國際原油期價呈現大幅下跌，亞洲盤出現反彈，截至臺北時間21時，布倫特原油期價報至29美元/桶左右，WTI原油期價報至29美元/桶左右。上海原油期價繼續下跌，較布倫特原油呈升水為5美元/桶左右。WHO稱新冠病毒已構成“全球性流行病”， 全球疫情繼續蔓延加劇經濟憂慮，全球主要央行緊急釋放流動性以應對疫情對經濟造成的影響，金融市場避險情緒上升；市場對原油需求憂慮加劇，OPEC和EIA雙雙下調2020年原油需求預期；特朗普稱已指示美國能源部為戰略石油儲備購買原油；OPEC與非OPEC產油國未能達成任何協議，目前的OPEC 減產協議將於3月底到期；沙特、伊拉克、科威特等相繼下調4月官方售價，沙特阿美重申4月將原油產量提高至1230萬桶/日，OPEC 取消聯合技術會議，供需失衡加劇憂慮仍壓制油市氛圍。技術上，SC2006合約繼續下探，期價趨於考驗240-245區域支撐，短線上海原油期價延續弱勢探底走勢。所以，在疫情得到有效控制和原油價格戰結束前，國內成品油地板價將繼續維持。

油價下調應該會維持一段時間，目前國際原油期貨價格是在28美元左右，而中國的石油是有最低限價的，在石油跌破40美元時，以40美元價格為基準定價，也就是說，此次石油價格的下調是40美元為標準的，而不是實際價格的28美元。在將來一段時間內，只要國際油價不漲超過40美元，我們汽油的價格就不會漲。由於俄羅斯和沙特的石油價格戰短期沒有緩和的跡象，國際油價將在40美元以下維持相當長一段時間。

你好，中國石油大部分依靠進口，此次降價主要是由於受疫情影響而致的油價大跌，換句話說，如果全球油價繼續走低，也就是沙特和俄羅斯等繼續不產生減產協議，那麼油價將一直持續較低的位置，此時是有利於消費者的。就目前的情況來看，中國已開始大量著手原油儲備工作，因為疫情影響為中國提供了寶貴的機會，中國原油進口價格和汽柴油直接受國際油價影響，因此，中國進口油價便宜導致石油加工成本走低，汽柴油價格走低勢在必然。至於會延期多長時間，這將主要取決於沙特和俄羅斯或其他國家能否再達成減產協議使油價提升，或依賴於疫情發展，如果疫情繼續或加重，那麼全球原油需求將大大降低，原油價格也將會長期保持地位。謝謝。所以如果你有車，或者有石油儲備的方法，不妨將車加滿或多儲備汽柴油，這樣，即使日後原油價格上升，也會有一個好的緩衝空間。

我認為是暫時

國內成品油的定價機制：《石油價格管理辦法》第二章價格制定與調整:第五條汽、柴油最高零售價格以國際市場原油價格為基礎,考慮國內平均加工成本、稅金、合理流通環節費用和適當利潤確定。第六條當國際市場原油價格低於每桶40 美元(含)時,按原油價格每桶40 美元、正常加工利潤率計算成品油價格。高於每桶40 美元低於80 美元(含)時,按正常加工利潤率計算成品油價格。高於每桶80 美元時,開始扣減加工利潤率,直至按加工零利潤計算成品油價格。高於每桶130 美元(含)時,按照兼顧生產者、消費者利益,保持國民經濟平穩執行的原則,採取適當財稅政策保證成品油生產和供應,汽、柴油價格原則上不提或少提。

第七條汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10工作日調整一次。調價生效時間為調價釋出日24 時。當調價幅度低於每噸50 元時,不作調整,納入下次調價時累加或衝抵。當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件,以及國際市場油價異常波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時,由國家發展改革委報請國務院同意後,可以暫停、延遲調價,或縮小調價幅度。特殊情形結束後,由國家發展改革委報請國務院同意,成品油價格調整繼續按照本辦法確定的規則執行。

小結：汽油的價格下調，是根據國際原油的價格的基礎上不斷調整的，並對國內油價的漲跌設定了保護；

國際油價不會持續低迷

1、石油暴跌根本原因，在於全球經濟受疫情的影響，對石油的需求減少，沙特和俄羅斯的石油減產協議未達成只是油價暴跌的導火索；我相信疫情隨著各個國家加強控制，經濟的恢復，石油價格會逐步上升；

