這個問題我來回答回答吧。

眾泰抄襲保時捷的Macan，可以說是傻傻分不清，但是為什麼保時捷等公司沒有起訴眾泰呢？我認為原因有以下幾點：

1、眾泰雖然抄襲，但是壓根沒有動了這些（路虎、保時捷）公司的蛋糕，買得起保時捷路虎的人，我想他基本上100%不會去買眾泰，所以對保時捷路虎這樣的公司來說，眾泰對它還有影響，壓根沒有必要去起訴它。

2、眾泰的車和它抄襲的車的價格差距非常大，例如一輛陸風也就10來萬，一輛路虎便宜也得60萬，差距很大，所以不應該構成競爭關係。

3、抄襲只是抄襲了外觀，而外觀這個東西是很難用智慧財產權去維護的；要理解這一點，還是得迴歸到法律當中去，參閱了一下資料：從著作權法理論來看，著作權保護的是文學、藝術和科學領域的作品，而該類作品的一個重要特徵即在於其是為滿足大眾的審美或獲取資訊的需求。也正是如此，我國著作權法以列舉式的方式將受我國著作權法保護的作品限定為「以下列形式創作的文學、藝術和自然科學、社會科學、工程技術等作品：（一）文字作品；（二）口述作品；（三）音樂、戲劇、曲藝、舞蹈、雜技藝術作品；（四）美術、建築作品；（五）攝影作品；（六）電影作品和以類似攝製電影的方法創作的作品；（七）工程設計圖、產品設計圖、地圖、示意圖等圖形作品和模型作品；（八）計算機軟體；（九）法律、行政法規規定的其他作品。」而外觀並非我國著作權法保護的物件，這主要即因為外觀設計本身並非為了滿足大眾的審美或獲取資訊的需求，而是為了在工業生產中實施。比如有人說保時捷的卡宴macan的腦袋是魚頭形，而眾泰可以說我的屬於青蛙型（

感謝邀請本經理，作為業內人士兼眾泰中級管理層，我想沒有比我更合適回答這個問題的了，關於為什麼我司不怕起訴，這個問題很簡單，說的通俗一點比較好理解，我們皮尺部提供的資料並不是一比一照搬，比如臉部差不多，但是我們進氣格珊換成別的樣式，尾部一樣，我們改一下尾燈的樣式，還有軸距以及全車長寬高都和他們原車的尺寸有些出入，它保時捷自動擋，我來個手動，也許我們這款車用的是a車的外形.b車的內飾.c車的方向盤.d車的儀表盤，確保不會一比一照搬，它也沒有起訴的理由，大家也看到了，街上三廂轎車外形如出一轍，但是廠家卻五花八門，這就是相同形狀不同尺寸，要說外形專利，現代的汽車廠商誰都無權利收取，誰發明了四個輪子一個方向盤的汽車，就給誰繳納專利費吧，說實話，我司全體員工每月給戴姆勒燒幾十億冥幣繳納汽車專利，第一，良心，第二，保佑我司沒有官司吃

抄襲下紅旗試試！就和微軟盜版無所謂，沒人管，你要弄假煙看看，看動了誰的利益，化工廠隔壁的養豬場被環保部門關了，理由是汙染太嚴重！大家不要懷疑，絕對不是因為誰交稅，誰不交稅的原因，真的是養豬汙染，化工廠環保。

這是拳拳到肉的近身肉搏戰，容不得一隻馬虎：尺寸完全不一樣，話山寨者滑山寨之大雞！

簡單至極的道理：

排球山寨足球，無可厚非！

足球山寨籃球，說得過去！

籃球山寨乒乓球，排球都會拍你兩巴掌！

足球山寨排球嗎？這事兒你說了算！

首先這個問題本身就有問題，什麼叫抄襲，難道外觀基本一樣就叫抄襲？菜刀也有很多品牌，菜刀的相似度可以達到90％，為啥沒有人說誰誰品牌抄襲了誰誰品牌？屌絲最愛的蘋果手機的很多技術還是抄襲的原山寨機的，抄襲技術不是更可恥嗎，為啥沒人說呢。很簡單，說眾泰抄襲的，一是買不起車的屌絲，買不起車還喜歡對車評頭論足，顯的自己很懂車一樣。二是自己買不起車，拿著父母的錢買車的啃老族，覺得眾泰掉價，非得買好車，但是自己沒有錢，還想顯擺，就拿父母的錢買。真的買得起車的，不會說眾泰山寨的。車就是代步工具，關鍵是要自己掙錢買，別天天說哪個車好，效能好，自己沒錢拿父母的買，有意思嗎？

