有錢人開什麼車很多人都願意關注

茶餘酒後那就聊聊

德國銀行家

德國銀行肯定要停大型賓士汽車

因為德國使用者需要銀行穩重

所以肯定不敢停跑車

總理用的是奧迪

猜猜用的是什麼級別的？

美國總統是卡迪拉克猛獸是定製版

各種高科技應有盡有

投資家

巴菲特的車是老式雪佛蘭皮卡

注意是老款車型十年以上

日本皇室

使用的是頂級豐田世紀

該車在動力上不輸勞斯萊斯

企業家

以前用的是什麼不詳

現在幾乎都是最好的雷克薩斯

據說日本在道兒上的

使用的卻是賓士高等級

英國王室

專用勞斯萊斯和賓利

轉賣給德國汽車寶馬和大眾公司

那裡的銀行家企業家喜好的

路虎捷豹也都轉賣給了幾家公司

如福特印度塔塔

所以現在說開的是英國車

肯定是沒有這件事的。

1、大眾輝騰想必大家都聽過它的大名，雖然它的銷量並不是很出色，但並不能否定它豪車的身份，而知道它的人都瞭解到，它是一輛真正低調的豪車。雖然外觀上跟普通的帕薩特區別不大，但就是因為其車標下加了英文字母，所以就成為了一輛幾百萬的豪車。這款車的外表實在是太低調了，但車的長度達以三米，保證了車內的舒適性，效能上也很給力，是輛名副其實的豪車。

2、現代雅科仕可能大家並不熟悉，而且就算是聽到它的名字，也很難與豪車聯絡在一起。現代只是韓國的一個普通品牌，主要生產的是緊湊型的家用車，但該品牌也打造出了雅科仕這樣的豪車，該車的最高價格也在百萬以上，曾是韓國總統的座駕，這車跟輝騰一樣，也同樣有著非常平淡的外觀，但卻是輛頂級豪車，所以看到這款車時，大家千萬不要把它當成普通的車來對待，要離得遠點才好。

3、特斯拉是現在大家都熟知的電動汽車品牌，在這個領域中有著很高的知名度，而車的價格也是不便宜的，同樣是高達百萬，其實很多人不明白，一輛純電動車怎麼能賣著如此的高價，這當然跟現在的電動車技術有關，開著這車，確實有著與眾不同的操控體驗，被大家稱為電動車界的賓士，可想它的地位有多高。

有錢人眼中車的價值已經不算什麼了，只是一個代步工具，所以至於喜歡什麼牌子的車就是根據自己的喜好嘛，蘿蔔白菜各有所愛

前言：過年回鄉過節，肯定能遇上那些許久未見的老朋友們，若想猜測他們在上一年混得怎麼樣，除了看是否有光鮮的外表之餘，開什麼樣的座駕也是一個很好的參考標準。縱觀整個汽車市場，賓士寶馬奧迪三大品牌是國人最為認可的豪華品牌，開上BBA是許多人的夢想，所以擁有豪車座駕的人想必生活也過得夠滋潤。

為了滿足各個消費者階層的購車需求，其實如今豪華品牌的購車門檻越來越低，諸如

賓士GLA(引數|圖片)、奧迪Q2L以及寶馬

X2(引數|圖片)等關注度較高的豪華品牌車型，價格一度下探至20萬元左右，首付10萬買豪車的年輕人屢見不鮮，所以回鄉看到開豪車的人，不一定要比你開國產車的過得好！今天，大咖就為大家盤點那些購買門檻足夠低的豪華品牌SUV，看看哪一款你是曾經想買的。

奧迪

Q2L(引數|圖片)

廠商指導價：21.77-26.85萬元

市場優惠：5萬元（深圳地區）

奧迪Q2L是一汽-大眾奧迪旗下的一款全新小型SUV，是目前國產奧迪Q系列當中的入門級產品，起售價僅為21.77萬元，而結合可觀的市場優惠，低配車型35TFSI落地不到20萬元。所以拿出十萬塊的首付，輕輕鬆鬆把奧迪Q2L提回家，車頭頂著四個環的LOGO，可有面子了。

購買奧迪Q2L的使用者，大多都是90後消費者，其中不乏有女性使用者，只因Q2L擁有一副不錯的顏值，車身外觀顏色就有十種配色可選，而輪圈樣式的選擇也有七種選擇。此外，車內雙拼色的設計又再次突出個性化風格，飾條顏色同樣可以隨心所欲選擇，而且還有運動風格座椅可選裝。綜合來說，低配車型雖然購買門檻不高，但想要更為舒適的駕乘體驗和更個性鮮明的設計，那麼選裝的錢也是不可忽略的。

