花自己的錢一定要買自己喜歡的。別人的意見只是參考，不要花自己的錢最後買了別人喜歡的。都去試駕一下（注意試駕的車一定要和自己選的是同等配置或接近的）試駕完成後自己在考慮一下買這款車是要兼顧自己日常所需的，就知道怎樣取捨了。車無完車，適合自己的就是最好的。

現在有很多人越來越關注旅行車市場，相對來說，跨界風格的旅行車能有不錯的空間便利性，同時也能兼顧輕度的透過性，那這幾款車就一個個來分析一下。

奧迪A4 ALLROAD，你要考慮到優惠幅度的話，2.0T的高功率發動機，原裝進口，四驅，其實還是有一定的價效比的，不管是動力還是 有好表現都不錯，而且操控也比大部分同價位的SUV車型好一些，可以說如果是以家用車的標準來說，這個車在功能性方面還是很不錯的。不過我個人覺得這個車第一排的座椅舒適性一般，後排空間緊湊了一點，換擋還是不夠平順。

大眾蔚攬是基於邁騰研發的，所以說從平臺上來說，這個車跟A4的差異還是比較大的，這個車的優勢在於空間比較大，動力順平優秀，操控感受也不錯，底盤的行駛品質和座椅的舒適性都不錯。至於不足的話，首先我個人會覺得懸架和減震的表現有點偏硬，市區路段的有好表現一般，另外後排座椅中間的凸起也比較高。

沃爾沃V90的直接競爭對手應該是奧迪A6 ALLROAD QUATTRO，從級別和定位上來說，要比上面那兩個要更高一點，空間表現要更好，前排座椅的舒適性非常不錯，後排空間和後備箱尺寸都很大，操控感受和地盤的行駛質感，以及加速感受都很不錯，但是缺點的話，我個人覺得發動機的噪音控制的比較一般，內部的儲物空間表現還是不夠人性化，而且油箱還是小了一點。

這三個車，我個人感覺，如果不考慮價錢的話，肯定是級別越高的越好，沃爾沃V90在各方面的表現都更好，做工用料也更優秀，所以要價效比的話，可以考慮蔚攬，如果要更好的駕駛和用車感受，V90也是可以考慮的物件。不過這個級別裡面還有一個性價比更高的，那就是A6 ALLROAD QUATTRO，就是車子老了點，綜合起來價效比還是不錯的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

A4allroad和蔚攬與V60同級別，或者是V60T6,V60cc，C90cc要高出一個級別和A6allroad同級。這樣是不也比較的。

們解決問題更好的途徑，汽車行業10年，汽車

我開v90，對飆的是a6ar。

當時選他主要看中自動駕駛和底盤高。

a6ar是v6機頭，空懸。但是，a6ar老了點，沒有自動駕駛，底盤不高，速度一快自己會降下去。其它都不錯

13年想買車，先看了賓士C旅，B200，沃爾沃V60（剛上市），XC60，A4ALLROAD，斯巴魯傲虎。開始因為價格便宜，訂了B200，後來覺得車小了一些，就轉移目標到沃爾沃和斯巴魯。沃爾沃當時價格高而且堅挺，基本無優惠，放棄了。斯巴魯銷售顧問都是大叔，展車關門piapia聲。。。放棄了。去看A4奧肉，整個奧迪展廳無人搭理，放棄了。憤而出門左拐，買了雷克薩斯。去年沒忍住，還是買了瓦罐，就是沃爾沃V90CC，優缺點都有，但自己喜歡，保有量相對少，個性（買車以後發現多了很多V90CC，身邊一個領導一個客戶都買了，領導的跟我的顏色配置一樣，客戶買的智尊）。空間好，顏值高，配置全，對於我這樣信奉顏值的人，還是很滿意的。

這3輛我自己更傾向於V90.自己最喜歡蔚攬，但中意兩驅暢行，配置高，才30萬，價效比高，縱行多個四驅多了好多錢，如果預算上到40萬左右，那蔚攬和A4肯定選後者了，畢竟品牌，發動機佈局，底盤都是奧迪好點。A4和90比的話，畢竟差了一個等級，而且低配90的配置也不差，如果比較追求動力操控，後排空間要求又不高的話可以考慮A4，不然還是90實用點吧。

