手動擋在操縱方面，提速，後期保養方面有優勢，尤其保養方面不露油幾乎不用管，皮實耐用。隨著道路不斷擁堵，道路狀況更加複雜，自動擋就顯得更加方便，不用為離合器所困擾。自動擋操作簡單方便

從手動檔到自動檔是汽車的必然發展趨勢，也是人類科技進步的一種表現。但是從駕駛體驗的角度來說，因個人的所需感覺不一樣，就有了不同的說法。有的說手動檔好:是因為這一類人群喜歡駕駛的操作感、急速感，手動擋可以自己根據車速、路況隨時選擇所需檔位，達到駕駛的滿足感，而自動檔是做不到的，它的檔位是從一檔根據車速慢慢升上來的，如果急加速是頓挫感的。大部分的說自動檔好:自動檔解決了在城區行駛時平凡加減檔和踩離合的麻煩，解放了右手和左腳，使人在駕駛中更舒服、自在。可以這樣說吧汽車隨著科技的進步自動檔必將取代手動檔朝著無人駕駛的方向前進。如果您購新車，肯定希望您所購車輛永遠都不被淘汰，是嗎?

汽車自動擋的出現與快速風靡是因為人的天性為懶惰

手動擋（MT）汽車“這麼好開”的評價言過其實，作為從貨車到家用代步汽車各種車型都有過一定駕駛經歷的人，對於手動擋汽車可謂“深惡痛絕”；在選購汽車時只要有自動版可以考慮，手動擋一定不會是首選。理由很簡單，手動擋汽車的駕駛強度相比自動擋高很多，尤其是高頻率駕駛一些商用車型，一天下來頻繁的踩離合換擋如果說左腿不累那絕對是違心的說法，而選擇這類車之所以會考慮手動擋原因只是因為車價低而已。

第一類為第一臺汽車選擇了手動擋汽車並且正在使用中，在沒有自動擋汽車長時間使用體驗的前提下總會盲目認為手動擋好開；因為這些車主受到沒有預算換一臺自動擋汽車的車主的洗腦，也就是手動擋汽車更節油、換擋速度快、傳動效率高等等說法，然而這些都是聊以自慰罷了。因為手動擋汽車的節油僅能體現在入門級車中，中高階車的大排量發動機與7~10擋變速箱的組合絕對比同級車換裝6MT節油，主流的溼式DCT變速箱換擋是遠超手動擋換擋速度的毫秒級，傳動效率也普遍高於MT10%~15%。在不瞭解這些知識之前MT車主更相信同樣駕駛MT老司機的說法，而瞭解之後內心必然產生落差，此時這些車主會成為下一批聊以自慰的洗腦者，僅此而已。但別忘記謊言重複一千遍連自己都會相信。

第二類為真正喜歡MT駕駛體驗的車主，因為MT變速箱確實有自由控制換擋轉速的能力，如果對換擋速度以及傳動效率要求不高，並期望讓車輛有競技能力的話，那麼選擇一臺MT汽車還是可以體驗一些野路子的駕駛樂趣的。不過有效能的手動擋汽車在中高階範圍內幾乎不存在了，超過10萬的汽車基本都停產了MT版本，高階轎跑車也陸續更換為高效率的DCT/AT或序列變速箱；目前僅存的一些高階MT只有些復古車，比如Box和摩根，這些百萬級車很明顯是脫離大眾的，所以對於普通人只能選擇的動力羸弱的代步型MT可以說毫無價值可言。

懶人推動世界的進步，這一說法是非常合理的；因為在發現一件事處理起來非常麻煩的時候，這些“懶人”會展現出超人的智慧嘗試讓複雜的事情簡單化，一旦技術成熟後則能享受簡化操作的便利。自動擋變速箱的普及並不是這十年八年，早在上世紀40年代初AT變速箱在通用旗下開始普及，在短短的十年時間內隨即普及了數百萬臺，可見全球絕大部分人都是比較“懶惰”的。

