在此次烏克蘭客機在德黑蘭墜毀，人員全部死亡，原本是一件平常的偶發事件，但由於近期的美伊關係緊張，再加上伊朗方面說二個黑匣都有部分損壞，導致部分資料丟失，這個很難讓人相信了，二個黑匣子都壞？那機率如同中彩票，烏方對此確認為正常墜毀，美國不與置評，個人感覺機上似乎有人離開伊朗，伊朗軍方用導彈擊落，並且和各方進行了協調，以上僅僅是個人猜測

目前無論是加拿大總理特魯多，還是一些媒體引述的專業人士分析，將烏克蘭客機墜落的最大可能之一都引向了伊朗。

理由有3個：

有目擊者表示，飛機在空中是突然下墜的，這基本排除了機械故障。

這架737飛機是雙引擎，即使引擎一個出問題，另一個也可以起作用，不會直上直下地墜落。

技術故障的飛機通常機組人員也會進行強力避免墜毀，所以一定要迫降。

但這架飛機就是直接墜毀的，沒有迫降跡象，顯然被擊落的可能性很大。

飛機出事後僅僅一個小時，伊朗官方曾宣告這是機械故障。

媒體認為，這太唐突了。既沒有調查，也沒有黑匣子，就說是機械故障？

後來伊朗又說黑匣子損壞了，很多資料丟了。

這也讓人懷疑——如果黑匣子這麼容易損壞，還叫黑匣子麼？

就是因為本身它就具有很強的抗高溫抗摔損能力，才被作為飛行記錄儀存在的。

這架客機是起飛5分鐘後墜落的，還沒到特別高的空域，黑匣子能這麼輕易就被摔壞或者在現場被燒掉？

伊朗的態度也是外界懷疑的理由。

之前有媒體表示，飛機在空中出現了火光，意味著他們在空中就出現了爆炸。

至於爆炸是內部原因造成的，還是外部導彈襲擊造成的，還沒定論。

內部確實可能出現爆炸物，不過這種可能不大。

而外部導彈襲擊就被視為是一種最大可能。

美國不會打下來，因為這是伊朗首都上空，美國的導彈不可能進來，不然伊朗防空就是花架子。

那麼只有伊朗的可能了。更何況伊朗都沒指責美國人搞鬼。

當然最後還要看證據和結論，所有的猜測都需要證明。

這件事情肯定不是伊朗故意擊落的，現在根據加拿大特魯多的訊息，以及英國首相鮑里斯約翰遜的推斷，這叫民航客機，很有可能是被伊朗的導彈誤會擊落的，因為在提供的影片上明顯可以看出有導彈轉向了民航客機，而這些導彈是地空導彈，而且還是俄羅斯提供的。

伊朗方面是堅決否認這種事，為了方便請求加拿大方面提供有用的資訊，同時對飛機的黑匣子展開檢測，不過這件事現在到了一種相互推卸責任的階段，畢竟伊朗是不可能主動擊落這叫飛機的。因為上面有80個伊朗人，其餘的是烏克蘭人，根本就沒有美國人。據說當時美軍有6架f-35在伊朗附近，但是這些飛機卻沒有對伊朗發起攻擊，美軍的說法是評估之後沒有人員傷亡，所以沒攻擊，但是伊朗最高領袖哈梅內伊卻表示，沒有攻擊的原因是伊朗採用了電磁戰，導致美軍的飛機都沒有找到座標。

顯然伊朗的說法有點誇張，能夠讓美軍找不到座標，這顯然是有點不太靠譜，不過從側面也可以說美國和伊朗進行了激烈的電磁對抗，美國每艘航母上都有十幾架電子戰飛機，在這種情況下，肯定會對伊朗的導彈發動設施進行電磁戰，這也是為什麼15枚導彈只是命中了11枚。那麼這架飛機很有可能就是被美國和伊朗的電磁戰給連累了。

現在這件事情還是眾說紛紜，幾乎所有的國家都在推卸責任，伊朗方面表示是發動機技術故障，而英國和加拿大則說這架飛機是由於被伊朗的地空導彈擊中，烏克蘭方面誰也不得罪，表示這架飛機的程式和操作上沒有問題，這也就擺脫了烏克蘭方面的問題。這架飛機的問題究竟到底怎麼樣還要請美國的波音公司自己去調查。