論空間：先排除A4 AR、後來太小，身高不高可以考慮。蔚攬巨大。90沒試過，理論上應該不是問題。

論動力和操控：A4。雖然不少人覺得這車跟後驅比沒啥操控。2.0高功率日常足夠了。

論四驅：先排除蔚攬。A4 quattro ultra公路表現跟之前的機械四驅差別不大。90應該是GKN的四驅吧？橫置平臺電子四驅理論上不如quattro ultra。

論底盤用料：A4首選。

論環保：90吧。

論透過性：90高一點吧？就是上個馬路牙子的事兒，這車都越不了野。

論價格：蔚攬價效比沒得說！

論變速箱：別考慮這倆雙離合了。

奧迪A4 allroad、大眾蔚攬四驅縱行版，沃爾沃V90四驅智遠版如何選擇？

這三款車都是實實在在的旅行車，而且都是純進口車型。

目前終端的售價是沃爾沃V90＞大眾蔚攬四驅縱行＞奧迪A4 allroad，對不同的人來說對於車輛的需求也不同，我這裡把這3輛車的主要優缺點說一說，老鐵們自行根據自身需求和購買實力決定是入手哪一款車。

奧迪A4 allroad是奧迪A4的旅行版，它擁有粗狂的外觀，精緻的內飾，經典且優美的瓦罐車身，側身比例非常的協調，屬於不大不小的那種。2.0T的EA888高功率發動機，配備奧迪最新的quattro四驅系統，百公里加速5.9秒，動力強悍。奧迪的quattro四驅系統在公路形式上有非常高的穩定性，雨雪天氣，溼滑路面都可以輕鬆應對。縱置排布的發動機，全適時四驅系統，前後軸配重均衡，奧迪A4 allroad的公路操控性非常不錯。但縱置排布的發動機也造成A4 allroad的後排乘坐空間一般，屬於這三個車中最小的。不過好在奧迪A4 allroad面臨換代，目前終端優惠較多，優惠後售價在35萬左右，是這三款車中最便宜的。

沃爾沃V90是沃爾沃最大尺寸的豪華旅行車，定位中大型車，與奧迪A6 allroad屬於同一級別，高於奧迪A4 allroad和大眾蔚攬V90CC整車長度接近5米，軸距2.9米。無論是車長、軸距、空間、級別，無疑V90CC是最大的。同樣，V90CC也是配備的2.0T發動機，搭載8擋手自一體變速箱，全時四驅系統。但由於過大的車長，它的百公里直線加速是這是三個車中最慢的，只有7.4秒。沃爾沃V90CC相比於另外兩個車型，它的氣囊數量是最多的，主動安全方面的配置基本能有的全配齊，像車道偏離預警、自適應巡航、交通標誌自動識別、主動剎車、疲勞駕駛提示這些全部都有，不得不說沃爾沃V90確實是最安全的車。但不可否認的是，沃爾沃V90CC是這幾款車中最貴的，優惠後售價39萬元起。

大眾蔚攬是德國瓦罐車的代表，在一代車迷心目中是個永遠的經典。在這三輛車中，蔚攬表現的是最均衡的，首先是它的價格處在奧迪A4 allroad和沃爾沃V90之間，空間和車身尺寸大小也是出於兩者之間。由於蔚攬採用的是橫置發動機排布，整車配重沒有A4 allroad，所以公路操控而言沒有縱置發動機的A4 allroad優秀，側面的車身比例沒有A4 allroad均衡，但是比像條臘腸狗一樣的沃爾沃V90要好一點。蔚攬縱行版的四驅系統來自於大眾集團的alltrack，雖然沒有quattro的名聲響亮，但是基本與quattro師出同源，效能也很優秀。另外一點，大眾相對於奧迪和沃爾沃來說是一個普通品牌，自然沒有了豪華車的光環，但即便如此，大眾蔚攬並不便宜，終端優惠後售價在36.5萬起，看來情懷確實需要花錢。

總結：對於這三款車而言，在我心中我只能用“優秀”二字形容，任何一款都是好車，但對於絕大多數人來說只是幻想，真正買這個車的人是在太少，即使有錢也不一定買這三款車，同樣的價格恐怕更多的人選擇寶馬5系、賓士E級、奧迪A6這樣的均衡選手。不過只要是買了這三款車的人呢，大家都會認為你很有品味，是個懂車的人。想象總是美好的，事實證明買這三款車的人女性居多，而且多半不懂車，買這車的原因是純進口、外觀好看。

