CT6 很多高科技 包括電磁懸掛 後輪轉向隨動 動力充沛 用料紮實等等 但是二手殘值值得考慮

新5系 操控比CT6好太多 個人感覺 舒適性比CT6稍好一些 做工比CT6好 但是動力感覺沒有CT6猛

本人一輛寶馬525運動版，該版本為2.0T低功率發動機，但開起來是非常舒服的，尤其是急加速動力完全夠用，而且加速平穩性升擋降檔匹配非常好，完全感受不到頓挫感，變速箱相當平順，操控性非常不錯，360℃全景很實用可加裝

這麼大預算應該跟著自己的內心選擇喜歡的那個車，而不是考慮我們的一面之詞。因為每個產品都有自己的賣點，當然寶馬品牌建設的肯定是相對成功的，所以推薦寶馬的肯定會多一些。我建議你親自去體驗試駕一下這倆車，然後就會有自己的決定。誰的話也不要聽，做你自己。

你要說舒適性的話，從座椅的舒適性以及座椅配置來說，我覺得這兩款車型差不多。

甚至乘坐空間都相差無幾。

其實，CT6的優勢主要是價效比更高，優惠力度大，相比寶馬5系至少要便宜4~5萬左右。

寶馬的優勢，相對CT6來說，肯定是品牌知名度更高，操控性更好。另外一個就是，更保值！

所以，如果說讓我從這兩款車做選擇的話，毫無疑問會選擇寶馬5系，不僅能滿足自己的需求，更能滿足家人的需求。

當然，到底選誰，決定在你自己手裡，就像其他沒有說的，不防自己先去體驗一下這兩款車之後再做最終的決策。

其實買車也就那幾個要素，首先是經濟，然後是品牌，實用性，保值率，兩者相比較不管是品牌、保值率還是市場表現都是五系比凱迪拉克要好，但是凱迪拉克終端優惠大，如果經濟允許還是五系，不是因為面子純粹市場表現確實比凱迪拉克好，而且過幾年想再換保值率還是很高的

凱迪拉克這幾年的車型外形漂亮了，而且油耗比之前的有很大的改善。這兩個車的銷量你可以在網上查查，根本就不是一個級別的車。中大型車就也就bba了。凱迪拉克算是一個二線的豪華品牌。這代的5系無論操控還是動力，都是這個級別首屈一指的。但是運動效能好的同時他的舒適型不是很好，這點ct6要好些。還有考慮後期保值的話差的比較多。5系明顯優於ct6。

其實考慮到目前這兩款車的實際成交價格的話，凱迪拉克ct6是要低於寶馬5系的，另外這兩個車本身的風格和受眾群體還是有一定差異的。

在不清楚用車需求的情況下，也只能分析一下這兩個車的優缺點，看看哪個更適合自己了。首先是寶馬5系，這一代的寶馬5系在小編看來是非常均衡的一款產品，舒適性相比老款來說有非常大的提升，同時並沒有拋棄寶馬一貫堅持的操控感受，可以說在駕駛和舒適性之間找到了非常不錯的平衡，寶馬的這套動力總成調教的非常不錯，不管是高功率還是低功率的版本，都能很好的滿足家用的需求。

另外就是隔音，寶馬這一代5系的隔音表現在我看來還是非常不錯的，不過因為採用了防爆胎的原因，胎噪的控制還是比較一般，另外為了運動效能，懸架和減震的表現還是偏硬的，而且新車味道偏大，這幾點可能每個人的直觀感受不同，建議試駕的時候多關注一下。另外雖然乘坐空間很不錯，但是儲物空間的表現就比較一般了，前排的儲物空間有限，手套箱也小。

凱迪拉克ct6的整體尺寸要更大一點，與其說是中大型車，其實這個車更接近海外標準軸距的大型車，整體的設計也是非常的大氣豪華，首先就是售價非常有價效比，按照目前的實際成交價格來說，買到這樣一個尺寸的豪華車可以說是很有價效比的，另外車子的配置也很豐富，隔音效果也很好，乘坐和駕駛的表現也是那種比較偏向穩重的調教風格，我個人很喜歡ct6的後排，座椅的軟硬程度和承託都很到位。

