找個會開車的，夜晚帶你2天 空曠的路。熟悉車子 能夠隨走隨停 然後轉彎慢點也練下，心裡不慌就可以了。熟悉兩天後。跑三個白天 稍微車多點的位置。學會跟車。這樣就慢慢的上路了。

我拿駕照五年後才買車，一開始就是怕的要死，不敢上路。就在單位操場上練了一個月，熟悉得不能再熟悉了，就麻著膽子上路了。第一次是很害怕。第二次就好多了，人都是有第一次的。有條件的話，可以叫個老司機坐在副駕上，或者乾脆去58同城找個教練來，好像200一天吧。有個老司機在旁邊，可以減少很多心裡壓力。開得幾次就沒事了。

新手上路難免會有些緊張，第一是自我心理的緊張，第二是對車況的不熟悉，第三是對路況的不熟悉。如果是自動擋的車還能好一點，沒有手動擋那麼多的操作，也沒有中途停頓熄火對信心的小小打擊。我個人認為最好找一個自己信得過的人，在車裡陪著你，最好這個人還懂一點點開車技巧，切記不要找父親，多半會像駕校教練一樣的訓斥你。自己有時間的話就去多開車練習，在車後面貼個新手字樣的標誌，以提醒後方車輛對你稍許客氣點不要一直按喇叭催促你，以免造成自我心理的緊張，再個就是把車輛的情況掌握好，如今大多車輛都有雷達，看車前面後面的安全距離是多大，尤其是倒車，多留意自己車輛的熟悉程度。切記不要模仿別人漂移，那些都是改裝車或者有一定的開車技術，不適用於新手，也別開快車，這是最重要的，一切都要以安全第一為主，這樣日積月累慢慢就會變成老司機。

新手上路不用慌，首先應該去人車較少的道路練習，熟悉油門剎車分得清。控制好方向盤。車速越快方向越微調。沒事多走中間車道較安全。在過路口，紅綠燈要預先判斷能否可以透過。前方緩慢就要鬆開油門，慢踩剎車。實在沒有把握的新手可以邀請老司機幫忙，開多幾次漸漸就熟練了。總之一句話，膽大心細分油剎，多練方能出成功

心手上路一般都容易緊張，出現恐懼心理。每個人都有經歷過，我剛開始拿到駕照也是不敢開的。想要克服恐懼，就必須要放下心中的包袱，不要想太多，怕這怕那的。最好的辦法叫上個老司機在旁邊指導，這樣你的心態放鬆很多，開多了就會慢慢熟悉！加油

我考到駕駛證已經3年了，一直沒機會開車，還算是個新手司機吧，剛開始開車不知所措，好像隔了好久那些駕駛知識幾乎忘得一乾二淨了。首先，我開車先找個會開車的或者老司機在旁邊看著開車，剛開車上路一定要慢慢開，只要速度夠慢就會有安全感，遇到事情能及時反應過來踩剎車，偶爾讓旁邊的老司機指點一下，多開幾圈，熟練了就自然膽子大起來！恐懼心理就自然消失了！

我是09年拿到駕照的，拿到後基本就沒摸過車，等到大學畢業了，才再次摸到方向盤

時隔幾年基本上忘了怎麼開了

我爸就爸我帶到車流少的公路，那個公路已經修好了，還沒有通車，不少教練車都在那練

一連練幾天才慢慢找到開車的感覺，新手上路最擔心的就是怕撞到，馬路上沒車的時候還好，有車就會特別緊張，尤其是大貨車從旁邊經過，投影壓向自己，手心都會出汗，我剛上路的時候就是這樣的，現在妥妥的老司機一枚

老話說的好，熟能生巧，只有多開車，熟悉車，熟悉道路才不會害怕。一開始可以在車流少的路段或者自己熟悉的路段開，等徹底熟悉車況，對路上車輛情況把控可以了就可以進市中心，能在市中心那麼多車輛變換的情況下把車開好，證明技術到位了。

開車主要是求穩，不要圖快，因為交通事故危害很大，開車寧可穩一點慢一點，也不能快，也不能搶。祝你早日成為老司機！

多練練就好了。實踐是最好的老師。

多接受正能量的資訊薰陶。人處在一個資訊大爆炸的時代，會有意或無意地接觸些資訊。駕照拿到手不敢上路，大部分時候腦子裡會想起那些車禍事故。總把自己想成車禍事故里的肇事者。如果這個時候看車禍類的新聞，只會加劇自己害怕恐懼的心理。

