給講講鄰居為什麼買了天籟吧，第一輛車並非日系，他買的是國產車比亞迪F3，開了大約6年，然後直接換的天籟，開比亞迪F3就是用來代步的，而且當時買車的人並不太多，能擁有一輛代步工具不管是國產還是合資都比較牛掰的，買天籟的時候，他自己就確定要買日系車了，因為天籟的舒適性和油耗口碑都不錯，買之前也對比了帕薩特和凱美瑞，他一個老表給他否決了帕薩特，說1.8T的發動機開幾年會燒機油，於是他還是繼續選擇日系，後來終於選擇了天籟。 談談天籟的表現，鄰居買的是2016款，當時來看天籟的配置在同級車型裡算是豐富，而且價格比雅閣還便宜4千多，又有著舒適性的口碑，開了一陣時間後，舒適度確實不錯，尤其是跑高速時的風噪、胎噪都不太大，車內比較安靜，只是感覺減震有些偏硬，跟車的調校有關。 油耗表現不錯，因為是CVT無級變速箱，所以開車真的是平順的至極，在市區的油耗比較驚人，百公里油耗13L，跑高速只有7L，綜合來看算是比較省油吧。關於耐用性，這個也值得商榷，不是說日系就是永遠不會出問題，開了不到3萬公里時，發現變速箱有滲油，果斷去4S店走的質保，後續沒有再發現滲油現象。用車一年的時間，大燈換了一個，其他的偶爾也會有小毛病，但是並不頻繁。相對來說還是比較省心的。 用鄰居的話說，買了這款日系車並不後悔，平常的表現可圈可點，不迷信合資車但是也不否認合資車的優點，有時候選擇一款車，也是看緣分的。

買日系車的車主更看重車子的穩定性 燃油經濟性 以及後期維修保養的價格相對便宜 同時在出手二手車的時候相對能賣高價 換句話說比較保值！

說起日系車，人們就首先想到省油，我想說的是日系省心。日系三大件配套成熟，效能穩定，加工裝配質量好，滿足不同層次人需要。根據發動機的效能來選擇調校變速箱，配合較好，也省油。朋友現在放著A6都不開了，一直用老佳美，15年來換過一個發電機，其它正常保養。

大家都說日系車輕，其實現在全世界汽車商都在尋求車身輕量化，日本由於資匱乏開發得早。在發動機和車身不同位置使用不同高強度的材料，來減少重量，增加強度。看一下碰撞測試結果就知道了，不比德系車差（同級車比較）。

日系舒適性也說得過去，法系車做得更好。

任何車系，都有獨特的魅力，日系車不用想太多，發動機的技術，造車技術，品質不錯，車輛保值。維修，保養，燃油經濟性，中後期保值率，都不錯。市場是最好的驗證

為什麼中國人喜歡日系車，在國內日系的競爭力僅次於德系，日系熱銷車型不勝列舉，雅閣天籟凱美瑞是廣大群眾最喜聞樂見的，還有卡羅拉這樣的全球硬通貨，卡羅拉全球出貨量達到1400多萬輛，普拉多，陸巡都是越野愛好者的不二之選，不僅僅是中國人喜歡，世界人民也都喜歡。豐田車質量可靠穩定，經濟性好，發動機輸出穩健，熱效率高，雙迴圈雙噴射，雙可變正時氣門，還有獨步天下的混動技術。變速箱以愛信為支撐，順滑清晰，極為省心。皮實省油保值率高讓人不得不愛，俗話說有路的地方就有豐田車。日系的主要品牌包括豐田，本田，日產，馬自達，三菱，斯巴魯等，可以說各具特色。豐田車質量可靠穩定，經濟性好，發動機輸出穩健，熱效率高，雙迴圈雙噴射，雙可變正時氣門，還有獨步天下的混動技術。變速箱以愛信為支撐，順滑清晰，極為省心。皮實省油保值率高讓人不得不愛，俗話說有路的地方就有豐田車。本田以造發動機起家，確實在這方面擁有獨家天賦，買本田發動機送車，最有名的就是那套地球夢科技，透過連續可變氣門正時和升程技術，將發動機動力和經濟性大大提升。可玩性高有巨大的改裝潛力，是本田車能吸引大批粉絲的重要原因。一日本田終生本田。日產舒適到了極致，日產大沙發坐起來軟，支撐性好，同時擁有所在級別中上乘的隔音水平。不僅如此，日產發動機也足以震驚世人，vq38發動機輕鬆吊打德系對手，gtr戰神之名絕非浪得，日產發動機也都是每年沃德十佳的常客。

