誰也改變不了的事實，沒辦法。

屬於過失致人死亡。

依據《刑法》第二百三十三條之規定：過失致人死亡的，處三年以上七年以下有期徒刑。情節較輕的，處三年以下有期徒刑。

親們：安全第一呀！關注安全，珍惜生命！

就在國慶中秋假期前夕的9月29日晚，微博上的媒體人“凡人車視”釋出訊息，著名汽車界大V閆闖在北京某品牌的試駕會上發生事故，致1工作人員死亡，現在已經被警方刑拘。本著嚴謹的態度，小編並沒有第一時間傳遞相關訊息，而是靜待其他權威人士的宣告。

閆闖最近被汽車之家以2000萬的金額簽約，並且最近也有在微博上為工作室做推廣的行為，對於突然發生這次事件大家都一時間不敢相信。

事件發生，除了關注閆闖本人以外，在事故中失去年輕生命的工作人員也值得我們去追悼。從韓路的評論中得知該工作人員是前汽車之家的攝影師，負責對拍攝測評車輛。在中秋這個闔家團圓的日子前夕發生這件悲劇，無論是誰都不想看到的。除了悲傷之餘，我們也應該關注到汽車媒體人在工作時的安全問題。

而據網易科技訊9月30日訊息，今日凌晨，閆闖妻子在微博上釋出宣告，稱閆闖因涉嫌過失致人死亡罪被拘留在看守所配合調查。她表示，此次事故中遇難者是閆闖的摯友也是公司重要員工，在拍攝其中一組重要鏡頭時，車子在彎道處意外撞到了正在定點拍攝的同事。

網易科技援引閆闖妻子稱，網路上流傳的關於“閆闖酒駕、參加某品牌試駕活動、同事從後備箱摔下被車壓”等資訊均屬於不實資訊。

早前，新浪微博上有網友釋出訊息稱，28日，在平谷區嗨谷賽車場，參加某品牌汽車舉辦的測試活動時，汽車自媒體人閆闖駕駛該品牌小轎車發生事故，致一名工作人員被撞身亡。也有網友稱，閆闖在駕車過程中，前車的攝影師從後備箱摔下來，造成意外發生。

汽車之家前員工韓路隨後釋出訊息稱，“前同事在拍攝中，因為事故不幸身亡。”

據公開資料顯示，閆闖曾供職於汽車之家，後辭職，評測過數百臺各種品牌型號汽車，在車評界擁有很好的口碑。其團隊打造的《閆闖說車》欄目入駐超過15家媒體平臺，全網閱讀量過億，擁有超過600萬粉絲，是首屈一指的汽車大號。　個人品牌及欄目《閆闖說車》，這個金額重新整理了內容平臺與創作者簽約的最高紀錄。

事故發生前兩天，汽車之家表示，創行業紀錄與閆闖簽約，表示將投入2000萬人民幣資金及資源提升閆闖個人品牌並推動其車評欄目《閆闖說車》的最佳化升級，力爭打造行業最權威、最具影響力的車評人。

最近幾年，汽車媒體人在各類活動中出現事故的情況不時發生。更從大的方面講，汽車交通事故也因為各種各樣的因素大量發生。安全成為汽車社會的一個越來越重要話題。保證汽車駕駛安全，不僅僅是駕乘者的問題，也是路上行人的問題。不僅僅是汽車企業重視車輛產品安全的問題，也是汽車使用者的問題。

作為高頻率使用汽車產品的群體，希望所有的汽車媒體人在各種環境下都保護好自己，保護好他人。向事故說再見！

同時，十一中秋假期將至，祝願自駕游出行的朋友們，安全出行，快樂出行。

其實個人倒是覺得這件事真的不需要過多討論，因為目前來說，不論結果如何，按照正常的法律程式走就好。逝者已逝，同為自媒體人，雖然我是小渣渣，人家是大咖，但是，還是希望大家能還逝者一份安寧。而且，講真，不論是閆闖還是誰，沒有人希望發生這種事情。這裡也只能說，不論做什麼，大家都要注意安全。最後，希望家屬節哀！