剛開始的時候伊朗方面不同意，現在伊朗方面終於同意了，也是在國際輿論的壓力下，畢竟這次的空戰導致190多人死亡，甚至比美國和伊朗的對戰危機還要大。現在的事情逐漸演變成了俄羅斯的導彈擊中了烏克蘭的飛機，無形中又把俄羅斯和烏克蘭牽扯了進來，而普京最近在黑海地區進行軍事演習，出動了幾十艘的軍艦，明顯具有威懾作用，由此可見中東地區的地緣博弈相當的緊張。

筆者認為，首先基本可以排除，是伊朗故意將其擊落，因為，這下航班上還乘坐著數十名伊朗公民，伊朗完全沒有故意降這架客機 擊落的動機，不過，根據目擊者表示，這架客機是從空中突然垂直往下墜落，這就基本可以排除，是機械故障 或引擎故障造成客機墜毀，因為，就算引擎出現故障，也不大可能兩個引擎同時出現故障；

就算兩個引擎同時出現故障，客機也不存在垂直往下墜落，一定會向前滑行一段時間，才會墜落，假設引擎出現故障，機組人員也會為了避免客機墜毀，從而選擇緊急迫降，而墜機附近現場，並沒有迫降的痕跡和跡象，這就基本可以排除，客機是因為機械故障導致墜毀的，而根據墜機現場的圖片判斷，客機是被擊落的可能性更大，因為，客機殘骸比較分散，而目擊者稱，客機墜毀前 在空中出現了爆炸解體的現象；

飛機外殼出現爆炸物殘片因此，基本可以判斷這架客機是被擊落的，這就不能排除，可能是被伊朗的防空導彈部隊，將其誤當成美軍目標而擊落，當然，也不能排除是美國故意將其擊落栽贓給伊朗，眾所周知，伊朗在1月8日凌晨，向伊拉克美軍基地，發射了數十枚彈道導彈，而這架客機就在導彈攻擊之後不久起飛的，而伊朗攻擊美軍之後，必然會防止美軍報復，伊朗的防空導彈部隊，肯定會進入一級緊急戰備狀態，對空雷達畢竟是處於開機狀態的；

懝似導彈部件

在這種緊張的氣氛下，就不能排除防空部隊計程車兵過於緊張，從而出現誤判，將這架客機 當作美國來襲的導彈，或飛行器便予以擊落，當然，這只是一種推測，如果是伊朗的防空部隊將其擊落，也只能判定為誤射行為，這並不是伊朗有意為之。不過，還存在另外一種可能，那就是美軍將其擊落栽贓給伊朗，畢竟，美國有這樣的前科，早在1988年，美國就曾經在波斯灣海域，從提康德羅加級巡洋艦上，發射導彈，將一架裝有290名伊朗人的客氣擊落；

因此，這就不能排除，是美國故意將其擊落，栽贓給伊朗，以便美國後續對伊朗進行報復，而埋下伏筆，到時候，美國就可以抹黑伊朗進行恐怖襲擊，從來找到合適藉口打擊伊朗，總之，烏克蘭這架客機的墜毀，被擊落的可能性很大，如果是伊朗的導彈擊落，完全有可能是擔心遭到美軍報復，所以將其誤擊，但也不能排除是美國故意栽贓伊朗。

關於烏克蘭的波音客機在伊朗境內墜毀一事，目前眾說紛紜，有人說烏克蘭的波音737客機是出現故障墜毀的，也有人說烏克蘭的波音737客機是被伊朗的導彈擊落的，雙方各執一詞，誰也不能說服誰，事情的真相到底如何，只能等調查結果出來之後才能知曉！

關於烏克蘭的波音737客機在伊朗墜毀一事，加拿大情緒激動，加拿大外交部長商鵬飛1月9日當天和伊朗外交部長扎裡夫進行了電話溝通。商鵬飛這次和扎裡夫進行電話溝通，就是為了獲取伊朗的簽證，讓加拿大相關人員進入伊朗，調查烏克蘭的波音737客機在伊朗墜毀的真相！

1月9日當天，加拿大總理特魯多還公開表示，根據加拿大掌握的情報顯示，可以證明烏克蘭的波音737客機“是被伊朗的導彈擊落的”。特魯多還強調，不查清楚烏克蘭的波音737客機在伊朗境內墜毀的真相，加拿大“誓不罷休”！

