可以考慮下名爵ZS，同級別唯一配備1.3T發動機+愛信6AT變速箱的小型SUV，備全套博士 L2+自動駕駛系統的車型 領先同級兩代的上汽阿里最新的斑馬智行3.0系統，外觀更不用說了時尚運動特別好看，價效比也挺高的~

裸車12萬，大家都會推薦自主品牌SUV吧，不過貓哥就要走不同尋常路，在走量促銷為王的今天，幫你挑幾款優質的合資品牌SUV，僅供參考。

斯柯達雖然銷量不咋地，不過合資品牌的身份放在那裡，背後又有大眾靠著，產品力自然是沒得說的。這次推薦的是柯珞克1.4T的智行舒適版，指導價15.14萬，終端優惠2.5萬，裸車價12萬出頭，基本符合題主的預算。

貓哥之所以推薦這款柯珞克，畢竟1.4T+DSG+MQB的大眾底子擺在那裡，對這臺緊湊SUV來講，動力那叫一個爽，且斯柯達的操控一向比大眾激進一些，這臺車開起來也有不小的樂趣，油耗嘛，百公里7L左右，也算比較省油了，還要啥腳踏車？

另外在空間方面，這款柯珞克少說有2688mm的軸距，後排坐成年人空間綽綽有餘了，加上斯柯達的後備箱一向都很能裝，所以也不用擔心空間侷促了。

要說缺點是，這款舒適版的配置較為乞丐，可開啟式全景天窗需要選配，座椅加熱什麼的一概沒有，不能忍的是大燈還是鹵素的，甚至沒有後排出風口，不過考慮到價格和緊湊SUV的定位，忍忍吧。

雷諾的科雷繽是一款新車，顏值設計非常打眼，定位小型SUV，價位也比較厚道，預算內可以買到中配版的自動勁擎，裸車指導價11.98萬。

作為法系車，雷諾的底盤調校可以說是汽車界的學霸了，誕生過梅甘娜這類經典的小車。所以這款科雷繽，底盤調校肯定很對年輕人喜愛操控的胃口，開起來絕對是樂趣十足的。

在動力上，科雷繽搭載的是賓士的1.3T四缸發動機，馬力159，提速也還算不錯。不過貓哥還是要吹科雷繽的外形設計，基本上這個價位裡的拔尖兒的了，年輕人買它非常合適。

這款科雷繽空間稍稍有點小，軸距2638mm勉強夠用，配置方面，這款1.3T自動勁擎還算可以，帶倒車影像、定速巡航、電動天窗，還很厚道地給了皮質座椅、後排出風口，夠用是肯定的了。

如果你有選擇恐懼症，那麼本田繽智值得考慮，這是一款閉著眼睛買都不會錯的小型SUV。

作為小型SUV中的銷量王，繽智可以說是本田的吸金王之一了，整車設計耐看、動力總成可靠耐用、空間偷得巧妙、配置也算夠用，唯一的缺點可能是這車上市年頭不少了，不過正是因為老車，所以優惠給得還算不小，普遍有2萬左右的讓利。

在12萬左右預算裡，我們可以買到繽智的220 TURBO CVT精英版，1.5T的動力絕對夠用，操控感也比較順手，甚至可以稍微扮豬吃老虎一下，在配置方面，這款車起碼也給到了液晶螢幕、自動空調這些比較實惠的配置，也算是夠用了。

Rx5相比主要競品的入門級車型（傳祺GS5、奔騰X80、觀致5 SUV）動力上高出了至少13個馬力，一般情況下，一個馬力值500元左右。另外，RX5雖然沒有ESP車身穩定系統和自動駐車系統，但有GPS、8寸中控臺大屏和車載藍芽。綜合對比看來，還算比較實在，也與它主打的“首款網際網路汽車概念”相符。所以，即便不考慮廠家所說的“高品質”或“品價比”，RX5相對其他10萬元以上起價的中國品牌高階緊湊型SUV也有著很明顯的價效比優勢。

你好，12萬裸車，建議購買奇瑞瑞虎7或者瑞虎8，以及長城系列suv，長安系列suv。

不請自來，我是汽車之家破傷風。

為什麼首先推薦奇瑞系？

安全性，價效比

奇瑞系雖然這兩年銷量不如其他幾個國產品牌，但是相對來說，也正因為如此，導致奇瑞汽車目前推出的汽車的價效比更高，比如緊湊級定價的中級suv瑞虎8。

同時，也因為前幾年奇瑞大力投入在平臺化的相關技術研究，所以在今天奇瑞得以拿出自己的平臺化產品，包括第三代平臺化發動機，1.6上市後，立刻拓展為1.5以及2.0在做驗證準備上市。平臺化的結果是矩陣化，這樣才能讓自己的產品在短時間內應對市場反饋迭代更新並且形成協同效應，比如瑞虎8，一年改款。而瑞虎全系的籠式車身，一體成型車門，豪華級別以內最頂級的21000底盤抗扭曲強度，大量超過1000乃至1600Mpa的超高強度熱成型鋼等等被動安全，以及博世esp，acc自適應巡航，360影像，車道偏離預警等等主動安全功能的全面匹配。更是跟進了目前車市的頭部流量潮流。