看到這個訊息，我是很惋惜的，但又愛莫能助！於當事人，都是沉痛與悲情。

但是已經造成無法挽回的悲劇，同情也只是同情，一切都應該交給法律吧。

但是關於現場與細節，可能還不明朗。因為有人稱“酒駕”，這個訊息的目的是什麼？這個得進行調查。

另外現場安保工作是否到位？比如如果閆闖真的頭一天酒醉未醒的話，安保人員當時是否測驗過？

而且現場的安保工作是否有保護現場工作人員的有力措施？這可能不是評測人閆闖能把控的。

另外什麼是資深的測評人？特別是對於像汽車這樣的“高危職業評測”是否要有一定的標準？是否有試駕前的培訓？

我想來，這是一個複雜的過程。責任不僅僅在閆闖個人身上，主辦者、車商、工作人員都應該有責任。

我最大的關心是這款車的安全係數到底有多高？當時到底是哪裡出了問題？僅僅是操作失誤嗎？

我想，這給我們上課一門至關重要的安全意識課！安全無小事，切記心頭之！

最後，對當事人表達默哀！

當然，作為大眾，不要進行“道德審判”，只可靜觀，不可謠傳！

作為一位知名汽車自媒體人，閆闖參加汽車廠商試駕活動時，撞死一名攝影師，這樣的行為已經不能看成是單純的交通事故。從各方面的訊息來看，閆闖這種行為，是很強的衝動性，這種做法應該受到社會的譴責，還應受到法律的嚴懲。

有網路傳言，車評人閆闖參加試駕活動時，是在喝酒後進行的。姑且不說閆闖是否酒駕，單純從這一事故來說，汽車廠商也有不可推卸的責任。通常情況下，試駕是在極其嚴格的要求下進行的，並且要對試駕人的各種資格進行檢查。一些廠商，在試駕的同時會有人陪同，避免事故。

當然了，現在真相如何還不知道。無論如何，閆闖這種行為應該受到法律的制裁。

這事情幾乎是國慶中秋前，汽車圈最熱門的話題，一個知名汽車自媒體人，一個剛獲得汽車之家2000萬投資的自媒體大咖，居然在短短几天裡，就把自己從春風得意，刷到了人生最低谷。

第一，駕駛汽車，從來就是個危險的事情。雖然人類自從有汽車的那一刻起，就開始了這個冒險運動。但是，作為汽車文化的推廣者，我們應該自始至終，明白並謹記汽車的危險性。當下中國，速度成為唯一追求的東西，忘記了速度和安全的平衡。

在中國的公路上，很多駕駛者貌似並不知道速度的可怕，並不知約束。隨意變道，右側超車，不顧路權……只求快的結果，就是付出了數以10萬級計的交通死亡人數，而這個資料在歐美，在日本，都小很多很多。這值得我們深思。

本人多次從中國開車去歐洲，去北美，最大的感受是，我們的交通環境太差，太危險了。不尊重交通法規的現象比比皆是，不尊重其他交通參與者的行為，更是數不勝數。甚至有些管理部門，在設定管理設施時，毫無安全意識的行為（比如攝像裝置帶強光燈），都說明了我們國家的汽車文化，只有速度文化，沒有人本的文化。

上圖就是上海某條鄉道上拍攝的，監控裝置夜間強光燈照射下的視線

安全意識，說到底就是人本意識。汽車意識文化的基礎，首先是安全意識，其次才是速度和激情。

當然嘍，我並不是妄議閆闖沒有安全意識，也並不瞭解這起事件背後有沒有安全隱患。我說了這麼一大段貌似偏題的話，就是希望每一次汽車事故，都能提醒我們每一個汽車媒體人，永遠把安全意識當做是汽車文化的基礎。這是責任！！！

