由於飛行高度低，用於調整姿勢和開啟降落傘的時間十分短促，翼裝飛行運動的危險性和難度極大，目前全世界只有不到600人敢嘗試，而且大部分人只是玩票，真正稱得上是“翼裝飛行員”的只有一百來人。

因此，翼裝飛行也被廣泛認為是世界上最瘋狂的極限運動，堪稱極限運動的極限。它在中國還有一個稱呼，“背死跳”，儘管這是從其英文名“Base Jump”中音譯而來，但也很形象地傳遞了這項運動的危險性。已經有很多翼裝俠在和天空的親密接觸中，最終殞命。有資料顯示，從翼裝運動誕生到現在，已有30%的翼裝勇士喪命，甚至連翼裝服飾的創始人都在1998年的一次飛行中因失誤而摔死。

迪恩曾經在2014年一次採訪中說到，“貼著巖壁以每小時240公里每小時的速度飛行已經夠刺激了，你不需要再玩什麼其他的花招讓它更碉堡。我曾經也害怕。我甚至記得自己因受不了巨大壓力，情緒失控而痛哭。但一次次的飛行，讓我慢慢習慣這種節奏。現在我可以在飛行時保持呼吸平穩，並且用心感受周圍的世界。我能感受到我的心跳。”

　　“很多人認為我並不會感到恐懼，但其實我會。恐懼是值得的，因為恐懼會將我推向更高境界的意識，讓我感知到更多。它讓我更加清醒，讓我保持平靜。這些讓我可以進入一些平時我沒有辦法達到的境界，讓我可以做一些看起來很嚇人的事情。”

　　迪恩提到了恐懼，對，就是恐懼。

　　很多東西都可以引起人們的恐懼，翻滾的巨浪，快速前行的電車，黑暗中拿著棍棒的男人。沉迷翼裝飛行的人，大多享受命懸一線的快感，這就是恐懼。降落傘只在距離地面非常低時才打開，任何一個小小的失誤都可能讓你命喪黃泉。這種快感類似嗎啡或止痛藥，而且風險越大，快感越強烈。

降落傘只在距離地面非常低時才打開

　　恐懼有兩個目的，一是讓你有足夠的腎上腺素對抗威脅，二是將這種體驗記錄在你的大腦，讓你在未來避免這種威脅。大約17%的伊拉克和阿富汗士兵回國後都體會到創傷性恐懼，比如做惡夢，濫用毒品，抑鬱，自殺。

　　然而這些對熱愛冒險的人不適用。他們因為基因的緣故，往往對壓力有天然的抵抗性，不像常人對恐懼有那麼激烈的反應，而是可以迅速從恐懼中恢復過來。

　　他們甚至因此產生了快感。一位英國研究極限運動心理的教授稱，當他們在極限運動時，大腦在害怕同時也會興奮，分泌多巴胺，讓他們有了愉快的感覺。

一眾人在進行翼裝飛行

　　所以恐懼和快感相伴相生，在壓力和恐懼散去之時，也是他們對快感無比懷念想要再來一次的時刻。這也就不難理解，為何翼裝飛行讓那麼多人死去，又有更多人前赴後繼跟上，即便那些死去的人就曾是他們最親密的夥伴。

其實，這個我覺得它的風險還算低的，就好比飛機，他的風險率在交通工具中算是最低的，但同時一旦出事死亡率也是最高的。為什麼新聞上能看見死亡報道，那是因為不是運動本身風險有多高，而是運動員本身追求刺激去挑戰一些本來風險就很高的場地，比如很早之前的張家界那個事情，不從兩個峰之間穿過，飛大一點，寬敞一點的地方，悲劇本身就能避免。但外華人人少不是沒有原因的。

