科學技術不是有錢都能買的，一個國家有錢，但沒有過硬的基礎設施，雄厚配套的基礎工業和製造工藝及加工技術，錢多就是買到部件也無法組裝。

對於大飛機這樣複雜的產品來說，整體的設計是極其重要的。沒有整體設計，即使把全世界最“好”的發動機、機身、飛控、電傳等等組合起來，也得不到一架能飛的飛機。世界上有錢的國家多得是，怎麼不見沙特、印度買一堆外國的部件組裝出自己的大飛機？就是這個道理。

C919的整體設計是中國自己做的，具體包括：一、飛機的總體方案自定;二、氣動外形由中國自主設計、自己試驗完成;三、飛機的機體從設計、計算、試驗到製造全是中國自己做的;四、系統整合由中國自己完成;五、中國自己的特色管理。這些都非常不容易，很有技術含量。

有了這些，我們就具有C919的自主智慧財產權，想怎麼生產就怎麼生產，想怎麼改進就怎麼改進，想賣給誰就賣給誰，不需要取得任何其他國家的同意。

5月5日，中國產大型客機919將進行首飛。讓我們為祖國加油，為祖國喝彩！

航空工業是最尖端的製造業，這是一個體系化工程，涉及的行業和部門數以千計，如果拿買來的部件就能組裝那就不值錢了。

很多人誤解，以為買些零件就可以選飛機，完全誤解，飛機的機身，材料，氣動佈局，還有系統整合，風洞實驗，還有製造能力，等等，這些別人不會出售給你，就像高鐵，開始也是很多部件是國外的，但是現在基本全部實現中國產，因為民航要取得許可證，中國，美國，歐洲，用成熟的裝置容易取得適航證，中國客機實現完全中國產化大概10年就可以了。

飛機整合，是和製造航空發動機，同一個級別的難度，不是你想象的那樣拼湊一下元件，飛機不是手機，雖然只差一個字。

樓主應該想想王思聰幹嘛不買零件組裝出自己的跑車呢？更應該想想自己幹嘛不買零件組裝一部手機? 你還是存錢衝智商吧！

數學公式都是全世界公開的，不用錢買隨便用，但最終能成為華羅庚的有幾個。噴子天下人都能做，但做有本事的人卻需要很多努力。

看看波音，空客的資料你就知道他們也是全球採購，雖然他們自己可以生產大部分的部件，一樣是全球採購零件，全球採購是商業模式，部件的自主生產可以等飛機飛上天之後，以後慢慢研製，難道你不可以生產出全部的部件就不生產大飛機，新建一條這麼複雜的產業鏈，你知道有多少困難多少資金嗎，犯錯成本多高嗎？但有了成品的情況下，慢慢替換就不那麼難了

電腦可以組裝，但超算不能組裝，同樣的，航模可以組裝，但大飛機沒法組裝，所涉及的技術太多，基本是一個國家整個工業能力的體現。

提問裡的大飛機指的就是民航客機了，最核心的就是發動機的-大涵道比渦扇噴氣發動機了！而能生產這種發動機的國家和公司一隻手數都嫌多，可以說是壟斷的！民機你得考慮成本，這個核心的競爭力，機體的製造相對難度沒那麼大，但是對提問裡面提的兩國還是有難度的，然後還要取得相關的適航證，你什麼都採購自己的成本就無法很好的控制了，民用大飛機基本都被波音和空客壟斷了，空客還是整合了歐洲的力量才搞起來的！民機和軍機發展的目的也不一樣，民機開發生產你還得賣的出去，才能賺錢！軍機的發展有時比如採購一些配件，帶動相關產業的發展，解決有無的問題，消化吸收，學習別人的技術，自己用，也用不著考慮陳本的問題！關鍵是能不能搞出來，產品的技術指標能不能滿足軍方的作戰需求！阿三搞個輕型的戰鬥機，外形設計，發動機，雷達，火控全部是外包採購，就這樣搞了30年才弄出來，才試飛就落伍了，30年的技術指標早就落伍淘汰了！這還是不惜成本的軍機開發，民機呢？要盈利，那得盡一切可能的要控制成本！什麼都買這條路是不可行的！

按照沙特印度自己的說法，沙特自己把石油工業搞明白就可以了，印度把軟體搞明白就可以了。貪大求全，世界上也只有我們在做。老外也搞不明白：同樣耗時2年時間，為什麼不創新而要複製。乾的累，還跟在人家後面賺小錢。