奧迪

Q1(引數|圖片)假想圖

據聞，2021年奧迪將會引入同樣基於MQB平臺打造的奧迪Q1到國內市場，並實現國產化。奧迪Q1的定位比奧迪

Q2(引數|圖片)更低，可預想到奧迪Q1的起售價會降低至20萬元以內，跟普通的合資品牌SUV價錢沒兩樣了。

賓士GLA

廠商指導價：26.48-38.58萬元

市場優惠：7萬元（廣州地區）

別看賓士GLA的起售價為26萬多，目前這款車型的市場優惠非常可觀，在廣州這一線城市中讓利高達7萬元，在不選裝的前提下低配車型落地價也就20多萬。市場優惠大，主要因為是賓士GLA即將迎來全新一代車型，新車是基於第二代MFA平臺進行打造的，也就是與全新賓士A級轎車同平臺打造，內飾設計是其亮點。所以是剛買賓士GLA的親們，雖然車價便宜，但總覺得虧了，賓士的內飾才是精髓。

在車型定位方面，賓士GLA是緊湊型SUV，所以起售價才比奧迪Q2L高出不少，與奧迪Q3才是直接的競爭關係。另外，現款賓士GLA搭載的是1.6T和2.0T（高低功率）發動機，而全新一代賓士GLA將搭載與全新A級轎車相同的1.3T和2.0T兩款發動機，說不定1.3T車型的購買門檻還會進一步降低，開賓士也真的不是那麼難了。

寶馬X2

廠商指導價：26.68-32.98萬元

市場優惠：7.26萬元（佛山地區）

別看數字越大定位越高，寶馬X2的定位是緊湊型運動SUV，定位是略低於寶馬X1的，起售價也相應低一些，為26.68萬元。寶馬X1和寶馬X2相比之下，前者寶馬X1更受國人的喜愛，銷量穩定在月均8000輛，而寶馬X2的定位更小眾一些，所以銷量表現毫不起眼，所以現款車型只能促銷甩賣了，在廣東地區大部分地方都有近7萬元的讓利，落地低於23萬元。

國產寶馬X2是非常能彰顯車主個性的，外觀採用了運動套件，炯炯有神的大眼以及氣場十足的“雙腎”，讓人有著開寶馬就能上賽道的錯覺，只是最低配車型搭載的僅是140Ps動力輸出的1.5T三缸發動機，又被打回現實了，所以買寶馬X2還是選2.0T比較實在些。如果你的朋友開的是最低配寶馬X2，或許起步還比不上你的五菱宏光呢。

沃爾沃XC40

廠商指導價：26.48-38.58萬元

市場優惠：4萬元（廣東地區）

沃爾沃XC40我們已經相當不陌生了，自從國產後購買門檻也是大幅下降，起售價為26.48萬元，目前廣東地區的市場優惠有4萬元。而動力夠用的1.5T低配車型，25萬元以內可以提回家，此外廠家還有3年0利率或5年的超長貸。當然了，相信大部分消費者都會選擇2.0T車型，標配四驅系統也是超值的，落地價也可控制在30萬元內，關鍵是選裝不像賓士奧迪那般多。

相比前面幾款豪華SUV，沃爾沃XC40擁有更貼切的豪華風範，只因其外觀設計保留了極多家族化元素，與XC60和XC90相同之處極多，標誌性的“雷神之錘”LED大燈和“維京之斧”尾燈讓人留下深刻印象。同為它也是一款講求個性化的精品SUV，擁有7種外觀車身顏色選擇，並可選擇撞色車頂搭配，深受年輕消費者喜愛。綜合來說，沃爾沃XC40的車主都是擁有生活品味的，追求個性化之餘還是個好運動的上班族。

凱迪拉克XT4

廠商指導價：25.97-39.17萬元

市場優惠：4萬元（廣東地區）

在動力層面上，凱迪拉克XT4作為凱迪拉克品牌的入門級SUV，就顯得非常厚道了。起售價僅為25.97萬元的凱迪拉克XT4，全系標配的是2.0T渦輪增壓發動機（可閉缸），擁有241馬力輸出和350牛米最大扭矩，0-100km/h僅需7.6秒，而與之匹配的是9AT變速箱，燃油經濟性也有一定保證。所以凱迪拉克XT4的車主們，除了看上了可觀的市場優惠外，對動力輸出自然有一定追求。