2、沙特和俄羅斯的承受能力及美國的產業保護，沙特和俄羅斯的財政對石油的依賴很嚴重，雖然他們都是聲稱可以打持久戰，我覺得這個持久可能也不會太長，加之美國的頁岩氣的巨頭在石油價格持續低迷的情況下，必然破產，美國政府能坐視不管？這是個三敗具傷的結局，誰都不能持久下去；

綜上：無論是從國內油價的形成機制上，還是從國際油價的變動上看，長期的油價低迷是不可能的，因此認為是暫時。

汽油的下調由於目前幾個因素構成的。

首先，國際油價近日暴跌使得國內成品油價迎來大幅調整，歐佩克及非歐佩克產油國未達成深度減產協議，沙特開啟價格戰，並進行大規模增產，俄羅斯與阿聯酋等國紛紛跟進增產，原油供應端大幅增加，在供應增加而需求降低的格局，開啟了下行通道。

其次，3月16日，美聯儲降息一步到位，梭哈了目前應有的調息手段，利率降到零利息，來刺激經濟，反而激發市場恐慌。

再次，海外疫情持續發展，很多行業運輸受阻，導致需求減少。

最後，目前多國股市暴跌，加劇國際油價再度暴跌，以至於跌至四年來最低點。

隨著海外疫情未來的好轉，產油國的協商，未來的油價會上升的。

這就要看國際原油價格走勢了，目前因為沙特和俄羅斯就削減原油產量而談崩，一怒之下，沙特大幅提升原油產量，造成國際市場原油價格大跌，目前跌破30美元/桶。根據目前形勢，兩國很難調和關係，作者長期看跌國際油價。當然國內也會有相當長時間維持低油價現狀。

我認為汽油價格下調一定是暫時的，也是不可持續的。

首先，我們先看一下本次汽油價格暴跌的原因。

以沙特為首的石油組織想要減產以提升油價，和俄羅斯協商，俄羅斯覺得減產收入不就減少了，於是不同意。沙特乾脆直接把油價降低（反正我的地裡只有石油。）、

疫情什麼的都只是次要因素，主要因素是想要漲價。

首先，以石油為主要能源的時代還沒有過去。儘管目前出現了很多種類的新能源裝置，新能源汽車等，目前的主要能源依然是石油，而且未來一段時間也不會改變。

其次，石油作為不可再生資源是有限的，隨著石油的開採，未來石油儲量也會越來越少，未來一段時間石油依然作為主要的能源，必定會面臨著價格上漲，畢竟物以稀為貴。當然，這屬於長期影響。

再次，中國國內油價隨著國際原油的下跌，也進行了價格上的下調，但是由於中國石油等能源具有部分壟斷性質，下跌幅度不會太大。

最後，隨著疫情的控制，國內外都需要快速的進行經濟恢復，重工業企業，第二產業等相關產業的經濟復甦，對石油的需求量不斷增大，石油的價格會逐步上調。

所以我認為，石油價格下調並不是長期的，可持續的。石油輸出國組織面對國內經濟形式壓力，也一定會對石油價格進行調控，恢復到一個相對穩定的價格。

目前石油價格的下調給我們帶來了很多好處，但由於中國石油儲量比較少，多依賴進口，國際油價對中國石油價格影響比較大。

當然是暫時的，中國既是石油進口和消費大國，同時也是石油生產大國，油價過高過低都會帶來不利影響。

過高，會加大用油行業和消費者負擔，影響國民經濟平穩執行。過低，會影響國內原油開採行業的正常發展，削弱自給能力，導致對外依存度進一步上升，不利於保障國內的能源安全。

過低，表面上有利於消費者，但不符合市場規律。過低代表煉油企業沒有利潤，沒利潤就會減少生產或者停產，總歸回回到合理的價格區間的，畢竟賠本的買賣沒人做！

個人認為油價處於合理水平才是最好的。

要回答這個問題，我們先要了解國內油價定價機制。

中國的油價，是根據國際原油價格漲跌幅度，每10個工作日進行一次調整。

國際油油價生成機制是：以布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率，來確定成品油零售價格。

當國際原油價格在40美元/桶-130美元/桶區間波動的時候，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。但如果成品油調價幅度低於50元/噸，不作調整。