這個時候就儘量要避免車禍類的資訊的渲染。多看看一些正能量的新聞。給自己一些正能量。

駕照到手，說明你的專業技術已經透過稽核，允許上路了。要相信自己的技術已經成熟。相信自己，鼓勵自己。

參考周圍一些身邊“不如自己”的人，看看不如自己的人都能穩當的開車上路，那自己為什麼又不可以呢？

這樣可以給自己一些開車上路的信心和勇氣。

一定要多練。可以採取漸進的訓練方法，先在一些人煙稀少的道路上進行練習。熟練之後可以慢慢到人煙稀少的複雜道路上進行練習。

掌握了開車的技術和這個複雜道路的應對情況之後，可以選擇開車上大路。儘量避開人流高峰期來進行開車練習。

練習一段時間後，如果技術熟練，心態也比較好，那麼就可以在人流高峰期或者人比較多的情況下進行練習。

那這樣的話，什麼時候開車都可以了。

由老手帶著，到沒有行人的大單位廣場和新開但還未開通的水泥路去練練手感，熟悉車況。有感覺了，由老手陪同到人車相對較少的馬路上練車。

覺得內容長可以跳過看最後。先聊下我自己，因為照顧朋友家的駕校而且便宜去了一家野雞駕校。

缺點是場地沒按考場設定，S彎和考試是反著的，教練知道期間絕對沒超過25句話，一直在休息室睡覺(因為我都是中午去的)。坐副駕駛次數不超過8次。

優點是學員少，沒有教練在旁邊罵人的那種親切感，學車不排隊，場地裡想練哪個專案就練哪個專案。

考試沒掛科就過了，但不是滿分。一個星期後買車再三天後上高速去岳父家(300公里左右)，上班每週二次高速共120公里，今天剛過實習期。

心理因素真的非常重要，既然能考過說明問題不大，基本的駕駛技術都會了，你要相信自己，上高速的時候或者在市區車多的時候我從來沒剮蹭過，因為真的很小心。只要不緊張其實很多事故都能避免。開車就是膽大心細，多看三個鏡子，我的三次剮蹭有一次是別人刮的我，還有兩次是在小區的路上只有我自己的時候颳了的，心疼得要死，最危險的時候就是你放鬆警惕的時候，希望你能吸取教訓。

罵照都拿到手了，膽子也應該練出來了。不敢上路只是因為不熟練，怕撞到人？怕車間距離判斷不準確？還是怕被老司機罵？這些想法都是正常的，當初我拿到駕照也怕，不過膽子還是比你大些，敢開，敢上路，不怕人罵，我練了三次就一個人開去上班一個多小時，最後撞牆了也沒被嚇倒，車修好了照常開。每個老司機都是新手過來的！找個老司機帶著你跑兩個月，就什麼也不怕了，膽是嚇出來的，也是練出來的！不過新手開車還是儘量注意以下幾個方面的問題：

一：心態一定要放平穩，不要慌不要害怕；

二：找人陪在副駕駛，有人在身邊坐著會膽大心細；

三：開車之前做好準備，熟悉離合，油門，剎車，擋位；

四：要記住先踩制動減速再踩離合，換擋；

五：記得要多看兩邊後視鏡；

六：一定要記住不加油的情況下腳一定要放在剎車上，不然遇到急剎或者心慌會把油門當剎車踩！任何技術活都是熟能生巧，多練練，膽啊技術都練出來了！

走農村包圍城市的道路，先到車少的地方練著開幾天，再慢慢的花時間，先在郊區開一陣子再往市中心開，就不膽怯了，這樣既練了車技又練了膽

熟練程度問題。

所謂的開不好車，就是練得少的自己嚇自己。%20關於駕駛，心理的緊張和不適，都源於經歷太少、經驗不足。就像你面對一門考試，裸考的時候難免底氣不足一樣，駕駛經驗的缺乏，會讓你產生恐懼（不知道做什麼、不知道怎麼辦）。駕駛技術的磨練，同樣需要駕駛經驗的累積。關於駕駛，我父輩級別的幾位老師傅的結論是：好槍手是子彈喂出來的，好司機是油耗出來的。強調了這門技能中，大量實踐操作的重要性。沒有人天生就學會開車的。

我對駕駛的感受:

1.駕駛是一項應該掌握的，基本技能。汽車誕生至今，全世界掌握駕駛技能的人，手拉手能繞地球七圈半了吧？這大概是人類目前的生存條件下，除了掙錢和學習外，最應該也最需要掌握的技能了。上到博士，下到文盲村夫，各種學歷、不同教育程度的人群裡，都有大量的人掌握了這項技能，所以說，駕駛與智商和教育程度無關。那麼多人都能開好車，上知乎的你，難道會開不好嗎？

2.所謂的“天生開不好車”，只是你沒有認真去學，認真去做。我個人覺得這個結論挺殘酷的，因此特地諮詢了我們學校的心理老師、專業醫院的心理醫生，以及多年駕駛經驗的老師傅，綜合的結論就是，這不是因為怕死（求生本能）造成的恐懼。換句話說，你並不是因為怕死（怕傷）而怕開車。我剛練習開車的時候，很怕自己闖大禍，在駕校練習的時候，練個倒樁停歪都能讓我緊張半天，剛開始上路的時候，看到前面有大貨車，總會怕它會突然倒溜撞向我。現在回想，都是自己too young，自如就是你見得多做得多以後，一種順其自然的自信，還有認真。

3.個人經歷：練習，練習，還是練習。我2010年暑假去大學前拿的駕照，大學因為在異地求學，每年只有寒暑假總計60多天有機會開車，而且不是天天開。4年的假期下來，也已累計了3萬多公里的路程，包括高速（假期經常自駕遊，一個折返，輕鬆500公里入賬）。而一位30年駕齡的老師傅曾和我說，不管你開什麼車、多少歲，要達到2萬公里以上，才能達到相對自如的駕駛。看到了吧？2萬公里以上，兩年內要達到自如駕駛的水平，就是1萬公里/年，平均每天27.4公里噢。所以，如果你覺得自己開不好車，問問自己：我這兩年來，每天開夠那麼長的距離了嗎？我知道自己相對其他知友而言也是naive，但這也是我自己由一個小白成長的歷程。

4.不用駕齡評英雄。我本人反對一切不以駕駛里程為基礎的駕駛經驗判斷。換句話說，駕齡不是檢驗司機水平的唯一標準。我們身邊有很多“本本族”，拿證時間肯定比我早多了。但N久不碰車，誰都會生疏，如果不是天天開車的人，切忌以拿證時間衡量一個人的駕駛水平，駕駛距離倒相對準確。身邊例子就是，我爸單位有個實習生，和領導一去出去喝酒，領導司機和領導都奇蹟般地喝高了，唯獨那個實習生恰巧生病沒喝酒，於是酒宴結束，領導隨口問了一句，小X，你沒喝酒能不能開車把我們都拉回去啊。那個實習生是個本本族，拿證後2年沒碰過車的，大概是為了尋求表現的機會，腦子一熱就說”能啊，我有證的，已經兩年駕齡了“。結果上立交之前沒打燈，也沒看後視鏡就想當然地併線，把左車給撞了……

5.一個靠譜的副駕駛很重要。我們說一個人開車開得好或者不好，基本上都是經驗不足時候的技術問題。比如說，剛開始上路時，視線放得不夠遠，老是盯著前面的路看；不會保持適當的安全距離，不會漸進剎車，老急剎；不會選路，遇到崎嶇的山路還是照著爛路乖乖地走；方向盤拿不穩，乘客會感覺車很飄，經常感覺要甩出去。等等。那是由於經驗不足的問題，遺憾的是這些駕校的教練並沒有系統地教授，在駕校裡，學員開到3檔就會覺得車很快要飛起來，開了一段時間後，開3檔就會覺得車好像慢到不動似的。但這些你自己不問，不主動求教，也沒有誰會來教你的。所以，剛開始上路的時候，一定一定需要一位有一定駕駛經驗的老師傅跟隨。感謝我的媽媽，我開上路的第一天，和開高速的第一天，她都坐在副駕提點若干，加上我自己的反思，糾正了很多的駕駛陋習。如果你上路的時候沒有自信，找一位有經驗的副駕駛陪你幾趟。父母單位的老師傅，駕校帶過你的教練，朋友的朋友……酒水充足，嘴巴甜，態度誠懇，誰都願意坐上你的車的。

