既然有正和負證明是直流電，把一個電源的正和另一電源的負連在一起，也就是串連，其結果是沒連線的正和負之間的電壓疊加。

如果在家裡是一個總成下來的分路電源!不同電源之間正負極連線也會形成短路!如果是類似電池類的獨立電源則沒事!相當於串聯

什麼也不會發生！咱們汽車上24伏電瓶就是有兩個12伏電瓶串聯起來的，咱們電動車電瓶48伏60伏72伏，也是有多個12伏的電瓶正負極相連串聯起來的。

不形成閉合電路，沒有任何影響。就算再有正極對正極，負極對負極，也是一個樣。這隻相當於任何兩個物體對接，而沒有形成電路。

一組電池的正極接到另一組電池的負極，就是把兩組電池串聯起來了，它的電動勢就是兩組電池電動勢之和，組成新的電池組。

問題問得過於籠統，不好回答；如果電路沒有形成迴路，兩個電源這樣接沒有仼何問題；如果兩個電源存在某種程度的相通，那要看兩個電源這樣連線了以後形成了多大的電動勢，電源的內阻以及電路的外阻有多大，再依據公式I=U/R來計算電流，據此判斷造成什麼樣的影響。

題主不知要做何事，當一個電源的正極或負極，接另一個電源負極或正極，就具備了兩個電源的串聯條件，這時測試兩個電源的正極或負極將得到兩個電源的電壓和，功率就另當別論了。

A電池的正極和B電池的負極相連，A電池的負極和B電池的正極就構成了一個新的電源，由A、B兩個電池串聯而成。

你說的最常見情況是汽車搭電搭反了，功率是兩個電源之和。汽車電瓶會巨大電流。冒火花必然的。電壓極性看那個電壓功率大。假如兩電源功率差距大，小功率會成為大功率的負載。因此搭反會燒汽車模組。

一個電源正接另一個電源負為串聯

相同電壓的電源可以關聯，不同電壓的電源可以串聯。正極接正極為並聯，正極接負極為串聯。串聯應用是非常廣泛的，家裡用的遙控器，就需要兩個1.5V電池串聯成3.0V電壓來工作。

當然我們不可以把電源另一組的正極和負極也接起來，如果都接起來就等於短路了。

電源串聯分析

正極接負極為串聯，串聯後，所得電壓為所有電源電壓之和：U=U1+U2+U3+U4；

電源串聯就好比提升水缸的水位，可以得到更大的水壓。

假如4個1.5V乾電池串聯起來，就可以得到6V電壓的叫池組了。

串聯後，所有電源的電流都是相同的，I=I1=I2=I3=I4

所以，希望提升輸出電壓，可以串聯。

電源並聯分析

相同電壓的電源並聯起來，電壓是不變的：U=U1=U2=U3=U4

電源並聯，就好比多個水缸並排連線在一起，水位還是一樣的，但可以得到更大的容量。

並聯後，輸出電流增加，總電流等於各電源電流之和:I=I1+I2+I3+I4

所以，希望提升輸出電流，可以並聯。

電源兩組正極和負極都接在一起會怎麼樣？

如果把電源兩組正極和負極都接在一起，等於這個串聯的電源接入了一個內阻為零的負載，這樣的負載，功率是極奇大的，電源無法承受，如果電源有過流保護，就會馬上進入保護狀態，如果電源沒有保護的，可能很快就把電源燒壞了。

串聯和並聯總結

因為P=U*I，所以不管串聯和並聯，電源的輸出功率都獲得了提升，串聯靠提升電壓增加輸出功率，並聯靠增大輸出電流增加輸出功率！

當一電源的正接到另一個電源的負會怎樣？為什麼？

我反覆讀了提主所問，你不會不知道電池串聯並聯的原理，我判斷你是問的兩個比如手機充電器，為兩個電源，也分別輸出各自的正負極，但是它們的總電源是從220V分別降壓的啊，這輸出5V電之間的正與負相碰時會發生什麼呢？這個話題也是不懂手機充電器叫開關電源的構造原理的人，是一種疑惑？

