家用接送個孩子完全夠用，但是目前好像優惠還不是很大，價格稍微貴了一些如果不著急可以等等，不差錢現在可以入手，必經比剛上市的時候已經有部分優惠了。

因為我本人有一臺老款POLO，19年本地最後幾臺了敢在新款之前買的老款，因為新款價格太美麗了，我想說說POLO這款車，挺好的一臺車，好開好停，車小，市區內非常靈活，相當省油，適合女性城市通勤，自吸動力加上6AT多年的成熟動力組合了，也不愛出故障，省心。希望可以幫到你謝謝

說到大眾POLO這款車，我想很多車友應該也不陌生，畢竟這款車上市已經有幾年了，售價也還算親民，10萬左右就能拿到手。作為一款小型車，我想很多也是女性開的多。當初要買這款車也是為了能讓老婆開開，能接送小孩子，也大概查過網資料，感覺這車還可以，口碑也不錯，加上又是有新款出，配置增加了不少。最主要大眾車保值率高，回來和老婆商量，老婆也很喜歡這款車，所以就果斷入手了。

外觀不多說，一貫是大眾的風格，沒有太多浮誇的設計造型，整個車身無論是看，還是摸上去都非常厚實。這點很符合大眾的作風，縫隙方面處理得也是非常的均勻，讓人看起來很順心和還有立體感，和老款POLO差不多。整體小巧十分適合在擁擠的城市中穿梭。

空間方面，作為小型車，空間來說還算夠用吧！前排空間還算可以，後排就有點勉強了，不過後備箱空間還是蠻不錯的，放了兩個行李箱還有空間，最好的一點就是後排座位可以全部入倒，這對於有時要拉一點大的東西還是蠻實用的。

操控和舒適方面，方向盤的質感很不錯，打方向盤方向精準度也很準，基本上是指哪打哪，沒有虛位。底盤調教感覺有點偏硬，這在過減速帶的時候就很明顯。座椅也有點偏硬，坐久了能讓人感覺和硬板凳差不多，不適合長途坐。

總體來說這款車是非常不錯的，是你接送孩子的最佳選擇。

Polo plus絕對可以入手接送學生的，Polo 新款才上市不久採用最新的外觀，不僅時尚更年輕了許多，1.5L發動機動力接送小孩也足夠用了，油耗也不高，兩廂車在學校附近也容易停車，不用擔心車身過長不好掉頭和停車，

Polo 的競品FIT也快上市了，都是家用接送小孩的神車，如果不排除FIT可以等上市後對比一下再決定買哪個。FIT優勢是油耗超低，動力比大眾Polo 起步還快，保值率更高，養車更便宜。現在Polo 優惠力度不大，不過等FIT上市後就有價效比了。

我建議等FIT上市後再決定買哪個！就算最後買Polo 了，也可以幫你省不少銀子

個人第一臺車就是Polo，家用接送孩子很合適，空間雖然不是很大，足夠用，停車方便，油耗低，保養費用也比較適中

接送孩子還是可以的

優點：顏值高，省油，可靠性高，車比較小巧靈活，易駕駛上手！

缺點：後排空間不是很寬裕

同級別可以看看：豐田致炫L

或者SUV：本田Vezel 豐田hrv 大眾探歌

為啥不考慮FIT呢，我給大家推薦一個買車的辦法，如果不知道買什麼，不懂車，那就上二手車網站去看看哪個車保值率高，買保值率高的一般不會錯

如果你只是家用接送學生的話，新款polo plus完全可以入手。我覺得主要有兩大理由：

理由一：尺寸全面加大

全新Polo Plus最為耀眼的元素，就是全面加大的車身尺寸。長寬高分別達到4053/ 1740/ 1449mm，軸距則加長94mm至2564mm，車內空間顯著提升。目前全新Polo Plus的尺寸，應介於上一代Polo與Golf之間，堪稱是歷史上最大的Polo。這一點我覺得很重要，因為你是要長期接送孩子的，空間的加大，讓人坐在裡面不會有太侷促的感覺。