當國際原油價格高於130美元/桶，國內油價也達到最高限價，不再上調；當國際原油價格低於40美元/桶，國內油價也達到最低限價，不再下調。

國內成品油價格看起來比較貴，是因為我們國家是缺油國，絕大部分原油都是進口的。我們國家原油國際依存度高達70%，所以油價受國際原油價格影響很大。

另一方面，國內油價稅負也比較多，一升汽油價格里含了約46%的稅費左右，包括增值稅、消費稅、教育附加費、企業所得稅等。其中還不包括關稅。如果算上關稅，那麼國內油價中，一半是國家稅收。

最近沙特和俄羅斯石油大戰，持續增加產量，不減產，才把把國際油價一路打跌，所以國內油價最近有了下調。

如果後期經濟好轉，或者沙特俄羅斯達成協議，減產石油，估計國內油價將迎來一波上漲也有可能。

汽油價格下調是暫時的。2020年3月16日，紐交所4月交貨原油28.7元/桶。中國油價制定機制是從國際知名原油市場獲得的價格加權指導，允許石油企業有4%的浮動，每10天為一個週期，當國際油價波動超過4%時，國內油價開始調整。

當前，國際金融市場動盪。

在當前全球新冠肺炎疫情氾濫情形下，國際金融市場動盪，尤其是美國股市的連續3次熔斷，給全球股市造成重大利空，經濟危機已然形成，未來石油消耗將進一步減少。石油輸出國會跟進減產，以維持油價。

中東與俄羅斯石油之爭。

石油輸出國組織與俄羅斯在石油產量方面存在分歧，雙方大打出手，石油價格直接下降。不過雙方都知道，價格太低了誰都不賺錢。所以，增產降價是暫時，大量減產提價是必然，這就決定了中國油價仍然會上下波動。

汽油價格下調，當然是暫時的。這次油價下調的原因是非常清晰的，而且是不會太長久的。

首先，現在全球的新冠肺炎呈現“大流行”趨勢，世界經濟的不確定性在增加，石油需求量減少，導致供大於求，這就必然導致國際原油價格的下跌。

新冠肺炎是可控的，所以全世界消滅新冠肺炎只是時間的問題，而且時間不會太長。一旦疫情得到有效控制，全球經濟就有可能出現復甦，作為世界經濟血液的原油價格就會上升。到時國內，汽油就有上調的可能。

其次，導致本次石油價格大跌的原因是沙特開啟的世界原油價格戰。沙特的原油開採成本只有15元左右，所以現在世界石油的價格，還是有利可圖的，所以它能經受得住價格戰。

但一桶油掙15美元和掙30美元，還是很大區別的，沙特的目的是在每桶油上都賺更多的錢，顯然現在的價格戰不符合他的長期利益。沙特發起價格戰目的很明顯，就是給俄羅斯施壓，讓開採成本更高的俄羅斯回到談判桌。因為歐佩克和俄羅斯的原油減產談判失敗，俄羅斯不再減產石油。

如果俄羅斯和歐佩克能有新的協議達成，那沙特的價格戰也就會終結，原油的低價格也就會結束。到時候，國內的汽油價格就有上調的可能。

雖然說，國內汽油價格下調是暫時的，但也不會在一兩個調價週期內，上漲的。因為現在國際原油價格已經低於國內油價調整的地板價格——40美元。國內油價要上漲，首先國際油價要上漲到40美元，然後繼續上漲一定的金額。從目前來看，這還需要一定的時間。

汽油將有比較長的一段時間在低位徘徊。為什麼呢？現在大宗商品都在走下跌行情，趨勢形成之後，要想反轉，必然要有一個觸底過程，然後再慢慢試圖反彈。而要反彈，有多方面的因素在制約。

全球經濟要朝著火熱方向發展；但從現在各國紛紛推出的降息釋放流動性來看，經濟活動現在偏冷，原油需求不足。要想反彈不容易。現在能源正處於多元發展中。可燃冰，天然氣，太陽能，電能，熱能正在擠佔著石油能的份額，因為石油能汙染空氣，現在很多城市只有綠牌車才可輕鬆上牌。全球的經濟已經很久沒有回調了，現在藉著疫情的倒逼，順勢走下坡路，估計要再向上走要到明年才有機會。