至於不足的話，首選車子比較大，可能停車什麼的會費力一點，這一點其實也不算是不足，只是停車的時候要注意一下，另外就是底盤，ct6的底盤真的算是低的，一不小心就會拖底，還有儲物空間，這麼大的車，前排的儲物空間也沒好到哪裡去，而且有部分車主反映變速箱的頓挫，這個需要實際體驗一下，看能不能接受。總之這兩個車，我個人覺得都算是比較均衡的產品了，原則上這個價位的車都已經很不錯的，真沒必要糾結哪個好。

如果年輕一些還是考慮寶馬五系吧，因為凱迪拉克更加穩重成熟，而且凱迪拉克保值率和品牌影響力都不如寶馬!寶馬五系和凱迪拉克CT6起步價差不多，但是凱迪拉克優惠幅度大啊，凱迪拉克優勢，穩重，動力強，同價位CT6馬力強於寶馬，百公里加速也快，同樣都是前置後驅，配置方面差不太多，寶馬更實用!

CT6外觀大氣，科技感力量感強，星瀑式大燈很有個性，空間可以，隔音效果好，動力強，操控性好，舒適性好，都說美系油耗高，但是現在的美系油耗真心不高了，如果是年紀大點，那凱迪拉克CT6無論是商務還是家用都可以，凱迪拉克沒少在電視劇打廣告啊

肯定買凱迪拉克。原因如下：

若追求動力，同樣的價格凱迪拉克強。

若追求配置，也是凱迪拉克更豐富。

若說操控～凱迪是原版設計，寶馬是加長，原版的好過加長是不解釋的道理吧！

核心在於，這個級別的車核心是操控，動力，舒適，豪華感都處於一個較為平衡的狀態。

若要純豪華感～從價效比而言730是優秀選擇。

若要純操控540i是優選。

若要都還過得去，CT6就是優選了！

但不管怎麼，5系的L都是不值得買的～過減速帶的顛，後座接受度太低！要買5系，一定買i的。

利益相關，凱迪拉克CT6，28T領先型車主。座標北京。

有個很重要的事必須要說，那就是在美國，凱迪拉克是十足的大型車，對非加長的寶馬5系是降維打擊，無論在國內品牌力如何，我們都必須承認，雖然是在中國生產的，但在萬惡的美帝，CT6是真正對標標準軸7系的。

我們先看看外國同級別車和CT6的價格參考。

上面幾張圖很明顯了，雖然CT63.0TT的車型售價跟賓士S550有差距，但是正面剛寶馬740i的。但是由於國內相對弱勢的品牌力和加長車型，甚至出現了大幅降價只能對標寶馬5、賓士E的局面。雖然我是CT6的車主，但是我不得不承認在試駕過同級別賓士E，寶馬5、A6L以後，得承認即便在空間上，CT6對寶馬的540Li也是完全沒優勢。

但話說回來，作為全球第一汽車大國的美國，他們的汽車消費成熟度還是要承認的，CT6在美國能夠硬剛7系是有原因的。

首先，已經有無數自媒體360度的分析過CT6了，在不考慮品牌的情況下，全車的車身用料和底盤、動力總成等方面可以說對寶馬5就是真正意義上的降維打擊。之所以主要與寶馬競爭其實原因就是在德國三駕馬車中寶馬最重視效能和操控，而CT6恰巧也是，並沒有因為是一臺超過5.1米的車就完全妥協給舒適性了。

很多人說CT6底盤低，這確實困擾著很多人也包括我，刮到底盤的情況我每個月幾乎都能碰到一次，但好在開時間長了都會格外注意減速帶和比較急的上下坡口。而好處呢？更好的貼地性和更大尺寸的輪胎，保證了行駛中的平穩和抓地，給後輪爆發動力提供了更多信心。

