現今的資訊社會，凡黑者必有用心。在車屆有一句說話『何必用別人的觀點買自己的車，人家說好的車不一定適合你，但卻是人家喜歡的車。用自己的錢買人家喜歡的車。這不成等號。』我欣賞這句話。

每一個車企都有自己的特色。要選一臺車還得看自己的要求。如其是好車，倒不如說追求品牌。有人說大眾如何不厚道，如何在國內減配。要知道企業利益最大華是永恆的定律。只是有人覺得企業是開善堂而已。如此自欺欺人，那還應該思考自己需要什麼。

大眾給我唯一的記憶，只是我以前開過老爸的捷達王。當時這車讓我認識了捷達。後來一臺新款的捷達2000公務車讓我感覺捷達的經濟性。那是一臺經常大修的車。修好後又能跑185公里時速了。這車皮實耐用。但之所以我以後沒買大眾。只是我遇到更適合我的車！

我的奧迪A6L 3.0，落地價60多，特麼變速箱電腦板已經換了兩次了，那個費用啊，五位數的。。。(我已經定期更換變速箱油) 然後網上一查，都是通病，再回憶當時高速驚魂，開著開著就失去動力，儀表盤突然沒電，燈光全暗，檔位全部跳出來。靠著慣性把車子從超車道變更到應急車道上，嚇出一身冷汗！其他毛病如換方向柱，每個門鎖塊更換，頂棚脫膠，玻璃升降器鋼繩斷裂等各種通病(大眾也一樣通病)相比這個都不算啥毛病了！現在無處投訴，你說我該不該黑奧迪呢？

大眾用黑嗎，這個問題太自作多情了。以減配造假為企業文化，以怨報德專坑中國人，面對斷軸隱患還倒打一耙，公關監管逃避處罰，公關媒體吹噓自己，掩蓋車主的聲討。56萬速騰車主有苦無處訴，剛一吐槽就被誣陷成黑，難怪被廣大車主戲稱為雜眾，這果然是一隻披著人皮流著狼血的雜種

先說一句哪個品牌的車都有人黑的。

但大眾確實有做的不好的地方，比如當初斷軸速騰最後怎麼處理的？就是再擁護大眾，這個事也是大眾做的不好。

還有一點就是雙離合可靠性問題，這個不是針對大眾，雙離合可靠性目前大都不如AT變速箱

大眾在中國佔有了最大市場份額，理所當然地，成為了所有對手的競爭目標。

一般來說，歐美人崇尚騎士精神，不會透過抹黑對手這種下三濫手段去競爭，但日本人不同，不得不承認的一點是，日本人極其猥瑣無恥。

日本人透過臺灣的公關公司僱傭大量水軍，抹黑競爭對手，扭曲輿論環境。它們透過系統的、不斷重複的抹黑，意圖達到謊言重複一千遍就會成為真理的效果，大眾，作為領先企業，理所當然地，首當其衝成為日本人抹黑物件。

其實買大眾，也是聽買了的朋友說他的帕薩特和廠裡給工人用的朗逸4年跑40萬公里還非常耐操好開省油，才跟著買的，家裡人同時買的軒逸跟朗逸過了幾年比起來真是差得一踏糊塗，別的車不經常開沒發言權，其實國產都已經非常好了，沒買車之前就跟了朋友的20萬公里吉利金剛跑了一趟西藏1萬多公里，回來保養好又去了泰國，從沒在路上有什麼事過，朋友說20萬公里發動機都沒動過，所以呢，現在的車都不會差到哪去，試開，好開就買準沒錯

因為大眾進入中國較早，已在國內留下了深刻印象。再加上成熟的技術和可靠性，所以二手保值率也較高，所以成熟穩重的人士選大眾的較多。因為大眾從外型到內飾好確太大眾了。至於減配的方面，都是彼此彼此豐田也不例外，其它品牌都差不多，因為中國大多數人還在為了高大上的面子去選車的。所以他們車企都在投其所好。導致汽車市場混亂，一輛普通汽車墊高就是SUV，拉長點就是MPv。而且要價廉物美，但車體要大。

開過寶來 朗逸 速騰 凌度 帕薩特 邁騰 寶馬x5 卡羅拉 軒逸 凱美瑞 雅閣 CRV 雷克薩斯 及國產5 6款車 最後根據自己的經濟實力和個人愛好 及別人意見 選了大眾速騰

黑和不黑的有什麼關係，大眾有大眾的優勢，dsg+T油耗有那麼一點點優勢，大眾底盤普遍比同級車紮實（缺點的硬，舒適性差了一點，看需求了），最有優勢的是燈，這個真心服氣啊，同級別的沒有能比得過大眾和奧迪的，說到品控，買個dsg+T的開個10年8年的你基本也會在這留言了，除了修不完的大眾還有一句話就是，同價位車配置大眾只能和上一代大眾做比較，不能和競品比較

大眾車這些年來做的不是車，而是公關！所以你會發現大眾會出各種雜七雜八的毛病，出了事情就找水軍在各個地方噴，一些無良的汽車媒體在測評的時候動不動就用標杆來說大眾，這就是現實