馬自達的技術宅性格使其更容易開發出純粹的精品，動力激進，換擋乾脆，底盤硬挺，創馳藍天技術針對整車綜合標定，開起來絕對酸爽，日本寶馬因此得名。馬自達也擁有超高的穩定性，品質可靠，經濟實惠。透過對以上幾個品牌的介紹，不難發現日系的品控和經濟性，用車成本都非常低，家庭使用再適合不過了，國人正是看中了日系的這個特點，也就不難理解為什麼日系車可以在國內大行其道了。

作為一個工業強國，日本擁有眾多蜚聲海外的汽車品牌，目前在國內汽車市場主流的日系汽車品牌就有豐田、本田、馬自達、日產、三菱、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等等。雖然以大眾為代表的德系品牌依舊佔據了國內汽車市場最大的那塊蛋糕，但日系品牌在中國汽車市場也處於舉足輕重的地位。

銷量說明買日系車的人很多，除了銷量這種冷冰冰的數字外，大餅也感覺身邊很多人對於日系車的喜愛，甚至處於一種非日系車不買的狀態。

喜歡日系車的大有人在，而網上對於日系車不利的言論也是不少，比如什麼皮薄、不安全、高速發飄云云。

既然如此為什麼還是有那麼多人喜歡買日系車呢？

大餅覺得從身邊那些買日系車，尤其是非日系車不買的車友身上或許可以找到答案。

比如大餅在之前曾經專門多次介紹過豐田凱美瑞這款車，結合目前凱美瑞的實際價格，擋把給出的選購建議是——不推薦購買。對於目標是低配凱美瑞的車友，他們的需求就是一輛合資品牌的中級車外加預算不足的現狀。對於這一部分人群，則是完全可以選擇其他合資品牌的中級車，差不多的空間和價格卻可以省下好幾萬；而對於想買2.5自吸或者混動凱美瑞的車友，或許我們可以稱之為高階消費人群，那完全同樣的價格可以選擇豐田皇冠、凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、林肯MKZ這樣的豪華品牌中級車，當然稍微加點錢還可以買沃爾沃S90這樣的C級車，或者英菲尼迪QX50這樣的豪華品牌中型SUV。

1、開不壞

除了100萬公里開不壞的大眾桑塔納外，開不壞的日系車也是常常被一部分老司機提及的日系車的優點之一。

當然世界上是不存在開不壞的汽車的，所謂的開不壞或許我們可以理解為故障率相對較低。就如大餅以前提到過的，別克凱越的車主說自己的車20萬公里就換了電瓶、現代伊蘭特的車主說自己的車就是開不壞，想換車卻換不了……

所謂的開不壞或許只是一種主觀上的傳說，當然有些機構做過故障率的統計，但畢竟數量規模較小，抽樣調查的可靠性有待商榷。

2、省油

其實汽車的油耗是一件挺神奇的事情，同樣一輛車、同一段路，不同的兩個人卻可能開出差距非常大的油耗，大餅這麼說的意思就是汽車油耗首先和駕駛員的駕駛習慣關聯性非常大。如果放在10年前，那麼日系車整體的油耗表現是樂觀一些，比如別克林蔭大道這款車一腳油門下去能踩出3位數的瞬時油耗，這就屬於再怎麼靠技術也不省油的車。

但隨著全球節能減配標準的提高，現在汽車的設計方向正在趨同，尤其是油耗表現方面，如果說2019年同排量的日系車油耗還有多大的優勢，大餅倒是真的不敢苟同。反倒是採用渦輪增壓技術的歐美系品牌，動力表現要遠遠好於同排量的日系自吸車型。

