我在4S店工作，對裡面的門道還算了解。不是最好買低配的，是新車買低配老車買高配，這是我們車間技術經理說的。為什麼呢，是因為現在新車好多配置根本就用不到，例如自動泊車系統，這個系統要求有點高，它需要前後雷達探頭探測到前後距離適合才會提示能夠泊車，然而在實際使用中滿足的條件很苛刻根本就用不到，百花冤枉錢。再說一下天窗，仁者見仁智者見智，我師傅買的思域，天窗他從來都沒開過，如果天窗堵了還需要清理這又是一筆費用。再說說舊車，這裡不是二手車，是老款車，車身穩定系統是現在很多人買車的標準之一，在老款低配車上很難見到，只有老款高配車型才可能配置，汽車廠家為了提升競爭力在新款全系車型上面加入很多使用配置，當然也有沒配備的。我曾經見過16款飛度測試車身穩定系統，低配和高配在溼滑路面上表現差距非常大，低配車型在轉彎時直接甩出車道而高配車型過彎時車身穩定系統介入，沒有甩出車道，但願17款18款飛度能過全系標配車身穩定系統。

最後，買車是自己的事，不管高配低配自己喜歡就行。有錢買高配沒錢買低配。

我是非專業 說說自己想法 買車覺得中配合適 低配太乞丐 既然買車是用來方便的 舒服的 買乞丐版買了開著愁心不快樂 有的低配還沒abs和esp安全度差 買車又有什麼意義了 再一個買中配 有些東西后期可以加裝的 想導航 倒車影像這些 花費會少點 不喜勿噴

首先，看錢說話，有錢買高配，沒錢買低配，錢不算多買中配。最低配車型最好別買，鋼圈，兩喇叭，沒霧燈，一體式頭枕，看著都噁心，而這些配置恰恰是最實用的，你說廠家坑人不坑人？最高配也沒必要，如大燈自動清洗，定速巡航，自動泊車，上坡輔助，後視鏡加熱，其實沒卵用。

買車其實可以算得上一件很複雜的事情了，首先我們必須要想好我們要的是什麼樣的車型，還有各種配置，有時候我們對於這些東西也真的是完全一竅不通，光聽著旁邊售貨員的一頓忽悠，我們可能就會選到最不划算的車型，但是其實有很人都建議買車一定要買低配車這是為什麼呢？高配的汽車不是感覺更好嗎？一起來看看吧！首先我們買車的話，那肯定要看到價效比這個問題，雖然說低配車可能功能不齊全，但是說到價效比這個問題的話，低配車可是比高配車高出了許多，其實高配車上的很多功能我們幾乎也用不到幾次，但是就直接就花錢將這些我們幾乎都用不到的功能就買回來了，感覺確實是很虧本啊。

而且如果我們買了低配車之後，其實自己還可以根據個人的需求來進行配置的加裝，在我們開車上路的時候，你就會明顯的感覺你的汽車需要那些功能會更好，然後再去4S店進行加裝，這樣就不會造成車輛功能太多但是我們卻一個都用不上的尷尬局面了。

還有就是一個我們肯定都會涉及到的問題就是換車，我們肯定不會說一輛車開一輩子對吧，可能開了幾年之後你就有錢想換車了，而這個時候就會涉及到一個保值率的問題，其實低配車的市場保值率是要高於高配車的，所以賣掉高配車時有點吃虧的。

這個根據自己需求去選擇，並不是最好買低配。舉例說一下某款車帶有定速巡航按鍵，炫彩式儀表盤，帶有胎壓檢測，電動後視鏡摺疊，4聲道揚聲器，屬於高配售價69800元，而低配車型沒有這些配置售價66800元，相差3000元大哥你說買高配好還是低配好，現在市面上真有這車不是開玩笑，所以說不是說買車買最低配好，根據自己需求去選擇一臺適合自己的車，經常跑長途功能需要定速巡航，不經常跑那就不需要了。作為從事6年汽車行業的我來講，其實每個廠家在推出一個新車型的時候往往最低配置的車都留有高配置車的電源線路，只是隱藏起來了，自己買臺低配在網上淘一些裝置可直接安裝上不過不是原廠的哦。