理由二：安全性大幅提升

由於基於最新的大眾MQB平臺打造，配合全車78%的高強度及以上鋼材，全新一代Polo Plus的安全性方面大幅提升。

再加上大眾為Polo Plus提供了Front Assist前方安全輔助系統（帶AEB城市主動制動輔助）、MKB多次碰撞預防系統、ESP車身動態電子穩定系統、定速巡航、RKA+胎壓監測等多種主動安全配置，此外還有6安全氣囊、前後排乘客安全帶未系警告裝置等，安全性得到了保證。這一點最重要，畢竟是要接送孩子的，無論對於大人還是孩子，安全方面是第一位的。

抱歉，plus我不瞭解。我說說polo吧。我家的車是polo，第七年了。單純說polo的車真的沒毛病，幾乎沒有出過任何毛病。但是就是空間小。就這個車的效能質量和價效比而言，無可挑剔，就是因為空間，讓我總有想換個大空間車的衝動。如果不介意空間，入手polo沒問題，介意的話就別買了。

上汽大眾的POLO其實是一款不錯的小型車，畢竟有了多年的歷史，再加上大眾長時間的客戶積累，POLO在群眾中也有不錯的口碑。 外觀動感時尚，尤其是大燈，LED側面轉向燈也是比較主流的配置。車體比較重，安全性好，被網友戲稱為“小坦克”。 在動力配置方面，Polo目前搭載1.4L、1.5L、1.6L三個排量的發動機，這三款發動機的燃油噴射形式都是電子控制多點噴射系統，相對來說更加穩妥可靠。另外就是POLO的自動版本是6速自動變速箱，相比較雙離合變速箱而言，在舒適性和壽命方面都有一定優勢，所以大眾polo非常適合家用，如果想生活中帶有一點激情，推薦你看下大眾Golf。

完全夠用，動力強，車身短，對女司機（這裡沒有歧視的意思，不要誤解）新手來說，好操作。價效比上來說有點高，接學生便宜的雪佛蘭，中國產車都可以了。

值得購買的5大理由：

理由一：尺寸全面加大

全新Polo Plus最為耀眼的元素，就是全面加大的車身尺寸。長寬高分別達到4053/ 1740/ 1449mm，軸距則加長94mm至2564mm，車內空間顯著提升。目前全新Polo Plus的尺寸，應介於上一代Polo與Golf之間，堪稱是歷史上最大的Polo。如此大的全新Polo Plus已經不是原本的A0級家轎，而是一躍而上比肩A級家轎，有了與FIT、Golf等車一戰的實力。

理由二：原汁原味的設計

儘管尺寸進行了全面的增加，但是上汽大眾全新Polo Plus依然保留了新一代Polo的海外版設計風格，為國內消費者呈現了原汁原味的設計。

而新一代海外版Polo，就是在向大眾Golf看齊，同樣低矮寬大的車身、幾乎同樣的造型，全新Polo Plus被譽為“小Golf”。

理由三：安全性大幅提升

由於基於最新的大眾MQB平臺打造，配合全車78%的高強度及以上鋼材，全新一代Polo Plus的安全性方面大幅提升。

再加上大眾為Polo Plus提供了Front Assist前方安全輔助系統（帶AEB城市主動制動輔助）、MKB多次碰撞預防系統、ESP車身動態電子穩定系統、定速巡航、RKA+胎壓監測等多種主動安全配置，此外還有6安全氣囊、前後排乘客安全帶未系警告裝置等，安全性得到了保證。

理由四：優異的操控感

全新Polo Plus在彎道、制動等方面表現出的操控感，同樣值得稱道。而原因就在於全新Polo Plus融合舒適性與操控性的底盤系統，並全系裝備了大眾著名的XDS+電子差速鎖，內置於ESP系統內可以避免內側驅動輪的打滑，有效改善前驅車的轉向不足現象，全新Polo Plus帶來了優異的操控表現。

理由五：全系標配豐富

全新Polo Plus的另一項優勢就在於配置，尤其是全系標配在同級都堪稱豐富。無論是ESP車身動態電子穩定系統、MKB多次碰撞預防系統、ASR牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、胎壓監測、定速巡航、駐車啟停及制動能量回收系統、等安全性配置，還是電動全景天窗、PM2.5空氣清淨機等舒適性配置，甚至還標配四向可調多功能方向盤、一體式座椅、電動可調可加熱外後視鏡、後排3個高度可調頭枕等，全新Polo Plus都做到了全系標配，的確是誠意十足。

