個人認為無可厚非，在一個企業生命力不是很強的情況下，如果套路能夠使其穩定發展，為何不做，先談生存再去談發展。

首先我肯定一點：“先談生存，再求發展”，假如你連生存都很艱難，那何談發展呢！雖然大家都批評山寨，但是又有誰曾經沒用過山寨貨呢（土豪請回避！），那既然這樣，我看眾泰赤裸裸山寨這個現象趨勢有待商榷，我們大家也不提倡，但是有一點，山寨如果能夠做到在發展和探索中進行的話，相信總有一天我們的山寨會變成我們的創新！期待那一天的到來！

南韓的美女為什麼沒有山賽的說法，因為沒有氣質上的超越，你超超了，她們就是山寨你。現在的車都是山寨以前的古董車，人家用四個輪，現在車都用四個輪，人家有方向盤，你也用，不是山寨嗎。關健是超越，祝福眾泰。

我只想知道眾泰是真為了發展實屬無耐而山寨幾款豪車，還是為了短平快撈錢而去山寨豪車？會不會一邊數著鈔票一邊罵消費者傻X呢？

怎麼說呢，在本身落後的情況下，抄襲避免了走彎路，從而是一種縮小差距的有效手段，只是希望眾泰不要永遠依靠抄襲，還是要靜下心來去吸收別人的造車經驗，提高自己

很好，繼續努力， 中國產雄起，剛發家時誰買山寨過，套路就是這樣，走過這條套路，並且成功的，現在不讓別人走這條路了，過河拆橋嘛

我認為大家都不要死盯眾泰的山寨了，能山寨出品牌，也是一件很不容易的事情。山寨可以節省大量的科研經費，只要質量過關，我看值得提倡。有的企業化幾百億來科研、其結果什麼樣，一個車只有四個輪子，那個不是山寨出來的。華人的眼睛皮就是薄，見不得人家的東西比自己好。我挺眾泰，有你們的存在中國的汽車工業一定會飛黃騰達。眾泰繼續努力吧。

我覺得眾泰這種現象，是一個特定時期的現象。它和當前中國的經濟狀況，和中國的消費結構有關。如果眾泰知道自己造的車沒市場，它會去模仿？也許在只是一個折中的辦法。我們的大多數消費者，還消費不起所謂合資品牌的高大上。但我們又想買，那種看起很時尚的車。基於價格關係，選擇了眾泰。模仿只是一個學走路的過程，會走路還要模仿，肯定是死路。眾泰也明白這點。

回答問題前，先說個背景，路虎狀告中國陸風X7抄襲其極光設計，這個案件呢是路虎敗訴了，哪怕你的極光早上市很多年，哪怕大家看到陸風X7都可能認成極光，反正官司你輸了。

這說明什麼？專利產權的保護上面漏洞很多，這就給不良商家有了可乘之機。良心？道德？利益才是商家車企第一訴求，所以國內山寨成風。

有些車迷可能也知道，日本車就是從山寨歐美車起步的，但是在中國，10年前還可以說是國內研發實力不足，車企需要生存可以理解，但是到了現在依然有陸風X7這樣的山寨車型大搖大擺出現，這就是企業眼界和專利產權保護漏洞問題了。

眾泰山寨同樣如此，沒有違法成本，同時節省了設計研發投入，抄襲嘛，總是最快的。而且，誰賣的好我抄誰，這不就是現在所有中國品牌手機都長得跟iPhone一樣的道理嗎。

那眾泰山寨成風對這個企業完全沒有傷害嗎？當然有，品牌給你的第一印象一定是Low對吧。眾泰肯定想著，先把錢賺了，未來提升研發，打造品牌，但是，華人消費能力和消費理念都是快速上行的，眾泰能否轉型脫離山寨序列，我打上個大大的問號。

當然，迎接眾泰的也可能是這種最壞的結局，就像曾經的雙環，曾經的SCEO和小精靈，你還記得他們嗎？一味靠山寨的這個車企已經破產徹底消失了。

山寨的漂亮~你行你上啊！？

也不看看別的廠來山寨，出來是個什麼貨色，能山寨出精髓山寨出好看的，眾泰是頭一家！

要山寨就正大光明的來，不像其他家那樣猥猥瑣瑣的噁心死了，還美名其曰，借鑑！

眾泰就是山寨的漂亮，怎麼滴！？市場銷量就是對眾泰的認可。

比亞迪，之前的也是山寨，但是現在呢，設計的越來越成熟，也越來越好看，比亞迪很爭氣！自己造發動機變速箱，雖然會有不成熟的地方，但是我相信，遲早有一天，全車件都會比亞迪自己生產，也會像自己的鐵電池技術一樣，世界一流！

別的不說，你也別說比亞迪爛啥的，記著，比亞迪把車賣到了日本！！！

抄襲也只能是外觀內飾，真正好東西，老外是不會給你的，合資企業中國生產，老外掙錢，抄作業固然不對，也是為了滿足華人感官需求，提高中國產競爭力，自己看看，眾泰的抄襲伴著快速發展，是大家想看到的，另外的一些才可恥，500億研究出了個必玩意，除了標誌，其他都是抄的，買的，研發金都餵狗了。