烏克蘭宣佈波音737客機墜毀之後，釋放了幾個重要資訊：

第一，波音737客機上的167名乘客全部遇難，波音737客機上的9名機組人員全部遇難。

第二，烏克蘭駐伊朗大使館第一時間宣佈，烏克蘭的波音737客機墜毀不是空襲襲擊，而是引擎故障。

第三，烏克蘭總統澤連斯基敦促不要對烏克蘭的波音737客機墜毀進行陰謀論猜測。

第五，烏克蘭安全委員會表示，導彈襲擊、恐怖襲擊、技術故障都是導致烏克蘭波音737客機引擎爆炸的主要原因。

從這些言論來看，烏克蘭和加拿大都把責任歸咎於伊朗，暗示伊朗的烏克蘭波音737客機墜毀的罪魁禍首！烏克蘭和加拿大想讓伊朗擔任，伊朗又是什麼態度呢？

伊朗民航組織的負責人阿里.阿貝扎德表示，從烏克蘭波音737客機的殘骸分析來看，從目擊者的敘述來看，烏克蘭的波音737客機墜毀，是起飛後著火導致的。阿里.阿貝扎德還說，烏克蘭的波音737客機沒有在空中爆炸，說明不是被導彈擊中後墜毀，如果是被導彈擊中，客機在空中就會爆炸。

事後，伊朗政府的發言人阿里.拉比伊也公開表示，烏克蘭的波音737客機確實不是被導彈擊落的，如果大家不想要，只要是烏克蘭波音737客機上所有公民的國家，都可以派出代表到伊朗參與調查，弄清楚烏克蘭波音737客機墜毀的真相，給伊朗一個清白！

絕對不是，伊朗沒有這麼傻，會犯這麼低階的錯誤！

1月8號，正當伊朗數十枚地對地彈道導彈襲擊伊拉克阿薩德美軍空軍基地的時候，發生了2起飛機墜毀事件:一是美國空基一架f35五代機在起飛過程中被導彈擊中，包括駕乘人員全部喪生，很顯然，f35戰機是在受襲擊時倉妄逃走，這就造成了被擊中的事實。

雖然特朗普發推特說，美國空軍基地沒有人員傷亡，明顯是在掩蓋事實，當然也是在安撫美國人民的心理狀態。但另一方面，美國暗殺了蘇萊曼伊，特朗普卻推特稱，蘇萊曼伊是恐怖主義的將軍，先後殺死了美國成千上萬的美軍士兵。這顯然特朗普在撒謊，至少沒有這麼嚴重，特朗普的電視講話，無疑是激發美國人民對伊朗的仇視！

1月8號，就在伊朗兩波導彈對美空軍基地襲擊結束後半小時，一架烏克蘭的空客737，滿截170人，連同機務人員，共180人，在德黑蘭機場起飛後墜毀，儘管德黑蘭地勤人員全力搶救，但還是讓乘客全部喪生！

有人說，波音737是事故流年，那麼，有這麼巧嗎？值得注意的是，波音737是在伊朗導彈襲擊結束後【半小時】發生的事故。那麼這就不存在伊朗導彈誤中的可能。事故現場。

現下只有一種可能，那就是美軍在空軍基地採取報復手段，故意用導彈命中波音737空客。這裡的動機很明確，就是要讓伊朗感到巨大的困惑，有口難辯？接下來，難道不是世界的唾沫在噴向伊朗嗎？

所以說，波音737的墜毀，是美國的陰謀，也已被不願透露姓名的訊息人士所證實(記者)，這是美國蓄意而為之的陰謀。當然，美國當局是不可能買單的了！通觀美國曆史上，這種小人歧量也不在少數。例如挑動敘利亞內亂是美國特工所為。挑動利比亞內亂也是美國所為，這兩則是美國可以找到藉口以予打擊所謂的“人權”問題。特別是共濟會的共和黨人最是陰謀論的高手！！！

這一次難道不是又在尋找藉口抹黑伊朗嗎？

所以世界人民必須擦亮眼睛，看透美國人的險惡用心！

這個很難說明。烏克蘭飛機起飛時間雖與伊朗轟炸美軍基地高度吻合，但是那是在伊朗的首都德黑蘭，萬一誤射後果無法設想，況且，飛機損壞程度上不是導彈誤炸的。至於飛機上的洞，必須由專業技術專家去鑑定。等鑑定完畢後，真相才會大白於天下。猜測是飛機內部起火導致機毀人亡。