所以說家用接學生是從各個方面都滿足。

家用接送學生選大眾polo，還蠻不錯，大街上跑的很多，新車價格不高，二手車保值率也很高，外觀設計時尚，新款內飾也看得過去，車小，省油，好掉頭，適合城市駕駛。

您可以到附近4s店試駕了解詳情。體驗過才知道車好不好。

Polo P 接送學生夠用了 而且現在新款是Plus 空間也有所提升 車身靈活小巧 經濟實惠 對於一些新手司機 倒車入庫還是可以的 只是內飾塑膠 很差異 動力日常代步城市使用夠用 .改裝起來也很有姿態（看個人喜歡了）

值得與不值得購買的五大理由瞭解一下。

值得購買的5大理由：

理由一：尺寸全面加大

全新Polo Plus最為耀眼的元素，就是全面加大的車身尺寸。長寬高分別達到4053/ 1740/ 1449mm，軸距則加長94mm至2564mm，車內空間顯著提升。目前全新Polo Plus的尺寸，應介於上一代Polo與Golf之間，堪稱是歷史上最大的Polo。

如此大的全新Polo Plus已經不是原本的A0級家轎，而是一躍而上比肩A級家轎，有了與FIT、Golf等車一戰的實力。

理由二：原汁原味的設計

儘管尺寸進行了全面的增加，但是上汽大眾全新Polo Plus依然保留了新一代Polo的海外版設計風格，為國內消費者呈現了原汁原味的設計。

而新一代海外版Polo，就是在向大眾Golf看齊，同樣低矮寬大的車身、幾乎同樣的造型，全新Polo Plus被譽為“小Golf”。

理由三：安全性大幅提升

由於基於最新的大眾MQB平臺打造，配合全車78%的高強度及以上鋼材，全新一代Polo Plus的安全性方面大幅提升。

再加上大眾為Polo Plus提供了Front Assist前方安全輔助系統（帶AEB城市主動制動輔助）、MKB多次碰撞預防系統、ESP車身動態電子穩定系統、定速巡航、RKA+胎壓監測等多種主動安全配置，此外還有6安全氣囊、前後排乘客安全帶未系警告裝置等，安全性得到了保證。

理由四：優異的操控感

全新Polo Plus在彎道、制動等方面表現出的操控感，同樣值得稱道。

而原因就在於全新Polo Plus融合舒適性與操控性的底盤系統，並全系裝備了大眾著名的XDS+電子差速鎖，內置於ESP系統內可以避免內側驅動輪的打滑，有效改善前驅車的轉向不足現象，全新Polo Plus帶來了優異的操控表現。

理由五：全系標配豐富

全新Polo Plus的另一項優勢就在於配置，尤其是全系標配在同級都堪稱豐富。

無論是ESP車身動態電子穩定系統、MKB多次碰撞預防系統、ASR牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、胎壓監測、定速巡航、駐車啟停及制動能量回收系統、等安全性配置，還是電動全景天窗、PM2.5空氣清淨機等舒適性配置，甚至還標配四向可調多功能方向盤、一體式座椅、電動可調可加熱外後視鏡、後排3個高度可調頭枕等，全新Polo Plus都做到了全系標配，的確是誠意十足。

不值得購買的5大理由：

理由一：價格太貴 為何不買Golf？

與全新Polo Plus加長加大的尺寸一樣，價格同樣也是Polo Plus人們關注的焦點。而之所以人們如此關注Polo Plus的價格，就是因為這個售價太貴了。

上一代Polo在國內售價為7.79萬元起售，而全新Polo Plus上市之後的9.99萬元起售，相當於一舉將價格提升了2萬多元。這樣的價差，僅僅是依靠加長加大的車身以及增加的配置，顯然也並不划算。

