前進檔就4個，跑120隨意。QQ掛4擋跑120對車不好，緊湊型手動5擋變速箱，掛4擋跑120沒事，跑車掛4擋跑160都是隨意行。很多人自駕西藏遊，一路上行爬坡，掛4擋跑120的不少。不過，咱們普通的5擋手動車，一般3擋最高不超60，4擋最高不超80為好，剩油、對機器好。
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9 # 使用者5831334986
放心，不會的，只是費油而已，對發動機應該磨碎，最好能把你的車排量，說出來，2.0以上排量的話你就當飈一次車而已，還有你最好說一下4檔130的轉速是多少，這樣好分析。
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10 # 桐木松木都是木頭
主要看什麼車，要是奧拓什麼的就快廢了，要是效能車沒多大關係，因為效能車變速箱沒檔承受的扭矩比較大，一般小型變速箱承受不了時間長的大扭矩，容易過熱，變速箱容易受傷
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11 # 方向永遠的終點
低檔高速，還一小時。真佩服哥們。老傷車了。我駕齡二十八年了。一般從一檔到五擋不會超過一分半鐘。在正常高速路況下
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12 # 6老驥伏櫪9
轉速越低，檔位越高，越節約燃料，換擋平不平順看技術，轉速只要不到紅線，不缺水不高溫，什麼問題也沒有，我的帝豪五檔三十公里每小時，四檔二十公里每小時都開過，不能有坡與過載，否則做不到。
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13 # A白隆鑫汽車修理廠18240820708
肯定對發動機不好，我有10修車經驗，4擋130邁，發動機轉速估計在45千轉，那麼高轉速發動機肯定承受不了。
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14 # 感悟31897765
沒問題的，最早的車發動機和變速箱不匹配轉速一般都在六千多轉。後來高科技變速箱出現以後發動機轉速才慢慢變低車速提高了。八千到一萬轉左右才是發動機的轉速極限。你可以放心對車沒事，不缺水缺油就行。
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15 # 寧靜致遠0911
我的車五檔80公里每小時，發動機轉速不上2000轉，有人剛才說平時在2千到3千轉執行，我想問下你在中國嗎？路是專門為你修的呀
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16 # 郭家飛
我身邊的朋友都愛惜車的不得了，好像車開到10萬公里以上車就沒用了，我是做業務的，一年差不多都要跑5萬公里，前面一輛二手車開了五年，買來的時候十二萬公里，也是那種車主，覺得過了十萬沒用了賣的，五年被我繼續開了27.5萬公里，注意保養，一點兒毛病沒有，合計快40萬公里了，現在丟在公司給公司做貨車
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17 # 無止境111675721
90年代初，某天有個老闆把自己臺自動波日產公爵借給了一個新手朋友，那個新手朋友第一次開自動波，發覺怎麼踩油門臺車都好像沒什麼勁的，地板油都自能開到80碼，還說什麼幾十萬的垃圾鳥車，開了差不多一個小時，後來開鍋發動機報廢了，原來他一直都掛到2檔來開。
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18 # 泛舟太湖
這你怕什麼的？我給人磨合車經常3檔就跑140，你車你不拉出來，用不了多久就跟老車差不多了。7-8000轉去拉1-3檔，4-5檔就沒必要了，最高跑100。新車你拉完的時候會感覺檔位有點生澀，這就對了。動力跟油耗都會有明顯的區別。曾經給磨合威馳，現在的油價算，我跟朋友說1公里大約5毛錢，朋友說扯淡，不可能。可我仔細一算，大約合3毛多錢。
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19 # daokeli2
關於某檔位的極限速度，隨排量和變速箱不同而不同，所以沒有固定數值，關鍵要看當時發動機轉速，比如我第一輛車5檔時車速100時轉速3000，而現在的車車速100時發動機轉速還不到2000，一般發動機轉速不要長時間過高執行就行！
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20 # 小塗說
手動擋的車發動機多少轉速換擋比較適宜。今天在這裡發個帖講一下自己研究的發動機轉速和各檔速度的關係。
考慮到有些人可能不明白傳動比，這裡稍微解釋一下。
傳動比就是發動機的輸出軸轉一圈的時候，輪子並不能轉一圈，發動機的轉速和輪子的轉速是有一個比例關係的。發動機的轉速高於輪子的轉速。
發動機的動力傳送到車輪要經過兩次減速，一次是透過變速箱，裡面各個檔位的減速比不一樣。
減速箱出來要再次透過差速器減速，這個減速比是固定的，也就是上表中所列的主傳動比。
上表中所列的最終傳動比是兩次減速後發動機轉速和車輪轉速的最終比值，以1擋為例，發動機轉16.42圈，車輪才轉1圈。
知道了車輪的轉速，再知道車輪的周長，計算速度就只是簡單的加減乘除了。
英朗手冊上建議1500轉到2500轉之間換擋，對應的速度如上。我個人傾向於接近2500轉時換擋，這樣車子更有力，對發動機也好。
跑高速120碼，需要5擋到3000轉以上的速度
最後看一下各檔的極限速度，英朗1.6L的發動機極限功率在發動機6000轉的時候。
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傷車與否並不是看四擋130，而是看發動機轉速是否超過發動機所能符合的峰值，就是所說的檔位不匹配。舉列說明看圖:
這是奧迪A4儀表臺，左邊為轉速錶，最後數字7.8為紅色，代表峰值就是6*1000轉。假設最高車速200，那麼4檔跑130，轉數表大概為3-4千轉，並不會傷車，只是油耗會比同類型高速檔操作要高。
發動機轉速越高，發動機缸體內壓力越大，壓力越大溫度越高，還要計算車輛材質和做工問題，就會出現滲油，爆缸的情況，水溫超高甚至開鍋。不光是發動機，所有的聯動系統都會有損害。摩擦產生熱量嘛，你想啊磨得越快溫度越高。
國產生產工藝粗糙，材質生產技術不過硬，一樣厚度的鋼材耐腐耐高溫就不如國外工藝。所以國產車在經濟適用這條路還有距離要走。