賓利-添越（First Edition 限量版）

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這個問題其實並沒有標準答案，因為首先，有錢人的標準是啥呢？

在我們村裡，開超過50萬的車都可以算是有錢人；但在一線城市，也許開100萬保時捷的人，卻是負資產，因為欠了銀行各種貸款，如果資金鍊斷裂，隨時可能會變成窮人。

再說幾個我認識他他不認識我的真正有錢人，比如美國facebook的創始人扎克伯格，身價超過200億美元，但他之前開的車是本田小飛度。據說今年終於換車了，但可不是什麼名車哦，是2014款大眾GTI。

還有一個超有錢的人，他叫比爾蓋茨，資產達到750億美金，不過他開的車是價值5萬美元的雪佛蘭Suburban。夠低調吧？

所以說，開豪車並不能跟有錢人對等，真正財富達到一定程度了，可能就不在意這些了！

日本人均國民收入是中國的五倍，在日本，絕大部分人都買豐田本田等國產車，如果你開進口豪車，親戚朋友都會覺得你是故意和他們拉開距離，會被孤立。如果在街上看到賓士或什麼豪華車隊，大部分人都會認為是黑社會，而在中國相反，豪華車隊是辦結婚喜事，開豪車代表有錢，會有很多人羨慕及追隨。

勞斯，賓利，阿斯頓•馬丁，邁凱輪，巴博斯，法拉利，保時捷，邁巴赫，蘭博基尼，布加迪，帕加尼，柯尼塞格，等等…，太多了。

哪些車一看就是有錢人？

很多人都會脫口而出：賓士車、寶馬車，一看就是有錢人！

到底哪些車一看就是有錢人呢？ 不妨跟我來分析一下：

第一：看汽車品牌

勞斯萊斯、賓利、邁巴赫、蘭博基尼、保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、邁凱倫、阿斯頓·馬丁等等，這些如雷貫耳的汽車品牌，動輒高達數百萬人民幣售價的汽車，這些車一看就是有錢人。

第二：看汽車造型

如果你分不清汽車品牌，哪就看看汽車造型，一般很酷炫、很拉風的超跑類汽車，比如你可能很少聽說過的“布加迪、帕加尼、科尼賽克”等，哪是動輒數千萬人民幣售價的超跑，連勞斯萊斯、賓利在它們面前都成了小弟，這些車一看就是有錢人。

第三：看汽車改裝

除了超跑類汽車造型很酷炫、很拉風之外，還有改裝過的汽車也是，“改裝車”不僅外形酷炫拉風，而且效能也是相當的強悍，部分改裝車就是“燒錢車”，改裝費用都可以購買好幾臺“原裝車”了，這些車一看就是有錢人。

第四：看房車、看身份車

很多房車，也是“改裝車”過來的，比如賓士房車等，其售價也都輕鬆上百萬人民幣了，這些車一看就是有錢人。最後還有一種車，有錢也買不到，要看汽車主人，姑且就叫“身份車”，比如紅旗L5，號稱“中國版勞斯萊斯”，售價500萬人民幣起，這些車不光是“有錢人”這麼簡單了。

綜上所述，有些車一看汽車品牌，二看汽車造型，三看是否改裝，四看是否房車和身份車，有錢沒錢，立馬分曉！

這個問題問得好，到底是哪些人會開哪些車呢，我覺得什麼樣的人開什麼樣的車都是有規律的，我分析了一下，有幾種情況：

1.開20年車齡以上古董車的人。在90年代，很多車大量進口進入中國，那會開始，私家車在中國家庭裡開始慢慢普及，但是那會只有生意做得好的有錢人（有大哥大）才開得起，車價都太貴了。比如老的普桑，老君威，老皇冠還是大眾路上看得見的，都要30萬以上，那會人均工資才幾百都沒有。因此，現在開車齡20年以上的車，因為保養非常好，非常珍惜，買的時候又貴，開的人都是鑽石王老五喲。

2.開效能車的人。這些人可能會選擇一個市面上的普通車型的效能車，低調的同時又能享受駕駛的快感。比如賓士的amg系列，寶馬的m系列，奧迪的rs系列，或者更小眾的如阿爾法羅密歐的四葉草版本，這種人群雖然往往開的年輕人多，但是往往家裡有大礦，不然這種效能車型普通家庭也不會去買。而那些開保時捷，瑪莎拉帝之類的往往都是做企業的，雖然生活看上去富裕，但可能各種欠款貸款三角債之類的，資本還有可能會負，當然也不是絕對啦。

