直升機是便宜！可是，你有飛機駕駛執照嗎？你有航空燃油嗎？你有飛行航線許可嗎？你額外買保險了嗎？就算這些問題你都解決了，你除了上班就不去別的地方了嗎？別傻了，還是老老實實開車吧！

▲wasp直升機 參考價格：50萬 座位：2座 航程：198KM 速度：129KM/H 飛行高度：3048M wasp直升機是兩個座椅，渦輪動力的飛機與238公斤的有效載荷能力。直升機可以很容易地被運輸，隨時能夠降落。因為wasp用的是小渦軸發動機所以比較安靜，最高時速129KM每小時。 ▲貝爾47直升機 參考價格：40萬 座位：1+4座航程：402KM 速度：135KM/H 飛行高度：5365M 貝爾47是美國原貝爾直升機公司(現改稱達信集團貝爾直升機公司)20世紀40年代研製的單發輕型直升機。該直升機於1941年開始研製，1943年開始試飛，當時編號為貝爾-30，後於1945年改為貝爾-47。1946年3月8日獲得當時美國民航管理局(CAA)適航徵。這是美國第一架也是世界上第一架取得適航證的民用直升機。隨後投入生產，1947年1月，開始交付第一架量產型。由於軍民用訂貨量很大，型別和編號很多。 ▲蚊子直升機 參考價格：38萬 座位：1座 航程：240KM 速度：160KM/H 飛行高度：2743M 加拿大製造的蚊子直升機是世上最輕的載人直升機之一，這是計劃了十年並以成熟的技術才展現出來的成果，可靠又舒適的飛行。肯·阿姆斯壯Ken Armstrong在套件飛機雜誌中提到“蚊子直升機能讓你更貼近真實的飛行，擁有如飛鳥一般的視野來俯瞰大地”。他還說“駕駛蚊子直升機大概是我一生中最有趣的一段航程吧”！▲Helicycle直升機 參考價格：25.7萬 座位：1座 航程：257KM 速度：153KM/H 飛行高度：3353M Helicycle是一種單座，半剛性主旋翼直升機由渦輪軸發動機驅動。愛達荷州南帕Eagle R&D 飛機制造商研發的，作為一個工具包，用於組裝由業主自制的飛機。由羅威特國際設計的創始人BJ施拉姆構思的。。Helicycle的構思和設計由北京施拉姆，Rotorway國際創始人。 ▲BRANTLY B-2B直升機 參考價格：25萬 座位：2座 航程：322KM 速度：145KM/H 飛行高度：1800M B-2B輕型直升機機身整體為受力蒙皮全金屬結構，嚴密緊湊，其錐筒型的機身為全封閉流線型，具有很高的機械強度和很強的抗風乾擾能力，是目前全球最輕量級的直升機。採用活塞“電噴式”汽油航空發動機，每次加滿31加侖的航空油可在空中飛行3.5小時。巡航速度每小時145公里，最大平飛速度每小時161公里，最大航程400公里，服務升限1800米，最大起飛重量757公斤，空機重量463公斤，有效裝載281公斤，最大行李裝載22.7公斤。▲DragonFly334直升機 參考價格：21萬 座位：2座 航程：300KM 速度：145KM/H 飛行高度：4100M DragonFly直升機DF334是在發展一種雙座單引擎輕型實用程式由DF直升機SRL在義大利北部的直升機。DragonFly334是一個由考古學家，在20世紀80年代的電影製片人安傑洛和Alfredo Castiglioni開發。DF334有一個更大的，全複合材料機艙，一個Rotax914四衝程渦輪增壓發動機，一個總督燃料控制以及先進的電子飛行儀表系統。這架直升機適用於業餘和專業的飛行員。 ▲Mini500直升機 參考價格：19萬 座位：1座 航程：361KM 速度：120KM/H 飛行高度：3050M 迷你500渦輪動力直升機。這架直升機新機非常出色。二手的價格報從約合十多萬人民幣到近百萬都有。而最近的報價大約是29500.00美元。也就只有十九萬人民幣。

