沒必要

1節氣門有塗層，可以防止或減少汙垢沉澱，經常清洗會破壞塗層，降低自潔作用。

2節氣門前端有空氣格過濾，除非空氣格長期不清理更換

定期清洗汽車的節氣門是非常有必要的。我們用個通俗易懂的例子來說明為什麼要定期清洗節氣門，這樣可以讓大家更能清楚的理解。

首先大家要知道汽車的發動機如同我們人的心臟一樣，發動機能正常運轉我們的車子才能正常行駛，發動機運轉其實發動機缸體裡面的霧化汽油遇到火花塞的高壓電弧而發生瞬間燃燒爆炸，推動活塞做運動，活塞帶動曲軸，曲軸帶動飛輪，飛輪帶動變速箱透過變速箱內的齒輪分配給輪子提供動力。

汽車發動機工作原理大家透過上面的簡單敘述應該略知一二了，發動機裡面的汽油燃燒時需要氧氣的，燃燒需要氧氣眾所周知的事了這裡就不廢話了，那麼發動機燃燒時的氧氣從何而來呢？相信大家多少應該知道，發動機的氧氣其實就是經過節氣門進去的，節氣門裡面的空氣是透過空氣格進來然後透過進氣支管來到發動機的燃燒室（氣缸）的。

其中空氣格（空氣濾清器）相當於人的鼻孔，裡面的濾網相當於人的鼻毛起過濾空氣中的的灰塵雜質的。空氣格濾網其實就是一層棉布一樣的可以過濾空氣中的大顆粒雜質灰塵，但是很多細小的灰塵還是會透過節氣門進氣支管進入燃燒室的，發動機在長時間運轉中空氣不斷進入發動機在不斷排除過程中節氣門就會附著一層雜質在上面，其中一部分是進氣時空氣中的雜質，還有一部分就是氣缸燃燒時產生的雜質，時間久了會一定程度的杜塞節氣門，導致進氣涼減少或者堵死，這樣以來發動機裡面沒有充足的氧氣就會出現發動機燃燒室裡面燃料燃燒不充分，耗油會增加，動力會減弱。

進氣管如同人的鼻孔氣管一樣如果被堵塞了，進氣不通暢，長時間以來人就會缺氧四肢無力頭昏腦暈。

節氣門的作用

節氣門是控制空氣進入發動機的可調控閥門，當空氣進入空濾再到進氣管和汽油混合成可燃混合氣，再進入燃燒室燃燒做功，節氣門是汽車引擎的咽喉。節氣門就是汽車發動機的咽喉，控制汽車發動機進氣量，行車電腦再根據空氣流量感測器的數值判斷噴油量的多少，因此，節氣門進氣量的準確性，關乎噴油量。是汽車發動機穩定執行的前提。所以我們踩的油門踏板其實不是控制的是油門，而是控制節氣門的開度。

節氣門上的積碳主要來自機油蒸汽，其次是空氣重的微粒和水分。曲軸箱內建曲軸，下邊連線油底，這部分的工作溫度在100度~180度左右。機油在使用中會受熱揮發，使用時間越長，溫度越高，揮發越強，加上汽缸壓縮氣多少會透過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱裡，所以必須有一個通道放掉氣體，否則油底會形成正壓。曲軸箱通風管連線到節氣門的原因一方面是環保要求，另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達進氣管時變冷，其中的油會凝結在進氣道和節氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位，因為節氣門開啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分最容易在節氣門凝結形成積碳。

節氣門積碳嚴重將會導致發動機能啟動困難，怠速不穩定或者無怠速，動力效能變差，加速能力變差，轉速不穩定。所以如果節氣門有積碳，特別是嚴重的積碳，清潔節氣門積碳是非常有必要的。

節氣門多長時間清洗一次，主要由車輛的行駛環境和發動機的噴油方式決定。如果在一般比較清潔的環境中行駛，發動機採用歧管噴射的車型建議每兩次保養清洗一次節氣門；混合噴射車型可以適當延長；發動機為直噴車型節氣門間隔的清洗週期可以更長。如果車輛在汙染嚴重的環境下工作，節氣門上面會很快存在堆積的雜質，清洗的週期需要相應的縮短。清潔節氣門也比較簡單，維修店收取的費用也不高，建議是定期做一下節氣門的清潔。

很高興解答 這個肯定是很有必要的 汽車行駛一定時間後節氣門位置容易有積碳 特別是經常在灰塵多的山路和經常去私人加油站加的油都會導致節氣門位置有汙垢 定期清洗對發動機也是一種保養 就像摩托車的化油器一樣清洗後容易點火車子加速也有勁 類似的還有空氣濾芯最好也定期更換 發動機是一倆車的核心部件 這些都是直接影響發動機壽命的東西 保持乾淨肯定有必要!