這是一個偽命題！這是一個偽命題！這是一個偽命題！重要的事情一定要說三遍！

在這個網路時代，資訊的爆炸式傳播為我們帶來了前所未有的便利，但是同時也為謠言的傳播提供了溫床。在汽車領域，無論是在駕駛方面還是保養方面，甚至連買車方面都有了很多謠言，今天的這個問題，就是買車方面的謠言。小編接下來為您解答，為什麼說“買車最好買低配車”是一個錯誤的命題。

所謂“買車最好買低配車”這則謠言的立足點有兩個，其一是同一系列的車三大件是相同的，同樣的三大件，自然是最低配最划算；其二是高配車型的保值率會不如低配車型。

首先說說三大件的問題。汽車的三大件指的是發動機、變速箱和懸掛系統，這三大件的優劣，能直接影響一輛車的效能表現和駕乘體驗，最終體現在市場競爭力方面。很多車型處於節省成本考慮，會最大限度的通用三大件配置，所以會出現三大件“相同”的現象。

但是規格的相同不代表實際表現的相同，就拿大家都很熟悉的寶馬3系來舉例，2018款寶馬320Li與330Li同樣採用了2.0T的4缸渦輪增壓發動機，但是前者的最大功率與最大扭矩為135千瓦與270牛米，而後者則是185千瓦與350牛米，這能說是三大件一樣嗎？一分錢，一分貨。

在三大件至於，還有一些配置是低配車與高配車不一樣的。就像本田飛度上，只有高配車型才有ESP；在榮威RX8上，只有高配車才有後橋限滑差速鎖。買車的時候，一定要根據自己的實際需要進行選擇。

然後說說保值率的問題。影響保值率的因素有很多，政策影響、品牌新聞、銷量大漲、稅費減免，甚至是零配件漲跌價，都能影響到車輛的保值率。車輛的配置只能算是其中一個因素，並且還不是重大因素。換句話說，買高配車型，我們看重的是日常駕乘的舒適體驗，而不是僅僅是為了賣車的時候能更划算，自己享受到了舒適，這不是更重要的嗎？

綜上，買車只買低配車本身是一個偽命題，是不正確的。買車的目的是為了滿足自己的需要，滿足自己需要的車，才是好車，才是更值得購買的。

選擇低配高配其實是自己選擇的消費額度

我的第一輛車買的“低配車”---手動檔的帕薩特。當年，手裡的預算有限，看了很多車型，也羨慕不少車型的“高配”設定，但畢竟一分錢一分貨，最後還是最終還是以“實用、價效比高”作為安慰自己的理由，選了一款低配的手動款車。其實，自己是很清楚，還是錢包不夠厚的原因。

我的第二輛車是奔弛，當時手上有點餘錢，可選擇面寬了一些。到車行店看車的時候，店員非常熱情地給我介紹各種車型，以及各種車型的不同配置。不少車行不再用“高配低配”的提法，而是代以”舒適型“、”豪華型“、”總裁型“等等字眼，讓人覺得添了什麼配置，就是某種身份的象徵。

在車行的建議下，我選擇了一款轎跑型的“豪華款”，在排量及外型等引數相同的情況下，這款”豪華型“比”舒適型“足足多出了近10萬元。

領到”豪華型“的車後，當時心裡還是有點小自豪的，會不自覺地向朋友炫一炫豪華的功能，但很多功能，我自己也說不上來，有時還需查詢厚厚的說明書，才能滿足自己裝13的心理。