V90已經有國六上了，A6 allroad優惠價格跟A4 allroad價格差不多，不過是國五的，配置碾壓以上三種車型

都是小眾旅行版車型，首先V90比另外兩個高一個級別，不僅是尺寸大了，配置和豪華感也要高階一點，當然維修保養的成本也要高不少。

另兩個比較的話，奧迪A4要好一些，特別是四驅系統。

蔚攬車主來答一波吧。看來題主不僅是瓦罐粉，而且還鍾愛四驅cross版本。我先從蔚攬說起吧。

蔚攬縱行版作為全系的頂配車，北京裸車優惠完依然超過30萬元，落地預計會超過35萬。當然，它的配置也基本算是應有盡有了。氣囊滿配、數字式直接胎壓監測、自適應巡航、DCC動態底盤、倒車影像、電動尾門+一腳踢、四門無鑰匙進入、全液晶儀表、隨動LED大燈+自動遠近光、前排12向電動座椅+加熱+按摩+主駕駛記憶+主駕駛腿託、9.2寸頂配中控（帶導航）、後視鏡加熱+電摺疊+倒車下翻、三區自動空調、銀色後視鏡外殼、245mm輪胎配18寸輪轂。講真，實用性配置就差方向盤加熱和座椅通風了。

和兩驅版相比，蔚攬縱行版增加了原色塑膠的輪拱，離地間隙從147mm增加到174mm，透過性略強。

動力方面，蔚攬縱行版搭載220馬力的混噴完全體EA888，配DQ500 7速溼式雙離合及四驅系統，大油門起步更從容，0-100km/h加速可以輕鬆殺進7秒，比受制於前輪打滑的兩驅版要快得多。日常駕駛即便在確保安全的前提下也是可以很有激情的。

蔚攬除了動力之外的另一個強項就是空間。後備廂無論容積還是規格都是同級別首屈一指，而且地臺非常平整，放倒座椅後的縱深接近2米，當床睡都沒問題。雖然是標軸版，但後排空間比同尺寸的標軸BBA要寬敞的多，180cm以下的乘客不會覺得侷促。

蔚攬最明顯得缺點就是舒適性差。

1.全車座椅材質很硬，前排的側翼包裹性很好，但上下車容易硌腿；後排坐墊長度略短，靠背角度陡，再加上硬，長途乘坐比較累；後排的前扣式頭枕把脖子和頭部向前推，形成駝背式坐姿；受四驅佈局影響，後排中央地臺很高，坐中間的人只能把腳放兩邊，名為5座車，其實只能舒舒服服坐4個成年人。

2.動態隔音比較差，尤其是高速的風噪，一旦車速超過100km/h，後視鏡和A柱之間就會瞬間感覺“兜風”，並且傳入車內。

3..底盤和懸掛對餘震和橫擺的抑制非常差，過中大型起伏會有好幾下餘震，斜著過減速帶後車身更是左右擺個不停，快速連續小顛簸也會導致車身擺動，只有把DCC底盤調到運動模式才能緩解一些。

3.底盤和懸掛對餘震和橫擺的抑制非常差，過中大型起伏會有好幾下餘震，斜著過減速帶後車身更是左右擺個不停，快速連續小顛簸也會導致車身擺動。進入小區和停車場之類的地方，我一般就要把DCC底盤模式調到運動才能緩解一些。

4.全車內飾隨機異響，我自己的兩驅低配版其實沒這個問題，但在車友群裡是很多車友普遍反映的通病，建議親自試駕實車感受一下是否存在。

A4 AR和普通A4 Avant相比，底盤高了23mm，目前在北京優惠16-18個點，低配時尚型裸車33萬左右，高配運動型裸車36萬左右，已經跟蔚攬縱行相差不大了。所以我下意識地要那它和蔚攬對比一下。

1.比蔚攬縱行好的地方：

動力系統。縱置2.0T高功率發動機擁有252馬力的輸出，破百時間可以殺進6秒，比蔚攬更快。新一代四驅系統雖然是適時四驅，不過脫困能力理論上應該也比蔚攬強悍一些，畢竟通過了三個滑輪組的測試。

品牌力。這個沒啥可多說的，四環燈具廠當然比VW標值錢了，何況這車顏值也線上，視覺高檔感明顯強於蔚攬。

2.不如蔚攬縱行的地方：

空間。無論是後排還是後備廂，A4 AR的空間都明顯比蔚攬小一圈。

3.和蔚攬共同的缺點：後排座椅舒適性差，體現在空間小、靠背陡、坐墊短、材質硬等方面。

首先要知道，V90CC在尺寸上對標的是A6 Allroad，比蔚攬和A4 Allroad高一級，屬於C級車。它的跨界程度比蔚攬和A4 Allroad更甚，離地間隙達到210mm，已經超過某些城市SUV了。這車低配版在北京目前的裸車價大概37-38萬左右，只是略高於A4 Allroad運動版，高配版則貴出10萬多，這裡就不討論了。