所以，預測汽油的下調不是暫時的，我們在這段時間裡，先享受一下低油價的生活吧！預計股市牛市之日，將是汽油再次起步之時。

汽油價格下調只是暫時的。

首先從供需方面：

供應端：沙特與俄羅斯就減產談判破裂，積極擴產，沙特阿美把產能從1200萬桶/日提升至1350萬桶/日，而且計劃在4月份繼續增加投資，擴大產能至1350萬桶/日，沙特計劃中價格戰打壓對手，直接把油價拉低至30美元附近。

需求端：世界增長“引擎”-中國受新冠疫情影響，全華人民隔離在家，工廠停工，車輛禁止上路，石油需求量出現急劇下滑，短期出現需求減少。

隨著疫情的消散，逐步復產復工，需求量會快速恢復，需求增加會帶動價格的上漲，俄羅斯方面也表示願意和沙特和談，畢竟價格低對沙特也不是好事。所以價格戰不會持續太久。

明確的說，國內油價一時半會上調不了，會在較長時間保持最低位不做調整。

首先，先了解下中國最新的成品油調整機制的特點，16年初中國形成了新的成品油調價機制，主要包含4個方面，其中最重要的特點是設定成品油價格調整下限為40美元。也就是說如果國際油價低於40美元，那中國的成品油價格是不會再調整的，而是維持在國際油價40美元的水平。

然後，我們看下最近國際油價為何暴跌。供應方面，產油國出於政治目的不斷提高產量；需求方面，新冠疫情導致成品油需求銳減。這些因素造成了國際油價的暴跌。從社會發展的趨勢來看，新能源快速研發，人類對汽油的依賴越來越小。所以，短期內油價大漲的可能性很小。

目前國際油價在29美元左右。距離40美元還有30%多的幅度，綜合來看，國際油價短期內上漲到40美元上方的可能性微乎其微。也就是說，國內油價將會在挺久的一段時間保持最低位不做調整。

這幾個月，油價一直在下降，一些分析人士說，油價還會繼續下跌。那麼油價為什麼下跌呢？下面來看看國際油價下跌的五大原因。

　　1.美國的石油產量在增長

　　美國的石油生產給中東和烏克蘭的石油生產帶來了市場競爭，並且讓天然氣的價格下降。分析人士認為，今年年底，汽油的價格將下滑到每加侖3美元以下。

　　2.沙特不會妥協

　　沙特是一個主要的產油大國，每天的產油量為1000萬桶，該國在石油市場上有著巨大的影響力。到目前為止，這個產油大鱷表示願意採取降低油價，以免自己的客戶被美國生產者和其它競爭者搶走。這是在油價攀升之前保持市場份額不變的一種戰略。

　　石油輸出國組織中其它國家反對沙特的這一戰略。比如，委內瑞拉更希望減產而不是讓自己的石油降價。

　　3.亞洲的需求減少

　　美中國產出的石油量不斷創新高，石油輸出國組織和俄羅斯也有大量的石油產量。但是發展中國家（想想中國和印度）的需求卻不足以消費所有的供給。全球經濟衰退讓亞洲國家的石油需求低於預期，亞洲各國政府削減了對能源的補貼。這導致汽油、柴油和其它日常燃料的成本上升，使需求進一步萎縮，而亞洲地區很大程度上決定了全球石油市場的未來。

　　並不僅僅在亞洲。整個歐洲的節儉措施和消費減少也令該地區的石油需求受到限制。

　　4.美元強勁

　　在全球，石油是透過美元買賣的。當美元走強時（正如最近幾個月的形勢），美國以外的其它國家購買石油就更昂貴。因此，這會令全球需求減少，進一步給油價帶來壓力。

　　位於美國芝加哥的普賴斯期貨集團的資深市場分析師菲爾·弗林說：“對美國消費者而言，在美國一桶石油越便宜，對世界其它地方的人而言，石油就越貴。”他說：“這真的令經濟更糟糕，就如現在表現的一樣。”

