速騰就是美國的捷達，朗逸基本就是國產車，如果都選自吸推薦朗逸 朗逸比較穩定毛病不多我朋友就是朗逸開了三年了沒出過毛病，我也準備買朗逸我想等新款馬上就上市了，如果選渦輪增壓的推薦日系，因為德系的雙離合的毛病太多了。

速騰和朗逸不是對等的車型，先拋開全球車型國產後簡配的問題，理論上無論是底盤設計、車身結構、電子配置等方面，速騰都要比朗逸先進。

速騰是全球車型，在歐美市場叫捷達，源自大眾PQ35平臺，後懸掛已恢復為多連桿獨立懸掛，在國內定位A+級，內飾外觀雖是熟悉的大眾風格，但用料多以軟性材料為主。

朗逸是從大眾老的PQ34平臺上再次開發得來的，屬於國內特供車，定位A級，外觀與帕薩特相似度較高，對大眾車不熟悉的容易誤以為是帕薩特，這也是國內暢銷的一個重要原因，後懸掛為扭力梁式非獨立懸掛，內飾外觀雖與速騰相似，但用料不如速騰，多以硬塑膠為主。

因此，怎麼選主要還是看個人需求，如果注重內外品質，不在乎價格差幾萬，那速騰更適合，如果對價格敏感且追求“小帕薩特”換來的面子，那朗逸也是個不錯的選擇。

速騰是大眾旗下最具有代表性的車子，底盤紮實，行車質感非常好。空間、油耗、安全、舒適性、保值等各方面還是比較均衡的。速騰為獨立懸掛系統。速騰全球車型，在世界很多國家都有。朗逸是上海大眾根據國人的用車習慣，審美觀來開發的一部車子，因為很好的迎合了國人的胃口，有著不錯的銷量。但是並非全球車型，意思就是隻有中國有。後懸掛為扭力梁結構，行駛質感和操控性遜色一些。如果你的預算允許，建議速騰。如果預算有限，買朗逸同樣可以享受大眾的品質。朗逸價效比高一些，但是速騰德系車味更濃。

大眾速騰吧 都是mq5平臺的車 配置理論上都一樣 發動機和變速箱都一樣。。但是速騰算是原汁原味的大眾車 國外的捷達就是現在的速騰 而朗逸是貼牌車 是上汽大眾自行研究的。。。推薦速騰

說句實話，速騰是大眾家族中一個制式的產品，而朗逸是大眾公司，專門為中國研發的一種車型，它平臺和發動機技術類似。現在朗逸賣得相當的好，速騰畢竟是爆出過負面的訊息，這一點對它的銷量有很大的影響。

但是現在新款的速騰，後橋門事件，已經全部都換成那種多連桿的懸掛。現在新速騰重新登場我覺得可以選擇，2選1我覺得看你喜歡，可能是喜歡含蓄中庸一些的，喜歡的朗逸，它做得比較均衡，專門為中國的消費者生產的。但是速騰更忠於原著，更原汁原味，伯仲之間的車型看你喜歡了。

這種無聊的問題我本來不想回答，但是作為喜歡汽車的我，回答又能掙錢，還是勉為其難的回答一下吧。希望以後買車的人不要問這種沒腦子的問題，買車做好功課，充分了解汽車，如果對汽車血統抱著無所謂的態度，那你看哪個順眼買哪個，不需要問別人。朗逸用的老寶來平臺的整容車，屬於上海大眾半自主車。速騰是大眾全球車，屬於合資車，你要在意血統，買速騰，不在意，看哪個順眼買哪個。