6.駕校教的那一套，只是相對適用。我們把應試教育帶到了生活的方方面面，其實很多駕校司機，也沒有受過系統的訓練，很多都是老師傅帶著小學徒，小學徒開久了成老師傅，開了大車以後覺得太累來當的駕校教練。他們想的更多的是你考試透過，上路的實際操作，並不會管你那麼多。你拿證以後立馬開車撞死了也和他沒關係。但是也不能全盤否定駕校教授教的東西，至少他教了你踩離合和換擋了哇。我們在學校學的，想運用到工作中，還是需要一個轉換的過程。駕校也是這樣。所以，拋開自己“我當時在駕校，教練評價我開車很穩”，“我三個科目都拿了滿分”等有點顧影自憐的念頭吧。從拿到駕駛證的那一刻，你就是另一個小白，你就是naive，你就需要不斷地學習。

這個就要看個人心理素質了，就好比我來說吧！我剛拿到駕照後，就開車了，感覺沒有太大問題，有的話也就是上高速時，有一點點，不過基本上不會了，我現在還是在實習期內

不敢開其實也算是好事，一個是怕撞人，一個是怕撞車，有點怕的說明你有敬畏的心，既然怎麼都突破不了心理關，就幫您分析分析，出出招兒

1、繼續練移庫

其實家裡如果有車，最好練車了，我家周邊有幾個沒什麼人的空場，一到週末就會有那麼一兩輛車在空地上練車，有條件的我看著立著杆子揉庫，沒杆子的，自己帶著幾個紙殼箱子當模擬汽車，也在練習進出庫倒車，揉庫這些操作，其實這些基本練習很容易練車感，熟悉自己家車的寬度和長度

2、膽大心細

誰第一次拿到本開車上路都心虛，那些不心虛的，要麼天生就是開車的料，要麼就是無照駕駛開過，既然拿到本了上路是必修課，但是怎麼上呢？沒錯要做到膽大心細。

先從人少，車流少的路段練習，最好紅綠燈再少一些最好，相信不管是你周邊有這樣的路，還是從親戚朋友處瞭解也罷，先找到他們，然後慢慢從低速練習，併線加速，減速，剎車，多練習幾次總歸是好事

循序漸進，感覺慢慢熟練了，就可以上一些家附近的車多一點的地方練手了，儘量靠外側路段行駛，不要怕被滴滴，實習標貼好，管他滴滴呢？再慢慢地你就覺得對於車感有了，也敢到車多人多的地開了

3、熟悉道路很重要

由於上路初期，對於車感的生疏，對於路況的恐懼，很容易沒上路就怕了，所以，當你需要去到目的地前，儘量選擇你熟悉的路段，提前背書好你的行駛路線，可以做到能提前併線的準備，以免手忙腳亂的情況出現

4、找老司機陪伴

雖然新本只要求高速限制，但是平時路段還是儘量找個老司機一邊教導一邊你開著，這樣更容易熟悉駕駛感

總結：記住幾個關鍵詞，空地揉庫，膽大心細，熟悉路段，老司機相伴

這是每個新手都會有的，特別是學完以後好長時間沒有摸過車的。開車是一個熟練掌握的活兒，它需要長時間頭腦和肌肉形成良好的配合才能應對自如，就像騎腳踏車一樣，放下一段時間就會覺得生疏，那就是頭腦和肌肉的記憶開始消散，但是騎一會兒就能適應，同理，開車也是如此，沒人不燒幾箱油能練好的，放心大膽的去練吧，特別是市區道路最鍛鍊人，多開，膽大心細就能練的好的。

先找個大路車少的地方練車，最好旁邊做個老司機。沒事就開著練，熟悉了再去人多車多的地方。第一次上路都會緊張，開過幾次就會好很多！老司機都是從新手來的，久練久熟！小刮小蹭也很正常！！哪個老司機說一點沒刮過蹭過，我佩服他

不難發現，擁有駕照似乎成了一件相當普及的現象，但拿了駕照卻不敢開車的新手也是多如雨後春筍一般。不過，人比熊膽大的小編卻不太慫。同事帶著跑了兩趟4公里的市區高峰期後，第三次小編直接拉著比拿了駕照沒摸過車的隔壁老王就這樣上路了，擁堵的市區嚇得隔壁老王心都懸在半空中。自此之後，小編往著老司機的道路漸漸前行，一去不復返。其實不敢開車的新手們無非就怕這麼幾個問題！