3.開豪華品牌電動車的人。現在新能源汽車越來越普及，除了很多新的電動汽車品牌之外，很多豪華品牌的車企也都量產了自己的電動車型。如沃爾沃的T8版本，寶馬7系，5系的電動混動版本等，因為可以上綠牌，而又低調舒適，所以，開這些車的人一般都是有實力的，畢竟這些車並不便宜，但是又看上去不是很高不可碰的豪車。

奧迪A8，路虎攬勝，勞斯萊斯，賓士系列，寶馬系列，大豐田系列，福特豐田大皮卡，布加迪，保時捷卡宴，賓利，法拉利，蘭博基尼，阿斯頓馬丁，邁巴赫，中國超級大紅旗等等，都是比我有錢人開的。

一看就是有錢人，那也要看誰來看，

普通人看開abb就感覺是有錢人，

開abb的有錢人看勞斯萊斯，賓利。才是更有錢的人。

女孩看到外觀拉風的豪華車就是有錢人。

懂車的人看到花大錢買小車的人，知道這是有錢人。

現在汽車基本上已經走進了大部分的家庭了，現在時代變化越來越快，車企的競爭也越來越大，所以各種效能好，價格也不貴的汽車在不斷地發行，就是為了搶佔市場。越來越多的品牌也讓大家應接不暇，雖然普通人認不全所有的車型，但是在他們的心中，其實已經有了一個初步的定義，如果某個車標被他定義為豪車品牌，那麼他們就會覺得開這種車的人都是有錢人！那麼開這三種車的人都是有錢人？別隻看車標，看車型！你也買得起！

首先就是賓士，大部分普通人都覺得開賓士的人一定就是有錢人，這個觀念其實很早就出現了，在改革開放之後進城打工買大奔回家就成了一種夢想，在那個年代，買賓士一定是有錢人，但是在這個年代開得起大奔的人不一定都是有錢人！其中賓士CLA級別的車其實都不貴，基本上在20萬左右，這個價格對於一些中產階級家庭來說其實還好，而且其他的品牌也有這個價位的車，只不過賓士CLA級別的車價效比不高。

有了賓士自然就少不了寶馬了。寶馬的地位幾乎跟賓士不相上下，開寶馬的人也被大眾認為是有錢人，但是其實跟賓士一樣，寶馬也有便宜的車型，入門級的寶馬1系的指導價也只有20萬左右，20萬左右的賓士寶馬其實跟大眾、本田的一些高階車型沒啥區別，甚至價效比還不如其他的品牌，所以其實你也買的起！不要以為賓士寶馬都要50萬以上！

除了賓士寶馬就是奧迪了，奧迪在大家的心中也是繼賓士寶馬之後的第三個豪車品牌。是的，奧迪也有便宜的車型，奧迪A3，指導價19萬多一點。所以不是有錢人才買的起，小康家庭中產階級咬咬牙也買得起，哈哈，裝一裝有錢人。

能讓人一眼看出有錢的……絕大多數都不是真正的富豪……

小富嘚瑟的是絕大多數……往往咋咋呼呼……以豪華扮相為美……

真正的富豪……出於安全考慮，一般是希望偽裝成普通人的……

至於汽車這樣的工具，根本就不可能是判斷財富的依據……最貴的汽車不過幾百萬……可能就是某些人幾個小時的收入……最多一週……

誰拿汽車當回事……甚至顯擺的……都不是富豪……可能有倆小錢，而已……現實中還真認識這樣的人，買個百十萬的所謂“豪車”去嘚瑟……卻租住在一個很破的小房子……面子比裡子重要？……這是人家的自由，不多說了

看你對有錢人的定義是什麼了，沒錢人的對話會問對方“你是開什麼車來的”，有錢人的對話會問對方“你是坐什麼車來的”