朗逸與速騰不是一個平臺，朗逸是A級車,速騰是A+級車，一說感覺朗逸與速騰差距挺大的，但它倆也有價格區間相接近的幾款配置，而且發動機變速箱都是一樣的功率傳動匹配，花差不多的錢到底還買誰好，我們就拿朗逸2017款230TSI DSG豪華版指導售價15.99萬與速騰2017款230TSI 自動舒適版指導售價16.08萬，互相對比一下到底誰更值得買。這是速騰前臉這是朗逸前臉，相比之下速騰氣場更有優勢，漆面做工也是速騰更好這是速騰尾部，標識上少了個 230TSI(抱歉我沒有230版本的車尾圖片)，但是尾部設計線條是與圖片是一致的。這是朗逸的尾部速騰側面線條朗逸側面線條，外觀設計上速騰比朗逸要強上不少，尤其近距離觸控觀看漆面做工速騰要好很多(個人愚見，也有特喜歡朗逸的朋友，不抬槓)。速騰內飾朗逸內飾，兩車設計風格大同小異，幾乎雷同。我個人認為摸起來的質感速騰稍好。

再對比一下配置一樣的發動機一樣的DQ200七速雙離合變速箱，最大功率及扭矩都是一樣的，百公里加速也相差無幾，速騰重點略慢一些

那不同的配置有哪些呢後懸掛，速騰後懸掛為獨立懸掛，其實是跟奧迪A3 一個結構設計由於是雞頭鳳尾對比可以明顯看到，朗逸豪華版的配置是應有盡有，安全配置、舒適配置、駕駛輔助配置都幾乎配齊，而速騰就是除了擁有一個較好的獨立後懸掛及後出風口以外就是在底盤調教上富有操控性，其標配的安全配置、舒適配置只能滿足到日常很常用的，因此我個人建議題主如果是注重駕駛舒適方面,需求功能性配置較多的車輛就選朗逸，對選車有一定的操控、追求一點駕駛慾望的、車輛後期保值率等因素有考慮的就選擇速騰，它一定不會讓你失望。謝謝閱讀，各位看官歡迎評論留言一起交流。

首先肯定是推薦的一汽大眾的速騰，理由如下：

1、首先看平臺，速騰的平臺比朗逸要新，也就是說朗逸採用的是PQ34平臺的改進型，而速騰則是大眾的PQ35平臺（即將推出海外版的七代捷達是MQB平臺）；

2、血統上，感興趣可以查一下“德原朗”的梗（德國原裝進口朗逸），朗逸是針對中國的一款特供車型，在設計上有中國人參與，但是在我看來，尤其是朗逸C柱的設計，基本還停留在吉利汽車早期的設計水準上，而速騰是一款全球車型（也就是海外的捷達），從造型上速騰的比例更協調，整車姿態也更好；

3、內飾上，兩車的區別不大，都是大眾簡約的風格；

4、空間上，兩者相差竟然也不大，但是朗逸的軸距是要比速騰小的，能做到空間上差不多，上汽大眾的設計師還真實聰明，把座椅的寬度調小就可以了，所以朗逸這款車不太適合長時間乘坐，會特別累；

5、從配置上，朗逸的配置是真心低，鄙人體驗過乞丐版的朗逸，那酸爽的感覺真是不太好形容，全車都沒有一個雷達……

6、動力總成上，都是EA211配相同的變速箱，只是調教有所不同。

結合以上，還是買速騰吧。

1、速騰正兒八經的大眾全球車（國外叫JETTA）朗逸是上海大眾半自主車型（具有德原朗之稱）

2、速騰跟朗逸出自的平臺不一樣，相對來說速騰的平臺比朗逸的平臺要高一級。朗逸貌似跟寶來一個平臺比速騰（2018款及以前車型）的平臺還老舊只是換了個殼子而已。

3、如果是想買渦輪增壓的機子，那就看您喜歡哪個車的外形了，兩款車都是1.4T+雙離合的組合（高功率版本280TSI+DSG）。我的回答完畢。如有不對請指出，別噴我。

這兩個車不是同級別的，朗逸和寶來是同一個級別，同一個平臺，它倆屬於A級車；而速騰是A+級。推薦還是買速騰，速騰的優惠力度有五六萬，技術性能都差不多，差的是同價位速騰要比朗逸寬敞，大氣。