而全新Polo Plus的9.99-12.39萬元售價區間，完全可以購買大眾Golf，而後者不僅級別更高，而且動力選擇更豐富、操控效能更卓越。更別說，全新Polo Plus相當於十萬起售的價格區間，與降價以後的馬自達AXELA、日產Sylphy等車更是高度重合，無疑更讓人們覺得不值了。

理由二：動力沒有升級 讓人失望

儘管全新Polo Plus在價格方面進行了全面的提升，但是在核心動力方面卻沒有搭載人們期待已久的EA211系列1.0T發動機和DQ200 7擋雙離合變速箱。

動力方面，全新Polo Plus搭載的依然還是上一代Polo那套1.5L+5MT/6AT的動力組合，無功無過，更沒有驚喜。唯一提升之處，就是將符合的環保標準由國五升級到了國六。

理由三：手動擋選擇太少

對於全新Polo Plus這種主打操控感的家轎車型，大眾卻只為其準備了一款手動擋車型，而且還是最低配。

眾所周知，手動擋車型才是真正體驗駕駛感受的車，真正能享受駕駛樂趣的車主最喜歡的其實也是手動擋車型，而全新Polo Plus卻只提供了一款手動擋車型，而且還是最低配。

這樣以來，對於那些喜歡手動擋駕駛感受的消費者，如果購買全新Polo Plus只能選擇最低配置，顯然缺少可選車型。這樣的全新Polo Plus，請來《飛馳人生》的韓寒和沈騰做代言真是浪費。

理由四：全系標配後輪鼓剎

全新Polo Plus另一項讓人難以忍受的缺點，就是全系標配後輪鼓剎。

不知道是為了節省成本，還是保持所謂的傳承，全新Polo Plus依然採用了“萬年不變”後輪鼓剎，而且還是全系標配，這樣的設計無疑將影響剎車效能。

儘管全新Polo Plus全系搭載了大眾著名的XDS+電子差速鎖，但是全系後鼓剎的設計，無疑會削減人們對全新Polo Plus操控感的期待——人們恐怕很難相信一款後鼓剎的車能有什樣良好的剎車表現。

理由五：缺少後排出風口

同樣是保持“祖傳設計”而不改的，還有全新Polo Plus依然沒有後排出風口。

其實原本的Polo車身小，後排空間只能臨時而用，沒有後排出風口還能理解。可如今全新Polo Plus加長加大後導致後排空間擴充套件，乘坐使用率也相應提升，卻依然沒有後排出風口，無疑將影響乘坐舒適度。

總結：全新Polo Plus目前來看提升方面的確不少，無論是尺寸還是安全性，還是操控與配置，都能看出上汽大眾的誠意。但是在價格、核心動力、手動擋車型設計以及部分配置方面的不合理，讓消費者真的很難喜歡上全新Polo Plus。尤其是高達10萬元起的售價，更是讓全新Polo Plus成為了眾矢之的——網友紛紛吐槽，為什麼要花10多萬買一輛後鼓剎車？這樣的疑問的確令人尷尬。

感謝網友的邀請，您想買新款polo接送學生我覺得還是可以的。下面咱一起來了解一下一直佔據小型車銷量前茅的大小polo吧！plus這款車吧！polo plus是上汽大眾旗下的一款兩箱小型車，長寬高各（4053*1740*1449）毫米軸距2564毫米，比上一代polo車身尺寸，軸距都很很大的提升。打載一臺1.5升自然吸氣發動機，最大功率83千瓦，代步接娃足夠用。有兩種選擇手動擋匹配一臺5速手動變速箱和一臺六速手自一體變速箱。外觀年輕，時尚，隔老遠來更像Golf啦，前獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，這個就是小型車特有的懸架方式。整車質保3年或10萬公里，我家裡有一臺上一代polo跑了10萬公里除了正常保養之外，就換了個喇叭，質量是有目共賭的，就是不知道這個後保險槓裡有沒有防撞梁？如果沒有可以網上購買找汽修廠安裝一下。有期間可以去4s店試駕一下，