我想每個男孩的心裡，都曾有過一個英雄夢，正是因為這種心理，所以英雄救美的套路雖然老套，但是大家百看不厭，再看那些電影，電視，小說的時候，都會把自己代入到裡面去，去飛天遁地，去闖蕩江湖，外華人更直接，就直接拯救世界了，而女孩子則比較委婉，大多數女孩子對於拯救世界並不感興趣，畢竟，拯救世界什麼的有男人做了，女孩只要去征服那個拯救世界的男人就好了，或者讓世界的男人都為她著迷，於是女孩子在美貌上大下苦心，可以花幾個小時化妝，花大把的鈔票整容，她們何嘗不知道這樣對身體不好，但是和美麗比起來就微不足道了，我想，不管是男孩的英雄夢，還是女孩的愛美，其實都是希望別人關注自己，在人類社會，擁有人氣，能夠吸引人眼球，不僅僅代表著財富，威望，權利，還會更直接的給人帶來成就感，相信每個人都會發現，那些上位者往往都有一種獨特的氣質，非常的自信，這就要歸功於他所處的位置，就好像演講的人第一次上臺會膽怯，上多了臺之後，就可以輕鬆對待萬千觀眾的矚目，並樂在其中，這就是一種“享受”被關注的感覺。

翼裝飛行運動無疑是一種非常危險的極限運動，但是它不僅可以讓人體驗那種在天空翱翔的感覺，還可以讓人感覺那種運動非常“酷”，別人不敢玩，而我敢玩，是不是就說明我比他們厲害？一種成就感就油然而生，所以此類極限運動，縱使有很多的危險，還是會有人參與的

翼裝飛行算不上一項運動，它只不過是跳傘時穿了件不同的衣服而已。如果這麼算，護士服飛行，水手服飛行，旗袍飛行也都是單獨的運動了。

什麼時候這幫人翼裝高空跳下來不背降落傘，我再敬他們是漢子。

因為腎上腺素成癮，極限運動比愛上一個人，吸食大量毒品或者贏得人生大獎還要激動，滑雪的人知道，一旦你上過高坡道就不可能喜歡滑緩坡，玩過滑翔傘就不會在再選擇滑翔機，新鮮感和刺激都會讓你腎上腺素和腦垂體內分泌達到頂峰，至於死亡率，炒股的人很多，跳樓的也有，你見炒股人變少了嗎？新開戶還在增加，為什麼有些人會選擇必輸的賭局，因為有人就喜歡刺激，而生死是最刺激的事了，對於極少數人來說只有生死存亡，才能讓他感覺到活著的意義。

翼裝飛行，高度越高，越安全。翼裝（wingsuit）發展至今在設計和製造上已經有很大的變化，但基本原理始終不變：主要透過增加人體表面積而使升力顯著提高，以實現空中滑行。在飛行服上縫製兩腋下、腿間三個部分的相連氣室（由高密度尼龍材料縫製的衝壓式膨脹氣囊）。這些氣室在與空氣的相對運動中充氣成型，可提供升力使飛行員在空中滑行。飛行員利用身體動作來控制飛行方向和速度。

進入理想飛行狀態後，飛行時速通常可達到200公里/小時左右（飛行速度取決於翼裝款型以及飛行員技巧）。飛行高度越高，時間越充足，越安全

能不高麼？不高紅牛會贊助麼？

不是很多人不敢玩，而是這價格讓大家望而卻步！

如果50塊錢一次，我們都能把它玩成奧運專案！

翼裝飛行（Wingsuit Flying）分為有動力翼裝飛行和無動力翼裝飛行兩大類，本詞條將以無動力翼裝飛行作為文獻描述，無動力翼裝飛行，國際稱之飛鼠裝滑翔運動。是指運動員穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘裝置，運動員從飛機、熱氣球、懸崖絕壁、高樓大廈等高處一躍而下，飛行者運用肢體動作來掌控滑翔方向，用身體進行無動力空中飛行的運動，在到達安全極限的高度，運動員將開啟降落傘平穩著落。無動力翼裝飛行進入理想飛行狀態後，飛行時速通常可達到200公里/小時左右，翼裝飛行的滑降比約3:1，即在每下降一米的同時前進約三米。