必須是速騰啊，因為速騰是全球發售車型，而朗逸則是舊的寶來平臺換殼而來的中國特供車哈。所使用的平臺比速騰舊很多啊。就配置而言也沒有速騰高。

怎麼選要看你的預算多少。朗逸和速騰沒多大的可比性，朗逸是A級車對標的是一汽的寶來,福特的福睿斯，雪佛蘭科魯茲，本田鋒範，豐田雷凌，別克英朗，這些A-級車或A級車。朗逸的平臺採用的是PQ34第四代速騰老平臺。A級車市場朗逸的銷量第一。速騰是A+級車對標的是上汽凌渡，福特福克斯，本田思域，豐田卡羅拉，日產軒逸，別克威朗等。速騰採用的是PQ35的平臺。銷量沒有朗逸高。

外觀對比:朗逸外觀大氣穩重有層次感，速騰外觀時尚動感靈動。別處大致相同一般不懂車不易分辨，誰讓大眾都是套娃臉。

內飾對比:

兩車都是濃濃的大眾風格，朗逸的中控臺採用的都是硬塑膠，能摸到的地方都是硬的一股廉價感，還好裝配工藝還行。方向盤質感還有手感都不錯。速騰的內飾要比朗逸上檔次，中控臺採用大量搪塑材料很有質感，門板還有別的地方能摸到的地方都是軟的，內飾整體來說要比朗逸精緻許多。速騰方向盤能上下前後調節，朗逸只能上下。儀表盤也要比朗逸的資訊顯示豐富。速騰的音響要比朗逸多在A住上。

動力和操控對比:

兩車的發動機採用的都是EA211的發動機，朗逸的發動機起步肉，速騰調教的要好。相同配置兩車的變速箱都是一樣的。建議您選1.6車型，EA211搭配6速手自一體是大眾的經典組合，1.6也是銷量最大的。操控:朗逸和速騰的方向盤都是電子助力的特別輕盈，指向也準基本上沒有虛位，指哪打哪。過彎道側傾也不嚴重。行車感受速騰好更好。

舒適和安全對比:

紅色的是朗逸白色的是速騰。速騰的前後座椅要比朗逸的包裹性好，腿部支撐都比朗逸到位。長時間坐車讓你感覺不到累，朗逸的腿部支撐不到位長時間坐車會感到累。兩車的懸掛系統也不一樣，速騰才用的是獨立懸掛而朗逸採用的是扭壁梁非獨立懸掛，坑坑窪窪的路面會感覺很顛簸，速騰就不會，就懸掛來說乘坐速騰會很舒服。但速騰的地盤要比朗逸低，透過率不向朗逸高，維修成本也要高。

再說說安全性兩車都是採用的鐳射焊接，車身完整度和抗壓能力都要比日系韓繫好。車門都是一體衝壓成型增加了安全性，日系韓系都分體焊接安全性大大降低，車門和車身處都採用鉸鏈連結強度要比日系韓繫好太多，日系韓系則採用一小塊鋼板連結安全成都大大降低。前後防撞梁用料都很紮實，兩車全系都標配車身穩定系統增加了行車安全，胎壓監測，安全氣囊等。

油耗和保養對比:朗逸要比速騰省油因為朗逸車重1.2噸而速騰1.3噸重，獨立懸掛要重些。保養方面速騰要比朗逸貴畢竟整體配置要朗逸高。

以上資料僅供您參考，怎麼選仁者見仁智者見智了。

由於在國內市場的暢銷，高大上的大眾有著很良好的優越感，加價提車的情況也時有發生，比如途觀。但伴隨著自主品牌的崛起，合資車型也被帶入降價的趨勢，所以大眾也不敢輕敵了。尤其是在1月銷量榜單中，大眾的銷量王被卡羅拉從轎車銷冠位置取代，如今為奪回市場，踢走卡羅拉，大眾也瘋狂，力降4萬，標配ESP僅7萬，比軒逸英朗厚道。

這款大眾車就是家喻戶曉的朗逸，是大眾專為中國市場定製的一款A級家轎，保持了德國設計的優秀品質，同時融入很多中國傳統文化的審美觀念和前沿的設計元素，豪華而不失大氣。平均每天更是賣出1580臺，如此暢銷的車型如果你還不大瞭解的話，那有必要隨小編一起往下了解下了。

