首先要說明的一點是，大眾Polo和日產騏達本不是同一級別的對手，前者是小型車，而後者是尺寸更大的緊湊型車。不過由於兩者都是家用代步兩廂車的熱門車型，品牌知名度也都較高，定價區間也有一定的重合，因此還是有不少消費者會在這兩款車之間猶豫不決。

Polo小巧靈活，騏達大空間更實用

我們選取定價為10.39萬元的上汽大眾Polo 1.5L自動安享型和定價為10.99萬元的東風日產騏達1.6L CVT樂動版做對比。上面我們已經說到，Polo是小型車，騏達是緊湊型車，自然Polo的身材要比騏達小一圈。Polo車身長度不到4米，軸距為2470mm，而騏達長寬高分別為4393*1766*1524mm，軸距達到了主流緊湊型車的2700mm水準，全面壓制Polo。再加上日系車一貫擅長在K-Car內佈置出與外觀不相符的大空間，騏達車內的空間尤其是後排乘坐體驗是比較優秀的，Polo則吃了短軸距的虧，後排空間較為狹小，其250L的行李廂容積還不到騏達後備廂的58%。當然，小車有小車的優勢，Polo不僅身材小了一圈，其前後懸也較短，對於新手小白駕駛者來說更容易培養車感，在城市通勤過程中也更加靈活，便於停車。

騏達1.6L+CVT動力組合略佔優勢

在動力方面，兩款車都搭載了小排量自然吸氣發動機，Polo的1.5L+ 6AT動力總成最大功率為81kW，峰值扭矩為150N·m；騏達的1.6L+CVT的動力組合在賬面資料上略勝一籌，最大功率為93kW，峰值扭矩154N·m。兩者的底盤都採用了前麥弗遜後扭力梁式懸架的結構，符合家用代步小車的定位。另外還有一點略有不同的是Polo後剎車是鼓式，而騏達是盤式，兩者在剎車力度和散熱效能上各有優勢，同樣地，對於日常家用來說都是合適的，不必糾結。

同價位Polo配置更豐富

那麼這兩款定價接近的產品在配置方面有何區別呢？也許首先坐進車內Polo的第一印象會更好些，因為在10.39萬元的Polo 自動安享型上配備了一塊中控大屏，看起來就比定價10.99萬元的騏達CVT樂動版更具科技感。事實上，Polo的配置也的確更豐富，多了前排側氣囊、胎壓監測、車身穩定控制、定速巡航、發動機啟停、電動天窗和後視鏡加熱等實用功能。

其實兩款車都是市場上口碑頗佳的產品，保有量也都不小。綜合來看，如果您只需要滿足單人或是雙人出行需求，小巧靈活的Polo是不錯的選擇，再加上其終端優惠較為可觀，價效比還是很高的；如果您對於車內空間和乘坐人數有更大的需求，騏達則是更好的選擇，講真，和其他主流合資品牌緊湊型兩廂車比起來，穩定可靠且省油的騏達也是不落下風的。

其實兩車的級別並不一樣，polo是小型車，搭載1.5L發動機和六速變速箱。而騏達是A型車，搭載1.6L發動機和cvt的動力總成，由於變速箱的不同，使用起來的加速感受還是不一樣的，到差別不會太過於明顯。

相比較於polo，騏達的空間優勢就比較明顯了，乘坐空間和舒適度是佔據絕對的對優勢，但價格也稍微比起polo多個一萬出頭的幅度。

情侶小兩口polo是個不錯的選擇，而居家婚後有小孩，或者計劃要小孩，還有和父母同住的家庭，就需要大空間裝配兒童座椅，和父母出行的需求。

買車還需根據購買者的自身實際情況而購買，希望可以幫到你

Polo空間特別小，家用有點緊湊。騏達是跟高爾夫一個級別，售價更高，空間更大，油耗也低，保養維修便宜，還保值。預算夠的話家用首選

這兩款車都是兩廂小車，但是不是一個級別，高爾夫才是跟騏達同級別的。都是兩大車企經典之作。價格方面騏達貴一些，但是還是建議你首選polo,下面是分別說一下吧。

日產騏達

騏達這款車搭載一臺1.6自吸發動機+一款CVT無極變速箱，所以說可靠程度非常不錯。騏達空間方面比polo要大一些，如果對空間有要求那建議你買騏達。內飾方面我覺得不好看，很老舊的感覺。另外保有量方面還是有差距的，polo好不少。日常維修保養方面由於是自吸發動機維修保養以及日常養護費用會比渦輪增壓的車好很多。

