汽車的小竅門 左拐彎（大拐）時應該開到快路口的中央時再打方向（這樣能避免壓到黃線，壓黃線要扣3分、罰100元），左拐彎時如果一出停車線就打方向（變成了大角度的拐彎，很容易壓到黃線的）。 當然在有待轉彎區域的路口，就按那個虛線標出的行進標誌走，那就不會有壓到黃線的問題。 右拐時一定要注意左面來的直行車（否則會容易出交通事故），最好別壓非機動車道的白線。

老司機在十字路口左轉走B線轉大彎是較好的選擇。目前直行段車道有左中右三個車道，行右道是準備右轉彎，行中道是準備直行，行左道是準備左轉彎。老司機在十字路口左轉走B線轉大彎對進入直行段三車道的擇選較有利！年青司機在十字路口左轉A線轉小彎對進入直行段三車道的選擇不利，只對進入左行道有利，在進入左行道後，要進中道就要加一次塞，要進右道就要加二次塞。老司機對道路熟悉，在十字路口左轉時對後面的道路怎樣走心中早已有數，做出的選擇也較為合理。

我是1986年學的車，記得當時交規裡，關於左轉彎有規定，轉彎幅度不能太小，也就是說得大轉彎。這樣做也確實安全。

但這幾年駕駛培訓似乎越來越不嚴謹。路上的管理也越來越松（記得80年代中後期，如果拐小彎，有可能被警察攔住罰款）。不守規矩的人也就多了起來。

至於老司機與新司機是否在這方面有分別，沒關注過，但我的女兒考取駕照後，我又對她進行了家是訓練其中包括轉彎幅度，要求她必須走大轉彎。其實走大轉彎視線開闊，有利於保持較高車速透過，不僅速度快、耗時短，還有助於安全。一舉數得。

但實際駕駛中，你左轉的時候，對面會有右轉車輛或者電瓶車、三輪車等慢車，甚至腳踏車、行人侵佔了最右側的車道，擋了轉大彎的轉彎路徑，導致大轉彎過去以後馬上向要內側變道避讓，不如適當選擇小轉彎路徑，轉彎過去以後直接進超車道，提速拉開與後車車距，以保安全。

作為一個老司機，我認為必須拐大彎，視野好.如果出現意外情況有時間作反應，拐小彎角度小盲區大易發生交通事故人員傷亡，後期處理起來非常麻煩。很多行人腳踏車電動車違章的非常多，易發生事故。安全駕駛才是最重要的。

我騎單車都知道走B線，B線其實不是一條線，而是在允許過路口的情況下，沿直線稍微延伸一小段，這一小段裡迅速觀察是否安全，有無不遵守交通規則的來車。在大家都不是很遵守交通規則的情況下走A線一隻腳已經踏進了閻王殿。走b線進可攻退可守，發現來車速度太快剎不住車可以徑直衝向對面逃命。走a線視野狹小，本來路口安全距離就非常短，你又沒這個意識，還爭時間，一旦出問題你來個急轉彎不死都難！

向上海人問路，年齡大一些的會告訴你到路口“大轉彎”或“小轉彎”，不會告訴你“左轉”或“右轉”，由此可見，圖中B方式左轉是正確的。在交通事故成因分析中，有一種說法是“大彎小轉”，指的就是圖中A方式。

其實怎麼走都是對的，條件是不壓線拐彎時跟住前車的速度很重要，道路是很寶貴的資源，過紅綠燈要考慮後面車的感受、彎道超車有風險也是被逼出來的！

做為一名汽車教練，我不知道是他教練怎麼教的，但我跟我所教過的學員全部說過左右轉彎，左轉彎轉大彎，右轉彎轉小彎，同時還是要根據實際情況決定，安全第一，對於很多新手在平時開車過程中，特別是方向的掌控不是很到位，還請各位老司機看到帶有實習標誌車的時候儘可能的避讓一下，其實他們心裡比你們更著急，別在後面鳴笛，這會使她們更緊張，容易出現操作上的失誤，就更影響交通了！小弟不才，可能寫的有錯的地方，還請各位看客多多包涵，明白意思就行！

我是開半掛大貨車的，在條件允許的情況下我左轉彎都是走A線，駕駛員就坐在左邊視線比較好。因為我的車子比較高，盲區也比較大，駕駛室的右前方和右下方根本就看不到，有些路口右轉彎是不受紅綠燈控制的，如果我走B線就會影響對向右轉彎車輛的正常通行，也就是所謂的侵佔了他人的道路通行權利。雖然說對向行駛的車輛右轉彎的要讓左轉彎的優先通行，但是我們開貨車的每天在外面跑，儘量確保車行千里，平安萬里，所以我選A線，個人觀點，隨便噴……

看似正確的答案走b線；實際上太理論。當然駕車者本身是安全了；但是沒有考慮綜合行車的路況；走b線，要考慮電動車麼？汽車的啟動速度遠遠沒有電動車快，萬一碰了電動車........