1⃣️如果你在220V上接兩個橋式整流，各自輸出220V正負電，試驗：你如果將這一組正極與另一組負極相碰，就會短路，燒爆二極體。理由：因為兩組整流輸出的總電源為一個220V接出的，正極碰負極等於產生了迴圈負載，這是二極體單相導通原理所產生電流方向所決定的，所以⬇️下圖如有兩組電源充電，它們兩者的正負不能碰。

2⃣️從節能燈的整流電路上看到，為了取一半電壓，在220V整流電路上串聯兩隻330V的濾波電容，提高1．4倍的電壓，這樣就能從一隻電容上取150V電壓經三極體振盪，供燈管啟輝，這種叫分壓。如果想增壓，它就不可能串聯幾組整流電路來達到增壓、因為它的電源為共用的220V交流電。

3⃣️而手機充電器就可從如提主所說，正正負負可並聯，正負正負又可串聯，為什麼？因為開關電源又叫隔離電源，就是它們裡面有高頻變壓器，將原副線圈分隔了，這種原理就是低壓與220V高壓分離了，成了一個獨立的電源，這各自的5V就成了兩個5V的電池一樣，只要輸出電壓相同就是並或串，都是兩節電池的原理！並聯增加雙倍電流，串聯為10V電壓、只要不夠成迴圈迴路，你隨便怎樣碰都無反應。⬇️下圖手機充電器，如有兩個，它們的輸出正負5V怎麼碰都正常！

除非這兩個電源輸出端是共地的（不隔離），一般情況下不會有問題，而且我們經常這麼用，這種情況屬於電源串聯。

比如在電路設計或除錯當中需要一路±15V的電源，而手上並沒有±15V的電源，只有雙路獨立的開關電源或兩個開關電源，這時怎麼辦？如下圖，使用兩個15V電源，將其中一路（左側）正極接到另一路（右側）負極為GND，左側電源的負極即為-15V，右側電源的正極即為+15V，±15V電源連線好了。

▲±15V電源連線方式

還有我們常見的1.5V電池，空調、電視遙控器、掛鐘等，多節電池使用時一般都是串聯的，比如兩節1.5V電池串聯就是3V，3節電池串聯就是4.5V，4節電池串聯就是6V等，其連線方式也是電池的正極連線到另一個電池的負極（首尾相連進行串聯）。

▲4節1.5V電池串聯

總結：當兩個電源是完全獨立的情況下，是可以將其中一路的正極接到另一路的負極的，這屬於電源串聯使用。若兩路電源不獨立，屬於共地電源，就不可以這麼幹了，會導致電源短路！因此，電源 串聯之前要確保兩路電源屬於獨立電源，兩路輸出是完全隔離的。

這個問題其實是電源的串並聯問題。電源一的正極和電源二的負極連線，只要另外兩個電極不短接在一起，那麼就構成了一個新電源，電壓值為兩個電源之和。如果另外兩個電極短接了，那麼這兩個電源就會發生短路，輕者電源燒壞，重則電源爆炸。

1 電源串聯的模型

電源在使用的時候，是允許串並聯使用的。串聯的時候要求電源的正極接另一個電源的負極，這就是題目所描述的情況。以三個電源串聯為例，串聯模型如下圖所示。

串聯時電源1的負極和電源2的正極連線；電源2的負極和電源3的正極連線，最後電源1的正極構成新電源的正極；電源3的負極構成新電源的負極。此時新電源的電壓為原來三個電源之和，即U=U1+U2+U3，輸出電流不變。