大眾polo

這款車搭載的是大眾經典EA211發動機+6AT變速箱，相當可靠，基本上正常保養，開不壞系列。另外全新polo採用了大眾最新MQB平臺，內飾方面也不再是老套的大眾內飾，給人煥然一新的感覺。polo作為大眾的經典之作，已經輝煌了很多年，賣的不錯，做工品質也還行，肯定對得起這價格！目前自動擋最低配裸車價應該七萬多點兒，全下來估計將近九萬，對於這款車來說說實話我覺得賣的稍微貴了點！不過也還行吧！polo這款車我開過幾次，駕駛感受非常不錯！會比你預想的期望值會高點兒，有機會可以去試駕一下，還是不錯的。

綜合上述來看我建議你首選polo!

大眾Polo 來自上汽大眾汽車，大眾車的效能給人的感覺就是皮實、耐用，Polo定位是小型車，空間小了一點，1.5L排氣量、手動和自動兩款變速箱。日產騏達來自東風日產，日系小車省油、輕巧，1.6L排氣量，手動和 CVT箱子。價格方面二者基本相差不多，這個還要看當地經銷商政策，這兩款上下班開，都是不錯的選擇，家用略顯小了一點。

大眾POLO與日產騏達，兩款車完全是不同級別的車型，POLO屬於小型車，而日產騏達屬於緊湊級，與騏達對標的車型是高爾夫。兩款車在入門級自動檔車型終端成交價差不多，簡單分析，僅供參考！

1、大眾POLO PLUS1.5自動樂享版，市場指導價109900，終端成交價95900左右；

2019年6月，全新的POLO PLUS釋出，相對於老款車型來說，車身尺寸上有了一定的提升，外觀設計風格也向高爾夫靠攏，但隨之而來的是價格的水漲船高。搭載EA211-DMB 1.5自然吸氣發動機，最高功率83千瓦，最大扭矩145牛米，匹配6速手自一體變速器。這樣的動力總成普遍出現在大眾轎車的入門級產品上，相對於POLO小巧的車身與較輕的自重，動力完全夠用。軸距2564，屬於小型車；

2、日產騏達1.6CVT酷動版，市場指導價113900，終端成交價93900左右；

從2007年至今，騏達在國內已經銷售了13年，目前在售的是第三代的產品。早年間騏達還有一個三廂版的車型，命名為頤達。而在當年市場上三廂的頤達並沒有兩廂的騏達受歡迎，所以後期被藍鳥軒逸取代。騏達的誕生催生了國內對兩廂轎車的需求，銷量超過了當年的高爾夫與福克斯， 直到2010年第六代高爾夫引進到國內生產銷售，騏達才從兩廂銷冠的神壇跌落。目前在售車型全系搭載HR16 1.6自然吸氣發動機，最高功率93千瓦，最大扭矩154牛米，匹配CVT變速箱，軸距2700，屬於A+級轎車；

綜上，兩款車的定位是完全不同的。從配置上來說POLO要稍微豐富一些，但是從空間上來說騏達的優勢更加明顯。如果題主用車需求平時僅為1-2人的話，那麼POLO空間也夠用，但如果經常會兩個人以上的話，那麼還是建議騏達。書到用時方恨少，車到用時方恨小！

握選擇大眾。因為我是修車的，我修過大眾旗下的車，感覺還是挺實在的，內飾，還有車身的鋼硬度，都是不錯了，polo唯一不足的就是空間。空間太小了，其他的都很好，新款polo全景天窗，前車臉，改了，車距也比以前大了

今日（6月18日），上汽大眾全新一代Polo正式上市，新車官方命名為大眾Polo Plus，在外觀、內飾、尺寸及平臺等方面均作出了較大調整。具體售價資訊如下：

新車劃重點：

1、換上MQB A0平臺，與大眾T-Cross為同平臺。

2、軸距增加94mm，車長增加83mm。

3、外觀和內飾風格更為年輕化。

外觀：風格更年輕，身材增大

新車為海外第六代Polo國產化產品，既然是換代產品，大眾MQB平臺自然不會缺席，而全新Polo Plus所採用的是MQB A0平臺，與大眾T-Cross為同平臺。

