從市場經濟的角度來說，所有的商品價值都是由供需關係決定的。有市場就有價格，相反沒市場需求就沒有價格。

聯絡到這次的新冠疫情，由於這次疫情的衝擊性影響，不少市民的春節返程計劃一再延遲，出行計劃也不斷在取消，商務出差也在減少。百姓的出行量降低，自然對交通工具使用需求降低，機票供大於求，航空公司為了最大化降低損失，自然要選擇降低機票價格。

當然，疫情逐步過去後，出行人數增多，機票價格自然會回彈。

最近翻看了各大機票預訂網站（攜程、去哪兒、藝龍、各大機票官方）確實能看出，最近機票都很便宜，簡直就是白菜價，原本每年三月份是一個出行淡季，機票也是很多打折機票，再加上疫情已經持續一個多月了，很多人無法走出家門旅行務工，導致供大於求。

這種白菜價機票很正常，市場需求量銳減，等待疫情結束，出行回覆正常，機票還是會有所上浮，舉個最簡單的例子，前幾天的新聞：韓國飛往我國境內的機票票價高得離譜，一票難求，所有機票受市場需求影響上下浮動很正常。

非常時期百業凋零，適當的降低費用是沒有辦法的事。特殊時期特殊對待，暫時維持這段低迷的營運狀態，疫情過後會好起來的。航空業應該會被高鐵排擠，論速度與安全係數，高鐵的上座率應該要比航空強。航空業不去做調整，恐怕會影響業績。

你好：因疫情的影響很多行業處在低谷期，加上外地人員到另一個城市也會讓人們有防備之心，處於不安狀態！所以為了自己都會選擇靜觀其變，不再到處走動！配合國家共度難關！

特殊時期，特殊價格，這是市場規律。但並不是所有線路都是白菜價，個別線路譬如韓國飛青島等航班，最近還是不降反升了的。

疫情也有一部分影響吧，還有現在選擇出行方式比較多了，大家更喜歡比較便利的交通工具。飛機場一般離城市較遠，高鐵就相對方便一些了。希望機票永遠是白菜價，應該客源就不是問題了。[大笑][大笑][大笑]

如何看待現在機票白菜價 看到以上內容上網查了一下 三月份的機票價格確實便宜 正真實現了機票自由 想飛那裡飛那裡 可是飛過去幹嘛呢？ 以前出行的目地主要有四方面： 1、商務活動 可是現在好多公司2020的計劃都還沒有開展或是延後所以就沒有出行的必要。 2、學習會議 現在疫情還沒結束 聚集性活動是嚴令禁止的 所以只能在線上開展學習會議 。 3、旅行 我所在區域還在進行封閉式管理 很多路還是封著的 進出需要身份證和健康碼 外來人口需要居家隔離 景點也不開放 這還如何旅行 。4、走親訪友 大家都在想活著都是有機會見面的 不用急於這一時 在這一系列出行可能都不存在或者極俱縮小後 供應的機票大大的超過了需求量降價是很正常的 但個人認為降低價格是為了促進更多人消費 而以上這些原因分析即使再低的價格也無法吸引更多人出行 這種低價可能對航空公司來說是更大的損失！[擦汗][擦汗][擦汗]

受疫情的影響，今年整個旅遊行業都受到了影響。像往年每年這個時候就是旅遊的旺季。春運返程回來都要提前定機票，而且都比平時貴很多。但是沒有辦法，都習慣了春運一般機票都是比平時貴。

但是今年不一樣，受疫情的影響。很多年前回家過春節的，這個時候還在家裡出不來。像湖北那邊的，還有國外那邊每天還有幾百個人確診新型肺炎。所以人們根本出不了門，因為疫情拐點還沒有到。現在從疫情災區回來也要隔離，所以機票再便宜也是沒有必要回來的。等疫情完全得到控制了再回來。

還有是每年這個時候是學生，師生返回學校的時候，機票真的很難定。都是要提前一個月定機票。但是今年不同，很多疫情災區還沒有復工。不是疫情災區的也要躲在家裡不出門，機票再便宜也是不敢出去旅遊的，為了健康平安著想。目前沒有哪所學校開學，所以機票再便宜也是沒有什麼人買的。

但是我相信，疫情過後機票絕對是一個大爆發。先不說去旅遊的，就學生和復工的人就很多。所以目前機票白菜價，是暫時的。等疫情過去了就會越來越好的。

事實上，影響機票價格的不僅僅是疫情，更是供求關係決定。在鐵路運輸的時候，飛機因其速度快價效比高而討人喜歡。隨著高鐵速度和服務水平的不斷提升，人們開始放棄飛機而選擇高鐵，給航空業造成了一定的市場競爭和壓力。不僅汽車、火車，還是飛機，都有營運的淡旺季，乘客多和少直接影響著商家的收入。疫情期間，嚴禁的事項比較多，沒人外出這是一個大限制，負責交通的行業跳樓價銷售，可以理解。