V90CC搭載沃爾沃T5動力等級的2.0T發動機，匹配8AT和全時四驅。絕對動力不如蔚攬和A4 Allroad，但實測0-100km/h加速7.3秒的成績也是綽綽有餘了。這車相比前兩臺車的優勢在於發動機NVH、變速箱的平順性和動力響應、隔音靜謐性和透過性更勝一籌。得益於更大的車身尺寸，後備廂和後排空間也比較充裕。低配版的配置也不含糊，主被動安全裝備齊全，電動+感應尾門、自適應巡航、液晶儀表、哈曼卡頓音響、導航、全車無鑰匙進入、後視鏡電動防眩目等等，可以說非常豐富了。美中不足的就是後排坐墊短，有點兒對不起它並不侷促的後排空間。

總體來說，我更推薦V90CC和A4 Allroad，前者在空間、配置和透過性方面更有優勢，品牌也不弱。後者在保證旅行車正常裝載能力的前提下，動力和品牌更硬，儀表盤和中控螢幕的人機互動也更友好。 兩車的價效比都比較高，至於蔚攬，縱行的價格在前兩款車的價格擠壓之下顯得十分尷尬，如果四驅版優惠不能再大一些的話，我還是覺得它的兩驅版車型更值得購買，畢竟2.0T低配裸車已經下探到20-21萬，是更多人能買得起的進口瓦罐。

奧迪A4 allroad、蔚攬縱行版、沃爾沃v90四驅智遠版如何選擇？看得出來，你是一位瓦罐迷，先說結論我強烈建議你選擇沃爾沃V90CC 。因為有句話是這樣說的，世界上只有兩種旅行車，一種是沃爾沃，另一種是其他。

沃爾沃V90 CC是我心目中的完美車型，如果一輩子只能買一輛車，我會選擇它。從來沒有一輛車能夠像沃爾沃V90CC一樣面面俱到，無論是外觀、內飾、動力、操控、安全、乘坐空間、裝載性、透過性、油耗、環保、舒適性等等方面都能做到接近完美。它的唯一遺憾就是進口車的身份和最低配都要接近40萬元的售價，但是貴不是它的缺點，是我的缺點。

旅行車最重要的就是裝載性，我們看看V90CC到底有多能裝。這款車定位於中大型車，長寬高分別為:4939/1879/1543mm，軸距達到2941mm。乍看下去引數並不亮眼，也將大約BBA的中大型車的水準，但是內部空間卻大有不同。

首先這款車的前後乘坐空間完全不用擔心，180左右的身高乘坐後排，有兩拳以上的腿部空間，唯一的瑕疵是後排的承託稍有不足。這款車最大的亮點還是在後備箱，在不放倒的情況下，擁有一個長1080mm/寬1060mm/高700MM，容積達到驚人的723L的後備箱空間，當後排座椅摺疊後，後備箱容積增加到最大能夠達到1526L！放倒後排後，雙開門冰箱、雙人床都能輕鬆裝下。

沃爾沃的車從來都像一臺優雅的紳士，這輛車也不例外。而沃爾沃設計的真正精髓，還是在旅行車，繁星式中網透過散狀分佈的鍍鉻亮點打破了傳統的直瀑飾條，再加上標誌性的雷神之錘大燈，V90 CC的前臉簡約但是不簡單。側面來看，修長的車身，平緩的車頂，獨特的wagon結構讓這款車就像一個人安靜內斂的紳士。

內飾還是一如既往的北歐風格，可能會有人嫌它不夠花哨，但是它的優雅需要細細品味。中控臺全部由真皮包裹，配上整齊的白色走線。北美胡桃木製成的飾板鑲嵌其中，12英寸的全液晶儀表解析度，整個內飾不失科技感和豪華感。如果是高配車型，寶華韋健的音響會讓你明白，車內也能像歌劇廳般讓你沉醉其中，整個內飾彰顯了以人為本自然純粹的獨特追求。

旅行車的動力怎麼能拖後腿？沃爾沃V90CC採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率187kW，最大扭矩為350Nm，匹配愛信8速手自一體變速箱。一輛自重超過2噸的旅行車，原廠動力可以做到7.4秒破百，如果你追求極致的動力輸出，再刷完北極星之後，還能有所提升。