沒有具體規定，主要看用車環境空氣情況，節氣門是用來控制空氣進入發動機引擎的一道可控閥門，進入進氣管後和汽油混合，成為可燃混合氣體，參與燃燒做功好壞與節氣門的髒汙\積碳有很大的關係，節氣門髒造成進氣量數值不準確，影響噴油量和進氣量的配比，造成發動機怠速不穩，加速無力，油耗增加的現象，節氣門清潔可以減輕油耗更可以使發動機動力更有勁,一般4W公里左右進行清洗.

定期清洗的好處：

有效清潔和疏通噴油嘴的膠質和積碳，保持燃油系統的清潔。

能夠清潔廢氣迴圈系統，降低廢氣排放，節省燃油從而有效地保護氧感測器和三元催化器。

防止因膠質，積碳引發的爆震、怠速不穩、加速不良等症狀。

可以適當新增燃油新增劑，加註好些燃油，安裝燃油淨化器，對積碳都有著抑制作用，延長維護週期。

注意清洗節氣門後需要做電腦匹配。

車輛每行駛2萬公里清洗三元；

感覺到車輛油耗升高，動力下降，必須清洗三元；

定期做清洗噴油嘴、節氣門,燃燒室和進氣道養護和三元，是很有必要的。

清洗節氣門是有必要的，定期清洗也是允許的，但是過於頻繁就沒必要了！簡單地說就是分車型、看症狀。

很多人買車以後，對汽車知識瞭解有限，到了4s，經過售後代表一忽悠、一嚇唬，再加上清洗節氣門也不貴，於是往往就洗了，實際上清洗節氣門並沒有什麼壞處，過於頻繁是沒必要的。

對於電噴車來說，節氣門就是個電子控制的翻板，是一個控制進氣量的“閥門”，透過踩下加速踏板的角度控制翻板翻轉，翻轉角度越大，進氣量越大，再透過空氣流量感測器檢測進氣量的大小，然後ECU再根據檢測到的進氣量控制噴油量，保持正確的空燃比在14.7:1，控制燃燒工況。

由於發動機燃燒室和曲軸箱之間的密封只能靠幾道活塞環進行隔離，燃燒室的高溫高壓氣體不可避免的會進入到曲軸箱，為了防止廢氣汙染機油縮短機油壽命，現代的發動機普遍透過曲軸強制通風程式平衡曲軸箱的壓力，排出廢氣，在這個過程中，會把一部分高溫曲軸蒸汽排出，這部分機油蒸汽雖然會透過油氣分離器進行分離，但是，受限於油氣分離器等我分離效果，仍然會有一部分機油會混合在廢氣中進入到進氣歧管重新參與燃燒，而高溫的廢氣遇到低溫的進氣歧管，遇到低溫的節氣門翻板，就會和空氣中的灰塵結合在一起，凝結在節氣門翻板背部，形成油泥，這就是節氣門會髒的主要原因。

節氣門變髒以後，會影響進氣量，為了使進氣量不受影響，需要用電腦控制節氣門開度角大一些，維持進氣量不變，但是，當節氣門過髒以後，透過增大開度角已經無法繼續維持進氣量了，此時進氣量就會受到影響。

當節氣門髒度超過節氣門調節能力以後，發動機進氣量會變小，混合氣會變濃，此時就會導致冷車啟動困難、怠速抖動、低速頓挫、起步熄火、油耗增大的現象。因此，一般情況下，當汽車發現這些症狀，首先應該考慮節氣門是否長時間沒有進行清洗。

一般來說，正常的節氣門清洗週期在4-6萬公里為宜，很多4s要求2萬清洗一次這就是明晃晃的搶錢，可以不予理會。清洗節氣門不是什麼高階技術，在一般修理廠只需要20元就可以搞定。一般如果有檢測儀器的話，可以讀取出當前節氣門開度加以判斷。

我個人的建議是6萬清洗一次也可以，實際上自己也可以簡單的判斷一下汽車節氣門是否需要清洗，具體判斷方法:

怠速踩住剎車，掛D檔，如果發現有明顯抖動，說明需要清洗節氣門了。

推薦拆下清洗，很多免拆清洗效果很差，拆節氣門很簡單，鬆開進氣管，拔下節氣門插頭，用扳手拆下即可，然後利用節氣門清洗劑進行清洗，最後再復原安裝。

節氣門清洗以後，行車電腦中並不知道你已經清洗了，如果仍然按照節氣門髒時控制開度，就會導致進氣量過大，混合氣過稀，出現發動機無法啟動、著不住火的情況，此時需要利用維修電腦消除故障碼，如果沒有電腦，可以斷開汽車電瓶負極20″，然後再接上，此時就可以使節氣門引數復位，缺點是有可能會導致汽車電腦的時間丟失。

當然有必要 如果節氣門不清洗空氣會從節氣門流過會有很多灰塵和沙粒進入節氣門導致節氣門運動不靈活 也會影響汽油正常燃燒 降低發動機的工作功率。

節氣門作為發動機一個很重要的組成部分，調節發動機進氣量，所謂的“油門”，它一旦出現問題，就會直接影響發動機的正常執行，比如怠速不穩，發動機抖動，踩油門不順暢，油耗升高等等，降低車主的駕駛體驗。因此，定期清洗節氣門是非常有必要的！

怎樣做到節氣門的定期清洗呢？首先，要根據車輛所處的外部環境，比如風沙比較大的地方，清洗的頻率可以高一點，每5000公里清洗一次，風沙少的地方可以10000公里一次；其次，節氣門變髒的最主要原因還是發動機的進氣濾芯，也就是空氣濾芯，空氣濾芯作為發動機進氣的過濾，可以隔絕外界絕大部分的灰塵，渣土等物質，所以經常更換空氣濾芯也是對節氣門更好的保護。

節氣門主要分為兩種，即電子節氣門和機械節氣門。兩種的區別主要是電機驅動翻板和拉線拉動翻板。機械節氣門對油門的反應相對較快，而電子節氣門反應稍慢一點，因為電子節氣門一系列結構中感測器較多，資料傳遞和反應需要一些時間。當然，電子節氣門好處也是有很多的，比如踩油門比較輕鬆，而機械節氣門在發動機負荷比較大的情況下踩油門會變得很重，節氣門翻板阻力比較大；另外，如果節氣門發生故障，電子節氣門可以很快用檢修電腦讀出故障，並排除故障，機械節氣門的話可能檢修時間長一點。

上面我們說到節氣門有兩種，清洗節氣門也有大致兩種，一是手動拆裝清洗，二是吊瓶專用清洗液清洗。吊瓶清洗很簡單，電子節氣門和機械節氣門的清洗方式是一樣的；但是手動拆裝清洗這兩種節氣門會有一定區別，由於電子節氣門是由電機驅動的，電機是由發動機行車電腦控制的，所以清洗的時候要非常小心，中間的翻板不能用手去撥動，隨意撥動會導致程式混亂，影響節氣門正常工作，如果出現這種問題也不要著急，可以用檢修電腦進行節氣門復位即可；機械節氣門的清洗相對就會簡單很多，可以隨意的撥動翻板，很容易的把一些位置清洗乾淨。

清洗節氣門是有必要的，定期清洗也是允許的，但是過於頻繁就沒必要了！簡單地說就是分車型、看症狀。

很多人買車以後，對汽車知識瞭解有限，到了4s，經過售後代表一忽悠、一嚇唬，再加上清洗節氣門也不貴，於是往往就洗了，實際上清洗節氣門並沒有什麼壞處，過於頻繁是沒必要的。

定期清洗節氣門有必要嗎？與大家一起解析一下，什麼時候有必要清洗？在以前汽車的節氣門，都是用一根細軟的鋼絲線連線，利用油門踏板來控制，是純機械操作。而現在的汽車，發動機都是電噴發動機了，由電腦控制發動機的進氣量，更科學和節油。定期清洗節氣門有必要嗎？這要從車的使用環境和節氣門表現說起。

節氣門的作用: 在平時踩油門給發動機加油，其實是控制節氣門的開啟程度，間接控制噴油量，進氣量越多噴油就越多。就是控制空氣進入發動機的一個可控閥門，進入的空氣與燃油混合成可燃混合氣體，在發動機缸內燃燒做功，所以說節氣門是發動機的咽喉。做功的同時，由曲軸箱帶出來的機油蒸氣，與進入節氣門的灰塵形成積碳，從而影響了節氣門的靈活性，特別是在發動機怠速下，影響節氣門開度，導致進氣量的不均勻。

