土耳其擁有戰略位置極佳的地理位置，尤其是亞洲和歐洲的分界線，土耳其海峽或者稱之為黑海海峽，又或者按照現代地理成為，達達尼爾海峽和博斯普魯斯海峽，狹窄的海峽隔斷歐亞大陸，也是厄控黑海通往地中海的通道。

這樣的地理位置也是土耳其，為何能在二戰後，成為超級大國之間博弈平衡的香餑餑的主要原因，而歷史上土耳其的地緣戰略位置一直非常重要，是歷次歐亞大國發動戰爭必經之路，馬其頓、羅馬、波斯帝國、阿拉伯帝國、奧斯曼土耳其帝國、大英帝國，沙俄帝國等等，都將爭奪該海峽的控制權作為主要目標。

黑海海峽對俄羅斯極為重要，是俄羅斯南方出海口的天然障礙，土耳其非常清楚海峽對俄羅斯的制約能力和作用，但土耳其若要透過黑海海峽控制限制俄羅斯，絕對是最後的底牌和王炸。

土耳其封鎖海峽之日，就是俄土關係徹底決裂之時，做這個決定是非常慎重的，就如同俄美總統手中的核鑰匙是否按下一樣，而不是俄土有點利益衝突就封鎖的隨意收方的無關重要籌碼！

歷史上，土蘇/俄爆發過比目前俄土在敘利亞更為嚴重的多的衝突，土耳其也沒有魄力關閉黑海海峽，難道現在就為了在敘利亞爭奪伊德利卜就翻臉了？

俄羅斯在敘利亞的利益是什麼呢？維持一個親俄的政權存在即可，有親俄的敘利亞政權的存在，俄羅斯在地中海就有了立足之地，也有了在中東擴充套件影響力的跳板，目前敘利亞巴沙爾政權已經可以滿足俄羅斯的這個目標。那麼，又何必要為了幫巴沙爾爭奪一個邊界附近的伊德利卜冒險與土耳其徹底決裂呢？

所以，俄羅斯肯定不會在土敘伊德利卜爭端中過度參與，俄羅斯表現的強硬，不過是在姿態上表現出支援巴沙爾的目的，真的讓俄羅斯與土耳其為此大打出手，俄羅斯是不會做這個賠本買賣的！

做人留一線，日後好相見。

土耳其和俄羅斯在敘利亞地區發生的衝突不會導致兩個國家爆發全面戰爭，並且土耳其還有用得著俄羅斯的地方，所以兩個國家就有了默契，俄羅斯繼續透過海峽運輸物資，土耳其就當沒看見。

別看土耳其和俄羅斯在敘利亞問題上針鋒相對，但是兩個國家爆發大規模戰爭的可能性是極低的。因為，以土耳其的軍事力量根本就不是俄羅斯的對手。

常規力量的火力指數俄羅斯排名世界第二，土耳其排名世界第11位，更重要的是俄羅斯國防工業發達，爆發大規模戰爭之後，俄羅斯啟動戰時動員體制可以源源不斷生產出武器裝備供應前線。

土耳其就不行了，土耳其雖然在中東地區當地是第二大武器生產國，但是他主要的技術兵器還是需要從國外進口。那些進口武器，打起仗來用不了幾天就會損傷殆盡。

所以，土耳其和俄羅斯之間的大規模戰爭只會被打的一敗塗地，這種情況下怎麼可能會為了在敘利亞的利益讓整個國家處於危險的境地呢？

別看兩個國家在敘利亞問題上現在是針鋒相對，但土耳其和俄羅斯之間並不是水火不容，他們有很多利益共同點。

比如，在削弱美國在中東地區的影響力的時候，兩個國家的目標是非常一致的。

土耳其不希望美國在中東地區一家獨大，如果這樣，作為中東地區的三大強國之一的土耳其就只能淪為美國的附庸了。所以，土耳其非常希望俄羅斯能夠在中東地區有一席之地，必要的時候兩個國家合作對抗美國。

而且，土耳其擁有非常強烈的奧特曼帝國情結，一直想擺脫美國對他的影響力，俄羅斯作為美國重要的全球對手之一。兩個國家之間，在對付美國上還是有很大共同點的，所以不到萬不得已兩個國家之間還得給對方面子，不把事情做絕！