至於動力方面，3.0TT那臺暴力的400P發動機不想多說了，關鍵是2T的也有280P，這在正常的城市道路上可以說是非常過剩了，除了開高速以外幾乎用不到什麼運動模式，舒適模式在封閉道路上已經是隨叫隨到了。反觀德國三駕馬車，在國內的動作是，動力越做越收縮，好像國人對動力越來越沒有需求了，原因是路面越來越堵車嗎？

再來說說很多人詬病美系車的油耗，我沒開過油電混合的CT6就不發表意見了，2T的目前開了2萬多公里，主要是上下班和週末，上下班在北京城區穿城，路況我就不用多描述了。平均速度估計也就20公里左右，目前為止油耗是10.5升/百公里。如果這個油耗還叫高，那我只能說咱們還是買個日系的直噴車吧。3T的短暫開過，暴力駕駛一般在15個油左右，不過這個動力引數油耗要去跟瑪莎拉蒂和帕拉梅拉對標吧？

剩下的說說關於配置的問題，領先型有360度影響和報警系統，行人識別，主動剎車防碰撞，車道保持、自適應巡航、自動駐車、自動泊車、發動機啟停、前後排座椅加熱、前排座椅通風、後排後遮陽簾和測遮陽簾、全景天窗、行車模式切換、全液晶儀表、CUE系統、Carplay等等等等，更基礎的什麼座椅記憶、多少向調節就不說了。

最最關鍵，它有後輪隨動，這麼大一個車有了後輪隨動如有神助，轉彎半徑堪比A級車。停車、掉頭包括高速過彎都是信心爆棚。

最後我們來說說品牌的問題，這個問題是逃不開的，在國內凱迪拉克近兩年利用大幅降價的模式已經爬到了二線豪華車的龍頭地位，甚至甩開第二名一個身位。但距離一線豪華品牌還有很長的路要走，最起碼車型上就不夠豐富。

所以，寶馬5系在國人選車的時候依然有得天獨厚的品牌優勢，但我可以很負責任的說，就試駕體驗而言，寶馬5肯定是不如CT6的，還是那句話，在美國降為打擊並不是沒頭沒腦的只是因為是本土品牌，凱迪拉克又不傻，如果在美國那個售價賣不出去，它肯定也會像國內一樣瘋狂降價。

而每個人選車都有更看重的傾向性，如果對藍天白雲有強烈喜好，其實多說無益，但就車對車而言，CT6應該不會讓你失望。

我喜歡凱迪拉克，現在滿大街都是BBA，已經爛掉了，德國人做到的材質已經大不如以前，好多都是垃圾做的，不象美國人，正規的鋼鐵，德國人吃準中國人愛面子，偷偷坑你沒商量，那些圖虛榮的人好傻……

對於凱迪拉克CT6來說，和BBA相比，品牌影響力的偏低，就是它最大的痛；擅長使用差異化經營的通用，在別克品牌推出差異化產品時，都或多或少成功過；這個手段使用在旗下凱迪拉克最高階轎車上，卻重來沒有成功的跡象。對於凱迪拉克CT6這款車的定位，是中大型車和大型轎車中間的位置。以寶馬品牌的車型為例，它是處在寶馬5系和寶馬7系之間的。它能提供比寶馬5系更有優勢，又和寶馬7系標軸版的車身軸距；以圖用一款車去對標兩個級別的車型；而他的官方售價也體現了這一點。

——但是市場，卻沒有給予它，當初別克君越得到的那種良好的反饋。而凱迪拉克CT6不但沒有上承下接的獲取寶馬5系和7系等車型的市場，自己的優惠幅度卻大大增加起來。面對以同樣的價格，卻能購買到凱迪拉克CT6這麼一臺高上半級的車型，是多麼幸運的事情；不只我這麼想，凱迪拉克也是這麼想的。但是結果就成了大幅優惠都賣不出去的地步。而原因，無疑是品牌影響力的不足。 ——但是，我個人認為，這個級別的車型，品牌當然很重要；而凱迪拉克CT6，是基於更高級別的大型轎車的各方面的要求，設計出來的；因此，如果真的需要這麼個級別的車型，用來家用，或者對品牌要求不甚太高的話，凱迪拉克CT6無疑是更好的要求。還是以它和寶馬這個品牌和5係為例：畢竟它們的價位重疊的地方，實在太廣。讓我再次找尋下，同價位，不去選擇凱迪拉克CT6的理由。