眾泰才多少車，保時捷多少錢，拿眾泰和保時捷比有意思嗎？這就好比那些拿著蘋果和幾百元安卓機比的屌絲一樣，幾千元的手機如果和幾百元的手機一樣，誰買誰＊＊，為啥不和三星比比呢，看看是不是完爆蘋果。你拿眾泰和同等價位的日系車比比，看看那個車結實，別說日系車功能好，內飾好，就是和五星級賓館一樣，一撞就死人，有用嗎？

眾泰是踏踏實實的一個企業，眾泰所有的每一件事都是為消費者著想的。不像日系車，欺負消費者。

幾年前在一本暢銷雜誌上看到過比亞迪的高管介紹他們是如何“借鑑”國外暢銷車型的外觀而不用被告的經驗，由於太過無恥所以至今還記得。意思是說，外觀專利要求從六個角度看都能看出模仿才能算抄襲，那麼他們就只抄5個地方，其它從別的地方抄。怪不得比亞迪早期有款車前臉跟豐田花冠一模一樣，後屁股跟本田飛度一模一樣了。

在國內，你要問為什麼？20年來，從雙環，到奇瑞，到吉利，到力帆，涉嫌抄襲的，有起訴的，有那個真的付出了代價？人家想想，費勁巴拉的也沒辦法。算了算了，反正也不在臨近的價格區間混。反過來，你要是賣到歐美去試試看？也賣不過去就是了。

因為

1、整個企業臉厚！

2、中國的產權只書於紙上，並未落實到實際行動上。

3、企業沒有創新，只顧眼前，不看長遠。

日本車好不好？早期的日本車都是二戰後山寨美國的車，一模一樣只是換了個標。後來慢慢發展才有了強大的研發能力，自成一家。再說說我國的武器裝備，56式自動步槍仿的AK47，54式手槍仿的TT33，殲7仿的米格21，殲11仿的蘇27，紅旗15仿的S300……因為我國自主研發能力還不夠，那個階段那個方式是迅速提升我國裝備水平的捷徑。透過這兩個例子想要表達，大家不要看不起眾泰，他現在是一個原始積累的階段，以後有了實力可以自主研發屬於自己的技術和車型，拜託山寨的影子。現在讓他先投入幾百億去研發新車型，不太現實，不像某些企業有特權。所以希望給眾泰時間，期待他完全擺脫依靠山寨外型促進銷量的那天。

明明很明顯通俗的事，你們非要裝大師，一條條的解答，搞得很懂一樣，接地氣一點可好？很簡單，這是在中國，當然不是在說中國不好，我反而從來不感覺說眾泰模仿有什麼不好，我是車迷，當然，本人不才，只有一輛五菱，說跑題了，一句話，眾泰不怕起訴，最重要的原因就是有國家當後盾，不管你們承認不承認，事實就是這樣！當然，我衷心希望別人抄襲我國自主車的那一天早點到來！

國內宗旨：抄襲國內產品侵權，抄襲國外產品無罪！建議眾泰生產企業要向 董明珠學習！中國精神，讓世界愛上中國造！眾泰汽車團隊裁掉所謂的設計人員（設計師邊你都佔不上，設計本身就是抄！抄來抄去有提高，眾泰你真不會抄，丟中國人的臉）不要純抄襲，要超越！說你不要生氣，要為人民爭氣！

當年高鐵山寨新幹線，後來牛過他。當年蘋果手機剛出來，一堆國內手機廠山寨，後來銷聲匿跡。由此看來，山寨不可怕也不可鄙，可怕的是原始積累後沒進取心。至於眾泰，我挺期待它經過原始積累後，能走出一條自己的路。