自動擋汽車取消了離合器的控制，操作只需要右腳控制油門和剎車，檔位自動升降也不用再去麻煩的換擋；這相比手腳並用才能操作的手動擋汽車，難道不是更應該用“這麼好開”評價嗎？而且在效能方面可以說99%的手動擋汽車都不如主流的自動擋，因為手動已經定義為低端，低端車使用的發動機總是技術落後效能羸弱的多點電噴自吸動力，動力不足即使能自由的控制換擋轉速，然而面對大扭矩高功率的自動擋汽車怕是連尾燈都看不到。

以效能判斷是否“好開”一定是MT更差，以舒適判斷是否“好開”MT沒有反駁AT的理由，MT必然會成為過去式，最終剩下的除了商用車以外，在乘用車領域充其量是BOX和摩根那些情懷車了。不用“死鴨子嘴硬”，作為MT老司機個人也有過這種心態，但發現不嘗試改變自己則永遠不會進步。

我就超喜歡開手動車 超喜歡換擋。。拿駕照後開始兩個月像大多數人一樣車動二擋 30三擋。。 自從被某智障健康貓安利以後現在每次都兩腳離合換。。每次。。。開個車像抽風（他自己明明都沒有在用！

不過港真一點都不煩 升檔時機正確 降檔補油足夠 入擋時那個插……不是。。吸入感加上沒有頓挫地完成一次換擋抬離合那種成就感堪比啪啪啪（就不說我這破車轉速錶都沒有要憑意念匹配轉速有多難了

一個離合一個擋把能玩的東西多了去了 至少可以學著把車開出不同的感覺 比如油離配合（我會說碰上環島小堵車的時候我一個人玩離合器玩得很開心嗎） 比如快速起步 比如練習跳擋的入擋時機（沒轉速看只能憑感覺算時間進擋）練習快速加速快速升擋（轉速匹配轉速匹配）還有就是換擋和行駛平順度（寶寶坐在副駕的時候 想練到她感覺不出我在換擋 至少不要出現換擋加速中斷然後突然點頭的情況……）

手動擋車型對於現在大多數新手駕駛員是噩夢，而且大多數汽車生產廠商的手動車型單純是用來拉低入門價格，有些壓根不生產手動擋車型。但是手動擋還是有很多的優勢。第一點擁有比較不錯的燃油經濟型，注意是比較不錯這四個字，因為在高速上，碰到7檔，8檔，9檔或者cvt車型，手動擋車型也佔不了便宜。但是大多數情況下，手動擋的超高的傳動效率（95%以上）能夠帶來不錯的油耗，隨心所欲的檔位切換，手動變速箱油更換時間長費用低，這個都是自動擋車型不具備的

手動擋的車好開是好開，但是對車主的駕駛技術要求也比較高一些，車輛在換擋時經常性手腳並用，並不是很方便，如果偶爾控制不是很好，車輛也會出現較嚴重的換擋抖動現象，車輛在起步時，也會發生頻繁的熄火現象。想到這，大部分車主都選擇放棄手動擋車輛。我們首先應該知道，手動擋車輛駕駛是一件非常困難的事情，而大多數人都比較懶，懶得學習手動擋車輛駕駛，自然而然購買興趣不是很大。

自動擋車輛僅僅有油門和剎車兩個操控按鈕，油門用於加速，剎車用於減速，變速器實現自動換擋，也就是說，自動擋車輛駕駛時，只需要一個手操作方向盤，用腳踩油門，車輛就可以實現邊換擋、邊駕駛，一個手、一個腳就可以完成車輛整套駕駛，所以，自動擋車輛也稱為傻瓜式的車輛，大部分人買車就是為了方便，怎麼代步怎麼來，所以，很多人比較喜歡開自動擋車輛。

就現在來講，90%以上的車主喜歡開自動擋，主要是自動擋車輛駕駛方便，但是有一小部分車主比較喜歡駕駛手動擋車輛，主要是由於手動擋車輛價格便宜、操控樂趣較高。既然產品不一樣，選擇的人群肯定也會有所差異，同一件產品是很難讓所有人都滿意的。

