謝邀。這是兩部完全不同的車。ATENZA年輕時尚運動，Magotan穩重大氣商務。如果樓主年輕，又崇尚激情運動，那就果斷ATENZA，混動設計配上魂動紅，太騷氣了，並且馬自達自主調教的三大件也非常棒，達到了人馬合一的境界，2.5自吸絕對能滿足那顆躁動的心；如果樓主用車偏向家用和商用，喜歡舒適的駕乘和大空間，對動力和操控沒有多大需求，那就Magotan。

作為馬自達全新一代旗艦車型，ATENZA延續了進口馬自達ATENZA的設計。該車預售價為18.98-24.98萬元，其於2014年5月6日正式上市。外觀方面，採用馬自達最新的“魂動”(Kodo)設計語言。“U”型臉和LED前大燈，新車的大燈組內加入了LED日間行車燈。

Magotan源自和PassatB6關係緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產和銷售的第一款B級轎車，據一汽大眾解釋，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。從B6開始，最新的大眾B級車開始在一汽-大眾生產，也就是MagotanMagotan系列。2010年的巴黎車展，大眾第七代B級車正式亮相。B7繼續由一汽-大眾引進國內，並延續命名為MagotanMagotan。為了滿足消費者對舒適性的需求，B7還進行原生加長，媒體稱為MagotanB7L，即全新Magotan。

ATENZA一直是這個級別車型中標新立異的那一類，造型年輕化、運動化，跟CAMRY、Teana那種老氣橫秋有著本質上的不同。具有極強的運動性！內飾的設計不僅緊跟潮流，捨棄了日系車那種古板氣息，還搭載了全新的人機互動系統，豐富的配置也提升了一定實用性，“魂動”家族式的設計本身就很出彩，這也是ATENZA自誕生以來便為人稱道的地方，“創馳藍天”則是馬自達家族的新標誌！憑藉這兩點，馬自達家族的車系整體銷量穩步提升，得到市場的認可。在提升動力的同時很好的控制油耗，這一點很是感人。

相較傳統的自然吸氣發動機，ATENZA的創馳藍天發動機擁有13:1的高壓縮比，燃油經濟性及扭矩均提升了15%。新車全系標配智慧怠速停止系統和制動能量回收系統等應用，ATENZA2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。

ATENZA在內飾做工方面也很是厚道，大面積包裹軟性塑膠，整體檔次很高，具有科技感的設計，也符合大部分年輕人的口味。用料也算是實在。並且值得肯定的是ATENZA的安全配置很是全面，全系都怕配有主動與被動安全配置。很厚道。

ATENZA在安全效能上也有所提升，新車車身高強度鋼板的使用比例達60%，前後防撞梁強度達1800Mpa；其高剛性輕量化車身的整體強度提升了30%，而同時重量減輕了8%。另據測試結果顯示，時速100公里時ATENZA的最短剎車距離僅為37米，大大提高了駕乘安全性。截至目前，已有美國公路安全保險協會IIHS、美國國家公路交通安全管理局NHTSA、歐洲新車安全評鑑協會E-NCAP和日本新車安全評鑑協會J-NCAP四家機構為其給出了最高的碰撞安全評級。

ATENZA採用創馳藍天底盤技術，搭載高效能的麥弗遜式獨立前懸+多連桿式獨立後懸，經過結構最佳化，實現了重量減輕與剛性提升的雙重效果。其採用第六代EPAS電動助力轉向和14.2:1的運動化齒輪比設定，提升了車輛在中低速區域的靈活性和高速區域的穩定性，縮短了制動距離，同時有效抑制了制動點頭現象。

全國參考價：14.98-21.96萬。

如果你是一個愛運動愛設計的好騷年，你就可以毫不猶豫購買ATENZA！

再來看大眾Magotan，一貫的大眾風格，標誌性的大眾家族史前臉，整車沒有太多亮點，但是繼承了德國車的各項有點，穩重踏實，給人一種很強烈的商務儀式感。Magotan是在全球領先的MQB B平臺最研發出來的，全系標配發動機啟停及SSR2.0第二代制動能量回收技術，動力系統全面升級，並與油耗完美兼顧，將節能環保進行到底。首次搭載先進的第二代DCC動態底盤系統的全新一代Magotan，可以讓駕駛者在舒適、標準和運動三種模式下駕駛汽車。