雖然凱迪拉克XT4的定位低於XT5，但其外觀延續了品牌風格，豪華車的氣場也一點都不低，回頭率也相當高。而在內飾方面，就要比賓士寶馬奧迪遜色一些了，儘管利用了各種皮質材料來包裹烘托氣氛，但沒賓士的炫酷也沒奧迪的科技感足，所以駕駛氛圍沒豪車味。

總結

多年來，豪華品牌對國人的吸引力無疑是巨大的，如今多家車企都下探身姿推出各類緊湊型或小型SUV，讓越來越多的消費者拉近與豪車的距離。入手豪華品牌，一定程度上進入了豪華品牌的圈子，見識更廣，交際圈更加高階，開車去4S店保養說不定就能遇上開賓士S級的老總，能遇上伯樂的機會就大大增加了。拿著二十多萬的購車預算，你會選擇這些入門級豪華SUV嗎？記得在下方參與投票與評論哦！

路虎攬勝行政版

2020款路虎攬勝創世加長版採用直列L6發動機汽油、400P馬力、300PD創世包、五坐變四坐、後排左右腿拖、ACC雷測、HUD抬顯、並道、高階音響、黑撞頂、前冰箱、22寸刀鋒輪、10.2寸後娛、24向調節前座椅、前後座椅加熱通風按摩等等。

20款國六路虎攬勝的儀表盤儀棄用模仿儀表，裝備全新液晶屏，可以表現更多資訊，解析度也更高，中控臺大尺寸觸控式螢幕更具科技感。彩用了星脈的Touch Pro Duo雙屏觸控作風，科技感更強。頂級手感方向盤手感不錯，換擋撥片讓你與暴走小怪獸拼起步激烈駕駛時更加迅猛的換擋速度，

2020款路虎攬勝加長版前保險槓雖然沒有現款車型的飽滿但是層次感卻變得非常強烈。不同角度觀看頭燈， 你會發現頭燈的演繹是不同的，正面看依舊基本保持了矩形，但從側面看，它又不像老款那樣呆板，新的LED前大燈、兩輻式格柵和更大的進氣格柵，刻畫出稜角分明的新前部形象，更增強車輛的運動型氣質。

20款路虎攬勝加長版頂配座椅方面採用半苯胺高階真皮，傳世加長版澤是溫莎真皮，而基本款就是普通人真皮，路虎攬勝座椅十分豪華，皮革做工都十分不錯，換代後的攬勝愈加風雅。路虎攬勝後排座椅裝備兩個座椅，還裝備了中央扶手以及腿墊，乘坐舒服性比較好。還裝備了後排文娛系統和獨立空調。

路虎攬勝行政版車型年輕、陽剛、硬派。它霸氣又低調，厚重不失優雅。攬勝一向採用雙前燈組的設計，儲存 了傳統，格外閃爍魅力。骨子裡透著成功二字!路虎攬勝行政3.0創世加長行的性格是清晰鮮明的——年輕、陽剛、硬派。

賓士G500在100餘年的汽車工業發展史中，世界汽車工業經歷了多次巨大變革，每一次變革，都以汽車產品的大面積升級換代而結束。在這個過程中，不少曾經叱吒風雲的汽車，逐漸失去光彩，泯然眾人。

　　不過，有一款車卻歷久彌新，成為傳奇。

　　它擁有方正硬朗的造型、強悍的越野能力以及一流的品質，誕生41年已經成為眾多車迷心中的Dream car，它就是賓士G級。

　　不論在哪裡見到賓士G級，它總會是全場"最靚的仔"，享受著"超級明星"的待遇。更不用說是為了紀念賓士G級車型誕生40週年而推出的賓士G級時光銘刻特別版車型。

賓士C63 AMG

全新一代梅賽德斯-AMG C63 S

4.0TV8雙渦輪增壓發動機

最大馬力510匹，最大扭矩700牛·米

真正有錢人是很低調的，你看華為老總任正非坐的什麼車就知道了。為什麼那些有錢人不低調張揚的人被人們稱為土豪就是這麼來的。我認為有錢人首先要選一輛安全係數高的車是最重要的。

現在大家的工資越來越高，像北上廣深的人均工資都在一萬左右很多都月入好幾萬，生活水平上來了購買豪車的需求也上來了，賓士E級高於C級低於S級入門版也要43萬起，這個售價買得起它的怎麼說也是家底殷實或者是個體戶大老闆做點生意說他非富即貴也不誇張，綜合考慮買得起它的身價至少在300萬左右。