其次，智慧化，本份

從16年艾瑞澤開始，奇瑞就嘗試在車機中選擇了智慧語音識別，從訊飛車機最大存量使用者，到百度阿波羅合作的奇瑞雄獅智雲2.0。整個車機系統經過迭代升級，使用者反饋最佳化後，目前在國內自主品牌車機體驗裡，個人暫且認為是top級體驗。而且還同步支援carplay和carlife等。就像我們努力學習的目的一樣，讓我們有資格選擇自己想要的生活-而車機體驗裡的選擇，奇瑞都給你了。再加上目前l2級別的自動駕駛，以及最終官宣的與華為鴻蒙系統的車機領域合作。

並且，至少他不曾如某個在艾瑞澤之後推出的車型一樣，恬不知恥的宣發自己是第一款網際網路汽車，咳咳。

操控，駕駛感受

說到這裡，必須要提的一個瑞虎8的問題，因為調校取向的原因，導致減震較硬，後排乘坐感受跟其他幾大國產品牌比起來，有所欠缺。

長城，長安，吉利這方面舒適型都會好一些。

同價位來說，除了博越和唐燃油款差強人意，奇瑞長城長安在同價suv上都互有優劣，值得一看。

韓系SUV——起亞-智跑

雖說近幾年韓系車在合資品牌領域中的存在感越來越弱，但其始終有著一定的技術積澱與歷史底蘊，在如今的韓系SUV產品中，起亞智跑的銷量雖然比不上現代ix系列，但也是算的上中等水平。

而經過重新設計全新一代智跑，在整體風格上出現了明顯的變化，整體給人的感覺更加硬朗，褪去了之前的那種圓潤的設計，看起來張揚許多。雖然智跑11.99~14.89萬的定價並不是太過亮相，但是總體來說，智跑配備了豐富的主動駕駛輔助系統，如車道偏離輔助、車道保持系統、主動剎車和疲勞駕駛提示燈功能都在智跑上有所展現。在這個價位能夠買到這樣配置的合資車可以說並不多，足以看出這款車的誠意。

動力方面，起亞智跑搭載了1.4T和2.0L兩中動力系統，其中1.4T發動機最大功率為103kW，最大扭矩為242N·m，而2.0L發動機最大功率為118kW，最大扭矩為193N·m，傳動力與之匹配的是6擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合變速箱，從賬面資料來看這兩套動力都比較一般，但滿足日常使用還是沒問題的。

三菱勁炫ASX，年輕且富有個性

對於中國市場而言，勁炫ASX ( 圖片 | 引數 | 詢價 )可以說是緊湊型SUV市場裡的一員老將了，去年勁炫ASX進行中期改款之後，其產品力也得到了很大提升，而其9.98~15.58萬的售價在同級別市場中也有著較強的競爭力。

作為一款瞄準年輕消費者群體的產品，勁炫AXS的外觀採用了最新的家族式設計語言，風格硬朗，且富有機械感。細節處看，前臉的進氣格柵與粗壯的鍍鉻飾條相輔相成，刻畫出了鮮明的層次感，左右兩側的LED大燈與前進格柵完美銜接，讓前臉顯得更為舒展和寬闊。整體的呈現出了一種時尚精緻且又不失硬朗氣息的視覺效果。

在動力方面，新勁炫提供了1.6L和2.0L自然兩種動力選擇，前者的最大輸出功率為124Ps，峰值扭矩為149N·m，後者的最大輸出功率為166Ps，峰值扭矩為201N·m，傳動系統分別匹配了5擋手動和CVT無級變速箱（模擬六檔）。

哈弗H6

最開始應該是由於SUV車型較少，而H6的空間在同價位中較為寬敞，價效比也較高，從而誕生了第一批H6車主。

但後來，雖然自主品牌湧現了不少產品力近似的車型，但哈弗H6早已在消費者眼中形成了皮實、耐造的口碑。

口口相傳使H6逐漸成為了爆款，也使得其SUV銷冠的地位幾乎無人可撼動。

長安CS75P

2.0T發動機與8AT的匹配可以用天衣無縫來形容，同時得益於171kW的最大功率，其中後段加速也比較給力，美中不足在於底盤調校還欠些火候，快速經過大幅顛簸時會有些許的顫動感。

不過總體而言，CS75 PLUS算得上一款全面“PLUS”的CS75，雖然售價小幅提升，但換算過來的質感升級顯然要高於差價，或許這也是CS75 PLUS熱賣的原因。