前臉則延續海外版造型，整體風格更為年輕化。引擎蓋上有雙V筋條，格柵與燈組依然是一體化設計，但有一鍍鉻飾條從格柵正中間貫穿，與多邊形犀利燈組內“Y”字造型契合，下包圍兩側同樣是“Y”字造型，多橫向線條拉寬整體視覺效果。

車身側面，整體造型依舊是熟悉風格，但穿過門把手腰線的立體感有所增強，有一絲硬派氣息，輪轂為亮銀與亮黑雙色搭配的雙五輻設計；另外，側面還加入與眾不同標識，即B柱紅底b字標識，表明其有Beats音響系統。

車身尺寸上，新車長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距2564mm；相比現款車型，軸距加長94mm，車長增加83mm，車寬增加58mm，車高略降。

尾部，兩側尾燈組內部同樣加入類似“Y”字造型元素，最大變化則發生在下包圍上，加入雙邊共兩出假鍍鉻排氣裝飾元素。

內飾：熟悉的“大眾味道”

內飾部分，採用大眾最新家族式設計語言，但與T-Cross一樣，新車中控臺及車門上加入車身同色飾板元素，整體氛圍略顯活潑一些，具體觀感見仁見智。

方向盤依然為三幅平底設計，空調出風口位置調整，搭載8英寸多媒體資訊娛樂中控屏，支援CarPlay和CarLife車機互聯，實體按鍵仍大量保留。

配置上，全景天窗＋一體式溜黑車頂為全系標配，安全配置上有前方安全輔助、多次碰撞預防和ESP車身動態電子穩定等系統，RKA胎壓監測為全系標配。

懸架系統上，新車為前麥弗遜式獨立懸架＋後扭轉梁式非獨立懸架。

動力：仍搭載1.5L自吸發動機

動力方面，新車將繼續搭載1.5L自然吸氣發動機，動力引數為113馬力/145牛·米，傳動系統分不同車型匹配5速手動和6速手自一體變速箱，排放標準均滿足國六。

先來說說Polo。作為大眾旗下的一輛精緻型的小車，Polo並沒有因為其低的定位而犧牲太多大眾的質感。就整體感受而言，Polo的駕駛質感仍然稱得上有著大眾的品質，尤其在懸掛的濾震表現上，溝溝坎坎都能化解的比較到位，且給人一種厚實感，不會覺得廉價。

當然，作為這個級別的車型，受限於成本或是車身尺寸，Polo也有著一些需要接受的缺點。一是整體空間表現較差，尤其為後排以及後備箱表現，建議有家用需求的小夥伴可以再考慮其它車型。二是懸掛的濾震偏硬，對於舒適性有高要求的消費者也需要去親自感受下看能否接受。

再來說說騏達。作為日系裡的精品兩廂小車，騏達的銷量一直都很不錯，市場的反響也很好。在這個價位的車型裡，與Polo不同的是，它的空間表現甚至可以對標一些中型車，可見其在空間最佳化方面下了多大的功夫。其次，就是整體的可靠性以及耐久性的表現，作為一輛日系車，你想要的省心耐用它都能給到你。

但就整體的底盤質感而言，騏達是不如Polo的。並且有很多車主都在反映騏達的車漆太薄，小剮小蹭容易露底漆；懸掛的減震雖然比起Polo要更舒適，但整體仍然偏硬，不太符合一輛家用車該有的懸掛調校。

總結：就個人感覺，如果只是一到兩個人日常城市代步用車，那麼Polo的確是一個非常不錯的選擇。如果對於可靠性有較高的要求，並且希望有一定的家用能力的話，那麼騏達會是你的不二之選。各位小夥伴可以參照自己的用車需求，來進行車型的選擇，適合自己的才是最好的！

先來說說這兩款車的優缺點，先說大眾POLO這款車，這款車屬於家用緊湊型轎車，現在有新款了，比以前老的車型又改了不少，這款車的外觀還是很不錯的，設計很好，比較年輕化，還有動力很好，大眾車在國內還是很有說服力的。缺點呢就是後排空間太小了，超過170cm的人，要是做在後面都抬不起來頭。

再來說下日產騏達這款車，同樣它也是緊湊型車型，我自己的車就是日產騏達，是去年10月份買的，是智行版的。先說優點吧！首先大家一提到日產車，腦子裡很快就會閃現出省油和空間大，和同級別車比確實比較省油，空間也很大，當時買它就看中省油和空間大，座椅也很舒服，日產號稱“移動的沙發”，確實不是浪得虛名的。我們再說下它的缺點吧！就是我感覺這車車身太輕，胎噪大，和減震有點硬，剛開了有3個多月，中控臺中間那個位置走顛簸的路會有異響，無語了！