　　翼裝飛行方法原理

　　這項運動的裝備主要由翼裝飛行服和降落傘組成，飛行者需要從一定安全的高度跳下，藉助翼裝飛行服進行飛行，當達到一定安全高度後，再開啟降落傘減速降落到地面，在這裡降落傘只是起到最後安全緩衝降落的作用，整個過程大部分時間都是透過翼裝飛行服進行滑翔飛行，這才是這項運動的精髓和樂趣。

　　翼裝飛行全球僅600人敢挑戰

　　作為世界上最瘋狂的極限運動，翼裝飛行誕生於上世紀90年代，由極限跳傘演變而來。挑戰者通常身著翼裝，從山谷、高樓、懸崖等高處起跳，藉助翼裝特有的翼膜構造，即在腋下和雙腿間的衝壓式膨脹氣囊，進行無動力飛行。經過計算，翼裝俠下落時的最大速度可達到50公里/小時，前進速度則為200公里/小時，即在每前進4米的同時下降1米。

　　由於飛行高度低，用於調整姿勢和開啟降落傘的時間十分短促，翼裝飛行運動的危險性和難度極大，目前全世界只有不到600人敢嘗試，而且大部分人只是玩票，真正稱得上是“翼裝飛行員”的只有一百來人。

　　因此，翼裝飛行也被廣泛認為是世界上最瘋狂的極限運動，堪稱極限運動的極限。它在中國還有一個稱呼，“背死跳”，儘管這是從其英文名“Base Jump”中音譯而來，但也很形象地傳遞了這項運動的危險性。已經有很多翼裝俠在和天空的親密接觸中，最終殞命。有資料顯示，從翼裝運動誕生到現在，已有30%的翼裝勇士喪命，甚至連翼裝服飾的創始人都在1998年的一次飛行中因失誤而摔死。

　　對於低空翼裝飛行而言，挑戰者飛行高度有限，用於調整姿勢和開啟降落傘的時間倉促，飛行的危險性和難度極大，截止到2012年，全世界只有不到600人敢於嘗試這一冒險行動，於是，翼裝飛行也被廣泛認為是世界上最瘋狂的極限運動，堪稱極限運動的極限。

　　瑞士的勞特布龍嫩是翼裝飛行迷的聖地，已有28個人在那裡因這項運動而丟掉了生命。對於勞特布龍嫩人來說，翼裝飛行是從天而降的瘟疫。

　　全球翼裝飛行最近的死亡事件發生在2013年10月8日下午三點的第二屆世界翼裝飛行世錦賽，匈牙利選手在張家界天門山國家森林公園試飛過程中，由於落地前降落傘沒有開啟，不幸墜落山間遇難。

　　翼裝飛行投入需上百萬元

　　翼裝飛行完全是一項高富帥運動

　　翼裝飛行這項運動雖然玩起來超級帥，但由於技術要求非常高、裝備昂貴，因此也是極限運動裡的“高富帥”。

　　首先翼裝飛行對技術的要求非常高，除了對雲層、風力等飛行條件有著苛刻的要求之外，任何技術上的失誤，都有可能讓挑戰者殞命山崖。世界翼裝聯盟主席伊羅就指出：“不是買了翼裝等裝備就能飛了，在此之前你首先需要高空跳傘幾百次，完成後才能進行定點跳傘，又是數百次的迴圈練習，到最終成為翼裝飛行員，是一個漫長的積累過程，大致最少需要幾十萬美金的投入。”

　　另外，此後的飛行也需要足夠的資金支援。據悉，一套翼裝飛行裝備包括降落傘、頭盔、報警器、高度表等，要數十萬人民幣。2011年穿越天門山的美國“翼裝俠”傑夫·克里斯的頂級裝備，則要上百萬人民幣。因此從技術、裝備等綜合角度來看，翼裝飛行天生就是一項小眾運動，絕不是一般人能玩得了的，沒有超人的勇氣、精湛的技術、雄厚的資金，是不可能涉獵的。