——作為一臺假想敵是寶馬7系的車型，那它對車輛本身素質和品質的要求，肯定會比更低級別的寶馬5系要求更高。雖然，美系車企，在汽車生產製造過程中，具體生產中，會出現粗枝大葉的情況，但是，車型的定位更高，它會有更高的要求，可以抵消生產製造和德國德系的差距。而最終產品品質層面體現出來的東西，凱迪拉克CT6應當是超過寶馬5系和賓士E級等車型的。 ——而從產品量的優勢上面，更長的車身尺寸，更長的軸距，要靠更多的成本來打造；哪怕是更高級別材料的堆積，也能堆積出一臺在材料量比較好的汽車產品。更重要的是，凱迪拉克的造車的年限，也是百年車企了。它用材料的堆積，並不是十面前，中國汽車產品中，那種沒有科技競爭力的層次更低的，一味的配置的堆切。

——這兩款車，究竟什麼情況，才會去選擇凱迪拉克CT6？第一，我需要一臺車，要求只有車輛本身品質上更高、安全性更強、有一定的商務接待，車主年齡為大齡中年。這種情況，車主已經經歷過風雨，對於汽車的認知更加理性。這些成為凱迪拉克CT6的主要消費群體。第二，我需要一臺空間足夠，氣場夠足，但是消費BBA三家旗艦轎車，可能有些預算不足；或者，就僅僅為了便宜，花上賓士E級同樣的錢，可以購買到一臺空間更大，不失身份的更大級別和尺寸的車型。

——因此，能沒有左右搖擺，確定去購買凱迪拉克CT6的，大都是比較理性，情商比較高的消費者；比如，“我”，在寶馬5系和凱迪拉克CT6兩款車中，也是因為這個原因選擇它！不說了，我買彩票去！

論品牌寶馬5佔絕對優勢，論品質旗鼓相當。但是，在有錢人眼裡，寶馬5可以開，ct6不夠品味。其實，ct6夠價效比了，只是但定位營銷，做的真夠嗆。

兄弟 不用糾結 直接5系 不管是質量 品牌影響力 二手保值率 操控 各方面 沒有可比性！

別聽網上鍵盤俠胡說八道，去街上看看哪個車多就買哪個，車多了部件就便宜還有副廠配件，大家都不傻，買的多的車質量再差差不到哪裡去，車肯定會出問題，就看誰的配件便宜店邊店能不能修了。

不接受反駁，買5系，原因很簡單，中國的噴子更懂車。那ct6和5系比，ct6對準的是7系。只能說中國噴子優秀，跟著噴子眼光買不會挨噴。

對於凱迪拉克CT6來說，和BBA相比，品牌影響力的偏低，就是它最大的痛；擅長使用差異化經營的通用，在別克品牌推出差異化產品時，都或多或少成功過；這個手段使用在旗下凱迪拉克最高階轎車上，卻重來沒有成功的

對於凱迪拉克CT6來說，和BBA相比，品牌影響力的偏低，就是它最大的痛；擅長使用差異化經營的通用，在別克品牌推出差異化產品時，都或多或少成功過；這個手段使用在旗下凱迪拉克最高階轎車上，卻重來沒有成功的跡象。對於凱迪拉克CT6這款車的定位，是中大型車和大型轎車中間的位置。以寶馬品牌的車型為例，它是處在寶馬5系和寶馬7系之間的。它能提供比寶馬5系更有優勢，又和寶馬7系標軸版的車身軸距；以圖用一款車去對標兩個級別的車型；而他的官方售價也體現了這一點。