　　雖然全球的油價都在下跌，但是在那些貨幣比美元弱的國家，油價的下跌幅度要小一些。

　　5.利比亞和伊拉克恢復生產

　　除了美國的石油產量蓬勃發展以外，在一些戰亂地區的石油生產也出人意料的穩定。利比亞、伊拉克、南蘇丹和奈及利亞雖然面臨著各種不穩定，但是它們都保持了穩定的石油生產，這使在需求較低時石油市場的供給卻十分充足。

　　石油生產中斷的威脅也沒有像以前那樣引起石油市場的震盪。即使當美國開始空襲在伊拉克境內的“伊斯蘭國”武裝分子時，對石油市場也毫無影響，這表明美國和其它地區的石油產量增長越來越能穩定石油市場。

事件背景:

3月9日，受OPEC+會議談崩和疫情衝擊，國際原油價格暴跌，布倫特期貨油價當日最大跌幅超過31%，創歷史第二大跌幅，僅次於1991年海灣戰爭時期，最終報32.14美元/桶，截止到3月17日，布倫特期貨油價最低到29.22美元/桶，相比於2020年1月8日的近期最高點71.75美元/桶，僅用2個月跌幅達59.3%，距2016年1月29日近15年來最低油價27.10美元/桶僅有一步之遙，我們再來看一下21世紀以來布倫特期貨原油各年平均價格，用句流行的話就是“一夜回到解放前”：

對國內的影響:

如果按照30美元/桶的價格用國內的計量單位換算，相當於1.32元/升（美元兌人民幣7:1，原油一桶=159升），而一瓶普通的500毫升礦泉水市價1元錢，相當於2元/升，所以，就有很多人調侃“油比水便宜”，那麼，油真的比水便宜嗎？這顯然是不可能，因為我們常說的“油”是指的成品油，從原油到成品油還需要一個煉化提取的過程，煉化出的成品油裡有我們生活中常見的汽油和柴油，但是，每個國家、每個企業的“成品油率”是有差別的，我們來對比一下：

當原油價格相同時，成品油率越高，汽油、柴油價格就會越低，反之，成品油率越低，汽油、柴油價格就越高。所以，這裡也可以解釋了為什麼中國的汽柴油相對價格遠高於美國，主要有三個因素：1.美國購買的原油價格低於中國；2.美國的成品油率高於中國；3.其他……

此次降價:

我們瞭解了原油和成品油的關係後，可能會有一個疑問：國際原油價格一個星期跌了30%多，可沒看到我們的汽油價格下降啊？下面我們來解釋一下這個問題。

根據中國發改委2016年出臺的《石油價格管理辦法》規定，國內汽柴油最高零售價根據國際原油價格變化，每十個工作日調整一次，下一個調整日應該是2020年3月17日24時。《辦法》中還有一個規定，為國內成品油設定了保護價，即“天花板價”和“地板價”，分別對應國際原油價格130美元/桶和40美元/桶，就是當國際原油價格在40-130美元/桶波動時，中國成品油價應當同向變動，但當國際原油價格突破130美元/桶或者跌破40美元/桶的時候，中國成品油價格按照130和40對應的價格不再變化或少變，這個規定的主要目的是為了讓國民經濟平穩執行，保障民生。目前國際原油價格跌破40美元/桶，所以中國成品油價格觸底“地板價”，應當按照40美元/桶定價。值得一提的是，當油價低於調控下限時，油企對於成本下降獲得的超額收益，並不會自留，需要全額上繳中央國庫，作為準備金以應對國際油價大幅波動。

根據國家發改委最新的通知，此次調價視窗開啟，汽油下調1015元/噸，柴油下調975元/噸，創2008年以來最大單次跌幅，按照每升計算，不同型號汽油下調0.7元-0.85元/升，重回5元時代，0號柴油下調0.83元/升。這與我之前的預測基本一致。附:各省市油價一覽表

生活影響:

此次油價下調後，普通私家車一箱油能節省40元左右，滿載50噸的貨車一千公里可以節約332元左右，運輸成本降低，對於交通運輸業、旅遊業都是利好，也可以刺激消費，有助於受疫情影響的經濟的提升。

應該說，很長一段時間既不會上漲，也不會下跌。

3月17日24時，國內成品油零售限價下調視窗開啟：汽油每噸下調1015元、柴油每噸下調975元。摺合92號汽油每升下調0.80元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元。