首先，按照汽車級別來分，Polo屬於小型車，而騏達屬於緊湊型車。從車身尺寸、軸距以及後備廂容積方面來看，騏達是全面佔據優勢的。

尺寸方面的優勢，意味著消費者可以得到更寬敞的乘坐空間，更大的行李空間，以及多成員時，更好的乘坐感受，畢竟騏達的軸距快要接近中型車的軸距標準了。

其次，價格方面。目前，騏達在終端的優惠幅度普遍較大，儘管屬於緊湊型車，但是價格方面相較於小型車的Polo要有優勢。

然後，動力系統與傳動機構。從行駛平順性方面來講，CVT變速箱歷來被人稱道，相對於AT和雙離合變速箱要更具有優勢。

不過，在發動機最大引數方面，裝配自然發動機版本的Polo車型，動力上相較於騏達要弱一些。但是由於其最頂配版車型配備了渦輪增壓發動機，所以更高的極速，更快的提速能力，為Polo“圈粉”不少。

此外，在配置方面，騏達要顯得更有“誠意”。以Polo 和騏達的高配版為例，騏達多了併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車以及更豐富的多媒體配置。

最後，綜合來看，騏達的價效比顯然要更高一些。然而在市場的表現方面，價效比的優勢並沒有為為騏達帶來更好的表現。

很重要一點關於品牌力。大眾VS日產的品牌號召力孰強孰弱，這是一個不用過多思考就可以給出答案的問題。大眾品牌進入中國市場較早，深諳中國消費者的心理，早已經打下了深厚的群眾基礎。

此外得益於成熟的市場策略，使得大眾幾乎佔據了中國汽車市場的“半壁江山”。消費者更喜歡Polo，“大眾”商標帶來的附加值因素不能夠被忽略。

實用主義 Or 情懷至上，就好比“魚與熊掌不可兼得”，所以又回到了那句老生常談的話：買車，首先要明確自己的購車訴求。

就今天這兩位主角來講，如果你更強調汽車的工具屬性，那麼筆者認為騏達會是更優的選擇；如果你更在意汽車“玩”的屬性，Polo也許更對你的胃口。

有句俗語不是說：“寧做雞頭不做鳳尾”，騏達指導價9.59萬～13.59萬，polo指導價9.99萬～12.39萬。連兩個車的優惠幅度都差不多，都是優惠1.5萬以上。

尺寸對比如下圖

從圖中可以明顯看出來polo的尺寸要比騏達和高爾夫小不少，騏達整體比polo要大一圈。騏達的尺寸比高爾夫也絲毫不顯弱，更不要說比高爾夫還小一圈的polo了。所以在空間上我覺得騏達完勝polo！！

Polo作為大眾旗下主打的一輛精緻型的小車，Polo並沒有因為定位而犧牲太多大眾的質感。就整體感受而言，Polo的駕駛質感仍然對得起大眾的品質，特別是在懸掛和減震的調校上，溝溝坎坎都能得到比較到位緩衝化解，給人一種很厚實的感覺，並不會讓你覺得這是一個廉價大眾。但是作為這個級別的車型，受限於成本和車身尺寸，Polo也有著一些缺點。整體空間表現較差，尤其是後排和後備箱空間的表現，家用車不建議選購polo，再一個就是動力表現比較差，人多了起步肉加速緩慢。還有就是雖說減震調校有大眾的底子，但整體偏硬，對於舒適性有高要求的群眾也不聯絡考慮。

騏達作為日系裡的精品兩廂小車，其銷量一直都很不錯，市場的反應也很好。在同樣價格的車型裡，與Polo不同的是，騏達的空間甚至可以對標一些中型車，這個是大家有目共睹的，可見在空間最佳化方面騏達是下了很大的功夫。再一個就是整體的可靠性以及耐久性的表現上，作為日系車你想要的省心耐用程度都能給你。但就整體的底盤質感而言，騏達和Polo差不多，雖說調校的不錯，但還是感覺減震有點偏硬，乘坐感不是很好，舒適度不夠，但這也並不是很突出。還有就是很多車主反映騏達的車漆薄，小剮小蹭很容易露底漆。