賓士e級無論從側面還是外觀設計都有自家大哥S級濃濃的身影，可以說就是小號的s級。而且版本特別多，運動大標和立標豪華版長軸和原汁原味的短軸都能滿足不同人的需求，如果喜歡運動風格的套件建議入手運動大標加短軸，如果喜歡賓士優雅端莊的氣質選立標豪華長軸版。盡顯奢華。內飾方面，賓士在內飾豪華感營造上還沒怕過誰，比寶馬5系和奧迪A6L豪華氣息撲面而來，單價的實木精緻的金屬裝飾空調出風口內飾也在透露這車主的尊貴身份好和高雅的品味。

動力方面：M264的2.0T渦輪增壓發動機最大扭矩達到了370牛米可以說是碾壓了寶馬5系和奧迪A6L一級。變速箱依舊是自家的9AT至於9檔能不能掛的上似乎已經沒那麼重要了，匹配上還是沒有寶馬的8AT採埃孚變速箱來得平順和反應迅速。當然還有2.0T+48V輕混版扭矩達到了400牛米一般的效能車估計也要給E級點面子。

結語：說到底認為開賓士E級是窮人的無非就是覺得E級在尺寸上不夠大氣少了那麼點意思，和凱美瑞邁騰放一起塊頭上區別不大，導致看起來缺少了賓士天生的豪華氣場略顯小氣，不過單獨停在那裡的時候就不會有這種感覺。總的來說賓士E級算挺奢侈的了，5系和E級已經是步入富人的門檻，車主的身份也足夠的顯赫至少也是公司裡面的總經理級別。你們對E級的評價如何？歡迎下方留言評論吧

其實正在的有錢人不一定一定會選擇名牌豪華車，而是根據自身需求選擇安全效能好的，適合當地環境，且要符合自身職業身份的車（大多都是進口車）。

很多大家口中的有錢人都是自己開公司有自己的事業，那麼他們的座駕自然也不能太差，很多商務用途都要用到，與其身份氣質相符合才是最重要的。個人瞭解，大部分企業主的座駕都是賓士、寶馬、路虎還有配專職司機的商務車。並不是有錢就會去買跑車，社會上有個說法有錢人買豪車是給情婦開的，當然這只是個玩笑話哈，其次跑車雖然顏值炫酷動力強勁但是它的安全效能較低，所以很多有錢的成功人士開的車都是以商務、安全為主。最常見的就是賓士、寶馬、沃爾沃這些，當然也有些其他的，說白了看個人需求有人喜歡買豪華品牌，而些人比較低調開普通家用車的也不計其數。

我們小區不算富豪區，但也有不少土豪在此居住。常見的幾款車有豐田埃爾法、賓士S級、奧迪A8L、路虎攬勝等，沒有特別昂貴的，這幾個算是拔尖的車子了，基本上都是百萬級別的豪車。其中賓士邁巴赫至少2輛，感覺最近賓士銷量特別高，在高階豪華領域甚至超越了奧迪，寶馬，畢竟賓士在市場上的定位更加精準，車子展現出的氣場和神韻來說確實別具一格。

如果範圍擴大到全國，那麼有錢人開的豪車就得提升不止一個級別了。比如勞斯萊斯、保時捷等品牌，價格幾百萬甚至上千萬很正常的現象，對於普通老百姓來說只能抱著欣賞的態度去看這個問題。作為豪車來說，貴肯定有貴的道理，但就日常使用來說除了功能豐富、動力強勁、舒適感出色外，都是人類的代步工具而已，自己有能力自然可以選擇更昂貴的車子，無可厚非。

最後，國人在買車這件事上比較好面子，往往喜歡超預算買車，已達到撐門面的目的，但後續養車費用的增加也是一個需要面對的事實，開的起豪車的人自然有他的經濟實力來支撐，量力而行是理性消費的根本，豪車雖然好，但只是極少數人的玩具罷了。

