15萬左右的轎車應該是市場上選擇最多的級別了，不管是大眾的朗逸寶來和速騰，豐田的雷凌和卡羅拉，或者是通用的英朗威朗，本田的思域凌派或者日產的軒逸，基本上都有15萬左右落地的配置。具體買哪一款，要看你的需求。

如果你是一個剛畢業沒多少年的人，開車追求個性和動力，那麼東風本田的思域是一個很好的選擇。不管是外觀的回頭率還是動感的車身設計，亦或是發動機動力，思域都是首屈一指的。

如果你是買來跑滴滴或者黑車之類的，我倒是覺得雷凌或者卡羅拉的混動車型是一個很好的選擇。或者說，你每天跑的路程超過100公里的話，我覺得混動省油優勢很明顯，可以節約不少的油費。

如果你只是想買一款周圍的人都覺得不錯，開著有皮實耐用的話，那麼大眾的速騰就是一個比較不錯的選擇，開出去肯定不用擔心沒面子，特別是在長江以北的省份，更是如此。

當然，如果你希望15萬的買一款中高階車，那你就不能買主流的合資品牌了，雪佛蘭邁銳寶或者起亞的K5會是一個適合你的選擇。

總之，15萬的車沒有100款，也有四五十款，你要根據自己需要什麼來選擇買什麼車。

這個級別的合資品牌差距不大，隨便選，看自己喜歡哪個外形就可以了。如果想越級一把，可以考慮邁銳寶，韓系車，紅旗H5。

購車需求：15萬元落地的轎車。

15萬元落地的轎車可選擇非常多，我個人比較推薦大眾速騰和邁銳寶XL低配。

1、大眾速騰

一汽大眾速騰屬於A+級車型，要比普通的緊湊級轎車大一點，定位也要比同門的兄弟朗逸高，如今的速騰也進行了全新換代，而且優惠力度很大，所以還是很值得推薦的。

全新速騰的外觀採用了大眾最新的家族化設計，前臉和大眾的全新帕薩特有幾分相似，碩大的六邊形進氣格柵很大氣，也拉伸了車頭的寬度，視覺效果還是不錯的。側面使用了雙腰線的設計，層次感和運動感還是很強的。尾部我個人感覺很均衡，沒有啥亮點，看起來很舒服。

內飾也是家族化設計，要比老款強很多，向駕駛員傾斜的設計很方便操作，車內大量的軟質材料覆蓋，也對得起它的價格。

由於進行了加長，所以速騰的空間整體來說不錯，在同級別車型中數一數二，只不過中間地板突起很大，中間乘客舒適性有些影響。

15萬的價格，我個人比較推薦2019款200TSI DSG舒適版，也就是1.2T最高配。

2、邁銳寶XL

邁銳寶XL是這個價格內可以買到少有的中型轎車，雖然是1.3T三缸機的動力，但配置高、尺寸大，如果你對動力沒有太大需求，邁銳寶是一個很好的選擇。

外觀方面，邁銳寶XL採用了家族化外觀，雖然已經上市三年多了，但外觀依舊不落伍。內飾方面採用了飛翼式造型加懸浮式中控臺的設計，雖然中控臺上部大部分為硬塑膠，好在手感和做工不錯，這個價格就不要要求全部軟質材料包裹了。

由於邁銳寶XL尺寸很大，接近5米，所以它的空間不用擔心，這也是比緊湊級車多的優勢。

15萬元的價格，我個人比較推薦2019款535TCVT銳動版，優惠完落地價也就15萬元左右。雖然是低配車型，但配置非常豐富，具體配置你可以去查一下。總體來說，邁銳寶XL的價效比非常高。

名爵6是10-15萬級緊湊型家轎，我家是買的是2019款 20T 自動 Trophy競技版+運動尾排競速套裝，提車價格12.8萬元，落地價格14.5萬元。當時買的時候“顏值不錯，配置不錯，價格不錯，後期保養維修，國產車相對會便宜點，這車還是很值的。”選擇名爵6，是因為第一眼看中就是超高顏值，前臉加上LED燈，造型特別帥氣，充滿科技感。內飾最實用的是中控大屏，可以觸屏，也能語音控制相關功能，操作反應都比較靈敏，系統自帶的線上高德導航很好用。內飾的大面積軟包處理，感覺車子很有檔次。車子後排還有空調出風口，基本上能顧到全車人的感受了。

名爵6方向盤還是比較輕盈的，懸掛減震調校得很好，轉彎過減速帶沒有什麼不適。發動機爆發力還是不錯的，推背感十足，超車對它來說，是特輕鬆的。上下班開開，油耗基本在7L以下。

特適合年輕人開的運動家轎

推薦名爵6和軒逸，但兩款車高性價比來說還是名爵6較為優勝。

外觀上，名爵6採用Fastback溜背式設計，是運動型轎車的典型特徵；Trophy版車型更有燻黑運動外觀套件加身，讓名爵6實現運動進階，更具效能車氣息。全新軒逸雖換裝了比較年輕運動的外觀，但只是為了迎合年輕消費的喜好而做的妥協，骨子裡仍是中規中矩的買菜車。

動力上，名爵6配備上汽“藍芯”1.5T缸內直噴發動機，具有169馬力、250N.m的澎湃動力儲備，匹配更適合運動特性的7DCT變速箱，可實現6秒破百。名爵6Trophy版自帶原廠改裝運動尾排——Faurecia可關閉式運動尾排，採用雙邊4出排氣佈局，在繁忙的生活中也可以體驗速度與激情。全新軒逸仍採用1.6L自吸發動機，先不說在這個渦輪發動機的天下，自吸有點過時，其139馬力、169N.m的動力水平，匹配CVT變速箱，實測百公里加速11.32秒，簡直是小馬拉大車。在開啟空調或滿員的情況下，動力更是肉得要命，油門踩下去，提速則不緊不慢，年輕人買這臺車可要忍者自己的暴脾氣。經實測，軒逸80-120Km/h加速竟然要8.8秒，這樣的加速表現不僅超車費勁，更會影響安全。跑高速時進行變道超車，提速不緊不慢，好不容易等來的超車機會就沒了，而且因為你超車速度慢，很可能導致後車追尾，從而造成不可想象的後果。

底盤上，名爵6採用後多連桿獨立懸架，底盤調教功底深厚，能夠在賽道這種極端路況下提供精細又精準的反饋和控制；標配“彎道神器”——XDS彎道動態控制系統，Trophy車型搭配18寸普利司通泰然者T005輪胎，在應對複雜、急轉彎路況的時候，均可以保持平穩的姿態，而且易於在彎中進行控制。全新軒逸採用扭力梁板車懸架，看到扭力梁3個字就可以和運動、操控說拜拜了。

此外，軒逸採用腳剎制動，不尊重年輕消費者駕駛習慣。軒逸採用腳剎，名爵6採用電子手剎，在流行電子手剎的年代，軒逸還在使用“腳剎”，不僅很過時落伍，而且腳剎不符合年輕人的駕駛習慣，軒逸不適應年輕消費者的需求，反而要去適應它。