沒玩過翼裝飛行，只玩過滑翔傘！滑翔傘被認為是人類藉助外力最少而可以實現在天空飛翔的方式！飛翔中，聽著傘線切割空氣的嘶嘶聲，掠過山間，那感覺太美妙了！而翼裝是藉助更少的外力，提供更快的速度，想想都激動！此專案也在發展中，肯定會越來越規範，越來越安全，參與者也越來越多！但是天空、水上、山地、巖井、機車等極限運動一定是高風險活動！量力而行，如我等普通人還是要根據專業教練指導下進行參與！誰心底沒有點冒險精神呢？只要恐怖電影有市場，極限運動一定有市場！尤其都市生活，需要來點刺激！

翼裝飛行死亡率非常高，在國外有翼裝飛行俱樂部，由於翼裝飛行危險性大，進入俱樂部首先要跳傘上百次才可以真正的穿上翼裝在空中飛行！

人們生活水準提高了，生活變得枯燥無味，當然追求剌激的運動就變成很多年齡人的追逐了！翼裝飛行能突破自我可以克服對視力矇騙的假象，也可以突破自我對生命重新的認知從而讓人膽子更大。

這是一項極高危的運動專案，但比之南韓總統安全係數還是略高一點。死亡率據說是很高很高的，應該是在百分之30到40。而南韓總統從死亡到彈劾.坐牢佔百分之80以上。為什麼把這倆件結合到一塊兒兒說，因為這倆件事在我的腦海裡，太相似突出了。但是人們竟相知，僅這倆件事，竟有一部分人，致命的，刻骨的喜歡。本人認為，這一小部分人，其對人類的價值(象徵性的引導.影響.感染值價)，也應該是不可磨滅的。他們往往會有負作用，但也值得一定的紀念。

翼裝飛行可能是這個世界上，最能讓人類實現像鳥兒一樣飛翔夢想的運動方式了，飛行者穿著翼裝，從高空跳下張開四肢，利用翼裝的翼膜構造（腋下和雙腿間的衝壓式膨脹氣囊）在空中滑翔，時速可以達到200公里以上，並可透過身體的擺動控制方向。最終，在下降到一定高度的時候開啟降落傘著陸。

他們是世上最瘋狂的追夢人，哪怕夢想緊挨著死亡。

這樣刺激的飛翔體驗滿足了人們的極限夢想，但是也蘊含了十足的危險性，還有可能是最危險的極限運動：幾乎有三成的翼裝選手喪命。其中最著名的可能要數曾在倫敦奧運會開幕式中充當“007”跳傘替身的馬克·薩頓，當時他在空中失控，結果直接撞上山崖。

對於翼裝選手來講，沒有什麼是比這套維繫他們的生命的翼裝更重要的裝備了。每次飛行之後，翼裝選手都必須親自將自己的翼裝攤開來進行檢查，並親手摺疊起來。每次出發前，他們也會將自己的翼裝在攤開檢查一遍穿上。

伊羅是世界翼裝聯盟主席，每當有一位朋友因翼裝飛行而死亡，伊羅就會在手臂上紋上一朵花，7朵、8朵、9朵……

對於翼裝選手來講，並不是沒有害怕的情緒，但那不是在飛行的時候。有時候從登上跳臺，起跳，飛行，直至落地，都不會感到恐懼。害怕的情緒出現在事後，有時候是回看自己飛行的影片，有時候午夜夢迴躺在床上想起當天的飛翔景象，這時候害怕的情緒會悄然爬上心頭，對，就是後怕。

不過對於這些翼裝俠來說，危險可能不是他們最害怕的事情，對於他們來說最危險的事，是在無聊中一天天老去，所以他們拒絕無聊和平庸。

自由飛翔之夢已經融入血液，用生命飛行，與死神擦肩。

興奮閥值很高，一件事情當你覺得很高興很快樂，但是有一部分人覺得沒什麼感覺。這群人就是興奮閥值很高，需要做一些比較特別的事情才能讓他們感覺到快樂，所以他們嘗試各種極限運動，當成功的那一剎那他們是非常快樂的，就是為了那一剎那的感覺，他們翼裝飛行，雖然很危險。