山寨啊山寨，就我用車的喜好來講，我喜歡好看的，其次是安全的，再其次是裝飾，最後是動力，這點呢代表不了別人只是個人喜好！最近幾年，進口車的一系列的問題涉及到召回的問題，唯獨中國除外！這是國恥！這是歧視！同樣也是歷史遺留的問題！再說汽車的發展，遠點不說，日本，扒開歷史，本田和豐田當年把張學良的汽車工廠搬到日本的時候，有些設計圖紙已經把中國汽車外貌推進了10年之久！後來他們也承認了豐田霸道就是借鑑了當年張作霖的座駕！那可是經過張學良改造過的最早的SUV，再說中國汽車發展，十年前，中國產汽車幾家在做？滿大街都是日本，德國，美國等！沒什麼沒人買自己家的？你會說醜，動力差，做工差！你們把大把大把的錢給人家去研究設計，是你們吐槽中國產的同時養肥了進口！有人說我們不是也在發展嘛？是，都在研究，就像當年原子彈，我們不去學習，不留學那麼容易造！最後想說，給他們點時間，你也少買一輛日本車，不說你愛國，拖一下他們的腿吧！！

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其實當年的Z300，Z500 ，憑著國內一流的組裝工藝累積了不少口碑。但直到T600，大大咧咧的抄襲，一度月銷過萬。但之後鬆散的裝配，動力匹配問題源源不絕。幾乎又回到了中國產“傻大粗”的老路，僅僅是有了一個漂亮的外觀。

之後的大邁，Z700，SR7，以及“保時捷”也都是一樣的作風，銷量是上去了，錢也賺到了。三菱的紅頭機還是紅頭機，沒有一點進步。

抄個外觀，弄個三菱機頭，一副板車梁能月銷過萬，讓那些腳踏實地，艱難度日的自主品牌汗顏。於是這種偽豪車紛紛拔地而起，超短的研製週期，較低的費用投入卻憑藉一個豪車外觀吸引人們絡繹不絕的跳進這個坑。

看如今，真正在做技術搞品牌的自主品牌有幾家？

我非常厭惡這種山寨，一個企業將山寨做到如此極致，也真是讓人無語。對於那些說汽車就是一個方向盤和四個輪子的，請你們不要偷換概念，請不要混淆視聽，不要將汽車的共性和特性混為一談。抄襲就是抄襲，山寨就是山寨，背後是對智慧財產權的蔑視、是對抄襲的開脫、是對投機取巧的辯護。而且還有那麼多人為抄襲辯護，振振有詞，一副我抄襲我有理，我抄襲我無賴，你奈我何的醜惡嘴臉。

睜眼說瞎話，眾泰這麼高大上的中國民營企業怎麼會做山寨這種勾當。如果沒有法律文書來證明眾泰有山寨行為或產品的話，說出這樣的話是要被告誹謗的。

眾泰的車絕對不是山寨的，車輪材料是中國產的，沒意見吧。你要說他車輪是圓的山寨別人的，我相信所有人都不會同意的。現在哪個國家的汽車輪胎不是圓的。

車架也是中國產的，你說車架用的是45#鋼或者鎢猛合金算山寨，冤枉呀，這些材料國內鋼鐵企業隨隨便便都能生產。

你說動力是山寨的那就更不靠譜了。雖然眾泰這車只有手動檔和自動檔，但是全地球的車都不是隻有這兩個檔嗎。

你說外觀山寨，那就更扯蛋了，像眾泰這麼有中國特色的外觀氣息，國外那些小家子品牌也好意思拿來對比。

綜上所述，眾泰絕對不是山寨

質量過的去，價格又合理，適合自己的用車環境，你就管他山寨不山寨。有多少開著百萬級豪車去上四五千月薪的班？話又說回來，誰又不山寨不模仿？這叫學習中進步。別人不是生產的和你的一模一樣，包括內飾配置，為何不可？那自行車廠家就不光是打官司，還該打仗才正常。要說對錯，只能說專利法立法不合，動不動就說山寨了，這個大眾的東西設計起來是有侷限性的，他和民眾的認知和接受的這個點相關，車，只能是那樣，都大同小異。

車企說什麼民族情懷，讓利消費者的話都是假的。少一點套路，多一點真誠。你和陸虎去合作推出二十萬的路虎。眾泰和大眾去合作推出個十三萬的Tiguan，品質有了，也保值了，這才是真正讓利消費者好吧。你弄三菱的發動機某虎的殼子，騙誰呢。當陸風車主改極光中網時候，就說明你這個企業有多......了。​​

什麼山寨，我不覺得，全球的車表面基本都是4個軲轆，左右各兩扇門，兩個大燈，等，長的都差不多，如何說山寨，山寨是什麼？山寨指兩個產品完全一模一樣，汽車有一模一樣的嗎？誰敢說有一模一樣的，誰會做一模一樣的？如果真做了一模一樣的，包括汽車內臟內飾等，那才叫真正的山寨，我覺得沒有必要去說人家陸風 眾泰等廠家，要說山寨，大家怎麼不看日系，日系很早就開始山寨，大家知道嗎？瞭解嗎？有些人肯定不瞭解，因為那時網路還沒有那麼發達，沒有那麼多無聊的噴子和小編，有些時候，我覺得那不叫山寨，是流行而已，我的話說完了

不要總說誰模仿誰，寶馬x6和本田歌詩圖誰模仿誰？還有馬上上市的東風日產的啟程T90,都是一個樣子，模仿再超越就是成功

山寨是車企初期的保命做法，初期的質量也可想而知。想想最早的奇瑞吉利比亞迪，中國產車質量不好，小毛病多就是那個時候給人的印象。但經過十幾二十年的發展他們已經到達第二階段。質量外觀都有大的提高。眾泰這種剛開始山寨的和那三家沒有可比性。