就是因為便宜，不容易壞，手動擋換離合器套件全部下來最多2000以內，雙離合光配件都要8000到9000了，加上人工費，下來要一萬多，因為我朋友就是修車的，咱老百姓買車就圖便宜省心，維修少花錢。

不是所有人都喜歡用離合和檔位控制車速的感覺。汽車對大多數人而言只是代步工具，能方便為什麼要麻煩呢！反正不是為了體驗所謂的駕駛樂趣。話又說回來，現在大多數人能買得起的手動擋車型真正能帶給你那些駕駛樂趣嗎？

這個通常有2個情況：

1、一般一些低端車型汽車產品的最低配置，就是手動擋，俗語說‘車子的低配和高配，是兩臺不同的車’意思就是說低配車型無論外觀和內飾都存在跟高配車型有很大的視覺，甚至動力系統的差別，所以，自然不討好；

2、按照使用環境來說，手動擋堪稱擁堵時候的噩夢，幾百米路程，手動擋往往操作上多次的踩離合，剎車，降檔，升檔，油門，一套超級繁瑣的操作，而自動擋則是簡單很多。如果是女車主，簡直就是噩夢。（Bee）

手動擋本來就是個半成品，需要熟練的操作才會好開，為什麼說是個半成品？因為開不好就會憋熄火，會憋熄火這種故障就不該出現，我自己開手動2年，也僅僅覺得開得穩妥，當初被各媒體忽悠手動擋有樂趣又便宜，想著能開就行，但是提車當天5公里憋熄火7～8次，半坡溜車後車按喇叭，那個精神緊繃的感受，我真的憋屈，至今兩年也沒償到過駕駛樂趣，真要說爽的話就是車少開起來舒服，視野又好的情況，但是自動擋也能在這情況爽啊。特別是每天下班，都是1～3擋來回換，半離合慢慢挪，爽什麼？揪心，半坡跟車還得小心翼翼，踩到離合踩到腳發抖都有，妹的駕駛樂趣。家用車都是代步，能省力省事就好，本來開小車就非常耗費心神，不像電驢，一眼過去，你能看到前方7～8輛電動車外的路況，有什麼情況一眼可見，採取避讓。小車只能盯著別人車屁股，還得來回換擋踩離合踩剎車，一點不省事。有幾個人買車是為了玩，而不是方便代步的？我上班已經夠累了，下班路上你還讓我搞這麼多操作？開電驢都比開手動擋輕鬆很多很多。

又是手動擋自動擋的爭論。無聊說兩句，男人可以不開手動擋但一定要會，單位車兩輛手動一輛自動，輕鬆上手。出去辦事有哪輛開哪輛，萬一你只會開自動擋那不抓瞎了。

能說出“手動擋這麼好開”這句話的人多數是老司機或者特別熱衷於手動擋，而現實是大多數人並不喜歡手動擋車型，一方面是需要比自動擋更加嫻熟的駕駛技巧，一方面是如今交通擁堵的日益加劇讓開手動擋變成了一種折磨，自動擋反而是大多數人的首選。

首先是駕駛技術的差異化造成絕大多數人對手動擋望而生畏。手動擋雖然變速箱結構比自動擋簡單，但是其增加了離合器這個部件，還有手動換擋的操作，日常駕駛需要我們雙手、雙腳同時工作才可以確保玩得轉，這對於很多新手司機來說無疑是一種折磨，因為技術不是任何人都可以輕鬆掌握並熟練應用的。比如簡單的起步、加速、加減檔、上坡等等情況，對於很多人來說就是心理和技術的雙重打擊，熄火、溜車是常態，信心會被無情的消滅掉。我們學駕照是手動擋，但僅憑駕校的幾天時間就想掌控車輛難於上青天，考完駕照就買自動擋成了現如今大多數人的路子。