土耳其對敘利亞阿薩德政府一直是有所戒備的，敘利亞阿薩德政府雖然國力有限，由於他處於四戰之地，不管願意還是不願意都必須在中東地區有所作為。

於是一個強大穩定的敘利亞和土耳其將會在中東地區形成競爭。

因此，土耳其對敘利亞一直有所戒備。

如果說這個世界上有不希望敘利亞實現統一的國家，土耳其很可能就是其中之一，最起碼土耳其非常希望敘利亞能建立受到土耳其控制的政府。

所以，未來無論敘利亞內戰的走向如何，土耳其都會想盡辦法影響這個國家。

在和平時期土耳其無權關閉海峽

土耳其海峽是連線黑海和地中海的交通要道，該海峽目前全部屬於土耳其，自南向北共分成了三段，分別是：

達達尼爾海峽，全長64公里，寬1.7—7.5公里，水深57—70米。

馬爾馬拉海，屬於土耳其內海，南北寬約70公里，東西長約266公里，面積1.18萬平方千米，平均水深357米，最深處1355米。

博斯普魯斯海峽，全長31.5公里，最寬處3.7公里，中部最窄處僅747米，水深27.5—124米，伊土耳其最大城市伊斯坦布林就坐落於博斯普魯斯海峽西岸。（土耳其海峽的三個組成不煩你）（伊斯坦布林不是土耳其首都，土耳其首都是安卡拉）

以上的達達尼爾海峽、馬爾馬拉海和博斯普魯斯海峽被統稱為土耳其海峽。

土耳其海峽是黑海出入地中海的唯一通道，並且此地最窄的地方不到800米，可說是一夫當關萬夫莫開，易守難攻。

目前沿黑海周圍一共有六個國家，除了土耳其以外，還有保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、俄羅斯和喬治亞。

這裡面再將俄羅斯刨除，剩下的保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、喬治亞四國面積都不大，海岸線都在黑海，這四個國家如果想走海運就必須透過土耳其海峽。

而俄羅斯的雖然在別的地方也有海岸線。但俄羅斯其他沿海地區都非常寒冷，冬季海岸線會結冰，所以較為溫暖的黑海也是俄羅斯的重要出海口，土耳其海峽更是俄羅斯夢寐以求的戰略要地。（黑海沿岸國家）

不過大家也不要過於拔高土耳其海峽的地位，土耳其海峽的戰略價值是無法跟蘇伊士海峽、馬六甲海峽、直布羅陀海峽、曼德海峽相提並論的。

上述這幾個海峽都是國際水域的交通要道，是溝通歐亞大陸的重要必經之路。而土耳其海峽僅僅對土耳其、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、俄羅斯和喬治亞六個環黑海國家非常重要，而其他國家對此沒啥感覺。

舉個例子，假如馬六甲海峽被封鎖了，那麼整個東亞和西歐全部都急眼，因為這將切斷東亞和西歐的海上貿易往來。

但是如果你把土耳其海峽封鎖一下試試？

我可以肯定的告訴你，就算把土耳其海峽給填了，你都不一定知道，因為這對咱們影響很小很小。

按理說以土耳其海峽的寬度，該海峽應該屬於土耳其領海，土耳其有權關閉海峽。

但是作為黑海的唯一出海口，這裡還牽扯到其他五國的利益，在歷史上這裡也是英法遏制沙俄南下的重要據點，因此在列強的爭奪下，今天的土耳其海峽在一定程度上屬於國際水域。

（土耳其海峽）

土耳其海峽的國際化最早起源於俄土戰爭。對於俄羅斯來說，土耳其海峽是非常重要的，俄羅斯幾百年來一直想奪取這個海峽，直到一戰時差點就成功了。

但是隨著沙俄的突然崩潰，土耳其奇蹟般的保住了土耳其海峽，而俄羅斯則抱恨終生，與土耳其海峽失之交臂。

二戰後，蘇聯崛起為歐洲第一強國，斯大林曾想威脅土耳其，攫取控制土耳其海峽的權利，但是由於土耳其及時的投靠美國，成為北約成員國，斯大林最終沒敢對土雞下手。

在歷史上，英、法、俄羅斯圍繞土耳其海峽一共搞了三個條約，分別是：

1833年，《溫卡爾－伊斯凱萊西條約》

1841年，《倫敦海峽公約》

1936年，《蒙特勒公約》

時至今日，前兩個條約已經作廢，目前土耳其海峽受《蒙特勒公約》約束。

柑橘《蒙特勒公約》規定：

一、無論是和平時期還是戰爭時期，各國商船均可自由透過海峽。

二、在和平時期黑海沿岸國家的軍艦可自由透過海峽。

而非黑海沿岸國家同一時期透過的軍艦總噸位不得超過1.5萬噸，並且在黑海停留的船隻總噸位不得超過3萬噸，停留時間不得超過21天。

三、在戰爭時期，如土耳其為中立國，則各交戰國軍艦均不得透過海峽。

如土耳其為參戰國，則由土耳其決定是否允許別國軍艦透過。

目前土耳其和俄羅斯處於和平時期，雙方雖然有矛盾，但還沒走到開戰的地步，因此按照《蒙特勒公約》，作為黑海沿岸國家的俄羅斯軍艦有權利自由透過土耳其海峽，土方不能攔截。