購買一輛車，要考慮用途，需求，保值，成本，價效比。

下面我給一個個分析下

用途需求，你接孩子暫時夠用，不過你考慮孩子成長嗎。這就和你給孩子買衣服和鞋一樣，有沒有要二胎，要就是單純接孩子別的啥也不用就隨便要是家中就這一輛車，別買。

保值，poloplus雖然比老polo好看也大了不少，不過也貴了不少而且保值就沒有原來的好了，在這裡可以考慮下中國產和日本車，如果覺得沒有面子可以考慮下雪鐵龍標誌雖然他兩個保值一般不過價效比很高，c-Elysee-301都不貴小毛病還少。

成本來說，要看故障率和油耗，poloplus沒有渦輪當然機油就沒那麼容易燒，油耗7.5左右有點高，FIT7-10萬有點薄不過也不機油增多因為你沒買渦輪，中國產吉利比亞迪5-12啥的故障率不高，油耗7-8個。c-Elysee301皮實耐用油耗6-7價錢裸車6-10萬，不知道你要花多錢。

價效比，便宜，空間，油耗，故障率小，都推薦c-Elysee，301，

保值率，油耗，故障率小，推薦吉利，FIT，poloplus，

便宜，比亞迪

新款PoLo是一款精緻小車，採用大眾最新的MQB—A0級平臺，外觀動感，內飾時尚，空間有了很大進步。可惜的是價格也有了很大的提升，手動擋起步價9.99萬，價效比不高，市場反應的銷量也並不理想。後期隨著優惠力度的放開，相信銷量會有很大的增長空間。

最近家裡面也是喜事連連，首先是我的大兒子考上了公務員，就在市中心那邊上班，不僅僅待遇那些都不錯，而且離家裡也不算遠，然後我的老婆考了兩年的駕照，終於把它拿下了，這一點也是讓我深感欣慰，畢竟平時家裡出行，我是唯一的司機，現在無論是老婆還是兒子，都可以幫我分擔不少的壓力。然後考慮到兒子平時如果搭車上班的話，相當的不方便，老婆這邊也一直說要買一部車，以後送二娃上學，所以後面就去4s店，考察了一下幾款車型，後面就覺得這一款POLO plus確實挺不錯的，在安全性上Polo plus不僅配備了定速巡航，還有碰撞預防系統。而且更是配備了前方安全輔助，還有主動剎車，這些都讓我非常的安心，畢竟老婆，車技不算嫻熟，所以我對於車的主動安全配置也是有比較高的要求，而這款車在這些方面都達到了我的要求，總體這臺車接送孩子是綽綽有餘，覺得買的很划算。

前言

汽車對於我們現在來說是必不可少的日常出行工具，開著它想去哪裡就去哪裡，讓我們的日常出行提供了極大的便利性。

對於有家庭有孩子的人來說，更是體現了汽車的重要性，就拿孩子來說，孩子日常上學放學，年齡略小的就需要家長去接送，這時候有輛汽車是多麼的方便。

那對於汽車的選擇就要擇優選擇了，方便最為主要，家用夠用足矣，用途，需求，成本，價效比等等去選擇！

那根據題主的問題現款polo plus用於接送孩子可以入手嗎？

這款車還是比較精緻，無論是從潮酷外觀還是從質感內飾，都不負期待。買完這臺車之後下班方便了不少，最關鍵是它外觀實在吸引眼球，車身還是比較修長的，兩邊車尾燈也挺漂亮。行駛起來也算是一道風景線了。

這款小車動力還是可以，1.5L排量雖然不是很大，但平時開足夠了，動力屬於正常表現，日常路況也都能應付，超車加速什麼也都不是問題，也沒感覺比別的車子慢多少，而且自然吸氣發動機整體駕駛比較平順，所以整體還是比較舒適可靠的。

所以這款車用在家用，來接送孩子上下學還是很合適的，車身小，容易停車，操作還靈敏，值得推薦。

小眾車型如果談空間的話那肯定是沒有可比性的，但要看你是做什麼用途了，一兩個人用這車剛剛好，一家好幾口人用的話，當然是不建議選這車的，我就是上班接送小孩上學用，不過開了大半年感覺還行，座椅包裹性不錯，軟硬也適中，回了幾次老家感覺也還可以。這車動力就不需要強調了，開過了的都能知道，不過我覺得這個車油耗是比一般車友的高，平常都在8個的油耗，效能動力在同級別中算是好的。