除了加速效能，V90CC的剎車效能也不俗，100-0公里/時剎停大約在38.5米，要知道這款車自重超過2噸了。

V90CC配備了第五代的瀚徳全時四驅系統，通常狀態下前後橋動力分配為95:5，極限狀態下為50:50。此外它還擁有210mm的最小離地間隙，比一般的緊湊級SUV都要高，此外接近角18.9度，離去角20.7度，涉水深度300mm，輕度越野完全不在話下。

很多沃爾沃的車主都抱怨沃爾沃的懸架偏硬，但是在沃爾沃V90CC上，這種現象卻有所不同，V90 CC一如既往的強調駕駛感受，無論是山路劈彎還是緊急規避，那種從容的姿態都不是SUV能夠給你的。但是同時並沒有因此而失去了底盤的舒適性，無論是細小的顛簸還是大的坑窪，過濾的都十分到位，並且車輛的NVH也做得相當不錯，無論是風噪、路躁都隔絕的很到位，僅僅低速的發動機噪音有些惱人。

安全性一直是沃爾沃最不需要擔心的一點，沃爾沃的XC90從誕生至今16年間。創下了零死亡率的記錄，同為旗艦的V90CC也擁有著頂級的安全性，超高強度鋼的車身架構加上沃爾沃一系列的主被動安全系統，再加上V90 CC更好的操控性，帶給家人的是無比周全的保護，你也能夠更安心的把家人交給它。

沃爾沃有缺點嗎？顯然是有的，畢竟市面上沒有十全十美的車輛，比如後排承託性較差，隔音性不算頂級，油耗表現一般等等，但是這都不能算作沃爾沃V90 CC的短板，畢竟它已經幾乎實現了旅行車的終極形態。如果手握50萬，我會毫不猶豫購買這款車，雖然現在囊中羞澀，但它是我的DREAM CAR!我相信，終有一天能夠實現！

a4 allroad車主，以個人看法幫你點評下，供你參考！。。這三臺車，空間最大的是90，畢竟他的對手是a6 allroad其次蔚攬，最後a4。價格最貴的是90，a4，蔚攬。動力效能最好的是a4，蔚攬，90。配置最高的也是90，蔚攬，a4.維修保養最高的90，其次a4，最後蔚攬。

綜上所述，如果你在意空間，配置，不介意價格，那可以考慮90，如果你追求時尚，熱衷駕駛，不介意空間，那必須選擇4肉，最後如果在意價效比蔚攬是你不二的選擇！最後，考慮價效比不如看看前驅的蔚攬，2.0價格20多點能落地了。。。

全是2.0t，價格都40多，那還是選v90吧，級別高一些，旅行車的味道也好一些。然後，再推薦一個現款a6allroad，稍微貴一些，但是六缸加底盤升降，對得起價格也對得起“旅行車”這三個字。最重要的是，以後很長時間不用糾結，因為下一個級別就是rs6、帕拉梅拉獵裝、e63旅行這幾個。