廠家報喜不報憂，情有可原。但是把廠家公報搬來，當做自己的媒體觀點發布，那就是媒體的不對，是媒體的失職。媒體應取信於民，才是其生存之道。

至於其他的各種“車黑”、“車託”、“五毛”之類，都是當今傳播領域之亂象，汽車媒體圈尤甚。

首先，這是一件令人遺憾的事情。不論是閆闖，抑或是意外身亡的工作人員，誰都不希望此類悲劇上演或發生。

其次，既然悲劇已經上演，那麼，就需要做好相應的善後工作。既然意外身亡的工作人員是系閆闖所屬公司的工作人員，現在重點要看的是，閆闖所屬公司有無與相應員工簽訂正式的勞動合同、有無購買各類保險，比如工傷保險。

簡單說，該員工在工作期間意外身亡，原本就屬於工傷。如果閆闖所屬公司未能與該員工簽署正式勞動合同或未能購買各類保險的話，那就意味著該員工的意外離世，不能享受工傷保險待遇或其他保險賠償機制。

按照《工傷保險條例》第十四條規定，職工“在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的”，應當認定為工傷。

《工傷保險條例》第三十九條規定，職工因工死亡，其近親屬按照下列規定從工傷保險基金領取喪葬補助金、供養親屬撫卹金和一次性工亡補助金：

（一）喪葬補助金為6個月的統籌地區上年度職工月平均工資；　　

（二）供養親屬撫卹金按照職工本人工資的一定比例發給由因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動能力的親屬。標準為:配偶每月40％，其他親屬每人每月30％，孤寡老人或者孤兒每人每月在上述標準的基礎上增加10％。核定的各供養親屬的撫卹金之和不應高於因工死亡職工生前的工資。供養親屬的具體範圍由國務院社會保險行政部門規定；　　

（三）一次性工亡補助金標準為上一年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍。

逝者已逝，如何更好保障逝者的家屬合法權益，也是需要重點關注的焦點問題。情緒安慰固然重要，必要的賠償或補償也是必不可少的。

最後，這次事件恐怕也給包括自媒體創業團隊在內的各類初創企業提了一個醒，不論是工作抑或創業，都需要加倍注意安全。

判不判刑，怎麼判，媒體不能代替法院作出裁決，媒體能做的。也有責任去做的是進一步的事實調查，澄清沒有根據的傳聞和謠言。同時，作為公正的第三方機構應履行監督職能，保證公共權力的正確使用。

或許，這有點理想主義。如果做不到，至少不要有意無意歪曲事實，信口雌黃，這是傳播者的職業操守與底線。

回到事件本身，新車君只想聊一聊“安全”的話題。

中國汽車市場很大，8年前就是全球第一大。新車銷量一年已經達到了2500萬輛以上，比第二大單一市場美國多出1000萬輛。汽車可以說僅次於房地產一個拉動內需的重要行業。

許多駕校應該教會的東西，尤其是安全行車的知識和規則，教練很少提到。大多數教練只是告訴你如果把考試對付過去。至於畢業後的表現就看自己造化了。想一想都覺得危險！

由於知識與經驗的缺乏，以及利益所迫，多數汽車媒體，只是在宣傳介紹新車，告訴大家如何買買買，或傳遞對機械或速度的迷戀，而基本的行車安全知識和規則卻很少去普及。

完畢。

其實這件事肯定有媒爆料出來的內容。

事故發生是在9月28日，而如果有留意閆闖微博的同學會發現，閆闖在27號的時候就發過這樣一條微博。

先說下事情大概情況

事情是9月28日閆闖在參加瑪莎拉蒂舉辦的一個汽車測試活動時，駕駛瑪莎拉蒂轎車撞死了攝影師，目前閆闖已經被拘留。

事情的原因和這條微博內容有沒有關係，現在不敢妄下定論，等待事情調查結果出真相吧。

閆闖用生命詮釋了什麼叫樂極生悲，我想，就算是最大膽的編劇也不敢這麼寫劇本。

9月27日，汽車之家高調宣佈正式與知名車評師閆闖簽約，將投入2000萬人民幣的資金及資源提升閆闖個人品牌並推動其車評欄目《閆闖說車》的最佳化升級，力爭打造行業最權威最具影響力的車評人。