造型上，朗逸採用大眾家族化設計，大燈與格柵融為一體，上下平行的貫穿式雙進氣格柵是品牌標誌性設計元素，大大拉昇了橫向寬度視覺感。側面雙腰線從前貫穿至尾部，比較硬朗。尾部大量橫向線條設計與前臉造型呼應，層次分明。整體造型大氣時尚，非常符合國人審美。尺寸方面，朗逸長寬高分別為4605×1765×1460mm，軸距為2610mm，標準的A級車身，內部乘坐空間還是比較充裕的。

朗逸的內飾設計上也是濃濃的大眾風，像邁騰、帕薩特類似，講究低調的舒適奢華。搪塑軟質工藝、拉絲鍍鉻飾板、鋼琴漆裝飾，以及皮質座椅包覆，在做工用料方面，還是汲取了很多德國人的嚴謹標準。內嵌式的中控大屏，雖不大，但也集成了眾多的智慧互聯功能，彩色液晶組合儀表清晰顯目。配置上標配ESP、上坡輔助、胎壓監測、倒車雷達、後視鏡加熱等等，還是極為厚道的，並沒有遺傳傳說中的大眾簡配風格。

動力上，朗逸搭載1.6L/1.2T/1.4T三款發動機可選，最大功率分別為81/81/96kw，最大扭矩為155/200/225Nm，傳動系統匹配的是5擋手動、6擋手自一體或7擋雙離合變速器。動力組合的樣式還是非常豐富的，基本涵蓋了消費者對於一款家轎的各種需求。

朗逸作為大眾專為國內市場打造的緊湊級家轎，已經暢銷多年，除了軒逸很少有其它車型能夠與其爭緊湊級轎車銷量冠軍的位置，如今被卡羅拉給突然闖出來，難免有點發慌。為踢走卡羅拉力降4萬之後，7萬起的售價，更是價效比突出，可謂史無前例，比軒逸、卡羅拉、英朗都厚道。

其實朗逸跟速騰的定位並不是一樣的，速騰要比朗逸要高一點，價錢自然也不一樣，如果說在都沒換代的情況下有錢遠速騰，到新平臺的朗逸應該今年就要上市了就現在來看可以跟速騰比一比，最近反應速騰小毛病多的聲音漸漸多了起來，難道速騰也是因為要換代而心急了！

這兩款車可以的話都見意等新款上市，全新朗逸下個月上市，全新速騰要8月份後上市。雖然貴點，但是全新mqb平臺，開個5-8年都不過時。還有就是明年就7月1號起所售家用車都必須是國六標準。急著用車二選一的話，就選速騰吧！

這兩款車在“江湖”上的地位都是神車級別的存在，速騰是A級車陣營中的一名老將，而朗逸曾經的輝煌事蹟更是不用多提，10年賣350萬輛，這個是什麼概念，還有誰能做到這樣的成績？這兩款車哪款更值得買的話，你看哪臺順眼買了就OK了，不過追求價效比的話，全新朗逸無疑更勝一籌，下面就對比一波兩車的頂配車型。

外觀

作為一個外貌協會資深VIP會員，對比這兩款車的外貌，我絕對pick全新朗逸。兩款車的外形其實相差不算太大，不過就全新朗逸會更顯年輕時尚有活力一些，而速騰就比較中庸沉穩。兩款車的前燈設計風格都是偏向沉穩型別，不過速騰只有高配以上的車型才配備疝氣大燈，而全新朗逸全系標配LED燈，視覺效果看起來，全新朗逸會更好看些。外在配置，兩款車都有前霧燈和駐車雷達，但全新朗逸多出了ACC自適應巡航和主動剎車服務的雷達，輔助配置比速騰會更高一點。