以前小時候經常聽過這樣一句話，穿皮鞋、戴手錶，一腳踢死個美國佬。這段話的言外之意就是這樣的穿戴配置就是高人一等，可以無視任何人。想想就有意思。

那麼回到現實中，如今國民經濟收入都在提高，那麼有經濟實力的人越來越多。那麼很多人就會去享受生活，享受生活的方式有很多，比如住好的房子、穿好看的衣服、吃好吃的東西、買名貴的手錶、出去旅遊、買豪華汽車等。你不能說這種價值觀不好，但是個人是不認可的。但是國內為了促進稅收，這種情況也是必然發生。這些其實都是精神上的愉悅。個人建議如果有一定的經濟實力，換句話說就是已經實現財務自由，那麼我們在享受的同時，也可以對社會最一些貢獻，比如說很多偏遠地區的小朋友上學、穿衣服、吃飯或許都是問題，包括看病也是難題，咱們可以對他們進行一些適當的幫助，也是一個非常不錯的選擇。積累功德嘛。

或者你再簡單不過的，把你農村老家的道路、橋等修補修補。也是功德無量的事情。

OK，回到主題上，我們這裡不做道德譴責。有錢人一般會開什麼車？什麼車彰顯身份，或者不彰顯身份！

在國內，一般來說，保時捷、寶馬、賓士、路虎都會作為豪華車標準。比如梅賽德斯賓士S650、比如寶馬M760Li、比如保時捷卡宴、比如路虎攬勝，基本上就是這些車。

如果再高一個級別，那麼可能是蘭博、法拉利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、布加迪威龍等

也有有錢人選擇低調，選擇途銳、或者一些二線豪華品牌，比如捷豹、凱迪拉克、雷克薩斯等。

總之選擇什麼車其實關係不大，關鍵是人性的善與惡。

這個就要看你怎麼定義有錢人了，大部分的有錢人都會買勞斯萊斯，賓利，路虎，賓士邁巴赫，寶馬7系，奧迪A8類的一線豪車，也有些有錢人就只開個普通10幾萬的豐田車。一般來說，如果一個人需要用好一點的車來彰顯自己是有錢人的時候，說明這個人還是不夠有錢。

鍵盤俠們繞道，我身邊真的有錢人富一代基本3款車，勞斯萊斯，賓士s邁巴赫，和保姆車。富二代們法拉利，蘭博、邁凱倫，保時捷911，賓士amg gt，一個老闆親口告訴我，開勞斯萊斯和邁巴赫是真有錢，開賓利基本都是騙子公司，所以我把賓利排除在外。

這問題問的 他們想開什麼開什麼唄 今天保時捷 明天法拉利 新鮮了買輛大眾輝騰也是有可能的 低調點開個奧迪A8，年輕人開個特斯拉吧啦吧啦吧啦 等等

這個和年齡、身份都有較大關係，以商為主了，頂級富一代的肯定是萊和賓啊，這二位在頂級圈子的地位牢固的不比混泥土弱啊，再往下就是大奔S了，這個層次也是無敵手，A8和7系還是差了點意思啊，後來又搞了邁巴赫S，兼職無敵手啊，除非出個寶馬勞斯萊斯和奧迪賓利。大奔S中最牛的肯定還是旗艦S600、S65，最常見的S350不能算特別車大富大貴了，身價浮動較大，再往下就是E、5系、A6、ES了，再低就不能算富人了哈，最多也就是中產了，保時捷瑪莎也不能忽視，暴發戶形象肯定不輸別摸我，當然超跑肯定算哈，一般是富二代居多，大G這兩年有點火，所以二手的有點多啊，不太好具體區分身價，埃爾法作為富豪圈子入場券肯定不能忽視呀。

勞斯萊斯，光看這個名字，大家都已經瞭解，這個車是很多人夢寐以求的豪車。勞斯萊斯之所以稱之為豪車，一個原因是其高昂的售價，還有一個原因，是勞斯萊斯對購買者的審查，勞斯萊斯不是誰都可以買的，這個車企，是挑選車主的，你說牛不牛？有錢你可能還買不到，尷尬不尷尬？直到後來，勞斯萊斯被寶馬公司收購，後來就不再限制，逐漸追求商業化，利潤第一。

勞斯萊斯，之所以尊貴，是因為勞斯萊斯全車配件，都是手工製作，並且是最頂尖的技師組裝，調校，每一道程式，都做到完美無缺。可以這樣說，每一臺勞斯萊斯都是獨一無二的藝術品。勞斯萊斯是汽車界當之無愧的王者，沒有對手！