等我們做到一個產品質量和歐美一樣，我們的綜合成本會高於歐美。

第一，印度很有錢？漲知識了！

第二，買堆部件就能組裝出大飛機？兄臺說的是紙飛機嗎？

真是神人神問題，讓人蒙圈啊

飛控是中美合作研製的，其實主體還是中國自己做的，你以為美國會把高技術告訴我們？還有，中國很多東西不是造不出來，就像那個起落架，如果造不出來，軍用機是怎麼降落的。。。是國家為了搶佔國內支線飛機市場，鍛鍊自己的飛機制造能力，才使用的外國部件，因為民航機是有國家標準的，而國內幾乎沒有能生產這些部件的公司，我們的目標就是消化吸收，最後全部中國產，豈不美哉。

1既然外面有更好，更便宜，更成熟的機型，為什麼還要下大力氣自己生產

2.而且它們這些國家普遍與歐美國家關係不像中國這般微妙，未來不大可能有制裁風險

3.未來飛機需求規模相對中國的體量還是偏小，中國未來幾千架的需求有充足的發展動力

雖然對大飛機不是很瞭解，但是我還是很想回答一下這個問題。但不是飛機制造業，而是鐵路機車及動車組製造業。這個問題也可以換一個問法，為什麼沙特，印度不製造自己的大功率機車和高速動車組？在高速動車組的研發方面，早在1978年小平同志參觀過日本新幹線後，就提出了我們國家應該擁有自己的高速鐵路，從那之後鐵路科研工作者一直沒有放棄研製高速動車組，先後研製了中華之星號，金輪號內燃動車組，長白山號等一系列高速動車組，但效果令人並不滿意。被寄予厚望的中華之星號動車組在秦沈客專試驗期間就被普遍反應車輛執行故障率高，並在鐵道部最終的考核前期發生嚴重故障，迫使鐵道部領導放棄了採用中國產動車組製造技術，轉而把目光轉向了世界。隨後應運而生的就是China Railway High speed （CRH）和諧號動車組，與之一起產生的還有和諧型大功率機車。在CRH誕生的初期，有多少人將CRH念成恥辱號，但是鐵路科研工作者沒有放棄，只用了短短十年時間，就從最初的國內組裝零件，到中期自己生產主要部件，整車組裝製造，再到今天的核心部件IGBT等自主研發，車輛外觀結構在秦嶺風洞測試後自主研發，自主生產的CRH380型動車組車輛試驗速度更是達到了480.6km/h。具有自主智慧財產權的標準動車組也進行了時速420km/h的交會試驗，相對速度233.33m/s。短短十年間，中國的高速動車組製造技術已經達到國際領先水平，繼而開始將研發方向轉入具有更快速度的磁懸浮列車。這其中的變化可喜可賀，靠的就是中國鐵路工作者的不懈努力。我相信中國產大飛機在經歷了這麼多科研工作者的前赴後繼，一定也會綻放出屬於自己的光彩，在不久的將來，也會擁有具有自主智慧財產權的深度中國產大飛機！

中國倡導自力更生 我們不比別人差 別人能做到我們也能做到 歐美日本發達國家 也都是一些吃飯拉屎的人 又不是神仙 沒有什麼可自卑的 中國產化率是逐步提高的 波音空客有先發優勢 又有馬太效應 但華人不信邪 不認命 自己要掌握技術不受制於人 搶奪外中國產品的市場 輻射下游產業 創造就業 迎接偉大復興 任重道遠

落後就要捱打，求人不如靠自己，為什麼華人會這樣什麼都要自己做，問問我們屈辱的一百多年吧，那裡有答案！！愛我中華，中華崛起萬歲！！

中國大飛機其實就是一個自我陶醉的象徵！就如同華人，大罵蘋果手機，大讚華為手機，殊不知，華為手機的芯就是美國谷歌的！如此，皇帝的新衣永遠會在中國不同的時期再現，這就是中華文化的精髓！

首先我要說的是，樓主這句話沒錯，大家不要想太多了。現在的世界就是一個大工廠，人都是追求利息最大化的，當然哪裡的便宜買哪裡的。就比如蘋果手機，也是由各個國家生產的零件拼湊出來的。我看到有一些人，覺得飛機上有一樣東西不是中國的，那這個飛機就不是中國的。這種思想非常落後，也非常可笑。再說說樓主的問題，

中國也是從購買外國飛機開始-引進技術被打壓-外國公司拒絕與中國合作封鎖向中國出口技術通道-中國下決心自主研發從零開始-經過幾十年幾代研究人員的努力-經歷數次失敗不斷改進技術-取得今天初步的成就。印度 沙特這些土豪國家他們願意經歷這些過程嗎？？