2 電源並聯模型

所謂電源並聯，就是指將多個電源的正極和正極連線，負極和負極連線。並聯後的電壓不變，輸出電流為原來電流之和。電源的並聯模型如下圖所示。

目前，新能源汽車行業比較火，所用的電池包就是有多節電池串並聯構成的。但是需要注意的是，在電池並聯時，需要每節電池的引數基本一致，不能相差太多。如果單體差異太大的話，會導致電池之間相互充電，降低電池壽命，甚至引起事故。

在解釋這個問題之前，首先要理解電位、電壓、電流、電動勢的相關概念

電位

電位表示電路某處勢能的高低。電位好比水位，它的高低需要一個參考點，把這個參考點叫作零電位點。

如上圖：

假設以C點為參考點，那麼C點水位為0米，B點水位為50米，A點水位為150米。假設以B點為參考點，那麼C點水位為-50米，B點水位為0米，A點水位為100米。假設以A點為參考點，那麼C點水位為-150米，B點水位為-100米，A點水位為0米。

然後我們把它放到電路里來，如圖：

以A點為參考的，那麼A點的電位為0V，B點電位為1.5V。由於同一條導線電位相等，所以B=C=F=1.5V，A=E=0V。

以B點為參考的，那麼B點電位為0V，A點的電位為-1.5V。由於同一條導線電位相等，所以B=C=F=0V，A=E=-1.5V。

以其他點為參考的，以此類推...

從這裡分析我們可知，參考點不同時，各點的電位是不相等的。

電壓

兩點之間的電位之差叫電位差，所以電壓=電位差。

根據上圖分析我們可以得出：

以A點為參考時，E的電位為0V，F的電位為1.5V，所以燈兩端的電壓為1.5V-0V=1.5V。以B點為參考時，E的電位為-1.5V，F的電位為0V，所以燈兩端的電壓為0V-(-1.5V)=1.5V。

透過計算可知，當參考點不同時，電位雖然不同，但是電壓卻是相等的。

電流

我們前面提到過，電位好比水位。水要想自然流動，那就必須要有落差（水位差），即水壓。另外還需要有通路。

電流表示電荷在導體中的定向移動。同樣，要想電荷在導體中朝一定方向移動，那就必須要有電位差，即電壓。另外也需要有通路。

在直流電路中正極電位最高，負極最低，所以電流會從正極流向負極。在交流電路中，正負是一直變化的，所以電流才會在零線火線中來回流動。

電動勢

電動勢表示電源把電荷從低電位提高到高電位的能力。

如圖，電流從正極（電位最高點）出發，透過開關、燈回到負極（電位最低點）。那麼電動勢是指在電源把電荷從負極提高到正極的能力，它的方向是從負極到正極。好比水泵把水從低的地方抽到高的地方。

整個電路就是，電流從電位最高點正極出發，透過開關、燈泡回到了電位最低點負極。然後由於電池電動勢的作用，電流又從負極回到正極，就像一個水泵把從高處流下來的水從低處又抽回到高處。

明白了上面這些，然後我們就可以來分析這個題目了。題目是“當一個電源的正接到另一個電源的負會怎樣？”

題目答案

根據題意先畫一個圖，為了方便分析，我給它各點標上字母。

假設一個1.5V的電池和一個1V的電池，它們頭尾相接（正極接負極），那麼它們的電壓是多少？

解：電壓就是電位差，要計算它們兩端電壓多少，就需要先知道它們兩端的電位分別是多少。假設以A點為參考點，那麼A點的電位為0V。

由於左邊電池電動勢的作用，把A點0V的電位提高了1.5V，所以B點的電位為1.5V。同樣的，因為右邊電池電動勢的作用，把B點電動勢又提高了1V，所以C點的電位為1.5C+1V=2.5V。

就像一個水泵先把水從0水位抽高1.5米，然後在1.5米處又一個水泵把水又抽高了1米，合計一共抽高了2.5米。

現在兩個電池兩端的電壓就可以計算出來了，U=2.5V-0V=2.5V。

思維提升

給大家留個思考題，如果把兩個電池負極和負極相連、正極和正極相連，又會怎麼樣呢？

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提問的小時候沒玩過電動玩具？小時候沒玩過的話現在問問你女朋也行啊，特麼沒見過電池串聯嗎…能發生啥初中物理就講過了