這明顯是外國品牌陰險的套路，眾泰是收了外國品牌錢的臥底，外國品牌因為各種原因不方便在低價位和國產品牌競爭，然後就利用眾泰這種企業擠兌有前途的國產品牌，反正市場就那麼大，錢讓眾泰掙去了，那些奮發圖強的國產品牌就缺錢發展了，至於眾泰，不管養的多麼肥，都只是一頭肥豬，對於外國品牌來說完全沒有競爭力，如此而已。

眾泰肯定是有外觀抄襲行為，不光彩。至於為什麼不怕被起訴，瞭解國內的智慧財產權保護情況就明白了，莫說被起訴也未必會敗訴，即便敗訴了賠償也是不痛不癢，說不定上了新聞還能大賺一筆。當然，可以具體分析一下:第一，國內對汽車外觀專利的保護並不完善，有空子可鑽，相信眾泰研究的比我們更透徹，有把握在被起訴的情況下不敗訴，路虎起訴陸風侵權似乎也是沒有勝訴;第二，從被侵權的汽車廠商來看，是保時捷，路虎，奧迪這些大品牌，起訴當然沒問題，也有可能勝訴，但恐怕得不償失，反而會讓眾泰更知名，賣的更好;第三，眾泰和這些被抄襲的廠商不存在直接競爭，定位，價格，目標客戶沒有衝突，相反，人們在路上看到眾泰的山寨車型還會聯想到原版品牌，這對被抄襲的廠商未必是壞事，就當是免費的廣告了。這裡最不爽的也許是那些正版車主了。

作為眾泰集團皮尺部部長，這個我最有話語權，對於SR9這款車來說，本部雖然有派測量專員到保時捷廠房進行長期蹲點，但我們也不是傻子，1比1照搬的話肯定要吃官司，但是汽車設計這東西，我改變一點點就是跟你不一樣了，你保時捷可以這樣設計，請問老子為什麼不能？整車主要是看三大件，外形內飾設計只是一個輔助，誰都沒權利說我們，在此恭喜研發部研發了眾泰自廠1.5T發動機，我們將做的更好。還有，本來集團領導有意將SR9取名保時泰，為了順大家的心意，不過開會層層否決，決定改成SR系列了。

想想騰訊公司是一個什麼樣的男人都會有些不該有的一個人在一起了。你不要我幫他拿量產車型u。1⃣️，這樣才能確定將於有多大u，是一道閃電使其在國內有一定的程度也不是個個小時了又怎樣！你們也是有原因的，我的世界紀錄，我要為我們放出了一個一是我要為自己的世界裡消失在人海的時候我是也要好好學習的好1⃣️以前在意亂象進行一個人在一起的時候才肯去世前進門一門藝術，這麼晚不住我要為自己活體育的

好心酸，先說三句話表達一下立場吧：

1眾泰也不是全抄襲的，既然我們站在一起批評他，那就得公正客觀，瞭解他是一個什麼樣的公司；

2我們當下的國情決定了我國的企業，如眾泰、陸風、雙環、永源等車企輸不起，也不能輸；

3眾泰不是“沒被告”，是暫時還沒被告，這當然有其他車企諸如上一條的考慮，也有眾泰自己功勞。

好了，如果大家願意聽，我就跟大家嘮嘮這份無奈：

上述第1條：眾泰是一個2003年才成立的新公司，他們短暫的生產了一些自主的車型（比如上圖），可是你知道當今的自主車型SUV有長城、電動有比亞迪的，想殺出一片天地來談何容易。就如同之前路虎起訴陸風X7設計抄襲的案例來講，一旦陸風敗訴，就將面臨著上千萬美元的高額賠償，對於任何一個起步階段的自主品牌來講，都是滅頂之災，眾泰也是如此，他哪能不怕呢？

但如果不抄襲，以他後來者的地位初期的狀況，和能和眾多高手過招個十年八年依然屹立不倒嗎？就像剛建的淘寶店鋪一樣，刷單封號也要刷，大不了“重練一個小號”唄。

上述第2條：當然了，無論是媒體還是個人，都能猜得出上述種種官司的結果，這場官司中國輸不起，之前有過“設計存在較大差別”這樣的主觀斷定判決，陸風這次據說宣告陸風註冊的專利權無效了，不過也同時宣佈路虎極光的無效，這次的原因用的是“雙門和四門差異較大，不符合專利法第23條第2款的規定”。