但是，現在國際上對此次墜機事件鬧的最兇悍的卻是加拿大總理特里多，他不僅要求伊朗立即發放簽證，讓他能派專家過去查驗證據，還發誓要查個水落石出，給死者一個交代。我們不免開始質疑自己是否上了當，因為特里多一向以說謊見長，還唯美國馬首是瞻。如此著急上陣，是否有把水攪渾之嫌。

突然聯想到墜機事件死亡者中，有六十多位加拿大籍乘客，忽然有點理解特里多為何如此狂躁了，原來是心煩。

我們知道，烏克蘭方面已經承認該波音飛機的發動機剛剛完成檢修，情況不是很好。而伊朗方面通報，飛機起飛昇空後就發現故障，要求返回時墜落。如果是遭導彈擊落，飛機不僅要在空中爆炸，還要製造大量碎片，並且散佈很遠。但從新聞報道中沒有資訊支援這些點。

更值得回味的是，在蘇萊曼尼之死後的站隊表態問題上，不知何故加拿大表現的不太積極，在美軍基地被襲後，特里多也沒有第一時間，對伊朗表示譴責，應該是引起美國的強烈不滿。所以這次墜機是一次大好機會，加拿大政府需要彌補以往過失，要衝在所謂追求真相的第一線。

我們認為，由於死者中本國乘客多，加拿大政府表示特別關注本無可厚非。但如果有其他目的就不好了。不僅讓死者不得安生，還有狐假虎威之嫌。我們還有理由相信，加拿大政府在質疑伊朗初步調查結果前，應該是問過烏克蘭政府和航空公司的，因為他們會比伊朗更聽話。具體內容不詳，但一定讓加拿大人感到有空子可鑽。

更不可思議的是，該墜機事件也把俄羅斯扯了進來，說現場發現俄羅斯“道爾”導彈殘片。當按照加拿大的描述，問題越來越有所指向時，讓人們不免想起馬航MH17被導彈擊落事件。當時就千夫所指是烏東親俄武裝擊落的，還成為正式調查報告的結論。但就在不久前，該事件有了大反轉，八成以上的證據開始指向烏克蘭軍方。

這次墜機事件會是一次導彈誤射的烏龍事件嗎，更還是馬航MH17調查的翻版？加拿大還有其他企圖嗎？活就見。

烏克蘭客機墜毀在德黑蘭，非常可能是一場因為緊張，而發生的錯擊事件！

早上美伊局勢出現大反轉：特朗普發表電視講話聲稱伊朗的墜機事件不是技術故障，美國的跟班加拿大總理特魯多和英國首相約翰遜馬上附和，對，有證據證明是伊朗用導彈打下來的！

首先是手機拍的錄影，飛機發生兩次爆炸，第一次爆炸後飛機繼續飛行，並沒有立刻墜地，而是拐個彎準備返航。

從飛機飛行路線圖我們可以看到，烏克蘭客機確實轉了一個大彎，意圖返航，可惜的是發生了第二次爆炸起火，應該是發動機被引燃了。

第二次飛機起火後很快墜地。

首先，烏克蘭客機的殘骸看上去，蒙皮上有很多洞洞，跟當年在烏克蘭東部被同樣誤擊的馬航M17航班一樣的洞洞；

其次，最直接的證據出現了！

人們在墜機現場的一條溝裡找到了一個導彈尾翼殘骸，

現場的火箭殘骸

發現火箭殘骸的溝渠

這是從前人們拍攝的道爾導彈的尾翼殘骸，對比一下伊朗墜機現場的火箭尾翼殘骸，可以確定烏克蘭客機是被道爾導彈擊落的；

對比一下，應該是低空防禦的道爾導彈的尾翼殘骸！伊朗民眾還把照片發到了網上，讓我們得以看到最直接的證據；

軍事專家對比了一下伊朗首都德黑蘭的防空佈置，德黑蘭國際機場確實在道爾導彈的防禦圈內，由此基本證明：這場烏克蘭客機墜毀悲劇就是伊朗防空部隊在高度緊張的狀態下，把起飛的烏克蘭客機當成了美國的入侵飛機，發射道爾導彈擊落！