如果同一個電源的正負極相連，就會發生短路，這在正常使用中是不允許出現的。當一個電源的正極接到另一個電源的負極，這就把兩個電源串聯起來了。這種串聯電源的使用，在電池供電的電路中是非常常見的。

使用乾電池作為供電電源的電器裝置中，電池串聯使用是比較多的。普通的乾電池額定電壓一般為1.5V，這個電壓對於很多電路來講是比較低的，無法正常工作，所以需要把電池串聯起來，增加輸出的電壓。所以當兩個電源其中一對正負極相連時，另外正負極

的電壓，就是這兩個電壓之和。當然電池也是可以並聯使用的，並聯使用時電壓還是單節電池的電壓，但是其容量會增加。

在實際的應用電路中，也會存在串並組合的方式。由於串聯會增加電壓，並聯會增加容量，這種串並聯組合的方式在電動車或者是新能源汽車的電池組中是比較常見的。電動車的電池組一般都是使用單體小容量的電池組合而成的。比如常用的18650鋰電池，單節的滿電電壓4.2V，容量按照2600mAh，如果採用三串兩並的方式連線，就能夠得到一個12.6V電壓5200mAh容量的電池組。

無論是採用串聯方式還是並聯方式連線使用，應儘量保持電源或者電池的一致性，如果電池的容量或者電壓不同，在組合使用時，尤其是串聯使用，就容易因為電壓的不均衡造成故障。

當一個電源正極接一個電源負極會怎麼樣？這問答應這樣分析解答！當同規格同型號同電壓等級的情況下這種聯接叫串聯，

會怎樣呢？

如上圖所示如單組電壓是12V四組串聯電壓是48V，電流也同倍增加。

什麼情況不可串聯

當電池組電壓不同，規格不同不能串聯，否則會損壞電池組，

交流電源，和直流電源正負極不能串聯，串聯後會短路，

結束語：電源正負極連線叫串聯，同規格，同電壓，同型號串聯後電壓會成倍增加，電流也會增大，不同等級電壓，不同工頻電源，不能串聯，否則短路損壞電池組。

最後回覆回題主回答，為什麼有的電源不能串，因為型號不同，電壓不同所以有的能串聯，有的電源不能串聯。

說法錯誤。不同電壓、不同型別的電池也可以串聯，只是要按最小容量的電池輸出電流，按最小容量的電池加以過負荷保護，這隻能臨時性使用，不可長期使用。空載電壓相等的不同容量的同類型電池可以有條件並聯使用，條件是小電池的內阻標么值大於等於大電池內阻標么值，當然需要專業人員去做。大小高壓變壓器並聯也有這個條件。