這在自媒體行業，還是引起了不小的震動的。

然而僅僅一天之後，閆闖就出事了。

隨後又有幾個版本，有的說閆闖是酒駕，有的說是攝影的員工從後備箱掉下來被壓死。

但今天凌晨，閆闖的妻子在微博上用閆闖的賬號發聲，承認閆闖因涉嫌過失致人死亡罪被刑拘，但對網上流傳的“酒駕、參加品牌活動試駕、同事從後備箱摔下被車壓”等資訊予以否認，說真相是在拍攝一組重要鏡頭時，車子在彎道意外撞到了正在定點拍攝的同事。

只是，這麼一個如此重視員工駕駛作風和安全的boss，為什麼自己駕駛起來卻如此隨性呢。

總之，正如逝者的一位朋友發的微博所說的那樣，生命安全才是最重要的，在我的印象中，這種在試駕、釋出會、活動和拍攝過程中被“自己人”撞死撞傷的不在少數，防火防盜防豬隊友，恩。

有的群友甚至爆出了閆闖的微博截圖，顯示其於試駕前晚上喝酒了。於是，得出了其醉駕撞死人的結論；

另外一個版本則是說，閆闖在駕車過程中，前車的攝影師從後備箱摔下來，造成意外發

生。

觀察家君認為，目前妄下結論為時尚早，一切必須等到警方調查後方可定論。

我和閆闖同為汽車媒體從業者，但是沒什麼交往，只是在一次廠家釋出會後才對他有所聽聞，那就是眾泰大邁新X7上市釋出會後，他在微博釋出了一條訊息，訊息來源是“聽釋出會現場的朋友”說的，說眾泰在釋出會上說他們看不起陸風和傳祺抄襲路虎。那條微博瞬間點選量就超過了60萬，而且被其他自媒體人所引用，用來攻擊謾罵眾泰大邁品牌和營銷高層。

有網友說，閆闖就是個“充值闖”。從這件事情上來說，我對這個說法有了初步認識，因為我在現場參加了釋出會，根本就不是這麼回事。用腳趾頭想想都知道，沒有廠家營銷高層會愚蠢到這個地步。

事情已經發生了，我們每一個公共交通的參與者，都應該從這件事情上吸取教訓，即使是老司機，在駕駛車輛時，也應該緊繃起你的神經。

筆者參加過數不清的試駕活動，也看到了很多媒體朋友的各種衝動不理智表現，也見證過各種試駕事故，因此，感慨頗深。不要以為自己是老司機，就可以麻痺大意。往往就是在一瞬間就釀成了大禍，警鐘必須長鳴啊！

現在，雖然大家對安全駕駛的認識有了明顯的提高，但是交通參與者太複雜，機動車、小型電動車、非機動車、行人等等，所以，一定要緊繃著你的神經，千萬馬虎大意不得！否則，就會出現車毀人亡的交通事故，給社會、給家庭造成不必要的損失和傷害。

希望大家不要抱著看熱鬧的心態來看這種相關的新聞。這其實是兩個家庭的悲劇—攝影師家爸媽白髮人送黑髮人，如果還有小孩那更是悲上加悲。同樣在閆闖這邊，他的職業生涯會大打折扣，心理也會留下創傷後遺症，這不是故意為之，所以對閆闖及及其家庭而言也是悲劇。