我曾經有一輛七代帕薩特，1.8T6速手自一體尊榮版，12年初的車，落地快24萬了，四年不到，9萬公里。特點嘛，高速很穩，提速快，外觀大氣沉穩，內飾做工紮實細緻。缺點，6萬公里後開始燒機油，嚴重的時候5000公里能從上限燒到下限，不知道跟我用的機油有沒有關係，BP3000綠色的那種。7萬公里後EPC故障燈經常亮，症狀是加速無力，停車重新啟動後消失，最嚴重一次把我扔十字路口等救援。新車磨合完開始，車內始終有一股酸澀味，曾經懷疑是空調出來的，但不開空調味道依然很重。上坡路段，加油變速箱頓挫感強。油耗，純市區12左右的樣子，表顯13.7，其實沒那麼高。5萬公里時前懸掛開始變的鬆散，過減速帶老感覺有多餘的震動，去4S檢查說正常。2016年初實在不能忍受了，11萬賣給朋友了。

對大眾真心失望，以後不會考慮任何大眾的車了。說自己的感受而已，如果這也算黑，我覺得這世上沒有白的東西了！

黑不黑要看頭上率！中國人被大眾坑害的人太多了！你去看看央視315投訴榜，大眾第一！就是都沒有媒體敢大量報道出來！這不是給大眾面子嗎？為什麼黑？如果真是沒問題大家也說不口！同時大眾僱傭大量的水軍寫手和網路公關，天天詆譭別的車企！誰不知道？黑不黑修車鋪最有發言權！有心的人到修車鋪觀察幾天就知道機率了！

應該講世界上最大的大眾黑手是美國政府，罰了大眾幾百個億，你想想看是真的不好還是為黑而罰？在國內速騰斷軸、dsg故障、燒機油等等難道不是事實？大眾老總死於途觀一鍵火化不是事實？

大眾車不用黑，本來夠黑在黑也變不了色，什麼叫黑，沒有的事情說有事情叫黑，比如說德系車燒機油說是為了發動機更好的效能設計的，這絕對是個無恥的說法。發動機的基礎都沒什麼特殊的，所有的發動機都能從根本上解決掉，讓發動機綜合燃效提高5%以上。

基本上都是日系的4S和腦殘粉，另外還有不少水軍！

大眾車全球第一的銷量，哪怕是萬分之一有問題，數量也不會少。

作為大眾車主，真的覺得大眾車皮實、耐用！

建議要買車的，不要去看什麼論壇，身邊的親人、朋友都應該有開大眾車的，問問他們，你就知道大眾車的質量怎麼樣了。

大眾車說實話還是不錯的,口碑好,而以前和日系車競爭激烈,你也知道日本人心理陰暗,偷工減料的事被挖出來,廣本斷裂案,漢蘭達爬破門,都不如拖拉機,日系車在中國車市場上敗下陣來,日系車在中國的銷量越來越少,就僱傭水軍黑大眾,國產車開始替代日系車的銷量,以後就歐美國產的天下,日韓就會漸漸退出中國車市,5年內韓日車在車市佔有率不到5%是可以見的到了。

我的第一臺車是捷達，用了七年。除了平時的正常保養就是換輪胎雨刮，其他都沒什麼問題，從來沒在路上拋錨過！現在用的還是一汽大眾的邁騰，快四年了。沒有過毛病。也許是我運氣好吧！換車我有打算途銳，但現在途昂也上市了，準備看看。

大家看看那些噴大眾的都是些什麼人就明白了！這些人都是玩了命的吹捧日系車詆譭德系，其中的貓膩不言自明瞭吧！為什麼美系法系的車粉就不去詆譭德系呢？看看小日本歷史上怎麼對待其他國家的，偷襲 不宣而戰，這就是個無恥至極的民族。可憐的是那些被洗腦的日雜！

人紅是非多，大眾在國內太強勢了。以前喜歡黑豐田，因為豐田是國內汽車市場的老大哥，現在黑大眾，也是因為大眾成了國內市場的老大級。為什麼網上很少看到那些冷門車企的文章，好的壞的都很少，就是因為它是冷門，收到的關注度太少。汽車圈其實也可以看做娛樂圈，當紅明星總是有很多緋聞傳出，大家對他們很關注，那新聞媒體肯定也要對他大肆宣揚，好的壞的總要帶點，而過氣的或者不溫不火的小明星，沒好處誰會去報道？而那些新車就和新出道的小明星一樣，大肆宣傳炒為的就是吸引眼球。大眾很多黑，其實大部分都是為了吸引眼球，如果真有那麼糟糕，大眾早就垮了。真當消費者傻啊？

在中國有大眾情懷的人很多，中國最早的三駕馬車，大眾佔了兩個，大眾也得益於最早合資廠進入中國，市場口碑很好。當年由於供不應求，供應商加價問題廠家也沒有及時制止，造成加價現象在中國氾濫，曾經的消費者被經銷商的傲慢的加價所傷害，在大眾出了問題時，很多消費者感覺終於可以出口惡氣了。這是客觀原因。主要原因還是大眾自身的問題，由於大眾之前沒有變速箱，受日本愛信壓制，所以收購了雙離合技術廠家，這我認為無可厚非。但我不理解的是，為什麼什麼東西都在中國市場試驗呢？為什麼不在北美市場試驗呢？還是怕美國人往死裡罰他。還有就是ea888發動機機油消耗量過大問題，不改進產品，居然說是故意為之，這就是廠家態度問題了。很多動力總成都敢在國內推出，不怕壞。最新途昂，同樣車在北美8at，可在國內就是雙離合，這是為什麼呢？是中國人傻嗎？所以大眾確實是應該被黑！！！