地方規則不一樣吧，有些地方就有著轉的訊號燈，但是沒有掉頭如果左轉的訊號燈紅燈呢，就不可以掉頭，如果著轉的，訊號燈綠了呢就可以掉頭和左轉有些地方呢度轉是單獨的掉頭也是單獨的，分開來控制的，但有些地方呢度轉和掉頭是一起的，那就要看，左轉和掉頭的訊號燈是綠色的嗎？如果是綠色的就可以走了，如果有警察在交指揮交通的話，那就得聽交警的了，那時候的紅綠燈是無效的。

首先，左轉紅燈，是箭頭的話，那肯定不能左轉。但是如果是掉頭，我相信你問的也應該是左轉紅燈能不能掉頭的問題。

我來分一下:如果是左轉道，前面是紅燈圓圈或者紅色箭頭幾個情況。首先，如果對向車輛是綠燈，那就存在妨礙正常行駛，不能掉頭。反之，是可以紅燈情況下掉頭的，但是各區域執法標準不一致就難說了。

然後我們說左轉紅燈掉頭，交通法是這樣規定的，在不影響正常通行的情況下是可以掉頭的，但是有幾個情況不可以掉頭。

如果有禁止左轉標誌，肯定不能掉頭。如果有掉頭標誌，必須按照訊號燈行駛。如果護欄到了停止線不能掉頭反之可以。

左轉訊號燈是紅燈，道路中間用虛線（或左實、右虛兩條線）分隔時，車輛未越過路口停車線時，最左側車道應該可以掉頭。注意，掉頭處道路必須是中間用虛線（或左實、右虛兩條線）分隔，不妨礙對向行駛。

停止線前有虛線的地方可以從虛線處掉頭，要都是白實線就不可以，我去年在廣州就過了這樣一個路口，左轉紅燈，但左側車道左線有一段虛線，我直接掉頭了，沒收到違章

左轉為紅燈時是可以掉頭的。但以直行是紅燈、左轉也是紅燈時若有機會掉頭，這時掉頭也是恰當、安全。因為，直行是紅燈時，對向沒有來車，只有左邊右轉彎的車過來，容易掉頭（另指示規定掉頭除外）。直行是綠燈、左轉彎是紅燈時，對向直行來車多，這時掉頭容易與之擦碰，雖不扣分，但出現擦碰，掉頭車負全責。所以直行是綠燈時最忌諱掉頭。講法，也是在講理、講科學的基礎上講。我歷來這樣掉頭，沒有罰扣過分。（也可能各個城市規定不一樣）

左轉紅燈，沒有禁止調頭標緻，在停止線前的左實右虛線區域內，在不影響其他車輛的情況下可以調頭，但是不可以越過停止線調頭。直行紅燈，沒有左轉燈，沒有禁止調頭標緻，在不影響其他車輛情況下可以在左實右虛線區域調頭

看情況的，如果有專門掉頭的訊號燈那肯定要按照這個訊號燈來。如果沒有專門控制掉頭的訊號燈的話分幾種情況:在沒到路口的地方有專門掉頭的通道，那麼掉頭就不受左轉訊號燈控制。如果要到路口才能掉頭的話就要受左轉訊號燈控制，還有可以看地上車道的箭頭，只有在左轉車道才能掉頭。

想想道路標誌設定的原因就容易分析了。首先，左轉紅燈一般是對向有直行車輛，如果是這樣，對方直行時你調頭就會妨礙直行車輛此時的優先權，所以有左轉燈時一般不可以調頭。

當然，也許有特殊路段的特殊情況，建議還不如讓大家來列舉這類特殊情況（不是列舉地上畫的是什麼線，而是具體的路口環境），這樣就才能真正搞清楚何時能調頭。

不要看紅燈的調頭是這樣的：地面上有掉頭標誌，就是一個180°彎(魚鉤的形狀)的箭頭，並且在人行道前，靠著你這邊的黃實線變成黃虛線，那就可以直接掉頭，因為你不過人行道，對左右來車沒有影響。如果只有左轉箭頭，也可以掉頭，但要等綠燈才行！別人紅燈掉頭，要麼是他不知道，新手；要麼是錢多，分多，不怕罰；要麼是個老司機，知道那裡沒攝像頭不拍照。總之你記住，那樣是違法的就行了！

簡單的來說掉頭“不越過停止線”是不受燈控的，要看停止線位置、左轉車道有沒有停止線。濟南市及部分城市設有可變車道，這種車道會在左轉路口前30米設定一個“不受燈控”的掉頭點。當左轉燈亮起時左轉車輛可逆行進入物件車道左轉，變成了雙左轉車道。這種車道大大提高了道路使用率，緩解了交通壓力，值得大力推廣！