——但是市場，卻沒有給予它，當初別克君越得到的那種良好的反饋。而凱迪拉克CT6不但沒有上承下接的獲取寶馬5系和7系等車型的市場，自己的優惠幅度卻大大增加起來。面對以同樣的價格，卻能購買到凱迪拉克CT6這麼一臺高上半級的車型，是多麼幸運的事情；不只我這麼想，凱迪拉克也是這麼想的。但是結果就成了大幅優惠都賣不出去的地步。而原因，無疑是品牌影響力的不足。

——但是，我個人認為，這個級別的車型，品牌當然很重要；而凱迪拉克CT6，是基於更高級別的大型轎車的各方面的要求，設計出來的；因此，如果真的需要這麼個級別的車型，用來家用，或者對品牌要求不甚太高的話，凱迪拉克CT6無疑是更好的要求。還是以它和寶馬這個品牌和5係為例：畢竟它們的價位重疊的地方，實在太廣。讓我再次找尋下，同價位，不去選擇凱迪拉克CT6的理由。

——作為一臺假想敵是寶馬7系的車型，那它對車輛本身素質和品質的要求，肯定會比更低級別的寶馬5系要求更高。雖然，美系車企，在汽車生產製造過程中，具體生產中，會出現粗枝大葉的情況，但是，車型的定位更高，它會有更高的要求，可以抵消生產製造和德國德系的差距。而最終產品品質層面體現出來的東西，凱迪拉克CT6應當是超過寶馬5系和賓士E級等車型的。

——而從產品量的優勢上面，更長的車身尺寸，更長的軸距，要靠更多的成本來打造；哪怕是更高級別材料的堆積，也能堆積出一臺在材料量比較好的汽車產品。更重要的是，凱迪拉克的造車的年限，也是百年車企了。它用材料的堆積，並不是十面前，中國汽車產品中，那種沒有科技競爭力的層次更低的，一味的配置的堆切。

——這兩款車，究竟什麼情況，才會去選擇凱迪拉克CT6？第一，我需要一臺車，要求只有車輛本身品質上更高、安全性更強、有一定的商務接待，車主年齡為大齡中年。這種情況，車主已經經歷過風雨，對於汽車的認知更加理性。這些成為凱迪拉克CT6的主要消費群體。第二，我需要一臺空間足夠，氣場夠足，但是消費BBA三家旗艦轎車，可能有些預算不足；或者，就僅僅為了便宜，花上賓士E級同樣的錢，可以購買到一臺空間更大，不失身份的更大級別和尺寸的車型。

——因此，能沒有左右搖擺，確定去購買凱迪拉克CT6的，大都是比較理性，情商比較高的消費者；比如，“我”，在寶馬5系和凱迪拉克CT6兩款車中，也是因為這個原因選擇它！不說了，我買彩票去！

CT6跟7、8、S比，還是有差距……不過跟5.6.E比……不說秒成渣……至少甩它兩條街還是沒問題的……客觀哈……

凱迪拉克價效比高，落地同樣的錢ct6你能買到中高配而5系只能買到低配。ct6在配置動力價格上肯定是完爆5系。

我試駕過凱迪拉克的車，之前家裡也有美系車，相對來說ct6稍微有點費油，車內做工略粗糙，但是配置高空間大。老款5系我開了7年了，2.5六缸自吸，動力只能說夠用，但是寶馬引以為傲的操控確實是好，那種轉向超車併線等路感，只能給你人車合一那種感覺的。其他的寶馬就沒什麼亮點了，哦對，寶馬的維修保養在bba裡面絕對是最便宜的。

總結一下，ct6價效比高，寶馬有他的品牌效應在裡面。我建議，如果家裡第一次買到這個價位的車，就買寶馬，否則你後面會後悔。

主要是因為人的一個心理，如果你第一次有50萬預算要買車，肯定要買一個更能體現你個人價值和實力的車，品牌就很重要。相對的，你開了若干年寶馬準備再換一輛車了，這時候你就沒有自我體現身份的心裡需求了，甚至你覺得車就是交通工具，開個捷達也行。