翼裝飛行作為一種新興的極限運動，其危險性不言而喻，據說全球大約600多人能夠玩這項運動，僅在阿爾卑斯山一處的翼裝飛行熱門地點就有28人的死亡記錄。翼裝飛行也叫近距離天際滑翔運動，是指運動員穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘裝置，從飛機、熱氣球、懸崖絕壁、高樓大廈等高處一躍而下，飛行者運用肢體動作來掌控滑翔方向，用身體進行無動力空中飛行的運動，在到達安全極限的高度，運動員將開啟降落傘平穩著落。不得不說題主問的非常好！一個“人類”把整個問題的高度都提高了，自人類有史以來飛天夢就伴隨著人類的精神世界延續至今。無論是遠古神話還是敦煌壁畫中都少不了飛天的形象，人類的在地表仰望著無垠天空，視野所到之處一望無際，天的那邊是什麼？是人類對飛天的初衷，人類不能能像鳥類一樣翱翔藍天，先天的束縛讓人類也像想鳥類一樣自由的飛翔，可以從天空看看天邊，俯視大地。翼裝飛行是人類第一次可以單純由肢體模擬鳥類飛行。人類飛天夢的執著是無法想像的，人類可以藉助機械飛上了高空，飛向了太空，可人類更希望憑藉自己像鳥類一樣用肢體飛行，達到自由、突破和超脫。

飛天對人類來說，一個代表著對未知的探索，一個代表這突破和自由。當人類不在有飛天夢時那麼人類這就沒有了未來！

有資料顯示，從翼裝運動誕生到現在，已有約30%的翼裝勇士喪命，也就是說三個人飛行約有一個人會因為各種原因而出意外！翼裝飛行這項運動跟其他極限運動不同，熟能生巧的準則在這裡不完全適用。

甚至連翼裝飛行的創始人都在1998年的一次飛行中因失誤而摔死，全球公認的最頂尖的翼裝飛行大師美華人傑布·科里斯，他擁有十多年、近千次的翼裝飛行經驗，卻還是無法避免超高的風險，結果是科里斯在南非飛行時嚴重受傷，幾乎失去了雙腿。

為什麼人類對此樂此不疲，不妨去看看那部燃爆極限圈的冒險題材電影！

《極盜者》

影片中，尾崎小野（Ono Ozaki)為了向大自然的力量致敬而提出了八項極限運動的考驗，分別是皮划艇急速漂流、高空跳傘、定點跳傘、極限衝浪、翼裝飛行、速降滑雪、徒手攀巖、高空跳水。據說能完成全部八項挑戰的人就能夠涅槃。

在尾崎八項挑戰中，翼裝飛行無疑是最為精彩刺激的。

作為世界上最瘋狂的極限運動，究竟這項運動有什麼魅力讓翼裝勇士們沉迷於此？

分為有動力翼裝飛行和無動力翼裝飛行兩大類。無動力翼裝飛行是指運動員穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘裝置，從飛機、熱氣球、懸崖絕壁、高樓大廈等高處一躍而下，飛行者運用肢體動作來掌控滑翔方向，用身體進行無動力空中飛行的運動，在到達安全極限的高度，運動員將開啟降落傘平穩著落。無動力翼裝飛行進入理想飛行狀態後，飛行時速通常可達到200公里/小時左右，翼裝飛行的滑降比約3:1，即在每下降一米的同時前進約三米。

飛行原理

翼裝飛行主要由翼裝飛行服和降落傘組成，飛行者需要從一定安全的高度跳下，藉助翼裝飛行服進行飛行，當達到一定安全高度後，再開啟降落傘減速降落到地面，在這裡降落傘只是起到最後安全緩衝降落的作用，整個過程大部分時間都是透過翼裝飛行服進行滑翔飛行，這才是翼裝飛行的精髓和樂趣。

對於低空翼裝飛行而言，挑戰者飛行高度有限，用於調整姿勢和開啟降落傘時間倉促，飛行的危險性和難度極大。截止到2012年，全世界只有600人敢於嘗試這一冒險行動，於是，翼裝飛行也被廣泛認為是世界上最瘋狂的運動，堪稱極限運動的極限。但這絲毫阻止不了狂熱愛好者們的不斷拿命嘗試。