車身尺寸

全新朗逸由於採用了全新的MQB平臺，身材也是從170的小夥子變成180+的大個子。車身三圍可謂比速騰大了整整一圈，看看兩款車的側臉顏值，也是全新朗逸的設計看著更為利落好看，我個人而言就挺喜歡這種設計的。另外因為全新朗逸車身尺寸變大，座椅寬大也更為柔軟，另外後排坐墊長度和角度設計都有所最佳化，使得車身乘坐舒適性更佳。

內飾

拉開車門進入車內，可以看出全新朗逸和速騰的內飾不是同一風格的。全新朗逸內飾設計風格給我的感覺是更有新鮮感並且變得年輕了很多。而速騰內飾設計和外觀一樣中規中矩沒啥亮點。中控屏速騰身上的為6.5寸螢幕，全新朗逸則是8英寸螢幕，功能方面兩者沒啥大區別，不過全新朗逸多了手機互聯功能。另外全新朗逸全系標配電子手剎和自動駐車功能。速騰只有機械手剎，這點又是全新朗逸佔優勢大點。

總結

兩款車頂配車型相比，全新一代朗逸優勢更足，兩車動力組合相差不大。可全新朗逸的外觀看著大氣且相當的時尚，車身尺寸比速騰也是大一圈的存在，安全配置上也較其更為豐富些。參考其兩者的價格，速騰頂配18.28萬元，全新朗逸頂配16.29萬元，無疑全新朗逸價效比更高，入手選擇全新朗逸，不會後悔系列。

首先這倆車的價格不一樣，整車的用料，配置都不同。要看你的用車需求了。簡單說一下這兩款車的差別。

朗逸其實就是歐洲版上一款的老捷達平臺，進入國內改造加長，命名為朗逸。老平臺的產物，技術方面相比速騰落後。優點是朗逸剛進行了換代，從外觀但內飾都比現款速騰更年輕。但內飾用料及做工也沒有速騰講究。

而速騰就是歐洲版現款的捷達，技術方面比朗逸要先進，配置也要更高。缺點是7年沒有換代了，外觀及內飾略顯老氣。

如果你對車輛要求不高，就選擇朗逸。如果對車輛有要求就選擇速騰。另外速騰馬上要換代了，現在買時機不是很合適。當然預算充裕的話還是選擇速騰，畢竟一分錢一分貨。

速騰已經有近10年沒怎麼大改款了，基本上屬於目前這個檔次的“老爺車”了。

當然，它現在的優惠幅度也是更大一些的，一般家用還是可以的，喜歡“價效比”的人士可以考慮它。

朗逸在今年進行了全新的改款升級，這次是屬於平臺級的大改款，雖然技術各方面有著更最佳化的優勢，但優惠幅度相比會佔劣，另外因為新平臺歷時較短，可能還存在一個消缺問題。

總之喜歡新的找朗逸，喜歡老的找速騰。

再等一段時間，2018新朗逸優惠幅度加大以後購買更划算！

如果價格敏感，找老款朗逸價效比更高，即便老的朗逸，也不比速騰差！

大眾汽車在中國國內深耕多年，由於進入國內國產的時間最早，所以早期的市場培育幾乎是有大眾一手完成。很多早期的國內汽車消費者都以大眾汽車作為標杆車型。而在國內，大眾也有神車之稱。而大眾也在中國汽車市場的發展當中，獲得了豐厚的利潤。如今的大眾每年在中國賺取接近400億的利潤！非常恐怖！也正是由於中國汽車市場的飛速發展，大眾在這幾年也一舉超越豐田汽車，一舉成為全球最大的汽車企業！

我們今天要介紹的大眾旗下的這兩款緊湊級三廂轎車也是南北大眾最為暢銷的車型之一。它們分別是來自一汽大眾的速騰和來自上汽大眾的朗逸。雖然這兩款車型都是大眾旗下的緊湊級三廂轎車，但細究起來，這兩款車型確存在著比較大的差距。如今的一汽大眾速騰是大眾最新的第六代捷達(JETTA)。而老款的上汽大眾朗逸，則是第四代捷達開發而來！這兩個車型存在著巨大的代差！而剛剛上市的全新朗逸則採用的是大眾新的MQB平臺！現款的一汽大眾速騰則採用的是大眾PQ35緊湊級車型平臺！