3、保值

其實關於日系車保值的說法也是不嚴謹的，一輛車保不保值其實和是不是日系車沒有關係，主要是和新車的銷量有關，就拿日系車裡的英菲尼迪Q50L和QX50這兩款車來說，由於新車銷量一般，QX50上市沒幾個月就有8萬的優惠，那麼反饋到二手車市場，自然價格相比於其他銷量好的同級別車型也要低一些。

其次還有一個保值率和絕對值的問題，就舉一個很直觀的例子吧，現在同為合資品牌中級車，現在一輛別克君威的低配落地也就17萬左右，但豐田凱美瑞則需要22萬左右，如果5年後君威賣8萬，那保值率是47%，凱美瑞賣12萬，保值率是54.5%，那顯然凱美瑞的保值率更高，但君威虧了9萬，凱美瑞卻虧了10萬。

所以很多時候買車對於老司機的經驗之談還是僅做參考吧，那麼各位車友是否也喜歡日系車呢？甚至是非日系車不買呢？

第一：價廉

在國際市場上能與造車技術精湛的歐洲車相抗衡的日系車，靠的就是低價政策，用低廉的價格來滿足普通家庭的用車，以此成功佔有了可觀的市場份額。

而在中國，這個優勢雖已不明顯，但仍然被日系車作為最大的賣點之一。尤其是在國內的低端市場裡，日系車可謂如魚得水。如果沒有近幾年國產車型的全面崛起，估計日本小車的入侵遠遠要比現在瘋狂得多。

在國產車面前，日系車真正開始失掉了“低價”的優勢。

第二：省油

“日本車最省油！”不論有車沒車，中國人都知道這句話。的確，強調動力效能和安全效能的歐洲車在油耗方面一直沒有投入足夠多的精力，直到精打細算的日本人憑藉“低油耗”打下了半邊江山，德、美、法國人才意識到油耗是多麼的重要！至少對於開拓亞洲市場來說，是多麼重要！

但“省油”的背後，其實還牽連著很多因素。車輛省油除了與駕駛技術等人為因素相關外，還與發動機效能及輪胎寬度、自重大小等客觀因素相關。一個不爭的事實：如果將日系車進行相同的配重，那麼任何一輛日系車都不可能省油。

第三：內飾

“日系車的內飾做得好多了！”

這依然是很多外行人的共識。也許這隻能歸功於精明的日系車銷售。

羅列出車內零零總總的配置與設計，足以讓消費者信以為真、迷失方向。其實，所謂的“高階配置”成本究竟幾何？

日系車反覆宣傳的那些內飾，細細算下來，其實技術含量都不高，於是價格的彈性也就很大了。其實，從整車的裝配來看，能用在內飾上的成本一定是所佔比例最小的。也就是說，日系車即使能提供豐富的內飾，其所賺利潤依然會大過那些將錢用在發動機、底盤、鋼板之類的生產廠商。

第四：吸能

見多了日系車在車禍後慘不忍睹的面目，很多人都對日系車的“吸能說”產生了懷疑——“如同在F1比賽中所見到的碰撞後果一樣，車身撞得越散，對駕駛者的保護就越大，車是爛了，但人是可以活下來的。日本車的特點也是如此。”

很可惜，我們看到的情況並非如此：天籟、雅閣的“斷車門”，雅閣的“婚禮門”，凱美瑞、飛度的“氣囊門”……太多的日系車慘局中，我們看到的除了車毀，更有人亡。其中，氣囊不爆、車身斷裂，都是日系車千方百計要掩藏的隱痛 。