翼裝勇士們認為，極限運動中的恐懼將他們推向更高境界的意識，讓他們獲得更多的感知，這種極致的感受正是這項運動的魅力所在。

要想飛行 / 先學會跳傘

想學會翼裝飛行，首先你要學跳傘。

在中國，所有的跳傘學校是針對體制內開放的，不在體制內就要到國外去學習。學會跳傘要跳200次高空的飛機跳傘，之後才可以在高空飛機上跳翼裝飛行，再跳200次之後，可以學低空跳傘，低空跳傘就是從山上、塔等建築上進行跳傘，這個跳很多次以後，才可以學低空翼裝飛行，所以這是需要從多個國家、不同的教練和課程才能全部學完的一個運動。

即『學會高空跳傘+學會高空翼裝飛行+學會低空跳傘+練習起跳+練習Tracking =低空翼裝飛行』。

翼裝飛行絕對是高危極限運動之一，基本可以排名極限運動危險之最，不可否認翼裝飛行的確能給施展者帶來極大的刺激滿足感，但以賭注生命為代價有些得不償失。

最近天門山的翼裝女飛行員失聯網路沸沸揚揚，最終的結果很不幸，甭管你有多少次飛行經驗，也改變不了此項運動的危險性。據不完全統計，翼裝飛行的死亡率高達30%，此運動最先是在國外流行，近些年才逐漸在中國出現並吸引了玩家，但仍然屬於小眾運動，一般人根本不敢嘗試。

翼裝飛行原理模仿的是蝙蝠，常見的模式是無動力翼裝飛行，完全靠身體重力與升力結合，最高滑行速度可以達到驚人的200公里每小時，這十分考驗操縱者的各項經驗和膽識，只要有任何一點紕漏，就可能付出生命。我們可以想象一下高速開車120公里的速度，發生撞擊生存機率才有多大。

至於為什麼很多人對此樂此不疲，主要還是得到心理上的滿足，因為此項運動太過刺激，會刺激神經進入興奮狀態，與吸菸、"吸D"有點類似。另外就是征服感，當一個人對此項運動征服、滿足有了依賴性，難免會為之上癮，特別是年輕人，趨之若鶩。

翼裝飛行是指從直升機、橋、懸崖或建築物頂跳下、用降落傘著地的運動，一般是無動力翼飛行，是全球公認的危險性極高的極限運動，翼裝飛行屬於低空跳傘，被形象的稱為背死跳。

飛行員跳入空中，騰空後伸展全身，讓空氣進入翼裝的氣囊，人體就變成翼狀，產生浮力，透過肢體來控制飛行方向，到達安全高度後開啟降落傘著陸。飛行時速達到200公里每小時，血肉之軀在這個速度下非常脆弱，在空中碰到任何物體都是災難，失去平衡不說，人體會被直接撞碎。有資料統計，翼裝飛行的失敗率在30%，死亡率100%，而且從不同位置往下跳，失敗的機率也各不相同。全球大概六百多人從事此運動，到2019年，死亡人數高達370人。

翼裝飛行有多殘酷？創始人直接摔死，哥倫比亞“鳥人”當場身亡

翼裝飛行法國創始人弗朗茨艾香德，穿著自制的類似翼裝的降落傘裝備，從埃菲爾鐵塔上跳下，直接摔死。哥倫比亞翼裝飛行第一人喬納森·弗洛雷斯，在2012年打破四項翼裝飛行吉尼斯紀錄，被譽為“鳥人“，瑞士進行飛行訓練時出現事故身亡。在2013年舉行的第二屆翼裝飛行世錦賽上，匈牙利選手維克多科瓦茨在試飛過程中失事身亡。2017年，有著十年翼裝飛行經驗的加拿大人格雷厄姆·迪金森，在天門山進行飛行訓練時意外身亡。翼裝飛行就如同魔咒，幾乎長期飛行的老手都會遇難身亡，除非及時收手。