節氣門積碳對車輛的表現: 怠速時發動機的轉速上升緩慢，抖動甚至熄火。加油時有卡滯和沉重表現，車輛行駛中，提速緩慢，並且鬆油門時，車速明顯驟降，以及加油提速不平順。在儀表上的反應，是發動機轉速指標擺動比正常情況下要大，不穩定。或是指標突然下降某一值後，又回升在一個位置上的現象等等。

清洗方法: 節氣門的清洗有拆除清洗和用清洗劑清洗兩種。拆除清洗較麻煩，弄不好對機件有損傷，影響精度，成本相對高。清洗劑清洗較簡單易行，只是注意清洗時，別把清洗劑上的導管掉入在節氣門內，成本低快捷。

對於絕大部分私家車來說，過於頻繁的清洗節氣門沒有多大必要，一般情況下每隔兩年或者四萬公里清理一次足夠了。

節氣門的作用是什麼？ 汽車節氣門就是控制發動機進氣的閥門，就好像人類呼吸系統一樣，他會隨著油門力度的變化而改變進氣量，如果是深踩油門，進氣量增大，汽油燃燒越充分，動力輸出更強勁，起步加速會更加迅猛。

時間長了節氣門會出現哪些問題？ 對於節氣門來說，最普遍的問題就是積碳，比如長時間低速行駛、高檔低速行駛、環境空氣質量差等等都會促使節氣門積碳加重。而積碳會慢慢附著在節氣門的金屬片上，時間久了會出現進氣量減少，進而導致發動機怠速抖動、提速動力遲滯、油耗增加的情況。 當我們平時開車發覺此類現象後，應該及時對噴油嘴、節氣門進行檢查。

除了清洗節氣門還需要清理哪些？如果發現節氣門金屬片上確實有附著物，可以採取免拆解方法清洗，也可以找汽修店，讓他們對節氣門進行拆解後，徹底清洗乾淨。另外除了節氣門，噴油嘴、進氣歧管等也會因為不良駕駛習慣產生積碳，可以一併進行清理。最後，清理週期無需太短，保持兩年或者4萬公里左右徹底全面清洗一次即可。

積碳是發動機在工作過程中，燃油不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，而這種物質會殘留在噴油嘴、氣節門、油路管路、火花塞等部件中長期積累，最終形成為我們所熟知的—積碳！

一般來說，如果車出現，需要多次打火、加速沒勁、車速不穩等現象，就要考慮是不是積碳嚴重了，積碳如果長期不清理的情況下就會引起，動力下降，油耗增高，發動機抖動，啟動困難等這些非常明顯的狀況，還會導致到發動機的壽命，因此定時清洗積碳還是非常有必要了，小編建議兩萬公里或者一年清洗一次比較合理。

輕微的積碳，我們可以透過拉高速或者新增燃油新增劑解決，讓發動機高轉速下運轉一段時間, 能夠沖刷浮在表面的一些積碳，不過，想要徹底去掉積碳，最直接的解決辦法就是拆洗相應的一些部件，這個過程有一定技術是可很好完成的，不用擔心拆過之後對於發動機有什麼影響，這樣做的人也比較多！

我認為沒必要。等到汽車有明顯的現象，比如說抖動呀或者是耗油量非常大再洗。經常清洗對機器沒什麼好處。

經常讓清洗只是為賺錢而已。

節氣門需要清洗。一般是兩萬公里洗一次。而且用自己買的清洗液去清洗效果不好，應該去修理廠或者4s店用“倒掛式”的方法清理。

本文觀點：節氣門肯定需要清洗，至於清洗週期不建議過於頻繁，甚至可以等到出現徵兆後再進行清洗即可。

首先，目前絕大部分車型的節氣門都是電子節氣門，所以取消了傳統的怠速馬達控制。這種情況下節氣門在經過長期使用後在空氣流量閥板附近就會積累很多積碳，這些積碳是由流經節氣門的空氣中細小灰塵，和曲軸箱內進行二次迴圈燃燒的廢氣中殘存的機油蒸汽混合而成。日積月累之後就會使空氣流量閥板的轉動產生輕微卡滯和不順暢，再嚴重一點還會造成其預留的怠速進氣開度堵塞，這些問題就會產生車輛油門反應遲鈍以及怠速不穩甚至熄火的問題。所以節氣門是必須要定期清洗的。