以前我們常笑話綠皮車上有一句經典口號，叫做“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥，誒，那個誰把腳收一下”。

沒想到如今在飛機上都常聽到這種類似的吆喝了，確實是讓人感到很驚訝！

飛機，在二十年前都是一個高大上的東西，除非是家裡有急事要趕回來，否則一般的工薪階層根本捨不得花上千塊去買上一張票；如今已是2020年，大家的收入都提高了不少，坐飛機早已成為了家常便飯一般的事情。

得益於航空公司的增加，飛機票的價格一直在降低，甚至於在航司大促的時候我還買到過9塊錢飛甘肅的機票。但不得不吐槽一句的是：“隨著票價的降低，如今旅行路上坐飛機的體驗感反倒是越來越差了。”

就像開篇說到的這樣，在飛機上公開叫賣商品的情況並不少見，國內的春秋航空便是其中的大師；我只坐過一次春秋航空公司的航班，但卻留下了深刻的印象，為何？只因為從飛機平穩飛行開始便一直有空姐在賣東西，從礦泉水到飛機模型、從零食到化妝品，各種東西輪番賣。

本來坐飛機就是一件很累人的事情，提前兩個小時往機場跑，起飛階段的不適，天上的無聊都讓人想好好休息一下，結果剛想睡便開始各種吆喝賣東西，吵得人難以入眠。

為什麼說買到白菜價機票別開心？只因為廉航的套路可不只有這一條，除了在飛機上賣東西這個討厭的事情，國內的廉航機票價格仔細算下來也並不便宜。

我給大家舉個很簡單的例子：昨天剛好從成都飛到北京，我買的是傳統大航司機票，帶20KG行李額度，中途有飲品和餐食，上下飛機也是廊橋直達，整個過程省時省力，非常舒心。

而上一次從呼倫貝爾飛西安，只有長安航空的航班時間合適，而長安航空便是打著廉航的幌子賣著正價機票的一部分航司，為什麼這麼說呢～

首先票價並沒有便宜幾塊錢，其次不帶行李額，單獨購買行李額需要二百多塊錢，這樣一算賬你覺得還便宜嗎？最重要的是，全程沒有免費飲料，更沒有傳航的餐食，想要喝水啊？礦泉水、雪碧可樂、橙汁樣樣有，只不過都得花錢買，哈哈！

免費的東西沒有，賣的東西倒是不少，最開始是賣水和吃的，然後是賣飛機航模、揹包、帽子、圍巾，最後是賣化妝品，還拿著口紅給機上的女乘客試用，而女孩子對於化妝品又沒有抗拒力，一片其樂融融好不熱鬧，只是苦了我們這些想要小憩一會兒的旅人了～

所以，你還會選擇坐廉航嗎？

幾百個人確診新型肺炎。所以人們根本出不了門，因為疫情拐點還沒有到。現在從疫情災區回來也要隔離，所以機票再便宜也是沒有必要回來的。等疫情完全得到控制了再回來。

還有是每年這個時候是學生，師生返回學校的時候，機票真的很難定。都是要提前一個月定機票。但是今年不同，很多疫情災區還沒有復工。不是疫情災區的也要躲在家裡不出門，機票再便宜也是不敢出去旅遊的，為了健康平安著想。目前沒有哪所學校開學，所以機票再便宜也是沒有什麼人買的。

但是我相信，疫情過後機票絕對是一個大爆發。先不說去旅遊的，就學生和復工的人就很多。所以目前機票白菜價，是暫時的。等疫情過去了就會越來越好的。

也不是全是這樣，因為韓國疫情，韓國到青島威海的機票漲價了不少。

這就是市場的一個供與求的關係，當供大過於求的時候，必然下跌。當供小於求的時候，必然上漲。這就是市場經濟的相互調劑。任何東西都是有成本的存在，飛機，汽車，這都是有其壽命的，有他的生命週期，隨著人們出行方式選擇的多樣性，各行各業都面臨在挑戰。飛機現在得白菜價，也是一種促進經濟的一種手段，飛機價格便宜，有些人可能就會選擇放棄乘坐高鐵動車，然而一般飛機場的選擇基本上都是比較偏僻的，如果自駕那麼給機場帶來了停車收益，然後再候機的過程中在機場裡面用餐給機場裡的商店帶來了收益，同時乘坐這飛機，旅客也會對這家航空做出評價。