再往裡看，其實整個汽車圈都該反思車評工作以及整個流程的安全缺陷。如何避免類似的事發生，是最該關注的。

最後就是撕網易！這種炒作悲劇博流量，跟發國難財有什麼區別！媒體界公害，請所有金主予以拉黑！

下面回答問題，怎麼看？當然是理性看，理性分析，而且要動腦思考。

先說當事人，工作關係，和闖哥有過幾次接觸，以我對他的瞭解，結合這次事件家屬釋出的宣告，我覺得不應該是個人駕駛技術方面的原因導致的，闖哥近段時間又是買brz學漂移，又是買抵押飛度爆改跑賽道的，駕駛技術肯定說得過去吧？再者，嗨谷賽車場也是他經常跑的賽道之一了，可是說是他的主場了。在熟悉的賽道出現這種事故，我覺得不應該是個人駕駛技術方面的問題。

那麼還有什麼因素呢？有人會說他涉嫌酒駕，因為他的微博顯示27號和圈內好友聚餐，看上去喝了很多酒，但我想說的是，講話要負責任，如果是酒駕，事情肯定上升到另一個層面，但判定必須是警方出具的正式宣告。

除了這兩個原因，我覺得一個比較關鍵的因素可能是車輛問題，因為我本人也是汽車媒體從業人員，經常會有廠家或者4s店給到的媒體試駕車，供媒體測評使用，這些車的車況良莠不齊，這些年我開過的媒體試駕車，有輪胎內側鼓包、剎車片磨損到極限、輪胎幾乎變光頭胎、高速跑偏嚴重、一堆故障碼等等，這些都有可能會使車輛在高速極限行駛時發生災難…

關於當事人就說這三點，其他不再贅述。

下面說說受害者，昨天晚上圈內好友告訴我是闖哥工作室的工作人員，外號毛毛，今年孩子好像才剛一歲…太可惜！哎…真的不想再多說什麼，我昨天第一時間發的微博就再說，攝影師、攝像師真的很不容易，風吹日曬的拍東西很辛苦！同時為了達到更好的視覺效果會嘗試很危險的動作，比如把身體去探出車外高速拍攝，在彎道定點拍攝，真的真的非常危險…哎…真的太可惜了

最後，希望閆闖嗨谷撞人事件能夠為汽車圈裡圈外敲響警鐘，關注車輛安全、關注拍攝人員人身安全…不要類似事情再次發生。

閆闖，在車評領域具有著強大的影響力和號召力，本來在人生事業蒸蒸日上的日子裡，卻出現了28日在北京參加瑪莎拉蒂品牌舉辦的汽車測試活動時，發生事故致使跟拍工作人員被撞身亡，事情已經發生了，追究責任已經不是重點了，這是兩個家庭的不幸。作為車評圈經驗豐富的資深專家，閆闖此前曾在汽車之家任職，測評各類車型達數百輛之多，受到了百萬粉絲的追捧，並在車評領域具有強大的影響力和號召力，各平臺粉絲數累計近600萬。《閆闖說車》欄目以嚴謹犀利、切中肯綮的風格深受眾多車迷推崇。就在前幾天，才被汽車之家用2000萬簽約，提升閆闖個人品牌並推動其車評欄目《閆闖說車》的最佳化升級，力爭打造行業最權威最具影響力的車評人，結果卻發生了這樣的事。

在前一晚，閆闖曾經發微博稱，自己正在喝酒，而且看樣子還喝得不少，但今天凌晨，閆闖妻子在微博發文，釋出宣告，稱閆闖因涉嫌過失致人死亡罪被拘留在看守所配合調查。同時，閆闖妻子向遇難者和社會致歉。至於網路上流傳的關於“閆闖酒駕、參加某品牌試駕活動、同事從後備箱摔下被車壓”等資訊，閆闖妻子均進行了否認，屬於不實資訊。

閆闖妻子宣告全文：

各位閆闖的朋友、粉絲們：我是閆闖的愛人，目前閆闖因涉嫌過失致人死亡罪被拘留在看守所配合調查，不便與外界溝通，現由我向大家說明情況：此次事故中遇難者是閆闖的摯友也是公司重要員工，我們及遇難者家屬沉浸在深度的悲痛和惋惜中。對於這次事件給遇難者家屬帶來的傷害我們深表歉意；給社會造成的負面影響我們深表歉意，再次向大家誠摯地說聲抱歉，真的很對不起。