這是2020年成品油價第三次下調，也是2013年新定價機制實施以來的最大跌幅。本次調價過後，國內多數地區汽油邁入5元時代，按照油箱50升算，一箱油可省40元左右

值得注意的是，由於目前成品油定價機制上有130美元天花板價和下有40美元的地板價，高於或低於這兩個限制將不作調整，因此雖然國際油價已跌破30美元，但本次調價是按40美元地板價調整。

本次油價調整幅度如此之大，主要是由於沙特與俄羅斯鬥氣所致，本來沙特主導的歐佩克組織想要俄羅斯同意減產以提高油價，但是俄羅斯為了本國利益不同意，沙特賭氣似的宣佈增產降價，俄羅斯也不甘示弱，同樣宣佈增產，就在雙方你來我往的增產之後，有機油價一路下滑跌破30美元，短期內上漲是不可能的。

如果不會上漲，那還會下調嗎？

我想也不會，前面說了，本次油價是按照地板價40美元每桶做的調整，而非實際價格，目前國際油價距離40美元還有很大一段差距，短時期內也不會再調整。

汽油下調是暫時嗎？你怎麼看？

對這個問題，不需要有任何懷疑，肯定是暫時的。尤其價格如此低的情況下，暫時的機率更大，時間也會更短。要想汽油價格平穩，就必須是國際市場原油價格平穩。國際市場原油價格變動很快，汽油的價格就會變動很快。

一般情況下，國際市場原油價格在60美元/桶左右，是會比較穩定，波動性較小。如果超過80元，甚至是接近100元，波動就大了。反過來，如果價格低於40美元/桶，同樣會變化較大。因為，過高和過低，都是不正常的。只要不正常，就不可能穩定，而會波動。

很顯然，目前的汽油價格，是在國際市場原油價格跌破40元時形成的。要想一直保持這樣的價格，顯然是世界經濟出現問題的標誌。因此，當然不能長久，而只能是暫時的。所以，目前的汽油價格肯定是暫時的。只是，這個“暫時”會暫時多長時間，就看全球經濟的復甦和穩定狀況了，看美國股市是不是還要熔斷，看疫情防控能否效果越來越好。

目前疫情，導致大家出行率都不高，這次疫情又是全球性的，所以會導致一些實體產業進行萎縮，而今年最發財的就是口罩，超市，快遞。

汽油下調估計會在疫情末端進行回撥至6元以上，只有大家的出行率增加才會導致汽油的價格回撥。

還有就是這是國家管控的加油站，而一些私營的加油站，油價一直都比中石化，中石油低。所以，如果回調價格，只能在疫情末端，而專家預測疫情末端是4月底，所有有將近一個月的時間價格應該很穩定在5元左右。

汽油價格下調，當然是暫時的。這次油價下調的原因是非常清晰的，而且是不會太長久的。

首先，現在全球的新冠肺炎呈現“大流行”趨勢，世界經濟的不確定性在增加，石油需求量減少，導致供大於求，這就必然導致國際原油價格的下跌。

新冠肺炎是可控的，所以全世界消滅新冠肺炎只是時間的問題，而且時間不會太長。一旦疫情得到有效控制，全球經濟就有可能出現復甦，作為世界經濟血液的原油價格就會上升。到時國內，汽油就有上調的可能。

其次，導致本次石油價格大跌的原因是沙特開啟的世界原油價格戰。沙特的原油開採成本只有15元左右，所以現在世界石油的價格，還是有利可圖的，所以它能經受得住價格戰。

但一桶油掙15美元和掙30美元，還是很大區別的，沙特的目的是在每桶油上都賺更多的錢，顯然現在的價格戰不符合他的長期利益。沙特發起價格戰目的很明顯，就是給俄羅斯施壓，讓開採成本更高的俄羅斯回到談判桌。因為歐佩克和俄羅斯的原油減產談判失敗，俄羅斯不再減產石油。

如果俄羅斯和歐佩克能有新的協議達成，那沙特的價格戰也就會終結，原油的低價格也就會結束。到時候，國內的汽油價格就有上調的可能。

雖然說，國內汽油價格下調是暫時的，但也不會在一兩個調價週期內，上漲的。因為現在國際原油價格已經低於國內油價調整的地板價格——40美元。國內油價要上漲，首先國際油價要上漲到40美元，然後繼續上漲一定的金額。從目前來看，這還需要一定的時間。