走a線最多是車與車之間的問題；但是一旦碰了電動車事發大了……

應該走AB中間那條線，A線存在壓黃線的危險，最主要是車輪會蹭上隔離帶牙子，我就曾經這樣把輪胎蹭破，走B繞太遠了，其他車會超也很危險。

有空都來北京開開車！轉大彎一個燈也就過去五六輛車！後面司機不罵你才怪，而且還會造成擁堵！反正在北京所有計程車司機只有沒車的時候才會怪大一點！我身為北京人也有九年駕齡了，在全國各地自駕遊時發現南方相對比北方司機更守規矩，性格比較溫婉生活節奏慢開車火氣也小一些！可能更適合拐大彎吧！不過上廣深恐怕也不行……

2000年學的車，駕校要求：左轉彎必須轉進靠中央黃線的車道，所以題主圖中的B路線是錯誤的，因為它轉進了靠人行道的那根。

然後也不是說A就是正確的，A路線僅僅是轉進了正確的車道，然而轉彎的路線完全不正確，視線被A柱完全擋住了。師傅罵你哦~

那麼我師傅教我的步驟是過線以後不打方向，往前走1個身位，再打方向盤，走一個大彎。缺點是路窄的話，彎會比較急，車速快則不適。

以上

左轉待轉區都是怎麼畫的 小彎還是大彎？樓主的觀點 現在不一定合理了，老司機那個年代很多路口只有一盒紅綠燈，綠燈一亮兩個方向（包含對面）直行左轉都要走，當然左轉轉大彎，讓對向直行車先透過路口，符合左轉讓直行的原則。現在不同了，路口直行 左轉都是分開走，所以左轉一定要轉大彎已經不是必須了。再說，樓主也沒說清楚轉大彎比轉小彎有那些優點兒，說了安全也沒說為什麼會安全。

本人二十多年車齡，看著社會路面上的車輛一天天增多，素質一天不如一天，不是新司機和老司機所區分的，而是我們也身處這個大染缸裡面是生活的一部份！好吧，理論上走大彎道是安全意識，但是現實當中走小彎道的是大多數，知道為什麼嗎？不是新司機或者老司機的區別，而是我國國情和國民素質的體現！還有一點，如果走大彎道左拐肯定進不去最左邊車道，因為絕對有人走小彎道，左拐後只能走中間車道或者不是左拐交規規定的必須按車道行駛，這期間如果發生碰擦不管左邊或者右邊發生併線事故你的車就是全責，沒有例外！我知道很多事情都是不當行為，但是很多事情是要因地制宜，當我們國民素質提升到國際水平再去追究責任吧！

現在新手司機真的都是速成班出來的，我們以前學車，師傅真的就是師傅，今天一個新車，直接變道，過了中線才打燈，把跟他並行的車嚇的瞎按喇叭

這問題不對？一般情況，三條道，中間直行道，左面直行帶左轉彎道，右邊直行帶右轉彎道，二條道，左邊直行帶左轉彎，右邊直行帶右轉彎道，一條道的雙向對行的，在左轉彎或右轉彎道路百分之百劃會實線都要靠左邊轉彎，特別是山路看不見對面來車的情況下，保證自己安全靠左行駛，還可以按幾下喇叭提示對面來車，祝所有駕駛員開車平安！

如果司機有素質不搶行根本不存在更危險的說法，正確的轉彎是接近路中才打方向，然後兩個左轉車道的車子在路口中完成交錯併線進入左方道路的最左車道，可以避免和對向車道右轉車輛發生擁堵甚至碰撞，我們這都是這樣做的。而最左車道的司機可以更方便觀察對向車道直行車輛是否完全透過路口，還有左向是否有闖紅燈車輛或行人，安全係數方面實際要比B車道的視野更高，正因為B車道的視野會被A車道車輛遮擋，所以現在很多大路口的左轉B車道都設定了左轉待轉區以便B車道前方車輛更好觀察路況。待轉區可不僅僅是為了提高通行效率而設的，更主要是為了安全性，路口發生左轉車輛碰撞闖紅燈路人的事故往往發生在B車道車輛的身上，就是因為視野差於A車道，A車道車輛能在第一時間發現闖紅燈路人及時剎車，而B車道車輛沒有左方視野所以無法做出緊急措施，一切都為了安全，文明駕駛才是安全的保障！

講一個走沒有訊號燈的T字路口左轉的親身體會，僅供參考。左轉轉大彎經歷三個步驟，1、穿過逆向車道，只需看左方車輛，2、進入順向車道（注意保持直行），只需看右方車輛（左方車輛通路已被堵死），3、左轉擺正車輛，只需看順向車道前方車輛（右方車輛通路已被堵死），完成左轉。如果左轉轉小彎，會以斜45度進入順向車道，這時不但要注意右方車輛搶行，還需注意前方車輛防止追尾，容易造成事故。