但無論如何雖然全新上市的上汽大眾朗逸採用了大眾最新的MQB平臺，但其前麥弗遜式後扭力梁式的懸掛系統仍然無法和一汽大眾速騰的前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛四系統相提並論！無論是底盤舒適性，操控性，定位更高的一汽大眾速騰仍然要好上不少！當然，除了底盤行駛質感之外，一汽大眾速騰在空間實用性，配置上與全新換代的上汽大眾朗逸區別已經不大。

而在動力上，全新朗逸採用的是1.5升自然吸氣發動機配合5擋手動變速箱和愛信6at自動變速箱以及1.4t渦輪增壓發動機配合5速手動變速箱和七速雙離合變速箱的動力組合。動力性和燃油經濟性都可圈可點！而一切大眾速騰則採用的是1.6升自然吸氣發動機，1.4t渦輪增壓發動機和1.2t渦輪增壓發動機配合5速手動變速箱愛信6AT自動變速箱和七速雙離合變速箱的動力組合。動力選擇更加多樣，燃油經濟性和動力性表現也非常好！

綜合來看，一汽大眾速騰和上汽大眾朗逸是兩個定位有著比較大差異的緊湊級三廂轎車。雖然其動力系統和空間實用性比較接近，但是從理論上而言，一汽大眾速騰定位更高！其底盤懸掛系統更好，實際的駕駛體驗當中，一汽大眾速騰擁有著更加優良的舒適性和操控性，行駛質感更加高階。如果是一汽大眾速騰和如今剛剛上市的上汽大眾朗逸來做對比，我會毫不猶豫的購買一汽大眾速騰。原因是剛剛上市的上汽大眾朗逸優惠幅度很小，而一汽大眾速騰則有著比較大的優惠。在相同價格的情況下，當然是購買定位更高一級，更加舒適，更具操控性的一汽大眾速騰更為划算。

如果從大眾速騰和大眾朗逸裡面選擇的話，肯定是選擇大眾速騰，不要覺得大眾朗逸更換了MQB平臺，就可以跟速騰叫囂，畢竟還是差了一個級別。

朗逸的官方指導價，10.99-16.29萬優惠後的價格全國最低7.69-11.40萬（這個價格很多人也是提不到車的，只是一個吸引資料）

速騰的官方指導價格：13.18-21.88萬，優惠後的最低價格9.23-15.32萬元。

朗逸，這款車綜合表現還不錯，屬於10萬元級別的價效比之王，它的最大競爭對手卡羅拉。

朗逸除了價格比較低之外，配置來說的話還算豐富，家用車也還夠。但是從舒適性來講的話，還是不如速騰的。

朗逸和速騰的前懸架都採用的是全用麥弗遜式獨立懸架，朗逸的後懸架使用的是縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，而速騰使用的是四連桿獨立懸掛，後排的乘坐體驗來說的話，肯定是速騰效果更好一些。

在軸距方面，朗逸的空間軸距是2610毫米，速騰的軸距是2650毫米，差距不到一拳頭，朗逸如果乘坐三人的話，中間的乘客體驗感就稍微差一些，因為地板隆起的比較高。這也是因為他的縱臂扭轉梁式懸架則導致的。

底盤方面，速騰的底盤更規整一些，做工比較好。朗逸的底盤做工就顯得比較粗糙，而且在一定程度上減配，在用料上不如速騰，用料實在。這也是他們的價格差距吧。

動力方面很明顯是速騰表現更好一些，低配車型採用的是ea211發動機，和朗逸，使用的是同一個發動機，但是中配以上的車型採用的是EA888發動機，在加速效能和提速方面，還是速騰更好一些。

丞相的建議：如果預算不是很充足的話，建議選擇朗逸。如果預算夠的話，那就直接選擇速騰，速騰的dsg投訴量已經比較低，整車的做工水平已經提高很多，是一款不錯的家用車，後期的市場保值率也比較高。