全新一代Magotan的長、寬、高分別為4866mm、1832 mm、1464 mm，軸距較上一代增加了59mm，達到2871mm，寬適的後排更可媲美C級商務車，再搭配國際頂級發燒音響品牌丹拿音響、超大全景天窗、業界頂級的Nappa高階真皮運動座椅、優秀的人體工程學結構加上座椅加熱和記憶功能，最上乘的內飾設計和最佳的後排舒適度，再次樹立B級三廂車的新標杆。

參考價格:19.98萬元 - 29.28萬元

這個問題我來回答吧，雖然我是ATENZA車主但我不會偏袒任何一方，先說小阿的優點，操控很好，低速時方向輕盈指哪打哪，入急彎本人親身試過70碼速度不帶剎，油耗挺棒2.0與2.5排量基本維持在7到10個左右，外觀沒的說，性感運動，而且必須紅色，目前市場上最騷氣的紅！內飾目前新款已經全面解決之前的不足，價格現在入手2.5運動裸車應該在17萬左右，所以極具價效比！缺點，空間在這個級別沒有任何優勢，只能說非常一般，異響駕駛室那裡當速度開起來的時候總會有一點點輕微的響聲，像是塑膠碰擊聲，當然不仔細聽也基本也沒什麼影響，我是14款，武漢ATENZAqq群的，當初問了很多車友，非常多的車友都有這種現象，保值率，由於小眾車型，所以將來考慮換車的話肯定不如Magotan保值率高，動力，這個我不能說成是ATENZA的缺點，因為人云亦云，如果你把ATENZA看成家用代步，而且偶爾想來下速度與激情的話，完全可以滿足，只不過自然吸氣發動機如果拿來跟渦輪比動力，那就吃虧了，再來說說Magotan，我表哥開的就是這車，優點，空間真是大！這個級別轎車裡，論空間我還真難跟它找個對手！動力，這個沒話說，還是那句話同級別對手一個自吸一個帶T，追求的不一樣，動力自然帶T強！缺點，保養，價格不低與ATENZA相比翻了一倍，外觀內飾，我只能說大眾的車永遠都是一個長相，除了CC我就覺得好看點，最後說句心裡話吧，ATENZA2.5運動，這個價格去買它是絕對超高的價效比，如果非要考慮保值，或者什麼非要考慮個德系，個人建議放棄Magotan，直接寶馬320Li！寶馬的逼格也有了，空間也大，動力也有了，咬咬牙加錢吧！

這兩款雖然都是B級車，但是定位呢並不同，ATENZA是主打運動風的，Magotan是穩重大氣！這兩款車都很不錯，看自己的需求了，如果你喜歡運動的一點的就可以考慮ATENZA啊，馬自達的創馳藍天技術真的很強，如果喜歡穩重一點的成熟一點的，就選Magotan吧！這車絕對沒毛病靠譜！

首先這個問題很有意思，ATENZA更Magotan的對比，既然能對比說明兩輛車都是喜歡的，我買買車的時候一樣，我是在Accord跟ATENZA中間糾結，你知道最後我選了什麼嗎？銀色2.5中配的ATENZA！兼顧商務與運動，魂動紅是漂亮，但是太極端太張揚，白色又太普通，ATENZA引以為傲的腰線都看不出來了。銀色是我比較折中的選擇。2017款的ATENZA總體來說非常的均勻了，雙層的隔音玻璃，空間也充盈，油耗8.3，內飾也是簡約厚道。