之後，很多”豪華“的新功能，現實中幾乎用不上，想到花了錢加裝了用不上的功能，心裡還是挺心痛的。

更難受的還在後頭，這些新功能，不用還不行，還時不時會有一些小故障。費錢費時費力去維修，實在得不償失。

還有，有一些”高配“的新功能，更新換代太快，十前很時髦，現在已經是普通車的基本配置。

最近發生在河南的“賓士車定速巡航失控高速狂奔”事件，讓我對這些所謂新功能更是不敢去試。

這麼多年過去了，我最常用的車是帕薩特，它雖然是低配的，但因為低調又環保，讓我這個車主很有“面子”。

我並不反對高配，很多“高配”功能的車，確實讓人感覺更安全，更舒適，更有身份。然而，再安全的配置，不如開車人的認真；再舒適的配置，不如開車時擁有好的心情；再顯身份的配置，不如擁有與時俱進的良好的生活理念。

這裡舉個很簡單的例子：一臺低配車14萬，中配加個真皮座椅加個天窗15萬，高配在中配基礎上加個導航加個電動座椅加一對氣囊17萬，三款車型動力配置相同的情況下你買哪個？ 這就是為什麼第十代思域自豪版賣得最好的原因了，買車買價效比的特性一下就顯現出來，動力外觀都相同，少個電動座椅真皮沙發，定速巡航，車載導航，其它沒差，為何多花2萬買高配呢。 再舉個例子：真皮座椅，看不慣織物可以去換，好點的3千，已經很好可以保持到你車都不想開的地步，但是如果買高配真皮座椅，你得為這個配置多花至少6千。電動座椅就更不用說了，大部分都是車主自己開車，調整一次就可以了，使用率實在是太低。 至於天窗，新車開到報廢也沒開過十次。 那麼車裡的高科技呢？以“定速巡航”為例，這個功能在城市道路壓根沒機會用，那麼，在高速用，人閒了，容易走神，它畢竟不是無人駕駛，所以危險指數還是很高的，所以這個功能也成了擺設，但是你要為它上萬塊錢。實屬沒必要。 真正的老司機都是買低配車？有需求再另行改裝，省下的錢足夠比買高配車多開不少路。很多配置都能進行後期加裝。 從理論上講，原車上的配置，幾乎都可以通過後期加裝來實現。 儘管低配車型會缺失一些高科技、帶感的配置，但隨著國內各地汽配城、網路電商的發展，諸多配置也可以在後期根據實際使用需求加裝，且往往價效比會更高。 比如在購車時，需要加幾千上萬才能擁有的倒車影片影像、一鍵啟動、胎壓監測等功能都能夠在後期進行裝配。除了價格比4S店要便宜很多外，也不用承擔昂貴的工時費，且往往質量和使用效果與前裝似乎相差無幾。 相信對於大多數的朋友來說，買車的目的很簡單，就是為了代步出行。除了車輛的安全方面的配置，其他一些科技配置小編個人覺得意義不大。 ，花了大價錢買回一輛高配車，但是這些功能卻用不上 ，當然，如果你是土豪，那就另說啦。

邁騰1.8t和2.0t兩款發動機都是三代ea888,兩者的ea888也不是一種東西，2.0t用的都是最先進的技術，整合缸蓋，混合噴射等，在活塞環密封上，2.0t密封3道，1.8t密封2道。一分錢一分貨，有句話說的好，人不識貨錢識貨。

買車買高配還是低配還是要看個人的具體想法，絕不是越低配越好，在配置，動力，材質，和穩定性上肯定還是高配更出色。在各方面找到一個平衡點，才是適合你的最好選擇。

在基本面都差不多的情況下是越低配越划算，比如要選一臺霸道，可能你覺得2.7的動力夠用，那選個丐版其實更加實惠，能省下不少錢，其他的必要配置像倒車影像，雷達都可以後期進行加裝，也要比原廠便宜的多。另外在保值率上也是低配更加保值，高配車型買的時候可能會多花幾萬，十幾萬，幾十萬，賣的時候和低配也差不了多少，買越高配的賠的就越多。