其實有關一個實驗證明電荷可能不存在，電理論將面臨一個挑戰，首將兩組電池正負極相連由兩電池中沒有連線正負極沒有化學反應就沒有電子，但是將兩組電池組先各正負極相接一個小電動車馬達，在馬達電機的各負極正極電線相接用一個小電燈泡，小燈泡不會亮，按理論來說小燈炮正負極電線有正反電子，有正負電荷，但是實驗確證明這些都不存在，有問題？這個實驗只能電池組不能高壓電實驗，因為高壓電相連會發生電流電磁迴旋，連線時會產生能量，說明生活中所用的電其實是一種磁單極光速傳導物質，沒有靜止質量，光速運動下質量為1，而電發生能量是因為電在傳導相撞產生能量，而電在空間傳導為光速金屬導體中會光速傳導，是一種似中微子運動方式確又有不同，同是輕子的原故，而電會在金屬原子最外層電子雲傳導，電子會受磁力影響，但必須是強磁下，而電流傳導是怎樣相撞也是受磁力干擾，在正極線端點和負極線端點中產生電子雲電子運動電磁干擾，因為負線中的電磁正負電磁場影響產生電子對撞，而將負線剪斷，負線電磁場會被電子同化，就停止能量，而負連線產生能量是金屬原子中電子運動受電子相對撞化為能量。人高壓電觸電原理 人在與電火線接觸時不與地面接觸不會被電死，但是人會感覺微弱麻，而且只要有接觸一直是感覺，是因為人體的電子受組織原子分子間的單磁體迴圈微量電子對撞產生能量麻感，但是與地面接觸沒接觸負線會死原理，是因為電子要大量迴圈地面物質原子，可是人太過單細，大量電子電阻(電子受迴圈干擾對撞)，使之電子對撞產生能量致死。電荷不存在，因為人不與地面接觸還是感覺到麻，那麼電子沒有正反，因為如果火線為正電荷，負線為負電荷，人不觸地面麻感能量哪來？電壓，電流，電頻hz，就是像水管水(電子)水的三維輸出。原子中的電子層數與電流電子不同，原子電子雲(電子)是在用電磁波探知，而變化萬千超光速變化，其實不是電子，受電磁波與原子中的電磁力弦糾纏振盪出粒子狀，但原子電子層(電子)有共性質作用，雙縫干擾電子實驗，激發出電子是光速前進，而電流電子在原子中光速前進，使其電傳輸速度是光速。反物質產證明了宇宙大爆炸理論，弦理論，證明電子是上帝粒子，而原子中的電係數電子雲粒子狀(電子)。目前論名為磁子。是虛粒子，一種電磁力弦交振無能量無質量，性質為電磁力(弦)與電磁波的共現作用粒子。閉弦與開弦交合作用，太陽能電磁板所產生電子，就是開弦光波與閉弦電磁力弦相糾纏將虛粒子附於質量能量，成為電子，這便是磁子(虛)粒子與電子的關係。而所有原子粒子化為能量時便是光(電磁力開弦)。原子中電層電子雲(粒子)反彈電磁波時磁子虛粒子，電磁波交合電磁力弦時為電子。人接觸負電線無法觸電與正線地面接觸，因為負線在電路整個系統中，負線也是正線接交流變化而來的，而它沒有電子原因是電子不在其中運作，但一接觸正線便整個電子迴圈系統破壞電子對撞。電池原理 電磁發電其實產生的是磁單體單絃粒子，在粒子對撞機中產生卻～正反電子～不發生對撞產生能量，卻與原子反應消失，這種粒子不與自身粒子反應，有點像中微子，卻又不同，與原子反應是因為受到原子電磁力干擾傳遞導致與原子其具有它本身一樣粒子反應，是它受到原子本原有磁單極粒子相碰撞擊化為能量，因為磁單極兩具有單磁在正反磁力下破壞磁單極弦構造，其實電漿是磁單體單絃粒子不是正反電子，如果是那種理學早就化為能量，鋰電池受到電流後其實是鋰碳等元素正負極層在電解液中形成有秩序的～正反電子～既磁單極粒存留在電解液中，會有少量磁單極粒子秩序混亂而產生少量熱能，大部分有秩序在極層元素中以光速變化移動，而化學電解液通電後電磁效應不像通電金屬電磁形狀而是形成大量大磁單極形態，使得磁單極粒子在磁單極下有秩序存在在原子正反電解液中，存在少量正反磁力體使得電池充電發熱，而電池用金屬正負極相連使得電磁中所有元素磁單極出現正反磁力使得磁單極粒子順序對撞產生能量，電池就是磁單極大構造，磁單極能量存在於電解液中，而原子具有正反磁極卻穩定是因為原子中粒子磁單極都似最早粒所眾相結合在一起保持磁力正反平衡，好比粒子合適距離平衡，而電池中元素磁單極粒子通電無法平衡因為磁單極是原子多餘構造粒子，所以原子加高溫度會使原子變大很多，是因為原子電子雲充滿磁單極粒子。電池能量密度要加大就用可以像具有高能液體，如硝酸甘油那種能量化水電解液便可生產高能電池，電解液為磁單極構造便可行，那麼像蘋果手機電池那麼大高能穩定電解液電池便可使手機半年不用充電。不過電池如果構造被破壞像一枚炸彈威力，所有研究要有被破壞安全性。而目前磁單極多元素分子間磁單極正在研究，目前只能從各種電池中電解液中研各元素液體分子磁單極化學效能。磁單極便是圓形磁圈，正反磁極原子是扁8字形。