最後提點個人資料，雖然Magotan我不懂，但Accord我太懂了，我還是推薦你銀色ATENZA，要穩重有穩重，要激情有激情

雖然我是ATENZA的車主，但是我想說的是，這兩款車就不是一個定位上的產品，車還是要買適合自己的，比如說一個20歲的年輕人和一個40歲的中年人你說他們都會選擇哪輛，ATENZA定位就是年輕人的偏向運動的轎車，而Magotan就是偏向商務 辦公的中年人座駕，在我所認識的人裡沒人會把這兩輛車同時放在自己的購車列表裡面。在說說車吧ATENZA省油，操控性好，外觀帥氣。Magotan優點外觀商務，後排舒服，二手保值率中型車內第一。在不考慮兩車差價的情況下你如果是想選擇一輛商務座駕的中年人，而且你打算買車後5年內賣掉不賠太多就選擇Magotan。如果你是年輕小資沒有很快時間換車的打算而且喜歡駕駛，喜歡玩（撩妹），那我推薦ATENZA。我所有的言論的前提是你不是憤青，噴子的情況下，因為憤青，噴子通常都是沒車瞎BB，看人眼紅而已。

感覺全新一代的Magotan比上一代年輕了起碼10歲，今年26歲，不知道為什麼就是不喜歡ATENZA，買了B8Magotan…是我心態太老嗎……因為覺得人會慢慢長大的，又不是開2年就換車，富二代除外，所以家用優先…當初買車的時候上看A4L和賓士C200，下看日系3款，無奈越看越無愛…在新Lacrosse和新Magotan之間猶豫了一下，最後入大眾坑…

第一雖然都是b級車但是價格大家都知道Magotan貴

第二兩輛車針對的群體根本不一樣

第三就是

我他媽就問問是誰把大眾給慣成這個樣，這個配置這個價格，還有我說買ATENZA別人說我不愛國，首先你問問你自己國家愛你嗎，然後你對比一下那個更實惠，看看中國車的發動機用的都是日本10多年前的發動機你只不過買到的是一箇中國製造的外殼

回國我就買CIVIC不要問我為什麼，我要的是好看加實惠！！！

大家好，雖然我不是ATENZA的車主，也不是Magotan的車主，但是在我五菱車主的面前，說Magotan空間大，我就不服氣了。論提速，換擋速度，還是百公里加速，甚至可以說160以後的動力，當然了，我的五菱也跑不到160，但是前面幾樣，我相信五菱樣樣都不行，不好意思來錯地方了～

雖然都是好車，但是買Magotan的人看不上ATENZA，買ATENZA的人也不會稀飯Magotan，完全是兩個取向的車子，Magotan成熟商務，ATENZA年輕運動，要是同時看上這兩部車的話，基本可以肯定這人有精神分裂，或者說完全沒有自己的想法

前言：來自一汽大眾的Magotan與來自一汽馬自達的ATENZA屬於完全不同風格的兩款合資品牌中級車型，一個採用渦輪增壓動力，一個採用自然吸氣動力。Magotan作為車市的一員老將已經創造了不俗的銷量，而今年5月6日才正式上市的ATENZA在Magotan面前顯然是一副新兵的模樣。今天我們就來看一看這場發生在這兩款不同風格中級車之間的博弈，來說一說究竟誰更勝一籌。

（一）外觀對比：

在談及兩款車型的外觀設計之前，我想有必要讓我們先來對比一下兩車在尺寸方面的差異究竟幾何。畢竟作為中級車而言，從車輛外形尺寸上的差別延展到內部空間方面的表現都直接關係到它們在消費者購車決策中的地位。

一汽大眾Magotan 與 一汽馬自達ATENZA 車身尺寸對比一覽表尺寸/車型MagotanATENZA長4865mm4870mm寬1820mm1840mm高1475mm1450mm軸距2812mm2830mm愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn

對比的結果似乎有些出人意料，雖然如今的這一代Magotan有著B7L的名分，加長的目的也在於能夠獲得更為寬大的車身以及更為寬適的後排空間；而實質上卻是除了車身高度外，Magotan在長度、寬度以及軸距方面均略遜於ATENZA。至於這樣的差別反映到車內乘坐空間方面又是如何一番景象，我們會在後面進行空間對比的時候再提及。