買車最好買低配？沒聽說過這話啊，孤陋寡聞了？既然有這句話，那咱們就來分析一下，為什麼會有買車最好買低配的說法，還是就是購車應該選擇什麼配置的會好些。

購車如果預算不是很充足，而非常的喜歡該款車，於是很多朋友就選擇了低配車型。還有很多消費者手裡的錢可以買到緊湊型中高配置的車型，卻偏偏會選擇大一個級別的低配車型，寧做鳳尾不做雞頭，這也是很多消費者樂此不疲的。

購車最好選擇低配，一個原因手頭不足，這也是主要原因吧。同一款車子低配和高配會有幾萬十幾萬的差價，花較少的錢買到"同一款"車子，讓很多人覺得很值。再一個原因就是低配車子駕駛樂趣更多一些，以本田飛度來說，低配手動擋車型也是一車難求的，一方面這款車子本田不怎麼賺錢產量低，另一個原因就是該車手動車型動力表現非常不錯的，很適合拿來改裝。也就有了手動飛度是飛度中的極品這說法。

就購車來說，個人並不很推薦低配車型的，雖然價效比會高一些，但是安全配置和舒適性配置表現不好，尤其是合資低端車型，基本的ESP車身穩定控制系統大都沒有，給人不安全的感覺。也並不是非常高配車型的，高配汽車雖然配置豐富，但是有些配置比較的雞肋，也很少被用到。在一個原因就是，車子配置高了，故障率也要高一些的。

根據自己的用車需求和預算來決定即可，沒有最好的車子，只有最適合自己的車子。

為什麼說買車最好買低配？

從來沒有“買車最好買低配”的說法！是選擇高配還是低配沒有什麼好與不好，完全是看手中的預算夠不夠用！預算足選擇高配絕對是最好的選擇，心理感受也最滿足！預算不足選擇低配也是一個靠譜的選擇，理想消費、量力而行永遠是對的！所以從沒來沒有買車最好買低配的說法，一切根據預算來決定！眾所周知在咱們的國內汽車市場，同款的高配車與低配車的價格相差巨大！絕大多數的情況下一輛頂配能買2.5輛的乞丐版，而這巨大的價格差導致了低配車型的入手門檻很低，讓消費者能更容易的入手，多了一份選擇！而頂配車型由於高高在上的價格，註定不是最適合普通消費者的選擇，再一點就是很多車的頂配車型的價格已經達到了下一個級別車型的低配門檻，所以價格有重疊（比如A4高配與A6低配之間的價格重合），這一點也限制了高配車輛的銷量，因為高配、頂配車型的售價已經出現了跨級！而各個品牌的車輛其實低配、高配的銷量相差不大，高配價效比低、低配過於寒酸，所以二者之間的銷量差不多，而主要的銷量都集中在中間配置上了，中配才是最走量的配置！再者絕大多數的品牌，就算想買最低配車型您也買不到的，4S的銷售會告訴您若選擇最低配的車型，提車需要等待半年以上，您等的起麼？那些看似價格超低的乞丐車型只不過是商家吸引消費者進店的噱頭罷了，等真的到店才發現那些超級便宜的一律無貨。。所以拿咱們國內市場來講，低配車型還挺不好買呢，利潤小都不推薦消費者買！鄙人提倡理性消費，根據自己的預算、需求進行配置的選擇才是合理的、靠譜的方式，沒必要非得買低配，低配無論在配置、內飾甚至是外觀都和中高配有些差異，看著心裡面實在是不爽！也不必一時興起的買高配，白花了大價錢不說，很多配置還用不上（土豪除外），所以根據自己需求進行選擇才是合理的，中間配置車型相對高、低配來說更加實用，既擁有一些配置、又保證一定的價效比！

這句話不能代表所有，但卻是現今市場一個普遍現象，各大車型裡無論設定幾個動力級幾個配置檔，永遠是入門級排量最為走量，因為在傳統思維裡排量和油耗是正相關的，所以降低日後的用車成本，在動力訴求不強烈的前提下動力弱點就弱點吧。