其次是交通擁堵的加劇造成絕大多數人只能選擇更加智慧的自動擋。隨著我國機動車保有量的突飛猛進，現有道路已經無法滿足機動車的出行需求，堵車已經成為我們出門就開始經歷的漫長過程。堵車最大的問題就是速度慢、頻繁停車、起步，換做手動擋我們需要頻繁換擋、踩離合器等等繁瑣的操作，對於大多數人來說很容易煩躁疲勞，而自動擋就很好的解決了這個問題，只需要單手操作、單腳踩油門剎車，不需要擔心熄火的問題，擁堵也不再勞累了。

挺喜歡手動擋駕駛感，開過一段時間捷達，隨心所欲的駕馭感真的很爽。一腳油門下去，推背感槓槓的。車不大，靈活，底盤不算低，去釣魚甚至可以輕度越野。但是再往後，都是自動擋了。

1.手動擋堵車還是比較痛苦的。恰恰之前在廣州混，堵車超級多。

2.另外新手司機更難適應手動擋，會緊張很多，容易磕碰。

3.年齡。現在出行都是一家人，基本上沒有激烈駕駛過了，舒適度第一位。

估計就是這三個原因吧！而且現在自動擋變速箱進步，油耗也不比手動高什麼，駕駛舒適輕鬆很多。

我開車三十年，各種車都開過。自動擋車你去開碰碰車就能訓練出來，方便，輕鬆。想開手動擋就要好好訓練，當你可以人車合一的時候，你就會知道手動擋車的妙處。因為經常上山下鄉我現在開手動擋，人車合一！

手動擋、自動擋誰更好，這是個永遠沒有正確答案的問題；因為從不同的角度去看待，手動、自動變速箱各有各自的優勢之處，所以說手動好開沒錯、但那是建立在熟練的基礎上，說自動好開也沒錯、因為它操作確實簡單，所以手動擋車一定要所有消費者都喜歡麼？

一個成熟的思維、重點在於不要把自己的喜好強加給別人，如題目所言、手動擋好開，這只是您的認知，您覺得好開、可以，沒人不讓您選擇手動擋！但並不是所有人都喜歡手動擋對吧？日常代步、自動擋的輕鬆，是手動擋所不能比擬的，所以自動擋、同樣好開！比誰更輕鬆，手動擋比不過自動（別爭、無意義）；至於可玩性，當然手動擋要強一些！不過也得看是什麼樣的車子，開個五、六萬元的手動擋小車，每天為了生存而奔波、拼命，還有心情玩麼、這心得多大？所以別一談手動、張口閉口可玩性，在這個時代、玩是奢侈的！

說手動擋好開、是有範圍的，對那些玩得很溜的老司機而言、手動擋很好開（不過深入計程車司機群體，就會明白、師傅們心裡期待得是自動擋的計程車，但目前我們的人工成本還不夠高，而北美計程車自動擋已普及）；但對那些新人呢？尤其時對於那些剛走出駕校的新人而言，手動擋的出錯率超高、容錯率極低，為啥、因為油離配合不好，因為他們還沒有培養出車感、沒有形成肌肉記憶，所以他們很容易手忙腳亂！而造成的後果就是，坡起失敗、緊張、忘記拽手剎、後溜、對後方車輛造成損傷（鄙人說的夠明白了吧？什麼手動擋安全？新人開手動擋最危險！），鄙人被後溜的手動擋車、懟過兩次，沒辦法、新手開手動坡起，就是這麼容易熄火，熄火卻又容易慌、連手剎都忘了，所以手動擋更安全的說法、根本就經受不住任何推敲，倒像是給手動擋爭口袋的一種氣話；所以很多新手、因為對手動擋的恐懼，而選擇了自動擋，有錯麼？過去鄙人學車那時候，自動擋還是新玩意，價格也貴，所以家裡要求鄙人必須學手動，買車時連自動擋車都不敢想，所以那時候鄙人剛開手動擋車時、完全是硬著頭皮開，出現國多次碰撞；而現如今駕考更人性化，可以學手動擋車、也可以學自動擋，而如今自動擋車也更加的便宜，所以喜歡自動擋、想開自動擋，買一輛自動擋車沒什麼問題，別說開自動擋車的技術都不行，這僅僅是一個選擇！鄙人現在開自動擋車，難道是玩不轉手動？其實只是鄙人要買的車型沒有手動版而已，所以有的時候別那麼教條，您覺得手動好、您就開手動，也沒人攔著您對吧！