車不在貴賤，關鍵看是誰在開車，真正有錢人，是隻座車不開車的（剔除：滴滴，富二代跑車），一般只要是30W以上的車，能僱駕駛員開車的，都是有錢人。

車代表不了財富，有很多貸款買豪車的。我認識一個深圳本地土豪，家裡有4棟農民房，開著一輛2.0的雅閣收租。每天樂呵呵的，還去中介公司上著班，打發打發時間，碰到好的房源自己給自己做業績。

仁者見仁，智者見智。當馬雲他們這幫大佬在一起，開什麼車都覺得是沒錢人，只有擁有飛機，遊艇，私人島嶼才算有實力。而屌絲們看到一輛奧迪A6都會羨慕半天，想著什麼時候自己也能開上。本人開的是賓士GLE400，絕沒有想過什麼有錢人還是沒錢人，只是覺得老品牌，質量可靠一些罷了。

我特別同意其中一位回答者的答案，其實不同階層的人眼裡有著不同的評判標準，對於一個每天為吃飽肚子居無定所的人而言，你有一個汽車就是有錢人，對於一個平民百姓而言，你開著賓士寶馬奧迪就是有錢人，對於一個小康家庭而言，你開著攬勝x5gle就是有錢人，對於一箇中產階級而言，你開著賓利勞斯萊斯邁巴赫就是有錢人

不一定，越是開豪車，可能帳越多，有些完全是狀門面，撐面子。開上300萬以上車的估計實力更強些，可他財力勝任。

開哪些車的人一看就比較有錢呢？這其實是非常有意思的問題，有些車型看上去比較貴，但卻是很多人打腫臉充胖子買的，或者說買的二手車，目的是為了裝的很有錢。那麼開哪些車的人一看就不是裝有錢，而是真有錢呢，看完文章你也許就會有答案了。

首先就是開超豪華品牌車的人，這個一般裝不出來，就算是二手車也要百萬以上，沒有點身價真的買不起。像賓利，勞斯萊斯，法拉利，蘭博基尼，布加迪等車型，只要開上這幾個品牌車型的人，絕對不會是窮人，身價上億的可能性非常大。

再就是開普通商務車頂配車型的人，例如中型車的大眾邁騰。一直感覺在山東濟南地區開頂高配邁騰的人非官既富，一個開奧迪A4L的人你基本上能夠猜出他的身價，一個開高配邁騰的人還真不好說，尤其是開頂配邁騰的人。之前認識一個開頂配邁騰V6版本的人，穿著打扮也非常樸素，竟然在濟南歷城區有三棟樓，三棟不是三套。後來一直感覺開邁騰的人都很神秘，要不就是真低調，要不就是工作原因不允許彰顯他的實際財富。很多開頂配帕薩特邁騰的人，開奧迪A8L都綽綽有餘，只不過不想買罷了。

玩兒效能車的人一般也都是有錢的主，開奧迪A6L或者寶馬5系的人不一定有多少錢，有可能是事業剛起步，做買賣充門面買的。但是同樣價格買個奧迪S3，然後還一頓爆改，這樣的人一般都不太差錢，玩兒效能車改裝是非常燒錢的，而且在賽道上跑一圈光輪胎錢我們普通老百姓都受不了。40萬買輛A6L很正常，但他不一定有錢。買輛小鋼炮S3的絕對不窮，而且家裡肯定還有別的車，買S3更大的意義是玩。

最後就是玩兒越野車的人，這裡說的越野車不是SUV，也不單單是陸巡霸道，而是真正經常出去越野，爬個山過個河的越野一族。買輛2700普拉多天天在城市裡開的人，很可能不如買一輛牧馬人爆改天天出去玩的人經濟實力雄厚。玩越野車同樣是很燒錢的，車子一般就不便宜，改裝件更貴，天天能這麼出去撒野玩的，社會地位絕對不一般，家底絕對夠殷實。

從車子價格判斷車主是否有錢，是不必要的。車子是一個代步工具，透過一個汽車來炫耀有錢，是一種很可笑的事。開一般車的人，你就能判斷他沒有錢嗎？這很淺薄。我一個同學離開體制內自己幹，有十幾億了，開個很舊的老款帕薩特，倒是他那個不怎麼成器的侄兒，拿了他的錢去買了個保時捷卡宴。我的頂頭上司年薪一百萬，今年買了私家車，是一個15萬多的哈佛H7，透過車子的價格判斷這個人是否有錢，這怎麼能判斷出來呢？