什麼時候推薦買低配？在相同付出下滿足低一級的高配和高一級的低配時，大部分人會選擇高一級的低配，高一級的平臺意味著底盤用料、行駛質感、整車NVH以及空間等都提升一個臺階，雖然配置級略為寡淡，但諸如倒車影像、真皮座椅、雷達等等基本功能只要通過後期針對性加裝即可，實現起來也容易得多，但是平臺、車架等涉及硬體層面的差異卻是後市場無法改變的。

隨著後市場的研發需求逐步貼合消費者所需，有些後裝配置甚至可以在功能拓展性上超越原廠，可玩性相當高，但零部件的耐用性、材料和模具就不可跟原廠同日而語了，這也是原廠控們所不能接受的。不過對於大部分高配車型，有些配置是純粹是為了滿足消費者痛點而生，例如仿皮質座椅，國內消費者對皮質座椅有種執著的喜愛，認為這才是提升車輛高階感的標誌性配置，但無論是乘坐舒適度、透氣性等方面均不如織物座椅，而且在酷熱的夏天皮質座椅沒有通風簡直就是煎熬。還有給一鍵啟動、感應鑰匙的車型不配備無匙進入簡直就是噁心人的作為，試想消費者都把鑰匙拿出來解鎖了還在意插入鑰匙孔點火嗎？這種為了便利性而生的配置做得不夠徹底，反倒有些敷衍的感覺。

對於大部分人，買車預算都是將將夠用，當然希望物超所值。對於自主品牌頗高的基礎配置級，其實低配並不低。合資品牌的低配也足以滿足日常需求，但出於主推車型的策略，最低配可能只為拉低車系入門價，配置真的只能滿足基本功能，消費者如果想用得舒心高一級配置是不得不做出的選擇。（botzi）

為什麼有人說買車最好買低配車？我認為這種說法是片面的！

說這番話的人，主要是覺得低配車價效比比較高！好多車，自動擋比手動擋貴一萬，有天窗比沒天窗貴七千，有中控顯示屏比沒中控貴五千到一萬等等！除去自動擋、天窗、中控顯示屏等，就可以省下兩萬多塊錢，很多人覺得這樣就價效比更高一些！因為不是自動擋可以手動擋、天窗可以不要、中控顯示屏更覺得沒有用，所以提倡去買低配!

可也有很多人覺得，現在這年頭，怎麼還能開手動擋的車？手動擋早該淘汰了！也有人覺得，愛車怎麼可以沒有天窗？多LOW啊！也有人說，現在都資訊社會了，怎麼能容忍沒有中控顯示屏的轎車呢？於是，他們選擇了中高配！

所以，我覺得買車最好買低配這種說法是片面的！應該根據自己的喜好，自己喜歡的，就是最好的，也是最應該去買的！你說呢？！

“買車就買低配車”相信很多準車主朋友在買車的時候，都會聽到一些老車主的這句話。

那麼，這句話到底有沒有道理呢？

首先不用說，低配車價效比高，一般如果是同排量的車型，不管是高配還是低配，三大件一樣，汽車尺寸和外形也都一樣，所以對同排量的車型來說，駕乘感受是相差無幾的。

而且對於高配車型的很多配置，可以自己加裝，加裝的花費對比高配車型的價格，那真是太划算了。當然，自己加裝也存在一個問題：所購買的配件質量和安裝師傅的水平無法保證，因為在車企的總裝車間，都是使用精密的自動化裝置來進行配件安裝，所以哪怕工人水平差距較大，但是對安裝質量的影像卻很小，所以高配車型所加裝的功能的穩定性肯定是比較好的。

還有一點，就是低配車的保值率高點，為什麼會這樣呢？

因為高配車型會比低配車多增加一些智慧化、電子化的功能，這些功能隨著時間的推移，出問題的機率可能會隨之增高，所以，這是個非常尷尬的事情。本來是讓汽車更加完善的一些功能，反過來到限制了車子的保值率。

最後就是高配車型的很多功能不貼合車主的消費需求，廠家盲目增加一些很雞肋的功能，這也是很多準車主不滿的地方，與其花錢買一些華而不實的功能，還不如買個低配車自己去改，想怎麼玩就怎麼玩。