另外，我想那些釋出與猜測閆闖撞人事故的朋友們，都是出於關心閆闖與遇難者的本心，並無惡意。但為了讓逝者安息、減少對遇難者家屬的傷害、也為了防止大家過度解讀和猜測，我在這給大家還原並說明事情的真相和經過：

9月28日，為了完成《閆闖說車》新一期的欄目內容，閆闖帶著自己公司的若干名攝像師，前往北京平谷區嗨谷汽車公園取景。在拍攝其中一組重要鏡頭時，車子在彎道處意外撞到了正在定點拍攝的同事。事發後，閆闖第一時間聯絡120，然而不幸的是現場的救助工作未能挽回他的生命。隨後閆闖積極配合警方調查，截止到現在事件依然在調查中。

網路上流傳的關於“閆闖酒駕、參加某品牌試駕活動、同事從後備箱摔下被車壓”等資訊均屬於不實資訊。

意外發生後，我們和遇難者家屬都陷入深深的悲痛中，我和閆闖會竭盡全力彌補，再次表示歉意。

汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！

這個肯定有證據的，畢竟是攝影師，還有攝像師在場。況且他們都是好朋友，公司出資安慰家屬吧，喜歡閆闖的節目，希望他今後平安無事，為死者家庭多做出貢獻。如果涉及其他法律方面的責任，也希望閆闖能承擔起來，出來繼續做節目。

作為知名車評人的閆闖，在意外發生之前剛剛和汽車之家簽約了一個兩千萬元的投資。這個金額重新整理了行業記錄，標誌著他的事業走上了一個新的臺階，而這起事故無疑又使閆闖從人生的高峰走向谷底。更為戲劇的是，在這起事故發生前閆闖公司的一名女員工因為駕車沒系安全帶被綁上牆，在微博上引起了熱議。

有這則新聞在前，事故一出，不少人開始指責閆闖表裡不一，僅僅只是把安全掛在嘴邊。不管別人如何評價他，對閆闖來說，因為這起事故，他的職業生涯將因此變得暗淡，觸犯法律之後的牢獄之災也不可避免。

然而我想，不能拿“兩千萬投資”和“女員工上牆”這些事件去評價閆闖的職業素養，更不應冷嘲熱諷。汽車媒體從業人員對於汽車的敬畏應該是高於任何業外人員的。我們不妨從汽車媒體行業的角度看看這起意外。

我們需要知道的是，那些我們看起來直呼過癮的，視覺效果震撼的汽車圖片，背後可能就是汽車攝影師在我們無法想象的危險環境中拍攝到的。而一個攝影師對於優秀作品的追求是永無止境的。在汽車媒體的行業內，從來不缺乏為了更優秀的照片而不得不將自己置於危險環境中的攝影師。

有汽車行業人士猜測，這起事故中應該是攝影師在距離彎心特別近的地方拍攝汽車的動態照片，因為瑪莎拉蒂是運動轎車，這樣拍攝才能符合宣傳要求。然而這種拍攝手法潛在的巨大風險要求駕駛人和攝影師必須要相互信任，保持默契，與此同時還要仰賴不少的運氣成分，說到底，就是搏命。根據閆闖妻子的微博宣告，遇難者是閆闖公司的重要員工，也是閆闖的摯友，摯友之間的信任歸信任，只是運氣這次沒有站在閆闖這邊。