勞斯萊斯高昂的售價，可不是一般富豪可以消費的起。勞斯萊斯專用雨傘☂，就可以買一輛帕薩特，勞斯萊斯的車標，就能買一臺雅閣。

當然了，富豪也不可能就一輛車，車庫裡，基本都有幾輛。賓利，布加迪，帕加尼，阿斯頓.馬丁，蘭博基尼，法拉利，賓士和寶馬就很普通了。

這裡我們首先要區分開真正的有錢人還是偽大款。

先說偽大款，他們一般非常注重汽車品牌，像什麼賓士寶馬奧迪，豐田霸道，蘭德酷路澤是他們的首選，一部分人搞個按揭，還著月供，帶著金鍊子，夾著個包，手上拿著華子還有三星翻蓋手機。缺錢了車一抵押或者一買，馬上變現，當然，這也不能怪他們，每個人的資金狀況不同，身邊的生存環境導致他們必須這樣，門面是裝給需要門面的人看的。

還有一種就是真正的有錢人了，他們可能擁有賓士寶馬奧迪，但是絕不是彰顯身份的車，他們一般更注重車的品質，或者這輛車的車設，關注這車的好，而不是很在意價格，在他們眼中，什麼價效比，油耗，折舊，保有率，二手車價格，根本統統不在，他們在乎的，只是，我喜歡，我身邊的人差不多都是這車，據說這車不錯，我也搞一個嚐嚐，具體是什麼品牌呢？想必你猜也猜到了，那就是號稱在中國汽車市場從來沒有過賠錢賣車之說的雷克薩斯，雷克薩斯釋出了一款全新加價之王，LM300，是既豐田埃爾法之後，青出於藍看勝於藍的車型，據說在二級市場，提現車要加60萬左右，而在4S店，恐怕加上錢也要讓你等上幾個月才有現車，看到了吧，我們買車是考慮優惠多少，人家是加錢，而且不是一點點的加，車一百多萬，不優惠就算了，還得加上60萬，也就是說，花兩百多萬買了一臺一百多萬的車，在一般人眼裡，加的那60萬，買個高配大E級他不香嗎？可是人家不那麼想，我喜歡，買它，買它，就買它。所以，雷克薩斯才是真正有錢人開的車，如果你要說這種商務車是用來坐的，一般都是司機開，那好，雷克薩斯LX570,他不會找司機開吧，有錢人也想出去兜兜風越個野吧？好，雷克薩斯LX570加價45萬。

LX570

LM300

LM300

BBA一班有點錢就會開，真的有錢的都很低調，日系的大型SUV和BBA的大型SVU，再有錢的不開車，一班坐C級轎車，和豐田麵包車，

真正的有錢人比較低調 但開的車並不低調 真正的有錢人家裡不止一輛車 車只是他們的生活工具和玩具 反正他們開的車你買不起也開不起 哪怕送給你 你也會因為養這些車而導致你破產 所以不要想 也不要問 做自己 開輛自己買得起的小車就可以了 總比日曬雨淋強

首先我來理解一下問題提到的有錢人是怎樣的一個概念。因為，對於有100萬資產的人來說，在他心目中，1000萬就是有錢人。對1000萬資產的人來說，一個億才能叫有錢。

因為問題中出現了"豪車"兩個字，所以我理解這裡所指的有錢人應該是至少有一億資產的有錢人。

那麼這些人一般都開什麼車呢，我認為一般都應該是賓士S級起步了，邁巴赫以及勞斯萊斯應該是他們的正常配置，因為在他們的圈子裡，你要開個寶馬五系，賓士E級，估計都不好意思出門。因為這些都是生意人，車子如同名片，是實力的象徵。你看馬雲給我們說了那麼多的成功語錄，他自己的座駕是已經絕版的邁巴赫，他也沒落這個俗套吧？

也有一些富商子女，喜歡超跑，比如邁凱倫，蘭博基尼，法拉利，那他們的目的就不是為了在生意圈子裡造成影響了，他們要的就是新鮮與刺激。

有錢人開豪車沒有固定的，哪輛車，審美疲勞了，看膩了，可以換一輛，只要檔次上差不離，今天開賓利，明天我可以換路虎。今天開蘭博基尼，明天我可以換法拉利。用馮小剛電影裡的一句話說，買車我只買貴的，不買對的。

所以說，有錢人開什麼豪車，你捉摸不準，因為他的車庫裡停著好幾臺呢。你只要開啟某汽車網站，搜尋兩三百萬以上級別的車型，有可能都是他們的菜。

首先確定什麼叫有錢人，現金存款2000萬以上，無外債的，勉強稱得上有錢人吧。他們一般開賓利或者勞斯萊斯，或者法拉利大小牛什麼的