在目前的國內市場，豪華品牌寶馬、奧迪賓士早已經是司空見慣的車，三者在國內市場一年銷售50萬臺以上，以賓士寶馬低端車型二十幾萬的起步價，落地在30萬以內，開一輛寶馬、賓士早已不是什麼稀奇的事情，就我身邊的工薪階層也有開賓士寶馬的，早些年路虎豪氣沖天，但是國產後也不再是那麼的高高在上，所以我覺得開普通豪華品牌的不一定就是有錢人。而豪車也是數不勝數，所以舉幾個比較有代表性的例子，下面幾個品牌和幾款車，一定是有錢人。

超豪華品牌賓利、勞斯萊斯、邁巴赫

相比於普通豪華品牌的觸手可及，這些超豪華品牌依舊是那麼的高高在上，他們代表了身份、地位、金錢，賓利在國內的車型都是進口，目前最便宜的是200萬起步；勞斯萊斯最便宜的古斯特已經是450萬起步，並且配有專職司機，不是一般人可以裝的出來的。

其餘的超跑品牌蘭博基尼、法拉利當然也是非常昂貴的。

普通豪華品牌的旗艦車型

雖然沒有選擇超豪華品牌，但是針對普通豪華品牌的旗艦車型，比如寶馬7系、奧迪A8L、賓士S級這些型別的轎車產品，這種車型的高配也在一百多萬左右，也是身份與地位的象徵；

普通豪華品牌的效能車型

豪華品牌的效能車代表了其運動的特質，一般不是為家用而生，反而是為了賽道或者玩具效能而生，比如寶馬M系、Z系列跑車以及敞篷車，購買這些車輛的人一般是因為了喜歡，在資金方面也擁有比較雄厚的實力。

特斯拉

針對特斯拉這種進口電動車，有錢人一是看重它的進口身份，另外作為新鮮事物也會得到很多有錢人的喜愛。

除了以上這些品牌和類別車型， 下面介紹幾款具體的車型：

沃爾沃S90：早年以進口車的身份進入國內市場，沃爾沃雖然只是一個二線豪華品牌，但是其全球獨一無二的安全特性，也是很多低調的有錢人的愛車。

大眾輝騰：雖然是一輛掛大眾LOGO的轎車，但是俗話說“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”，作為段子裡最著名的大眾車，輝騰以其低調的特性彰顯著豪華，所以開輝騰的人一般財力都比較雄厚，而且比較低調。

豐田埃爾法：作為國內明星和富豪們最愛的保姆車，常年處於加價30-50萬的狀態，所以能忍受這個加價的，一般也都是有錢人。

日產GTR：這應該是最低調了日產車了，作為日產最昂貴的效能跑車，一般來說，不是出於發自內心的喜愛，同時擁有不錯的財力，是不能接受日產LOGO下這麼昂貴的價格的。

買530的不一定有錢，買M760的一定有錢。買E級的不一定有錢，買S680的肯定有錢，買A6的不一定有錢，買A8W12的肯定有錢...

說白了，消費的觀念不一樣，普通人也許只是想買一個品牌，一個檔次，一個省心的好東西，有錢人想的卻是獨特，魅力和與眾不同...

而這種消費觀體現的正是兩種人的身份和地位，普通人哪怕是隨便就能掏錢買的起5系，E級，A6的人，最多也只是好一點的中產，他們還在為生老病死而掙扎，有錢人已經進入另外一個層次...

哪怕是好色之徒，玩的也是有頭有臉的明星，或者包個幾線的小明星當二奶，好酒之徒已經不滿足喝什麼拉菲，人家自己買莊園自己釀，好玩之人不是環球旅行，而是國外買個農場，有湖有山有森林，約幾個好友到自己的農場打獵...

其實車是最低層次的身份牌，有錢人中喜歡車的並不多，他們大部分只是聽說哪個好用買一輛，反正不是自己開，坐哪輛都差不多，他們喜歡的是一些獨一無二，或者非現代機械流水線出來的東西，他們喜歡享受定製或者孤品一類的東西……

另外，在中國，普通大眾能經常親眼見到的都不算有錢人，有錢人出入的地方都很私密，他們的圈子很大同時也很小...