其次，雖然確定節氣門確實需要定期清洗，不過這個週期還是不建議太過於頻繁。因為節氣門的內腔表面有一層很薄的塗層，主要還是為了提高表面的光滑程度，儘可能的提高空氣透過的順暢性，所以頻繁清洗節氣門會造成這些塗層的損傷，反而使節氣門變得越來越容易積攢灰塵。另外電子節氣門都配有一個電機，頻繁清洗還會造成清洗劑順著轉軸進入電機內部產生腐蝕，有損壞電機的隱患。

所以說基於上面這些情況，節氣門是需要定期清洗，但要控制好頻率，節氣門過髒無非就是油門反應遲滯或者怠速不穩以及熄火，所以建議大家在出現這種情況時再進行清洗也不晚。

節氣門需不需要清洗其實在平時留意一下車輛的表現就能判斷出來的，怠速時轉速不穩、油耗增加就可以去清洗一下了。

至於定期，這個也沒個什麼準頭，因車型而異、因駕駛習慣而異、因路況而異，所以我個人並不太建議定期清洗。

首先，如果太頻繁的清洗這肯定是不好的，怎麼不好呢，浪費錢財[捂臉]

而如果出現了節氣門太髒而導致的怠速不穩、加速拖沓會影響駕駛感受，油耗增加影響金錢浪費也是不好的[捂臉]

所以，我更建議多留意車輛表現，有需要的時候再去清洗，不一定是回4s店，隨便找個汽修廠就可以，當然了，要提前資詢好清洗後要做電腦重新學習（初始化），4s店一般會用汽修電腦來連線學習，或用該車型的強制學習來重新學習（例如進口科雷傲，不踩剎車按兩次啟動鍵全車通電自檢30秒左右，再按一次斷電後立刻踩下剎車啟動車輛，學習完成。）不影響行車電腦資料。而外面的汽修大多會用斷負極的方法，有機會會讓平均車速、油耗、小計里程這些資料歸零。

動手能力強點的也可以自己清洗，拆下節氣門，用節氣門清洗劑來清洗。如果不想斷負極學習，也可以穩受一斷時間的抖動現象，讓行車電腦自己慢慢學習也是可以滴[呲牙]

簡單明瞭的說吧，進氣口沒事老清它幹嘛？節氣門就是進空氣的，你清洗了進空氣含氧量就高了？也就是時間長了節氣門翻板有些油膩用點清洗劑噴布上擦擦就行了。都是讓忽悠的！我大眾車15萬公里了啥油品的都加，從未清過節氣門，好著裡！

別克GL8 2011款 11年的車 除了第一年有活動在4s清洗過 之後沒洗過 目前跑了28萬公里多 化油器不要動不動就洗 耗油和化油器沒有毛關係

汽車發動機節氣門的作用是什麼呢？這個大家一定要知道，如果不知道其作用，那麼我們說太多你也可能不知道節氣門是該清洗還是不該清洗，或者說清洗的頻繁一些，還是幾年清洗一次。

首先，我們先看看節氣門是個什麼東東，長的什麼樣子？那麼我們從下面這個圖可以看一下（我們在這裡選擇的是經典福克斯發動機）。

那麼節氣門我們一般是安裝在什麼位置的呢？那麼我們還是透過圖的形式可能看的更清楚一些。

然後我們就來說說節氣門的作用是什麼？節氣門是控制空氣進入發動機的一個可控閥門，透過它可以控制進入發動機的空氣量，從而實現與燃油的合適比例的混合，達到可控燃燒，實現發動機的正常工作。我們看到的節氣門有傳統拉線式和電子控制式兩種形式。

傳統式拉線節氣門我們現在看到的也不多了，它是透過一根拉線，實現油門踏板與節氣門的連線，當我們踩油門踏板時，可以實現節氣門的開度的大小，從而實現發動機的轉速的控制。

電子控制節氣門是透過油門踏板位置感測器的變化，發動機電腦

不用經常清洗節氣門，我的豐田雷凌開了三十五萬公里，從沒清洗過節氣門，怠速穩定正常，最主要是勤換三濾保持空氣格乾淨根本就不用清洗節氣門，經常清洗節門不好。