排除部分黑商，其實高配就是低配的變相升級。排除高低功率，機器用料幾乎完全相同，你樂意多花少花？而且即使高配有些功能你也不常用啊。值嗎？

日他大爺的，誰說的這麼沒水平的話！（語氣助詞，勿怪）

我第一輛車是金盃海獅，俗稱金盃大面包，就是丐版，無方向助力，爺們力氣大，忍了，無空調！注意 ！！！無空調！！！更別提安全氣囊等奢侈配置。裸車價49800。人窮志短，馬瘦毛長。開了五年，後面夏天能熱死人，冬天能冷到骨頭縫裡。五年後買車，豐田rav4，買車時候只有一句話，別給爺整那些配置高低彎彎繞繞的！上頂配！！！我的觀點是：既然買車，別省那三瓜兩棗的，畢竟，人不能太虧待自己！不過非常感恩那輛車，在此，感謝那輛陪我南征北戰，跋山涉水的金盃海獅。

現在的汽車都有低配、中配和高配之分，高配和低配的差價差不多在兩三萬元之間，之所以會存在如此大的差別，低配車主打銷量，而高配車主打效能和舒適。很多第一次買車的人都喜歡咬咬牙買一輛高配車，因為第一次買車總想買一輛好的，但懂車而且不差錢的人都喜歡買低配車，想知道為什麼嗎？

首先買車，我們肯定考慮價效比這個問題，雖然低配車可能功能不齊全，但是說到價效比這個方面，低配車可是比高配車高出了許多。其實高配車上的很多功能我們幾乎用不到幾次，花錢買這些用不到的功能，確實很虧本啊。比如自動泊車功能，假如你倒車泊車技術都很好，何必再為這些功能花錢呢？

其次就是買了低配車，你可以根據個人需求來進行配置的加裝。我們開車上路的時候，可以明顯感覺到你的汽車需要哪些功能，然後再去4S店進行加裝，這樣就不會造成車輛功能太多而我們卻一個用不上的尷尬局面了。

還有就是涉及到換車的問題，我們不可能一輩子只開一輛車，可能開了幾年之後，一有錢就想換車了。這個時候就涉及到保值率的問題，低配車的市場保值率是要高於高配車的，所以賣掉高配車是很吃虧的事情。如今汽車的貶值速度很快，所以你買一輛低配車開個幾年，到時候價格低點也容易出手。

買車就要買高配 不然你體驗不到這個車的全部 設計車都是方方面面互相匹配到最好 然後逐一減配降低價格 可想要想體驗一款車的全部是不是要選擇高配？

這個不能一概而論，打個比方五六萬的車我的宗旨就是這種價位的車了，我就會買乞丐版，我除了代步就是代步，可能我會買個乞丐版捷達，乞丐版昕銳，乞丐版桑塔納，就是純代步，但是上升的15-20來說，也就是說我都上升到b級車了要求的就高了，就對一些配置情有獨鍾了，天窗啊，電加熱座椅啊，定速啊等等，但有些低配車型為了拉低售價配置是很低的，比如日系車，其實大眾車整體價格會高一些，但是他會把基礎配置都弄上了，可以說買個相同配置的，日系車還是貴一些，要不都說買發動機贈車呢，但是把這麼多年也有很多比較牛逼的車型，舉例吧，別克君越，豐田亞洲龍，這兩款車可以說乞丐版車型配置相當豐富了，而且尺寸達到了b+了，我覺得亞洲龍有點意思

我覺得不管低配高配首先這些配置必須要有，esp 至少六氣囊，主動剎車，全液晶儀表盤，自適應巡航，感應雨刷，自動大燈，led大燈，無鑰匙進入啟動，後視鏡摺疊加熱，後排獨立空調，主副駕駛電動座椅加熱通風，電子手剎，倒車影像前後雷達，車窗一鍵升降 如果低配能滿足這些配置要求，那選擇低配也無妨