問題一、怕剮蹭修不起車

應該說大多數新手都很怕剮蹭到別的車。如今汽車的保有量那是相當的高，先不管你開車回小區或者到商場、公司樓下有沒有位置，就是有位置了你還得倒車入庫、側方停車、移車出庫。這些雖然在考駕照時都必須經歷的專案，一放到考試外面就慫了。

要知道考試或者駕校的時候，反正剮了、蹭了大不了被教練臭罵一頓也就過去了，可現實中你要是剮了，不僅要給對方賠禮道歉、賠錢修車，還得管自己的車子修車啊。當然了，肯定又車友說，怕什麼有保險啊！一聽這話就感覺嫩了，大多時候只要剮蹭的不太嚴重都選擇私了，小几百的賠，省的來年保險額飆升。剮了別人的車，賠錢腎疼；剮了自己的車，心疼，橫豎都不舒服。

問題二、總覺得有刁民要害朕

很多新手考試的時候成績都是槓槓的好，特別是路考，光小編當年學車的教練都是帶3個晚上就去考試了。感覺上沒什麼難度，跟科目二相比耗費的時間簡直不要太少啊。但是考試的時候你都是不超過30邁的跑，離了駕校就不一樣了，你還敢30-40邁的瞎跑嗎？擁擠的路口隨時被人插車；好不容易綠燈亮了，斑馬線上串出一兩輛電動車、行人的，來個急剎就被追尾了；好不容易前方暢通了，車子剛剛跑起來，前方一個急剎自己親上去了……

問題三、還沒攢到可以獨自上高速就回爐重造了

對於新手來說，除了怕剮蹭車還怕被扣分。雖說新手應該對科目一的知識庫應該是最豐富的，什麼情況下會被扣分、罰款也是瞭然於心。但到了馬路口就蒙圈了。看到交警查車能哆嗦半天，一不小心違法被扣分能擔心的好幾天都睡不好。老司機就不同了，哪條路子跑得多，什麼時候蹲點多，什麼情況下可以複議那都是妥妥的實戰積攢的經驗。一不小心被扣分了，臉不紅心不跳的。

問題四、操作不熟練怕撞車

一說到這個，肯定有人會吐槽女司機。雖然小編認為男女平等，但大多數女性真的對操作類的不太擅長，而且容易緊張，一緊張就全亂套了。新手也是如此。前段時間開著車子在路口等紅綠燈，邊上的女司機玩手機玩的可忘神了，後面的斯柯達車主喇叭都按了好幾遍，同事懟著窗戶大喊“女司機你溜車了”才管用。不過這是操作不當，心態還算好的，直接拉了個手剎繼續玩兒。心態不好的是那種後面滴滴你一下，你會嚇到車輛原地熄火、斜坡上半天上不去的。

問題五、眼睛看不過來，老是走彎道

不得不說，坐在車裡看交通跟騎車、坐公交、走路是大不相同的。你需要高度集中在馬路上，還要注意邊上、後邊的車輛，不太熟的路段你還得看紅綠燈、分流車道。對於新手來說實在是眼花繚亂、看不過來，所以經常上錯車道又得繞一大圈，狠一點直接變道走然後等著吃罰單。怎麼看都是在給自己添堵，不僅沒更省時，還浪費了不少時間。其實出發前可以先檢視路線，不懂的就全程開導航，副駕駛座可以找個稍微懂車的人陪駕，不僅能幫你糾正駕駛習慣，還能幫你分擔看路以及嘮嗑省的煩悶。

問題六、沒車你叫我怎麼開？

當然，所有的前提是，你得有輛車！不過沒車其實也沒關係啊，現在街頭已經有共享汽車可以開了。

但如論如何，記得安全出行，最好有個懂車的人陪駕，能幫你省去不少煩心事。

開慢點，不管後面的人如何催妳，保證自己的安全行駛最重要，我就見過一個女司機，新手吧，被兩部車故意擠她，她把車停在路中間路哭了。

首先你得找一個很大的很大空曠的地方，或者找一個郊區啊，人比較少馬路上比較少車的地方去多走走，經常練，練多了就熟悉了。

如果你剛拿到駕照就跑到比較多車的地方練車，你肯定是比較心害怕的。我剛開始拿到駕照也是一上路就手忙腳亂。然後看到稍微多一點的車啊或者人吶，就特別特別的緊張。後來我每天開車到郊區地方去練車，練了大概一個多星期左右啊，去去上路就沒有那麼緊張了。

主要都是經常練，經常開。