正負線對接能不斷產生電能原因是因為在對接端點，比如燈泡吧，因為電子在電絲中傳導物質較細不斷電子電磁迴旋對撞，而負線會給電絲提供電磁共體亂流。什麼電子電磁共體亂流，其實在所有傳導物質中都存在，只是強弱磁力在電子對撞產生磁力與原子本身扭轉變化，所以電傳導時有虧損，電子不斷對撞產能量是負線中磁力無法共體扭轉，負線端電電磁會受負線原子分子磁力對抗導致。而這個對抗正負磁力是整個電流體系統共同體，無法同化。

而兩電池組對接無法點亮燈泡，與高壓電電流系統不同，電池組中的電孑電磁共體亂流存在不同，區別在於電池產生的電流方式，電池組是化學反應產生的電子和電子電磁共同體亂流，整個電流系統不是一個整體，所以負極會被正極電子磁力同化。可是馬達還會轉動是因為負極電線磁力同化同時與正極產生電子對撞是因為電子傳遞中的電子磁力共同體亂流與同化同時亂流的磁力產生兩種不同的磁力扭轉，也是說兩個裝制中電磁流態變化是不同的，一個電子有規律在傳導不發生電子碰撞，一個確受到電磁干擾碰撞產生能量。被稱為正反磁力電子正反流向。所以正極裝制不與另一個正極裝製作中電子對撞反應。電子流向是相反的。沒有流向正極方向，連線點位置發生正反磁轉變。電流向改變，而這個目前電子流向理清還很難，因為磁力千變萬化。其實為什麼會受磁力影響是因為電子是在原子最外層電子雲上，這層電子雲電磁力是電磁鐵力的一千萬倍，所以電子會受原子電磁力導體連線力的影響。從而產生能量。而電子能在導體中光速傳導是因為導體中的磁力是均衡正反磁力平衡點上傳導的，但正反電極一接觸電磁正反平衡力受破壞產生電子對撞產生電力。其實這有原子一個弦膜理論，原子這層膜是正反磁力交接處，使得原子有實體感，而這上面的電磁力是十分巨大的。負極中的電子磁力亂流現象是有關一個理論，這個理論便是原子這層膜構成金屬分子結構會產生一種膜磁力共同體態磁變，只要是導電金屬都存在這個磁態，目前在研究中，研究認為比如有一種磁鐵本身沒磁力透過有磁性磁鐵共性作用瞬間產生磁力，如無磁磁石發生磁力原子本身的弦膜磁結構會發生振盪但不會破壞分子結構，所以電磁力在金屬中存共性作用，而比如交流電系統中，正負極其實共同體都是在變壓器中產生，同時產生強大磁力，這個磁力會影響金屬中磁膜弦力，但又不破壞金屬分子結構，而這個磁力表現不像電磁力大範圍，是一種電磁弦膜振盪反應，因為會在正反磁力交接處產生磁力異變，使其電子發生碰撞。目前還在研究中，現有理論認為電磁還是存在共性作用，銅會對銣磁鐵反應。說明金屬磁反應存在量變。

會怎麼樣？

你試過把一節電池的正碰另一節電池負緊挨在一起嗎？當時發生了什麼？

什麼也沒有發生。。。直到你把這兩節電池放進玩具車，玩具車歡快的開跑了