日系車第一個優勢是價效比高，第二是效能穩定，第三產能大認可度好。

以上原因形成日系車選擇多。

現在這種情況下，廠家多趨於同質化，選擇渠道很多，不一定要鎖定日系德系，很多國產車更好更實惠。

的確許多人有這樣的觀念,汽車省油無非就是駕駛者的駕駛習慣,還有汽車的重量和發動機的技術,如今發動機的技術別說一些進口車和合資車,對於國產自主研發的發動機這一塊可以說已經不是什麼問題了,還有就是汽車的重量由於日系車提倡輕量化所以日系車和同級的比較一般較輕,高速行駛還無所謂,特別在市區走走停停不斷的起步停車,這個對油耗也會有較大影響,還有一方面就是駕駛習慣如果你喜歡大油門急剎車,那不管開什麼車都不會省油的!反正車是日系車，人是龍的傳人，心是中國心

朋友中有很多買的就是日系車，對於大多數人的評價買日系車有以下幾點優勢：

1、日系車售後服務普遍的比國產車好（不是誇日系，我只是買的長城，那個服務態度給你嘔的快吐血）

2、日系車做工精細，同等價位的一般國產品牌真心跟不上（一朋友老婆在我們本地日產公司上班，專門生產天籟，她說質檢要求非常嚴格）

3、省油（這個問題開過日產車的人都知道）

4、保值率高（同等價位，同樣年份日系車最為保值）

很高興回答你說的關於汽車的問題，有些人喜歡買日系車，日系車他主要是省油經濟,深受一部分人喜歡。但是他有一部分車型比較皮薄，比較輕，安全效能級別不是你很高。論經濟性與實用性，耐開性確實比一般的車要好用。這也是喜歡買日系車那一部分人的想法。

這是每個人的喜好問題，一方面日系車自重輕所以省油，這是好多人選擇購買日系車最重要的一個原因；另一方面好多人認為日系車的發動機特別耐用質量特別好，所以選擇日系車；還有一方面就是大多數人認為日系車的車型比較前衛，比較時尚。當然這也只是一小部分人的觀點，還是有好多人選擇國產車的，現在我們的國產車也有好多品牌質量也挺不錯的，況且價格也比較低，無論是購買日系車還是國產車，都不過只是一個代步工具而已，沒有必要刻意糾結。

日系車有自己的專屬代名詞——“燃油經濟性、質量穩定性”，耐用耐久性和保值出色，而且維修保養和零配件費用相對低廉，也正是因為做到了這些才有了現在的一線地位

為什麼中國人都喜歡買日系車，或者說是全世界人為什麼都喜歡買日系車，除了日企近乎變態的品控之外，還有以下原因你不得不知道。

1、價效比

在我國大多數家的庭購車用意都偏向日常家用，這樣一來10--20萬元左右的汽車就成了熱門。

這個價位的車裡，買德繫好像就只有大眾這個選擇，但日後用車燒機油的風險會很高；買國產又不夠面子；而日系車的選擇就比較豐富了，豐田、本田、馬自達這些牌子不僅大家都耳熟能詳，而且口碑也普遍不錯。

由於日本資源緊缺，各大日系品牌瘋狂研製節能減排神技能，造就了日系車普遍會使用小排量發動機，省油又安靜，非常適合家用。並且日系車省油這一點，也是得到全世界公認的。

2、品牌

日系車中最為出名的豐田、日產、本田等，被很多車企看作是追趕的模板，都是全球性的汽車大品牌。而且他們旗下成功的車型也不再少數，像卡羅拉、軒逸、思域等都廣為人知，有著幾十年的發展歷史。

3、安全

歐洲E-NCAP、日本J-NCAP、美國IIHS是全球最高標準的三大碰撞測試，而日本車系的成績在其中一直都名列前茅。

相信很多人都聽過“開不壞的豐田”這句話，其實不僅是豐田，日系車整體的的基本裝配質量都很優秀，源於日本嚴謹的生產管理制度和工業水平，不少全球頂尖的汽車生產工廠在這裡誕生，標準化的管理，也確保了產品的最終質量。

豐田總被人們拿出來說，也是因為豐田工廠的機械化水平和系統管理比較突出。除了品牌理念中的只生產必要數量的產品之外，豐田對庫存數量警惕和控制都非常嚴謹，一般不會有積壓件，生產線管理都是國際領先的水平。