美國總統特朗普也別以為自己站在道德高地上，沒有特朗普命令美軍在巴格達國際機場獵殺了伊朗蘇萊曼尼將軍這件事，哪裡來的美伊新一輪衝突，也就不存在伊朗防空軍誤擊烏克蘭客機的事件了，如果說這事伊朗要負責的話，那美國同樣也要負責。

在沒有事實依據的情況下，本人是不能亂言的。再則烏克蘭國家的飛機抵達伊朗國家上空時，也沒有收到發出任何求救異常的資訊！到目前為止烏克蘭客機逝世仍然還是一個密。

1988年美國軍艦兩枚導彈擊落伊朗民航客機，290名平民死亡。這次非常可能是美國或以色列或沙特乾的，以警告與伊朗有往來的國家。

公平的看待這個問題，我們不能排除任何一種可能。而且，有關空難的調查，其結論，確實是很難達到去偽存真還原真相的高度。

烏克蘭民航客機的隕落，以下可能都存在。

第一就是被伊朗防空力量擊落。1月8日，伊朗對駐伊拉克美軍軍事基地實施報復性攻擊，在此期間，伊朗防空力量高度緊張，防止美軍實施反報復措施。該飛機延遲飛行就證明，在伊朗報復期間，伊朗實施了航空管制。而該飛機在正常起飛後，被伊朗擊落，有三個可能。一是，很可能就是伊朗防空力量沒有接到解除命令。這可能是精神高度緊張，導致管理混亂，人員工作失誤造成的。二是，某個戰位的伊朗軍人，被潛入的間諜有針對性的實施了電子詐騙，亦或者是通訊通道被劫持，導致命令沒有真正傳達到該戰位，造成誤擊。第三是潛入內部的敵人控制了該戰位，惡意操作實施了自殺式反報復措施。此次飛機墜毀事件，被伊朗擊落的機率為最高，而伊朗方面，由於精神高度緊張造成誤擊的機率為最高。

第二個是被潛入的敵人擊落。伊朗內部並不絕對團結。前一段時間，伊朗由於提高燃油價格，引發了大規模騷亂，伊朗在平息騷亂過程中，抓捕大量間諜。而且自2018年始，美國已經公開在伊朗北部庫爾德集聚區組織反政府武裝，伊朗軍警多次與這些反政府武裝發生交火。因此，不能排除伊朗內部反政府武裝，藉機製造事端，破壞伊朗國際形象的可能。

以上兩種可能，都可以導致道爾導彈出現飛機墜落現場。這必須要經過相當艱難的取證調查才能一窺真相。

第三，波音的功能性作用。

美國在對外出售的波音飛機內安裝監聽監視裝置，這已經是公開的秘密。這也是為什麼，美國不惜代價摸黑華為的原因之一。因為一旦美國失去對網路資訊監控的主導地位，美國曆經幾十年構建的全世界監聽體系就失去任何意義。而波音，就是美國構建全世界監聽體系之中不可缺少的組成部分。所有國家領導人購買的波音飛機，都必須要進行徹底清理和檢查，否則根本無法保證安全，就是這個原因。

歷史上，波音飛機在國際熱點地區和危機時刻扮演攪局者，也不是一次兩次了。歷史上，就曾經發生過大韓航空飛機誤入前蘇聯禁飛區遭擊落的事件。而近期最著名的就是烏克蘭馬航MH17被擊落事件。該事件就發生在烏克蘭東部地區爆發叛亂，俄烏衝突最為激烈的時期，該飛機莫名的飛入禁飛空域結果被擊落。而這個事件成為西方國家長時間指責俄羅斯的典型案例，成為俄羅斯邪惡論的重要支柱。而本次事件就發生在美伊衝突最為激烈的時刻，一旦發生空難，必將轉移所有的焦點和注意力，波音在關鍵時刻的功能性作用，很難讓人對本次事件沒有懷疑。而本次事件假如真的出現了所謂的關鍵證據，也很難排除裡勾外連協同配合的結果。

特別是烏克蘭。該架飛機剛剛被維修過，作為直飛德黑蘭的航班，被美國惡意安裝後門裝置的機率很高，就以烏克蘭在美國面前的卑微態度，烏克蘭根本不可能發現隱藏的安全風險。特別是，如同烏克蘭這樣的國家，很容易就會與美國協同配合，從而改變所有的焦點和注意力，並且可以複製MH17空難的效果，以此作為伊朗邪惡論的長期證據，為美國打擊伊朗製造藉口。