調頭看情況：

1，沒有禁止調頭標誌的，而且在停止線之前雙黃線一側變虛線的，不用管訊號燈，不影響對向來車就可以調頭。

2，單獨有調頭燈和調頭專門畫道的，按訊號燈走。

3，你說的左轉紅燈，不代表不能調頭，比如直行綠燈，左轉紅燈，你左轉道排第一，你挪到左轉待轉區時，後面的車就可以調頭，只要他沒有禁止調頭標誌，不影響對向來車就行。

停止線內左邊有虛線的，紅燈可以在虛線範圍內掉頭，綠燈情況下也應在虛線範圍內掉頭，但不能影響直行的車輛。停止線內左邊是實線的，只能綠燈時越過停止線（停止線前面就是斑馬線的要越過斑馬線）掉頭。

對於車輛掉頭情況這裡涉及到訊號燈的形狀及設定問題！第一:如果訊號燈只有一個全屏燈圓形燈的情況下，在停止線前左側道路分界線靠近自己車道一側為虛線時只要不越過前方停車線的情況下，無論前面全屏訊號燈顯示綠燈或紅燈車輛都是可以直接進行掉頭的，但不得影響正常直行的車輛行駛！第二:如果前方訊號燈設定有不同的分道分向行駛訊號指示燈的情況下，有掉頭訊號燈的無論是否需要越過前方停止線都必須按照按照掉頭訊號燈綠燈時才能掉頭行駛！第三:如果沒設掉頭訊號燈但設定有左轉彎訊號燈時，且左側道路分界線是雙實線需要越過前方停車線及時，只有在左轉彎燈是綠燈時才能越過前方停止線及人行道後進行掉頭！第四:在距離人行道停車線前左側道路分界線設立有允許掉頭指示標誌牌的，且靠近車道一側分界線是虛線在不越過前方停車線的情況下無論前方左轉彎燈和直行燈訊號是紅燈或綠燈的情況都可以直接掉頭！但不得影響正常直行的車輛，類同於第一種情況！。。。。。。說6年免檢不包含第6年是錯誤說法！其實6年內免檢是含第6年的，只有超過6年時，第7年的年檢才需要上線檢測了！第6年檢測的截止日期至第七年,相當於第七年的年檢車輛需上線檢測。 2014年9月1日起，試行6年以內的非營運車和其它小型、微型載客汽車（麵包車、7座及7座以上車輛除外）免檢制度。免檢並不等於免審。6年免檢期間，車主每2年仍要提供交強險憑證、車船稅納稅或免徵證明後，直接向公安交管部門申領檢驗標誌。小車第七年起需每年上線檢測，十五年需每半年上線檢測！

這個我最有權威了，我就因為左轉紅燈掉頭被罰，按闖紅燈算，後來諮詢交管部門，他們說每一個地方的政策不一樣在沒有任何標誌的情況下（

左轉紅燈可以掉頭的條件：

1，沒有禁止掉頭的指示牌（燈）。

2，不要過停止線，也就是停止線前有雙黃虛線的才可以。

3，不影響其它車。

我現在所在的城市交通訊號比較奇葩，第一次在這裡開車差點闖燈，後來也眼睜睜看過其他外地車闖燈，當然我相信他不是故意的。這裡是單邊放行。十字路口永遠只有一個方向放行，不知道你們能明白不？比如：由南向北綠燈，那麼東西方向都是紅燈，這沒毛病，但是由北向南也是紅燈。市區所有路口都這樣的。

首先看掉頭缺口到沒到停止線 如果沒到可以確認安全的情況下直接掉頭如果發生交通事故全責

如果是綠燈 是正常同行 無責 交通法闖紅燈定義是越過停止線繼續同行的屬於闖紅燈 沒越國停止線不屬於闖紅燈

沒有明確標明禁止左轉，非國際訊號（帶箭頭）在不影響物件車輛通行且安全的前提下不用看訊號，如果你想掉頭且排在第一位，紅燈的時候也可以掉頭，細心的人有沒有注意到多數這樣的情況隔離帶離街口會有一段空隙，而且雙實線在駕駛員這面是虛線的，不看紅燈可以掉頭，沒毛病。

我記得原來交通廣播裡面講過這個問題，大概是這樣說的。

1.有標誌牌的路口，按標誌牌行駛。也就是，有“禁止掉頭”的路口，什麼燈都不能掉頭。有“紅燈亮時，禁止掉頭”的路口，得等綠燈才能掉頭。有些路口特意標明“紅燈亮時，准許掉頭”，這樣的路口應該是紅燈可以掉頭。

2.有專門的掉頭紅綠燈的路口，掉頭燈綠了才可以掉頭。

3.沒有特殊標誌牌或者專門的掉頭紅綠燈的路口，只要不影響正常行駛車輛，隨時都可以掉頭的。

其實我覺得除了有直行紅燈時掉頭才是最安全的

1左轉紅燈在沒有可變車道的情況下直接掉頭走是闖紅燈。因為要麼越了禁止線，要麼越了雙實線。但是根據闖紅燈拍三張來看這好像有個bug，第三張怎麼拍？畢竟沒幹過，但肯定違章。

2在有可變車道的情況下，左轉車輛進入可變車道要受燈控，而掉頭則不用。標牌上都會寫著擇機掉頭，不受燈控。例如濟南就很多可變車道。