Magotan的前臉設計樣式能夠展現出大眾換代車型的家族式標準設計形式，特別是經歷了多年風雨的“U型”設計在如今的這一代車型上已經被更為寬大的前進氣格柵和更為粗壯的保險槓所取代。前大燈組也適應性地加入了LED日間行車燈，霧燈的設計樣式已經與老款車型完全不同，不過倒是和全新一代Passat十分相近，只不過二者在細節方面還存在著些許差異。

Magotan的側面與尾部的設計風格同樣更多的是展現大氣與華貴，縱貫整車的高腰線設計十分突出，而尾部的設計形式看上去相對更為複雜了一些，老一代車型微微上翹的樣式在如今的新一代車型上變得相對更平。值得一提的是，目前這一代Magotan的車尾牌照架依然在保險槓的位置，而同一代的Passat則在行李廂蓋上面。

馬自達進入國內市場後帶給人們的最初印象便是“運動”，這也是馬自達6車系的核心理念。以全新一代馬自達6為名的ATENZA，其在外形設計上所要體現的無非就是用更加濃郁的運動特徵來為自己的新生而定義。

無論是從最初的魂動概念車SHINARI，還是到接近量產的TAKERI，馬自達都拋開了為了迎合氣流的圓滑造型，反而是帶來了大量犀利的線條，將整車的任何一個角度都切割成了不同的平面，車身輪廓更是模仿著蓄勢待發的獵豹神態。作為魂動設計語言的核心代表車型，ATENZA在外觀上具有極強的視覺衝擊力。豐富動感的線條讓車身看起來肌肉感十足，完全沒有了上一代馬自達6睿翼的那種柔弱感。

（二）內飾對比

Magotan的內飾可以說是大眾產品模組化理念最為直觀的體現，全品牌都採用了相近的統一佈局，風格簡潔規整；功能區塊對應車價的模組組合，上手操作的難度非常小。另外據不少車主反饋，Magotan在內飾用料方面非常實在且厚道，內飾給人十分紮實的視覺感受，在日常使用中與身體接觸的部位也大量採用軟性材質，例如手套箱與車門儲物區域都採用了手感極佳的絨面材質內襯。

ATENZA在內飾方面的用料和工藝水平都無從挑剔，可以說在同級別車型裡你很難再找到比它更好的。中控臺的佈局富有層次感，各功能區域都得到了合理的分割。另外，雖然採用了對比明顯的深淺兩色搭配，但卻幾乎沒有任何突兀的感覺，而是十分和諧地同時出現，不愧為設計師當初良苦用心的體現。

源自 愛卡汽車

我是開Magotan的。我朋友買了ATENZA。我說說感覺吧外觀 絕對是ATENZA更時尚。看你是喜歡生麼樣的了。沉穩就選Magotan。

時尚運動

就ATENZA。而且ATENZA的輪圈都比Magotan大一圈 瞅著是真挺運動的 顏色也是各種風騷。什麼魂動紅啊什麼一堆顏色。內飾絕對是Magotan好。沒有手剎車全系電子手剎 瞅著就高檔而且

鋁合金拉絲

桃木 什麼的 都比ATENZA強。ATENZA裡面塑膠感太強

油耗

ATENZA的創馳藍天那個技術也不是吹的。哦，好像那個是底盤吧。反正忘了。ATENZA低。Magotan高加速操控 都差不多。但是

Magotan起步

提速都比ATENZA快。尤其是加速超車。ATENZA比Magotan肉。剎車 同規格Magotan強於ATENZA。但是大部分ATENZA的

輪圈規格

都比Magotan大。得拿

頂配Magotan

跟ATENZA比 低配的跟ATENZA一樣。

買車幾個點要清楚，第一，外觀要自己喜歡，這兩個車都不錯，仁者見仁智者見智！第二，使用成本馬自達優勢很大！第三，購車價格馬自達優勢也很大！第四，保值率Magotan優勢強大！第五，記得問問你媳婦她喜歡哪個？哈哈哈