這種情況是有可能的，因為伊朗發出針對美國的制裁之後，伊朗已經將本國的安全域性勢提高到了一個很高的程度，很有可能會導致伊朗軍方擊落烏克蘭客機的情況發生，當然了對於伊朗究竟出於什麼原因擊落客機，可能只有伊朗人自己心裡清楚，如果我們從外界給予的資訊來盡情判斷的話，其可能性主要有以下兩種：

在現代航空史上，民用客機因為誤判而被軍方擊落的事件，也曾經發生過。比如在1988年7月份，伊朗的一架編號為IR655的客機，就因為遭遇美國文森斯號導彈巡洋艦的攻擊而墜毀，導致機載的290名乘客和機組人員全部遇難。

對於此次客機被擊落的事件，美國方面給出的解釋是“誤擊”，原因就是由於當時伊拉克和伊朗正處於兩伊戰爭期間，而文森斯號導彈巡洋艦為了幫助伊拉克，正在參與與伊朗海軍的作戰任務。

此時的伊朗IR655客機在起飛之後，由於距離文森斯號導彈巡洋艦隻有20公里，被美國海軍誤認為有可能對軍艦構成了威脅，所以美國海軍果斷地“擊落了”該客機，事後文森斯號的艦長，還因此獲得了一枚勳章。

如果是在國家發生緊張情況時，如果有客機違反國家空中管理條例，那麼就有可能會被視作有攻擊性，或者有敵意行為，從而被他國發射導彈予以擊落。而此次烏克蘭客機被擊落，不能排除有這種原因。

在現代航空史上，也曾經出現過民用客機因為參與間諜活動，而被擊傷或者擊落的事情，比如在1978年4月，韓國大韓航空公司的一架波音707客機，就因為偏航進入蘇聯領空而被蘇聯空軍擊傷迫降。

同樣，在1983年9月，一架同屬於大韓航空公司的07航班波音747客機，再一次出現了偏離航向並侵入蘇聯領空的情況，蘇聯空軍在經過多次聯絡之後，在始終沒有得到迴應的情況下，果斷髮射導彈攻擊了該班次客機，導致這架客機墜毀，機載269名成員全部遇難。

而蘇聯空軍在隨後對殘骸的調查中，發現這架客機的兩層甲板兩側，裝滿了各種電子偵測和監聽裝置，前蘇聯反間諜人員在後來的調查中也發現，這架內部編號為55719的南韓客機，其實就是美國情報部門利用民航客機改裝出來的偵察機。

在排除誤擊的情況下，伊朗方面突然擊落了一架烏克蘭客機，那麼也有可能是因為這架客機參與了某種間諜活動，這才導致伊朗政府斷然下令，徹底擊落這架戰機，否則的話，作為一個航空產業成熟的國家而言，絕無可能會發生無緣無故擊落民航客機的事情發生。

總的來說，在目前國際上現有的成熟航空體系下，一架客機因為機械故障墜落的機率是非常小的，如果是因為參與某種活動而遭遇誤擊，這也並不是不可能的事情，至於這其中的是非曲直，也只能交由歷史來加以評判了。

烏克蘭民航客機墜落，完全是美國控制下的飛機失事，再將航空災難事件發生，嫁禍於伊朗導彈攻擊，不過是為美國挑起戰爭事端解壓，從而讓伊朗處在人道不義中，為美國進一步軍事打擊伊朗，尋求國際社會的支援協作夥伴，美國才是陰謀詭計的真正實施者，美國才是製造戰爭的推動力量，禍害世界和平的真正根源在於美國。

像波音737這種體量的中型幹線客機並不是容易打下來的目標，小型行動式防空導彈可能會摧毀一臺發動機，但很難讓客機迅速失聯並墜毀。比如2014年7月17日被擊落的馬航MH17航班，就是被薩姆-3型防空導彈的大質量戰鬥部直接糊臉導致迅速失去控制墜毀的。

俄製防空系統在敵我識別方面有著非常惡劣的前科。第四五次中東戰爭期間，阿拉伯各國裝備的蘇制防空導彈擊落的己方戰機與以方戰機幾乎相差無幾。

考慮到美國在巴拿馬戰爭、海灣戰爭、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭和對利比亞的歷次打擊中，都會選擇午夜對敵方首都進行第一波次打擊，德黑蘭防空圈在1月3日後的幾天定然處於高度的戒備狀態和臨戰緊張情緒中。在這次危機邊緣博弈中，伊朗政府與軍隊也是承擔了極高的壓力的。而與此同時，經歷幾十年的制裁後，伊朗的防空預警和空中管制系統也早已年久失修。如果發生了敵我識別故障或應答器訊號丟失等情況，其實也並不意外。