再看本田，道哥想起了前不久刷知乎時看到的一條爆料，說的是本田在零部件運輸方面有個落地原則，所有的零部件在運輸過程如果摔掉地上，直接報廢，哪怕是運輸員蹲下繫個鞋帶把東西放地上，也報廢！

就是日本廠家這些這近乎變態的小細節，造就了這麼大的品牌聲譽吧！

看到這，估計還會有人說“日系車碰撞後車體損壞嚴重”、“一旦撞車，就跟報廢似的”等言論，那麼道哥在這就得問你一句了，車重要還是人命重要？

日系車在碰撞過程中，由車身的變形來吸收能量，從而減少對車內人員的傷害。也就是說，車的損害會大，但乘車人的安全會更有保障。不過保障安全的最大前提還是要安全駕駛，別輕易把命交給鐵皮。

4、後期保養

日系車和其他車系，比如說德系，進入國內的時間相差不多，但目前國內汽車保有量中，日系車比例佔據更大，所以日系車的零部件供應商多，零部件的隨處可見，因此車輛出現了某方面的問題，隨便一間汽修店都能對應，不比非去專門的4S店花高價維修。

並且大多數維修人員也表示，從豐田到本田，再到馬自達、斯巴魯、三菱等日系車，開啟蓋子或在車底一看，所有部件標識明確且一目瞭然，新手都能簡單修理，除非是車齡十幾年的個別車輛，基本上不會出現較為嚴重的漏油、漏水等現象。

結構簡單，修理起來很方便，從維修的成本看來，日系車在後期用車保養上確實划算一些。

總結

日系車的專屬代名詞，一直是經濟性、質量、舒適。很多消費者買了日系車都會覺得省心省油又省錢，大小毛病都很少，耐用耐久性和保值出色，且維修保養和零配件費用相對低廉，或許正是因為做到了這些，才給日系車在市場開闢出了一片天地。

為什麼喜歡買日系車？這個問題我來回答很好！我以前開的都是日系車，豐田，馬自達，鈴木，日產，說實話，以前國產汽車品質不高，日系車價效比最高！可是到了現在，國產汽車品質高了，比如比亞迪，豐田，賓士，都來找他們合資了，我就不願買日系車了哈！就像手機一樣，以前買合資，現在買國產！

日系車給人的印象是油耗低！小毛病少！維修保養成本低！不論是家用車還是越野車都是比較優秀的！家用車油耗低，小毛病少，維修保養成本低！日系越野車的越野效能也是很強的！所以有些人喜歡買日系車！

個人覺得，拋開民族仇恨，日系車還是比較省油的，其技術也是一流，至於選什麼車也沒必要糾結，但是希望不要再發生陝西西安日系車那樣的悲劇

希望我簡單明瞭的回答能幫助你：

一、面子

國人愛面子的人大都不會選擇買國產車，大多數人會選擇合資車。

二、開不壞

日系車的發動機確實是大家公認的開不壞，除了你會加點防凍液什麼的其他不用動。

三、省油

皮薄，車身輕，能省的全省了，能不省油嘛！犧牲了安全性有點不值。

四、保值

日系車在所有二手車中是保值率最高的，好賣好出手。

首先，作為一名在汽車維修行業工作過的人員，我想說：日系車的維修率是遠遠小於德系車的，這是一個不爭的事實。且日系車在價格和價效比上都是有較大優勢的。且在日後的日常維護保養中，日系車的花費應該是相對較為划算的，除了一些日常的基本維護保養和定期的易損件更換外，基本上是不會有問題出現的。

其次，作為一名同時擁有日系和德系兩種車系的車主！根據我自己使用情況而言，日系車在油耗上的表現也十分突出。

日系車保值率還是不錯的，而且可靠性相對來說好很多，對於大部分人來說，一臺空間夠大，省油，省心的車，就是好的選擇。唯一咱們中國人繞不過去的坎就是，小日本對中國倒下了罄竹難書的罪行，而且至今不知悔改。惟願國產廠家能好好沉心靜氣，腳踏實地，用產品說話，別坑自己人，儘早驅逐韃虜，耀我中華。