（俄羅斯軍艦透過土耳其海峽）

因為土耳其沒有必要關閉海峽交通，如果俄羅斯想要繼續支援敘利亞政府軍北上，那他就去支援唄。

土耳其和敘利亞比鄰而居，發生戰鬥的地方在敘利亞的西北部，和土耳其著名的軍事基地因吉爾利克空軍基地只有幾十公里。如果從這裡起飛戰機，最多十幾分鐘的時間就能抵達交戰地。

而且，由於基地位於土耳其境內，物資彈藥的補充特別方便，不需要擔心遭到敘利亞空軍或者俄羅斯空軍的攻擊。

因為這個軍事基地不僅駐紮了土耳其空軍，還有大量北約軍事力量的存在。所以，當地的防空任務北約承擔了大部分，敘利亞和俄羅斯絕對不會輕易的攻擊這裡。

而且，由於土耳其和敘利亞西北部緊挨著，土耳其想要向這裡支援武器裝備或者是派遣軍隊也是非常方便的。

比如前幾天，土耳其向叛軍支援了十幾輛裝甲車用來反擊敘利亞政府軍。接到了新裝備的敘利亞叛軍戰鬥力迅速提高，接連衝破了敘利亞政府軍的數道防線。如果不是因為俄羅斯空軍的及時支援，這支叛軍肯定會取得了一次重大的勝利。

相比於土耳其對叛軍的支援如此方便，俄羅斯對敘利亞政府軍的支援可就費了勁了。俄羅斯位於黑海的東北岸，想要支援敘利亞得從黑海之濱把物資裝上船，然後穿越整個黑海抵達黑海的西南岸的土耳其海峽，到這距離就有上千公里了。到了土耳其海峽之後，穿越橫貫土耳其海峽還要受到土耳其的嚴密監視。

等穿過了土耳其海峽之後，運輸物資的船隻進入到地中海，必須逆時針繞半圈才能來到位於地中海東岸的敘利亞港口，這段距離也差不多有1500公里。

也就是說，俄羅斯想要支援敘利亞需要走至少5000裡地，運輸成本遠超土耳其。假如土耳其在敘利亞投入20億美元，俄羅斯可能就要投入40億美元才能達到同樣的效果。

而俄羅斯這幾年經濟不太好，又需要在東歐地區防備來自北約的圍堵，還要支援伊朗，這就讓俄羅斯在面對敘利亞問題的時候所能夠投入的資源並不比土耳其多。

所以，土耳其沒有必要封閉土耳其海峽和俄羅斯撕破臉，只需要支援敘利亞叛軍和敘利亞政府軍作戰，讓俄羅斯受困於敘利亞內戰就可以了。

等哪天俄羅斯由於投入過大撐不下去，土耳其就迎來轉機了，還保有了和俄羅斯談判的餘地。

海峽交通是一個國家除陸路交通以外，國家經濟運作的第一渠道，作為一種傳統運輸方式，其本身的作用不僅僅是一個國家國防工事的組成部分，它更多時候需要充當的是對外開展經濟文化交往的橋樑，一個國家決不能作出拆東牆補西牆的愚笨選擇。

此次衝突起於存在已久的敘利亞利益問題，說是利益，實則更多則是土方的私心作祟而已，因為俄羅斯的介入是以敘利亞本局政府的主動請援為前提的，所以為了與其共同守護敘利亞的國家秩序，俄羅斯對有礙於達成這一目的的攪局者進行打擊與警示，這一舉動是完全合理，對於敘利亞挽救搖搖欲墜的國家情勢是有利無害的選擇。

就戰場分佈來看，此次衝突，雙方更多進行的陸戰與空戰的較量，少有在海上進行對抗的動作。所以僅僅因為戰事吃緊就毅然切斷具有雙重作用的海上運輸路線，這種做法是不明智的，我認為可以在戰場周邊海域部署防禦力量，但不應該因此就將本國經濟外交的渠道一同切斷，這對於本就處於弱勢的土方而言，不僅要擔受軍備物資不足而運輸受限的風險，更會因為前方戰事，讓國家經濟運作置於停滯狀態，無論從那個角度看，這一步不到萬不得已，就一定不能走，否則後果不堪設想。

保持海峽交通的暢通，對於土方來說肯定是利大於弊的，正如上文所言，隨意便將之切斷，那麼物資運輸就會由雙向運輸變為僅僅依靠陸上支援這種方式，而縱觀衝突雙方的陸上實力而言，俄方不論是軍事力量的既有部署亦或是後續部隊的儲備，都相較於土方而言具有明顯優勢，所以若是在這局勢尚未明朗之前，土方就自斷後路，那若真有一天，雙方必須戰個你死我活，那久而久之，土方的戰鬥力必然是日漸削弱。

任何的決定都應該從全域性的角度來考慮，對於一個人是如此，對於一個已是身處戰火之中的國家而言當然就更加重要，所以土方不能讓自己國家的未來成為戰爭的賭注乃至犧牲品！