對伊朗來說，目前最棘手的情況，是其長時間的封閉狀態，極大地影響了其國際形象和在國際媒體上的公信力，簡而言之，就算不是伊朗防空部隊擊落了客機，它在短時間內，也很難洗白自己。

如果真的是伊朗防空軍擊落了這架客機，那麼某種程度上，這個責任也與雙方執行的危機邊緣政策有關，臨戰壓力對於千里之外是噱頭，但對於經歷者確實非常真切的。我們坐在電視前面看伊拉克和阿富汗被轟炸都覺得震撼，伊朗可是在家門口看到這一切的，美軍空襲巴格達的時候，電子干擾定然也讓伊朗的防空系統滿屏雪花，這種防空壓力是很嚇人的。

美國說了烏克蘭的飛機是伊朗打下來的，上次烏克蘭的飛機是俄羅斯的山毛木舉打下來的，那馬來西亞的飛機呢？怎麼737好被打，到底是誰搗鬼？

這件事確實趕巧了點!因為客機起飛的五個近五個小時前伊朗剛剛向美軍駐伊拉克兩處基地發射了導彈。雖然事先已經通知伊拉克方面，約等於間接將訊息傳遞給了美軍，但是不排除襲擊會給美軍造成大規模傷亡，而其結果很有可能會招致美國的大規模報復。所以伊朗此時提高防空預警級別，將所有防空系統開機很有必要。

(飛機失事現場搜救)

人在在高度緊張的狀態下是會犯錯的，而導彈又沒長人眼，是不可能分別是否是民航客機的。所以並不能派出是導彈誤擊導致飛機墜毀。歷史上民航客機被當成軍機誤擊落的情況下時有發生，美軍文森特號巡洋艦曾經於1988年兩伊戰爭期間在波斯灣誤將伊朗航空655號當成戰鬥機擊落。當時局勢緊張，美國直升機在監視伊朗炮艇時遭到伊軍襲擊。2014年烏東局勢緊張時，馬航MH疑似被烏東民兵誤認為政府軍的戰機而被擊落。正因為這種事時有發生，所以一旦地區局勢緊張時，民航組織都會發出預警，區域國家的空管部門，也會提醒並關閉領空。

(飛機的軌跡，BBC)

首先，就是從德黑蘭市民拍到的影片影像中可見明顯的爆炸，疑似高能物體爆炸。這也是為為什麼懷疑飛機是被擊落的原因，美軍情報部門披露當天美軍“天機紅外預警衛星”確實檢測到疑似兩個紅外導彈發射的紅外“閃爍”。當時也偵測到伊朗防空系統的“雷達訊號”，斷定伊朗防空系統處於開機狀態。

其次，現場發現的殘骸顯示，飛機外層蒙皮有造成疑似導彈破片所的散狀彈痕，而且明顯內翻，疑似遭高能物體從外部衝擊所致。現場附近也有民眾拍到疑似伊朗裝備的俄製“托爾-M1”導彈的導引頭殘骸。這就也加劇了疑點。

(疑似現場發現的托爾-M1導引頭)

第三，伊朗方面的反應，伊朗官方先是稱飛機是機械故障導致的。然而當事事故現場還在滅火，調查根本就無從展開。當媒體和社交媒體發出影片披露飛機在空中起火併墜落之後，伊朗道路與城市建設部通訊與資訊中心負責人卡西姆·比西隨後出面否認，稱飛機失事是因發動機故障導致機體起火。

(飛機蒙皮疑似痕跡)

第四，就是"黑匣子"，伊朗調查人員週四稱，現場找到的"黑匣子"已經損壞，部分資料丟失。"黑匣子"不是紙殼子，其也叫"飛行記錄儀"，本身就是用來調查事故的，所以採用合金做的，可以耐高溫、高壓、抗衝擊、防水、防腐蝕。事故是很難對其造成損壞的，更談不上造成資料丟失。烏克蘭國際航空公司PS752號是起飛不久就墜毀的最高飛行高度才2400米。

(PS752號的"黑匣子")