一是現在的生活條件越來越好，導致許多人變得越來越懶了，只圖省事；二是相當一部分人技術不行，對離合器掌握不好。

手動擋的車好開不好開也是因人而異的，不是每個人都覺得好開的。手動擋車型結構簡單，價格便宜，經常作為一些車型的入門車型，讓消費者有更多的選擇機會，不過現在的家用車講究的是舒適性，基本上10萬以上的轎車很少有手動擋車型了，就是為了讓消費者體驗到舒適性，不過有些車型為了入門價格，仍然會保留手動擋。

手動擋傳動結構簡單，因為簡單所以耐用，基本上開到報廢也不會有太大問題的。有些人買車買的比較早，手動擋車型開了好幾年，想換自動擋嘗試一下，於是琢磨著更換變速箱，把手動擋換成自動擋變速箱，能做到嗎？當然能，只是沒有必要，更換變速箱要改變傳動系統的原有結構，有些車型雖然便宜但是卻是後驅，市場上的變速箱並不一定就適合，必須原有車型有自動擋車型，與之匹配的傳動結構才行，否則很難達到完美的狀態，而出廠的車子一般都是比較完美的，自己隨便改，尤其是三大件，很容易出問題。

自動擋變速箱，手自一體或者是雙離合，從駕駛感受來說都是比較輕鬆的，尤其是在堵車或者是鬧市區，手動擋絕對會很累腳，頻繁的起步踩離合踩剎車，確實很煩人。自動擋車型就沒有這樣的麻煩，雖然在買車的時候價格貴了一萬左右，但是體驗好很多。

自動擋車型油耗偏高，比自動擋百公里高一L左右，自動擋汽車相當於懶人模式更多，比手動擋車型更容易操作，所以讓很多初學者喜歡。手動擋車型油耗低，駕駛樂趣多一些，追求不同而已。

手動擋車人車合一。所有的模式都可以透過駕駛這油離檔位配合直接實現，而不用切換模式，自動擋的雪地模式，我雪地直接2擋起步就好了，坡道緩降，大坡掛一檔，中等掛2擋，就直接緩降了，運動模式，我隨時可以3000，4000甚至5000，換擋，我最快用過5500換擋，1.8福克斯這時候動力超澎湃。2擋5500已經上80了，3擋直接幹到120，

手動檔的車型曾幾何時帶給人的駕駛感是被老司機連連稱讚的，手動擋在操作上面來說簡單，並且行駛的時候平順，沒有任何的頓挫感，對於現在為什麼來說很多人不再願意買手動的汽車呢？今天我們來聊聊這個話題。

　　首先行駛環境的原因，在市區道路行駛異常的擁擠，而作為手動檔的車輛來說，遇到堵車就是需要不停地去進行換擋，那麼手腳並用，對於駕駛員來說的話就是非常吃力的，大多數老司機都會說一天下來手腳乏力，不過從這個上面來說的話也是不無道理的。

　　其次就是手動擋的車型操作簡單，但是很多人在實際駕車過程中很難掌握離合器和檔位之間的切換角度，所以最終會導致車輛在換擋的時候出現加速熄火，根據手動擋的車輛來說，踩踏離合器需要三步，並且每一個動作都是需要連貫在一起的，慢踩，一緩衝，快抬，並且還是需要一氣呵成。

說手動擋好開的都是忽悠人，手動擋再好開也好開不過自動擋。自動擋就是傻瓜式汽車，相當於傻瓜相機。從來沒有駕駛過汽車的人，學習手動擋汽車至少幾天時間才能熟練掌握，而自動擋一天時間就能熟練掌握，自動擋把踩離合器踏板、換擋的操作都讓自動變速箱自己完成了，而你只要操作方向盤、油門、剎車、轉向燈這些就可以了。