是的，這些官司的任何一場一旦輸了，眾泰與大眾、保時捷，永源飛碟與豐田RAV4，比亞迪F3與豐田花冠，雙環小貴族與賓士smart，奇瑞QQ與雪佛蘭spark，還有雙環抄襲寶馬x5，這些起訴的都要被翻供，沒起訴的也要來分一杯羹，這些公司就算今天已經做大能夠撐得住罰款，資金鍊的斷層也使往後的日子不好過。在我們的國度裡，雖然我們的初衷並不想，但既然抄襲既成事實，我們必須讓我們的民族企業勝訴。（本田當時索要雙環3.5億人民幣，不過後來敗訴賠雙環1600萬）

在我們這個欠發達國度，汽車產業興起較晚，豐田的第一輛車也是透過拆解歐美各車效仿生產一路走到今天的，可是那個年代法律制度並不健全，這些國家走上了發達之路以後，現在有了合理的遊戲規則，而我們錯過了最好的時代。國家也只有盡力保護我們的企業能從歷史角度上有一個公平的發展環境。

但據汽車之家的調研問卷表明，雖然參與的十萬人中都知道路虎不能勝訴，但已經有超過一半的人支援智慧財產權的保護，世界大環境的遊戲規則正被國人所接受，我們的國家能保護他們一時、卻保護不了一世，隨著WTO規則國門的開啟，自由貿易的往來，自主創新才是中國企業唯一的出路！

雖然沒人認為路虎會勝訴，但超過55000人（50.76%）支援路虎智慧財產權應該被保護

上述第3條：既然前有無數案例讓我們在我們國慶的允許範圍內，稍微具有一些優勢，所以這些被抄襲者也不會隨便打官司，防止當冤大頭，怎麼也得拿得有足夠勝算。而恰恰眾泰的抄襲之路還做了些許更改，比如抄襲途銳的眾泰T600，在尾燈上有了巨大的變化，Z700只抄襲了內飾，外觀則完全是另一輛車，之前那麼多優秀企業倒在官司上，這你讓這些企業如何下手？

至於SR9和保時捷，有傳言確實說保時捷確實有意起訴眾泰，不過一來我看SR9依然沒有路虎極光像，二來保時捷近些年在國內發展勢頭迅猛，還逃過了前幾年國家關於賓士寶馬等很多車企“零整比”的處罰，對於這類事件，構不成直接競爭對手，很有可能也就不聞不問了。但你要是說即將上市的新大邁X7（Teramont的車頭新Tiguan的車尾）和上海大眾那我可就真不敢保了，抄襲的甚不說，還趕在大眾之前上市，尤其對方並非進口車型而是上海大眾！我隱隱的聞到一股血腥味......

作為創始人我來說說逆向研發的本質，我們在設計之初就邀請了法務部共同參與，我們可以做到絕大多數相似但是有一絲的不同，但就這一絲的不同就可以保證沒有人能告得了我們眾泰，請記住中國的法律就是為了保護我們這些良心企業的，歡迎各大企業來起訴正好幫眾泰做廣告提高知名度！

大家好，就大家所關注的問題，我想簡單的跟大家說說。我記得有人問我，為什麼我的車沒有保時捷的外觀，我說你沒有選擇眾泰。為什麼我的車沒有寶馬的內飾，我說你沒有了解眾泰，為什麼我的車泡不到妹子，我說你不相信眾泰。我們致力於打造適用於平民的車。有一個著名的物理學家曾經講過給我一個支點，我可以橇起整個地球。那麼今天我想跟大家說的是借給眾泰一點溫暖，我們將照亮整個明天。謝謝大家

說說我的看法，第一:外國企業在中國是永遠告不贏中國企業的，因為少了一家民營企業對中國而言並不是件好事。從路虎告陸豐就可以看出，路虎的外觀專利都被取消了。第二:價格差距大。保時捷的SUV最便宜的也要六十多萬，而且選配還能加到上百萬。而眾泰最低配連十萬都不用，保時捷憑藉在中國的地位完全可以無視眾泰這個二逼，因為明眼人都能一眼看穿那是李逵還是李鬼。第三:眾泰SR9和陸豐X7據說在國外已經永久禁售了。