這次航空事故的時間、地點和背景都及其特殊，所以事件其實已經是政治事件了。雖然伊朗方面邀請各方調查，但是估計很難有個確切的結果。國際社會國家角色是不一樣的，美國當年誤擊伊朗民航客機，其主動調查並承認是其所為，但是拒絕認錯，因為其有實力去應對事件所帶來的負面影響。伊朗則不同，由於本身所處的弱勢地位，即便可能確實是其所為，也很難去承認，這其實有點像是小孩子做錯了事，用謊言來維護自己。因為本身就與國際秩序體系不相容的伊朗，不用去承擔相應的責任，無需擔當。

在美伊關係持續緊張之際，一架烏克蘭客機卻在伊朗首都德蘭黑墜毀。而與此同時伊朗正對伊拉克的美軍基地發動襲擊，這讓事故原因變得更加撲朔迷離。

目前美國、英國、加拿大、澳大利亞等西方國家，指責失事客機是由伊朗方面擊落，其實這種說法純粹是無稽之談。

西方聲稱有“大量的資訊與情報”指向伊朗，然而卻又拿不出確鑿的證據。按照當下的美伊態勢，如果西方握有“把柄”，早就會抖落得一乾二淨，沒必要在那打“口水戰”。

所謂的“擊落論”，無非兩種可能：有意或無意。如果是有意，動機何在？目的又何在？如題主所說，是擔心美軍報復。

這邏輯上完全說不通，美軍報復與否和一架客機完全扯不上邊。退一步講，蘇萊曼尼遇刺，伊朗作為“受害者”站在道義的高點，完全沒有任何理由走極端而引火上身。

還有一種說法是無意，但顯然也立不住腳。首先，能瞬間打掉波音737這種大飛機，必然是威力巨大的大型導彈，被這種導彈擊中，飛機爆炸後的殘骸肯定會留下大量痕跡。

而事發地點在人口密集的德蘭黑郊區，裡面想必有不少親西方的“自由派”或安插的探子。若真的是誤擊，想必早已被西方媒體大肆炒作。

排除了“擊落論”，有關專家倒是做出了另外兩種推測。第一種是機械故障，不過這種可能性不是太高。因為歷史上飛機飛行中出現起火或爆炸的事故並不罕見，但整機燃燒沒有先例。

並且從目前伊朗公佈的資訊來看，飛機出事時飛行員竟然沒有做出任何反應，這說明飛行員或通訊裝置是與其他故障機械一起被瞬間“摧毀”的，這不符合機械故障的特徵。

相關專家倒是更傾向於第二種可能——人為破壞，據稱失事飛機是延誤了一個小時才起飛的，如果按照正常起飛，那麼失事地點將在土耳其，這種引發的猜想就值得玩味。

飛機上乘客近半是伊朗人，而航班歸屬於烏克蘭。近年來土雞在中東四處出擊，與西方漸行漸遠，反而和俄羅斯、伊朗的關係愈發親密。

如果失事地點發生轉換，這就能產生多重聯想，不管是向哪種可能性“演繹”，可以編排的故事情節都會比現在更加合理，貌似這樣才能達到一箭多雕的效果。

這明顯是美國為首的西方國家黑伊朗的把戲。西方說，客機是被伊朗誤擊落的。我搞不懂了，客機剛從伊朗機場起飛，還沒有飛到正常高度，伊朗怎會當它為敵對國家飛機誤擊？如果該機從國外飛入伊朗領空，說伊朗把它當敵國軍用飛機誤擊才有點道理，但該機卻確在伊朗起飛的。如果伊朗要有意擊落它，那也應該擊落西方敵對國家的飛機，不會擊落烏克蘭的飛機。如果這樣西方就應該說有意擊落，何來稱謂誤擊一說？西方國家緊跟美帝已無底線了。

就是伊朗乾的，並且發射了兩顆導彈。第一顆導彈擊中後飛機著火併且180度大轉彎，下墜。然後第二顆導彈擊中目標，飛機墜落爆炸。證據有很多，一是飛機突然停止發射訊號，卻沒有飛行員預警。證明飛行員第一時間就已經喪失行動力。二是機體殘骸出現的彈孔符合俄羅斯導彈的特徵。三是導彈殘骸，四是美國提供的導彈攻擊的錄影。五是伊朗拒不公開黑匣子，還說黑瞎子壞了，黑瞎子有這麼容易壞嗎？