小飛俠是在航空公司工作，來回答一下吧。

最近機票便宜，有兩方面主要原因。

一是本來年後，機票價格會有一個回落，從歷年機票水平來說，過完年後返程高峰以及寒假末的返校高峰後，機票價格迎來一個小淡季，價格回落趨於平穩，顯得比過年那會兒便宜。

二是今年的特殊性，航空公司降低機票價格實在屬無奈之舉。今年開年遇到了疫情，情況比較特殊，民航業包括交通運輸業，都是靠人員流動運營的產業，人們因疫情原因不出門，不敢出去玩，減少了出門次數，各行各業復工以後也是輕易不會安排人員出差，商務出行的人數更是大大減少，所以民航業是屬於受疫情影響很嚴重的行業。市場需求減少，為了刺激市場需求，價格是最重要的調節因素之一，航空公司成本巨大，只能透過降低機票價格來吸引乘客。同時在這種低迷的市場條件下，降價也是與鐵路等方式競爭的一個方式，當人們看到機票價格比鐵路價格還便宜的時候，多會選擇比鐵路時間短的飛機，以降低自身可能暴露在病毒環境中的機率和風險。

關於這個問題我想說的是，現在的機票價格白菜價，是建立在新型冠狀疫情期間而出現的，大家都知道疫情期間國家呼籲大家都不要出門或者少出門，所以出門減少了飛機當然就很少人坐了，航空公司肯定會降價促銷，所以就出現了相比平常的低價票（白菜價），我想說隨著疫情的消失一切都恢復正常了，大家慢慢復工了坐飛機的人肯定就會多了起來，這個時候機票價格也會隨著長高的。

機票並不便宜，只有相對的航線便宜。

第一種：買票的時間，打個比方你想去北京。你提前一個月買票，和當天或者提前兩三天價格是不一樣的。

第二種：你去往的城市，你去大理去麗江 或者去一些熱門的旅遊城市，西藏之類的，這些地方的票肯定會很貴，因為拿到這些地方的機場的航權很難。不是說你是航空公司就可以飛過去， 這些機場接收都是有名額限制的。

第三種；就是下面所說的季節性， 你春運期間買，普遍會不打折。有一種特殊情況就是 春運期間 小城市往大城市會很便宜，大年二八 二九 三十 碰見一些 加班航線，比如阜陽至廣州 你會發現整個航班上除了機組 就你一個旅客。

第四種：壟斷 你們可以搜一下 廣州-北京的航班的機票。一天有二十幾班可能、 你可以選擇 坐南航 國航 東航 海航 深航 各種航在飛， 機型你可以選擇坐 777 787 380 737 320 319 等等， 我家阜陽的。你們在搜一下 廣州到阜陽的機票 一千兩百塊 不打折 飛行時間才一個半小時 ，一天就一班，你愛坐不坐。然後你搜一下廣州到北京的航班才600，是不是心裡不平衡。 廣州到湛江機票，距離四百公里 飛行時間40分鐘。拉個粑粑的時間就到了，一天6到7班，票價1200元 不打折。 你還會說機票便宜嗎。

近日，多條航線出現了單程票價低至兩位數的“白菜價”，深圳飛重慶最低僅需30元，這是什麼情況?

2月29日，攜程旅行、飛豬等第三方購票軟體發現，3月份，多條航線的機票最低價格不足100元。特別是以重慶為目的地的航班，價格低至30元。例如，在去哪兒旅行APP上，3月1日深圳飛重慶的山航SC4346航班，經濟艙最低價格(均不含機建燃油附加費)僅為30元，折扣為全票的0.2折。當天，同一條航線，攜程和飛豬上顯示的機票最低價格為50元。

目前，除了國內機票價格大幅降低，境外航班也在陸續恢復中。往年春節後機票價格會“跳水”至3到4折左右，但今年與去年同期相比，機票價格更是低至0.2折。

機票白菜價，是暫時的。

受疫情影響，各航空公司停飛或減少航班，但由於出行人員很少，航空公司機票只能打折，相信，疫情穩定後，復工復產人員，探親返程人員，大專院校開學返校學生的增加，機票價格逐步恢復正常。

往年2、3月份也出現過超低價機票，都是營銷噱頭而已，機票有自動調價機制。

乘著疫情叫叫苦，又可以免一大筆稅，還能找地方政府多要一些訂單或政策。

現在坐飛機不再是一件奢侈的事情，反而比坐火車還便宜，一是：動車高鐵的增加，很多人就放棄了坐飛機，飛機場距離市區那麼遠，起碼一個小時，還要提前2個小時到機場，到了目的地，到市區還要一個小時，並且飛機還經常延誤，飛機上又不能走動。所以很多人選擇高鐵動車，方便快捷。這樣，飛機就越來越少人坐，尤其是短程的，更沒人坐了，所以機票就降價，越來越便宜。並且航空公司越來越多，大大小小的，競爭這麼激烈，一個城市到另外一個城市的航班一天都好幾班，價格肯定會越來越便宜。其實白菜價也未必不好，一是讓老百姓都能接受飛機票的價格，都能坐得起飛機，遠地方的，或者出國，還是會選擇坐飛機。機票便宜了，並且也會推動目的地城市的旅遊發展。

不能貪圖便宜，疫情當前，要響應國家號召，積極行動起來，儘量少出門或者不出門，抗力疫情，人人有責！不給國家添亂！