動力方面騏達是1.6L自然吸氣發動機搭配5檔手動和CVT變速箱，polo則是1.5L自然吸氣發動機搭配5檔手動和6檔手自一體變速箱。兩個車的動力表現都不是很好，但騏達總體提速要比polo好。polo還有一個特別不厚道的地方就是後輪採用鼓式制動，跟騏達的盤式制動對比就顯的有點吝嗇了。

如果你買車只是一兩個人日常城市代步用，選擇Polo就對了。但是對於可靠性有較高的要求，並且希望有一定的家用能力的話，那麼騏達會是你的不二之選。可以參照自己的用車需求來選擇。

波羅和騏達的綜合質素基本相當，都是兩大公司的主流車型。兩款車的區別在於波羅高速的動態表現及操控較好，騏達則勝在空間和舒適性上。兩車都適合家用，但要看平常坐車的人多少，跑不跑長途來具體選擇。

如果是女生，強烈推薦Polo。精品小車，空間夠用，外形時尚，顏色可選擇多，德系品質保證 女生開車不用擔心，保值率高

我的舊款騏達車優點:空間大，座舒服，市區油耗7個左右。缺點:車漆薄，高速跑120，颳風感覺飄，稍微有點燒機油。Polo 車優點:底盤感覺比騏達紮實，高速有信心。油耗不高。缺點:後排太小了，配置比較低。兩個車騏達緊湊型，Polo 小型。上下班，買菜，接送娃娃兩個車都不錯，二手車Polo 更保值。個人觀點，不喜勿噴

兩個車型都很好.大眾要選自然吸氣的.渦輪的容易出問題.變速箱不要選擇雙離合的.日產發動機穩定性更好.省油.後期保養維修比較省心省錢！

除了都是兩廂，其他如價格級別定位都不可比，非要比的話，你選擇Polo吧，因為他是大眾標杆產品，如果喜歡日系可以考慮飛度或致炫等。

大眾Polo換代後變得越發精緻大氣了，當然價格也確實提高了不少，目前銷售表現一般化，而日產騏達是越變越秀氣了，我個人還是趨向於騏達，下面談談兩者的區別。

Polo屬於小型車，而騏達是緊湊級轎車，Polo軸距是2564mm，騏達是2700mm，差距明顯，實際乘坐感受也是相當大，騏達更寬敞更舒展不壓抑，Polo則是略微侷促了。兩者底盤調教Polo要比騏達更出色，對於路面顛簸過濾效果更好一些。

Polo搭載1.5L自吸發動機，騏達是1.6L發動機最大126匹馬力輸出，比Polo強，不過從日常駕駛來說各有優勢。變速箱是Polo匹配6AT/5MT，騏達依然是5MT/CVT，都是老搭檔，油耗表現差不多。

Polo雖然價格略高（相比小型車），但是從配置方面來看，其比騏達要厚道一些。比如標配前後頭部氣囊、牽引力控制、車身穩定控制、定速巡航、啟停、上坡輔助、藍芽電話、全車窗一鍵升降、後視鏡加熱、PM2.5過濾，騏達低中配缺少很多配置。

這兩個車肯定是選日產的騏達嘍，polo跟騏達其實沒有什麼可比性，無論是空間配置穩定性都不如騏達，騏達可能就是動力弱一些，提速慢一些

小馬哥直奔主題，追求激情就選小鋼炮POLO，追求舒適就選日產大沙發騏達，支援反駁！

以緊奏型著稱的POLO，小巧的身材裝下一顆較大的心臟，被網友戲稱為“陸地小坦克”，所以駕駛起來更為激進，POLO的外觀也更加年輕時尚，polo無論在高速行駛還是在城市的鋪裝路面都能提供非常好的駕駛感受，畢竟是“大眾”的嘛，肯定很符合大眾胃口啊。

動力不算太弱，但是油耗並沒有高的離譜。如果開空調也就10個油左右。

POLO內飾略顯粗糙，畢竟緊湊型車普遍內飾都顯得很低廉。座椅包裹感還算不錯，就是織布難以搭理，只能上車就配一套坐墊才是明智之選。

日產大沙發絕對不是蓋的。超級高的保值率，你會發現二手車騏達根本留不過一週，準被意中人開走。所以說，居家使用不二選擇，寬敞大沙發座椅，

騏達的質量可靠性可能超出你想象，曾經遇到一個車主，五年了十五萬公里，除了正常油水保養，一個螺絲釘都沒動過，實在是太省心了，最最主要的是騏達保養也不貴。