我個人看法，論價效比我肯定馬自達，2.5排量和Magotan20.t加速其實差不多，誰會在意不到一秒的速速，但是在賽道彎道里，馬自達絕對比Magotan塊的多，油耗比Magotan省油多了，Magotan空間大，適合商務比較好，馬自達地盤變速箱發動機都比Magotan稍微好點，自吸也比渦輪可靠性強的多，顏值肯定就不用說了，價格也比Magotan便宜好幾萬，配置也比Magotan高，

我是cx4 25低配，落地22。

我哥們兒Magotan1.8T中高配，落地25。

靜音，空間，商務，Magotan沒話說。但我個人覺得，如果你市區多建議自吸，外地高速多就渦輪。渦輪在擁堵市區其實油耗不低，而且後期維修保養相比自吸都高一倍多價格。馬自達的創馳藍天，油耗控制很到位。而且以轎車ATENZA，會有更好的操控。發動機油門就是很懂你，開了會上癮。

ps，還有一點，如果你更偏向家用，商務，為了讓乘客更舒服，建議Magotan。

如果為了自己的樂趣，ATENZA不二之選

果斷Magotan，外觀內飾大氣沉穩，1.8t/2.0t動力槓槓的，越看越耐看吸引人，成熟穩重易商宜家，給人信任感，一家人出去玩空間也夠用，當然 ATENZA也不錯，如果是年輕小夥拿去泡妞可以買個騷紅色的ATENZA，嘿嘿！

我是15款2.0ATENZA車主。沒開過Magotan說說ATENZA吧。缺點就是胎噪大，還有勻速60.70碼的時候。想加速感覺反應很慢，除非油門踩的很深。還有這車漆賊薄。內飾較差。優點就是外觀啦，還有操控很好就是明明不想開快車的，開著ATENZA你會情不自禁就開的很快。油耗較低勻速28，8.1個油。還有樓主要買的話推薦銀色，真心好看，路上還少。買車到現在我就看見過2量銀色的，很騷。

別的我沒法回答你，但做為7年大眾EA888發動機的車主，我很負責任的告訴你：帶T的車子在市區開著真的很累，油門踩下去，車子先是不動，然後突然的又竄出去。堵車時，是個車都能往你面前插，懂嗎？因為就算你是老司機，也跟不住前車！跟近了分分鐘追尾，跟遠了分分鐘被人插！

老是看見這種選車的，你都沒說出你比較看重哪一點，怎麼讓大家給你選呢？還讓那些評論的有些腦殘吵來吵去說哪個車好，你要是要顏值要操控那就ATENZA，必須2.5的，你要注重保值率就Magotan，動力方面自吸和渦輪比，前期有優勢，中後期渦輪有優勢，其實這沒啥用，2.5的足夠你平時各種耍了，要我本人選的話，我會選ATENZA，對大眾這幾款銷量領先的車無感，買車要自己喜歡，別人說的都不算，看銷量更沒必要

這個不好說吧！每個人的審美觀和需求都是不一樣的，就像我挺喜歡Magotan可我選擇了比較年輕時尚的ATENZA，我好朋友喜歡ATENZA卻選擇了Magotan。

朋友買這車第2天就後悔了 都怪我讓他試駕了我的車

全新大眾Magotan，我覺得車子非常不錯的，升級版也是夠有誠意的，畢竟Magotan也算是B級車的標杆級別車型了。

作為一款B級車，空間是相當寬敞的，無論家用還是商務都非常OK，是一臺挺均衡的車子。

Magotan呢，車子絕對是好車子，就看給誰開了。我這個朋友嘛，26歲正值年輕，也許是因為他思想太成熟，所以才選擇了Magotan吧！

後來，之所以後悔了，其實都怪我了。讓他試了試我的ATENZA，然後他覺得我車操控真不錯，然後就沒有然後了，接著就覺得後悔了。

說實話啊！我真心還覺得Magotan不錯呢，開起來質感很棒，駕駛體驗也不錯，挺舒適的。我提出拿ATENZA換他Magotan，他還不換，看來人還真都是這樣，總是覺得別人的是好的。其實呢，這兩款車都挺好的，如果非要區分的話，喜歡時尚動感年輕的人可以選擇ATENZA，比較成熟穩重幹練的人可以選擇Magotan。