凱迪拉克ct6和寶馬5系哪個好，先來看一下兩款車的市場表現，BBA同屬一線品牌，凱迪二線領頭羊，一線並不是一定好，只是多年來市場的認知度和銷量決定的，5系不多說，絕對好車，有錢必上！

ct6車身尺達到了5223×1879×1492mm,軸距達到了3109mm,車長大於5系，2019款ct6，2.0t最大功率下調到177千瓦，最大扭矩下調到350牛米，而老款則是203千瓦，400牛米。動力下調之後價格也隨之下調，入門級車型裸車報價不到32萬，這次確實很理性，值得肯定。

在外觀方面，ct6也比較漂亮，還分了普通和運動兩個版本，普通版中網是點陣式，運動版則是純黑細網狀，而且2.0t版本也是採用了四出排氣很有逼格.

內飾方面，ct6也很有豪華感，12.3英寸的全液晶儀表和10.2英寸的中控觸控式螢幕和5系幾乎差不多，視覺效果清晰度都很不錯，而且配備了旋鈕操作，用起來也算方便。

底盤方面，ct6紮實沉穩，濾震柔和，質感頗佳，有濃濃的美系紮實感，另外隔音也很出色，坐在車內不到寬敞而且靜謐，高階感十足。

不過呢，ct6和5系這個標杆車型比起來在品質上真是有些差距的，但價格便宜啊，同級別價格上配置要豐富很多，在行駛過程中10at變速箱的反應不夠聰明，有時斷時續的頓挫，也嚴重影響了它的舒適度，這和5系的教科書式8at也也有不小差距。

5系不用多說了，各方面都很強，要質感有質感，要品牌有品牌，開起來還很爽，除了內飾沒有特別強的衝擊力之外，幾乎沒什麼可以指摘的。

同等價位下，ct6確實擁有很高的價效比，車身又大，氣場又足，但它的產品力和5系相比也沒有特別明顯的優勢，只靠著新穎的造型和更大的車身尺寸很難讓消費者拋棄5系而選擇它。

點評：

最近幾個月一直在看車，預算裸車40萬左右，期間對比了BBA、凱迪拉克CT6、捷豹XFL、沃爾沃S90。

總結如下：

寶馬只能選低配525，對比2.0排量的CT6 28T豪華型，CT6豪華的配置，動力都優於寶馬525 ，但是變速箱，保值率，品牌影響力這些寶馬525佔優勢。（具體的很多都有介紹我就不細說了）

因為價格原因我傾向於CT6 28T豪華型 48.99萬指導價優惠13.5萬 裸車價35.49。

寶馬優惠不大，還讓店內強加大概1萬5的東西。

當時試駕凱迪拉克的時候4S店的試駕車為領先型，有兩個黑科技挺吸引我，電磁懸掛和後輪主動轉向（具體作用請自行查閱），訂完車以後回家一直研究這兩個黑科技，越瞭解越喜歡，看到新版的汽車零整比報告CT6的資料就會明白。

個人建議：以2.0車型來說CT6豪華對比525真的可以看個人愛好，那點動力差距，配置等等都沒所謂，自動泊車自適應巡航這些功能在中國大部分堵車城市，停車難城市基本沒什麼效果。特別對於愛面子的中國人來說寶馬的品牌影響力是值得肯定的。

所以最後總結，如果不是真的鐘愛品牌或是鐵粉，CT6首選，拿賓士寶馬這兩個豪華品牌來說，價格都寫在車屁股後面了，太明顯了，買最低配的明眼人都能看出來的，不好面子的人可以買，如果好面子就不要買最低配，有種裝逼的嫌疑(預算不足只能買最低配)，還不如凱迪給人的氣場大呢，所以買寶馬賓士的也不差那幾萬，最好中配以上。