女大學生翼裝飛行員在張家界失事的原因是什麼？

在5月18日，發現了這個女孩的屍體，非常痛心，如花般美麗的女孩，就這麼消失了。在今天，披露的女大學生跳下飛機的影片中，我們可以推斷出一些端倪。

翼裝飛行要具備四個基本條件，1、完全符合翼裝飛行運動標準的場地，高度達到600米以上。2、氣象條件中沒有大風、亂流、降水、天氣能見度高。3、飛行服、降落傘、頭盔等主要裝備，高度表等輔助裝置要齊全狀況良好。4、運動員要有良好的身體狀態及心理狀態。

從動圖中，我們可以看出5月12號上午11點，天氣晴朗，直升機的高度在2500米，一切看著很順利。先是女翼裝飛行員跳下，攝影師隨後跳出，尾隨飛行。按照計劃，兩人向天門山臺型主山體方向飛，但在19秒後，女翼裝飛行員飛行姿勢發生嚴重變形，也開始脫離飛行路線，攝影師揮手示意開啟降落傘，但女飛行員沒有任何動作，急速下降數百米，消失在空中，攝影師調整姿勢，繞過山體，返回降落點。

這個女孩是飛行老手，基本素養肯定有，情況不對會第一時間開啟降落傘，所以分析女飛行員的身體極有可能出現問題，以至於無法控制飛行姿態，甚至有可能已經昏厥，無法開傘自救。通訊裝置也有問題，沒有攜帶GPS，這點很要命，降落地點無法追蹤，極大增加救援難度，幾天時間裡，即使沒摔死，也有可能遇到其他意外，而無法第一時間救援。

翼裝飛行到底有沒有意義

人類的不幸有兩個極端，貧困和無聊。如果一個人物質上貧困，那麼他會忙於生活，無暇他顧，是一種不幸，如果一個人富裕，通常會陷入另一種不幸，即無聊。

玩翼裝飛行的人非富即貴，老百姓是玩不起的，訓練費用就是天文數字，對於普通人而言，翼裝飛行太過遙遠，虛無縹緲。而對於那些吃穿不愁的人來說，極限運動是精神上的追求與享受，在飛行中，會找到緊張刺激與征服感，讓勇氣與膽識一次次昇華，這種感覺讓人沉迷，欲罷不能，所以他們會不顧一切的飛來飛去，本質上與上癮的電子遊戲沒什麼不同。

這個女大學生，18歲學滑雪，19歲巴厘島學潛水，20歲學自由潛和衝浪，21歲學風洞跳傘，22歲學翼裝。她曾說，我為自己而活，我不後悔我的選擇，我會堅持我選擇的路。也許透過翼裝飛行，她能找到存在的意義與價值，但付出的代價是在太過沉重，真的很得不償失，非常可惜。

那是最高的運動專案了，甚至可以說沒有之一 。 對於低空翼裝飛行而言，挑戰者飛行高度有限，用於調整姿勢和開啟降落傘的時間倉促，飛行的危險性和難度極大，全世界只有不到600人敢於嘗試這一冒險行動，於是，翼裝飛行也被廣泛認為是世界上最瘋狂的極限運動，堪稱極限運動的極限。

追求極限在人們的心底是一種渴求，比如內燃機的改造升級，再比如火車到動車的速度提升，極限永遠是推動進步的助推器。

而翼裝飛行對極限的表現更加直接暴力，在全球進行翼裝飛行的從事者不是很多，並不想大家想象的那樣數量巨大，畢竟這是一種直接以生命為代價的挑戰。

在翼裝飛行中，飛行的人需要考慮到任何可能發生的各種因素和意外，沒有十足的把握沒有人敢直接開玩笑，但就是這種周全之中的周全也不可能避免意外的發生，在外國有一次翼裝飛行的一位大神在飛行中進行直播，在直播過程中他撞到了一個東西，然後當場死亡，看直播的觀眾噩耗宛然。

且行且珍惜，讓我們對那些勇士致敬，那些偉大的極限開拓者，他們以最大的代價進行了偉大的嘗試。

價值觀問題，死亡算什麼，躺在床上不動也會死亡，沒有在有生之年竭盡全力去體驗生命才可怕。活3個月的螞蟻和活6個月的螞蟻只有選擇的不同，沒有對錯。