這個事故是汽車自媒體行業的一個縮影。汽車自媒體是個剛剛興起的領域。由於競爭激烈，市場要求汽車攝影師既要交出質量上乘的作品，也要保證自身的安全。但是現實情況是，專業的拍攝需要買搖臂，需要改裝攝影車，並不是每一個自媒體都能支付昂貴的裝置費用。很多汽車自媒體都採用了壓縮成本的方式進行生產。而拍攝汽車動態照片的時候，危險程度並不亞於好萊塢的特效追逐拍攝。在壓縮裝置成本的拍攝條件下，只能靠攝影師和駕駛員的個人經驗避免危險。運氣總有用光的一天，單純靠經驗去降低成本保證質量是不夠的，從業者應該多動腦子，學習和使用一些新技術。比如說現在無人機已經可以代替人在危險環境中進行拍攝，它還可以輕鬆模擬出搖臂來進行簡單的鏡頭移動。另外，從業者還可以對拍攝裝置進行改裝，降低攝影師人肉拍攝的危險係數，這樣或多或少能夠避免活人在刀口舔血的悲劇。

為何闖開瑪莎拉蒂試駕出事故，要以涉嫌過失致人死亡罪被關押看守呢？同行們不懂得一定要看，非常重要

根據司法解釋，過失致人死亡罪的犯罪地點是可以發生在任何可能的地方。而構成交通肇事罪的前提條件是要發生在“道路”上，所謂道路是指公路、城市道路及雖在單位管轄範圍內但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。

若使用交通運輸工具致人死亡的地點是發生在《道路交通安全法》規定的道路以外的地方，就應按照過失致人死亡罪來認定。

所以，此次試駕是在賽車場！按照解釋應屬於道路以外地方，所以才會以涉嫌過失致人死亡罪刑拘。而根據我國刑法規定，過失致人死亡除了承擔民事責任外，還要負刑事責任！

一般應為3年以上，7年以下有期徒刑；情節較輕者3年以下有期徒刑！而本次當事人，量刑情節機率應不大，畢竟社會關注度非常大！又恰逢19大！

再者，微博曬出的過度飲酒照片，也在一定程度上影響了量刑的標準！其次，車速，當時發生事故的場景，有無資格駕駛賽車，以及是否賽道就可以肆意狂飆？

等等，都需要進一步聽取司法解釋！所以，各位媒體老師注意了，下賽道這事兒，一定要認真！

作為兩位當事人的前同事，同時也是一名汽車網際網路媒體的從業者。看到發生這次意外內心非常沉重，感到無比的遺憾和惋惜。關於閆闖和事故本事我不想多做評價，責任認定和善後的事情交給專業的法律機構吧。我更想對事件的逝者表示哀悼。

作為汽車媒體行業，更容易被大家認知和熟悉的往往都是車評人和主持人這類臺前的工作者。他們生活在聚光燈下，擁有者粉絲和業界的關注。但作為一部好的車評或者遊記作品的呈現，攝影師們所付出的努力和承擔的風險往往不為人知。在工作當中我經常看到攝影師為了呈現一組精彩的鏡頭，承擔著別人無法想象的艱辛。風吹雨打、烈日暴曬、暴土揚塵這些都是小兒科。被安排在危險的位置，身體懸掛在飛奔的車外或者擠在狹小的空間他們也都習以為常。而這些付出，他們得到的可能僅僅是片尾的花絮和字幕。即便是發生這麼大的不幸意外身故，輿論和媒體的注意力也都落在車評人和責任認定上，相信直至現在大部分根本不知道逝者的名字。相比他們對於這個行業和使用者的貢獻太不公平了。

任何行業任何職業都應該得到應有的尊重和理解。希望大家把更多的關懷和注意力放在那些幕後默默無聞的貢獻者和奉獻者。再次希望類似的事件永遠不再重現，同業的夥伴們時時刻刻把安全和風險放在第一位。任何成果都不值得以生命和安全作為代價去換取。

願逝者安息，家人節哀。

這是一起普通的重大交通事故，不要過分炒作。我想閆闖本人也是不想把自己的兄弟往死里弄。依據交規該怎麼處理就怎麼處理。第一人家沒逃逸，第二人家沒回避。車在路上跑，誰也保證不了不出事故，大家不要以為是小有名氣的車評人出了事，就大炒特炒，一臉幸災樂禍的樣子，這些人都他媽心態有問題。出門小心看車看人，小心這種事發生在自己身上。