19款～20款奧迪A4Avant

軸距2825、

4750*1842*1433

軸距2828

發動機：最大馬力190～252

定位大眾集團高階品牌中型車、

大眾蔚攬

車身尺寸長*寬*高：20款4777*1832*1530

軸距：2789

發動機：最大馬力150～220

定位大眾集團低端品牌中型車

沃爾沃V90

車身尺寸長*寬*高：4939*1879*1543

軸距：2941

發動機：最大馬力254

定位中大型車

我開的530i七年14萬公里，這三款都沒看過。

就想給你說一下，儘量選機械可靠性高的，電子裝置少一點的，空氣懸掛沒機械懸掛可靠。選可靠性高的原因是幾年後的維修保養會好點。

我第一臺沃爾沃是V60RD運動版，之後買了V90cc致遠版，去年又提了V90cc至尊版。

主要評價V90cc，因為另外兩臺我沒開過，並且這三臺車從級別定位和車身尺寸定位來說，都不一樣。

品牌：奧迪含金量最高，大眾最低。

動力：V90cc應該是這三臺裡面最弱的。刷了北極星後的0-100也在7.5秒，甚至更慢一點，但日常使用足夠。

保值率：瓦罐車都不保值，別太指望。

需要說明的是，買V60時，我全面對比了C旅，A4AR，V60勝出的原因如下：

1，環保。車內真的沒有異味，自帶座艙清潔系統開多久都不會覺得車內悶或者怪味。其次，全系無瀝青和混合棉。

2，動力。

3，安全。尤其是被人追尾後，才能明白沃爾沃多安全。

4，低調。我一直說自己開的兩廂沃爾沃。

後來換V90，那就側重說一下這個車的優點。選這個車之前，我對比的是530，E300和A6AR。也是對比你說的另外兩臺車的優點：

2，環保。無瀝青，無毒害物，專業儀器檢測，絕對領先同儕。

3，空間和透過性。我的第一臺90cc帶我做過原始路線穿越，帶我一個月的西部自駕環遊（成都～雲南～西藏～新疆～內蒙～甘肅～成都），全程在透過性和空間表現上非常優秀。有兩夜都是在車上住的。詳情在汽車之家有我的帖子。

4，穩定性。所謂穩定，就是質量可靠。我三臺沃爾沃都沒出現什麼問題，尤其長途自駕，最長一天開了17小時，1100公里。

5，低調。別人問我，我都說我車二十多萬，吉利的。

6，車友圈子。這個不方便多說，但是是我認為最和諧的圈子。

7，音響。寶華的音響，真的很贊！

8，舒適。座椅舒適度，高於另外兩個車。通風加熱和按摩，都有。

缺點：

1，發動機噪音。冷車啟動、怠速和起步的噪音比同級別大，覺得都快和阿特茲或者冷車啟動的賓士E差不多了。但是絕對沒有網上說的什麼共振。正常行駛還是控制的很好的。

2，變速箱在低檔位的表現不如意。1-2檔有輕微頓挫，加油門越急體現越明顯。起步大油門時變速箱換擋的響應較慢。這個缺點在刷了北極星後改善比較明顯。

3，儲物空間不足。門上或者中控，儲物空間都不太豐富，尤其車門。這麼大個車，後門就能放一瓶水。前門也好不了太多。

其他，沒太多可說。預算到位，V90肯定比另外兩個值得選。

一個人開或者兩個人開，4肉是首選，行車質感是最好的，就是空間小了點。對於我個人而言，最喜歡蔚攬的全尺寸備胎和空間，窩窩的座椅，4肉開起來的感覺。以上都是短暫試駕的感受，並不一定對。

太多人是假瓦罐迷了。根本就不懂旅行車。只是一味的追求所謂的動力操控和品牌及假個性。學學瓦罐車的歷史吧！……那是一種文化！

首先，你要明白為什麼會有旅行車這個產物？旅行車代表的是一種生活方式，一種對人生的態度！高知、中產、責任、自由、崇尚自然的標識！

旅行車最早可以追溯到1953年，世界第一輛旅行車就是沃爾沃的PV445。二戰後，整個世界都在戰爭的陰霾中，城市需要重建，經濟需要復甦，人們生活水平並不高特別是戰敗的德國，造旅行車全家出行野炊遊玩，可能嗎？但把旅行車帶入中國的確實是德國大眾，但並不代表他有底蘊！而北歐瑞典則不一樣，它是中立國雖說戰爭對他的影響也很大，但他的復甦卻要比其他歐洲國家要快很多，人民生活水平也不斷提升再加上這個國家的自然風景非常優美，到處都是原始森林，峽灣，河流，全家出行旅遊成為戰後非常流行的生活方式，簡單的說就是其他地方還在蓋樓建房剛剛溫飽小康，而人家已經開始全家出行旅遊啦……這就是一種實力！所以，真正的瓦罐圈裡會有這樣一種說法：旅行車有兩種，一種叫沃爾沃，一種叫其他！

其次，你要想明白買旅行車你究竟要幹嘛？最求效能飆車？您花4、50萬買個電車行不行？或是追求傳統暴利美學買個鋼炮也很香啊……

如果是看中裝載能力和全家出行，那肯定是空間，安全，舒適最重要啊！沃爾沃肯定是首選！那配置、空間、無可挑剔，更別說安全了，車上可是坐著一家老小啊……自動駕駛長途，堵車那絕對是舒爽！要是玩文化、完底蘊、玩低調也同樣是沃爾沃！

要是就小倆口，買A4起碼也圖個品牌和動力操控➕個性也OK啊……

但實在不明白為什麼會拿蔚攬做對比，無論是品牌還是級別甚至是用料、地盤結構都完全不是一個層次。難道他就因為是進口大眾嗎？那麼貴的大屁股帕薩特，在國外是真心便宜，在中國捧成神，中國人真好騙。