根握你的實際需要，車和飛機都不需要，把50萬投資低風險收益高的理財產品或存銀行，收益足夠你一年回家一次所需所有費用，還可以不操心有車有飛機所帶來的各種開支及麻煩，何樂而不為！

哥們你太裝逼了，合肥到蚌埠，慢慢來也就兩三個小時，你說的問題主要是堵，我覺得你坐車去停機坪也會堵，所以對於節省時間這個問題，我的建議是，買摩托車。直接就一個來小時殺進東海大道，然後，那屁大點地方，怎麼半小時也到家了吧，快點10分鐘就到了，所以你為了這麼點距離買車或者買飛機都是隻可能為了裝逼。裝逼用腦，請多喝六個核桃。

其實我想問的是 50萬可以買個什麼樣子的直升機 還有就是 能不能上天 我覺得還是買個車靠譜點

首先你先辦個飛機駕照在來問我們這個問題好嗎？就算不要你駕照沒人查你，你就不怕哪天從天上掉下來屍骨無存嗎？在泱及無辜你的罪孽就更大了，順便告訴你買二手的話趙本山就賣呢，他正為飛機糟心呢。

50萬能買直升機不假，但是買不到中國民航承認的合法直升機。目前國內來看，除個價格，最關鍵的就是成熟的飛行員和與之相配的機務機組人員，其次就是航材和維修保養問題，再之後就是空域協調問題。參考目前國際匯率一般購置4座直升機在400萬左右，6座直升機在2400萬左右，7座直升機在2600萬左右，再加上以上說的種種，不是一般家庭能夠承受的，況且現在國內直升機主要應用於作業型別，出行不建議。

我覺得買直升機好，未來肯定直升機就跟汽車一樣普及了，誰也別說說怎樣，有什麼不能開的，那都是你們給自己假設的門檻，自己想象的困難，有什麼不能克服，這輩子有什麼不敢做的，活的隨性一點，

如果你足夠有錢 買飛機可以的 就當個玩具玩玩 反之就只能是汽車了 飛機駕照 保養 郵費都出不起 而且飛機也帶不了什麼東西 停放都是個大問題 有錢也只能是當個玩具使用 當作交通工具還是不妥的

沒必要…有那個錢不去坐高鐵…合肥到蚌埠也才40分鐘…60.5元…合肥南到蚌埠也才69.5元…我就是蚌埠的…真沒有這個必要…家離南站遠的話可以買個車放再南站…上下班開…

在中國開私人飛機，要解決幾個問題：

1、空域：空域分管制空域、監視空域、報告空域以及目視飛行航線，全部屬空軍管理，近年來開始逐步開放，有些已經放給民航局管理，具體檔案就不列了，太多。雖然任務申請和審批手續簡化，但是飛行計劃申請仍需要提交。

翻譯：你只要飛起來，每次都要提交申請，而且是軍方和局方兩邊都要提交。固定航線簡單，你私人飛機時間和航線都不定的吧，所以每次都需要。

2、停靠：平時你飛機停哪裡？家裡是肯定不行的，不是空間夠不夠，而是所有機場、臨時起降點都必須經過繁瑣的申請審批程式，按國家標準建設和配套，旋翼機臨時起降點要求低。所以你就得找個機場把你的飛機停在那裡，最好有室內機庫，平時你不用的時候老風吹日曬雨淋的心疼不？費用咱就不說了，都開得起私人飛機了，這點都不算啥。

同時，你飛去的目的地，得有讓你降落的機場或者臨時起降點。你要是固定翼的，那沒辦法了，只能降機場，任務繁忙的幹線機場還不行，人家民航起降都排不過來，一般不讓你降，所以得找那些門庭冷落的支線小機場；旋翼機（就是直升機）方便多了，有塊合適的空地就可以申請臨時起降點。

3、維護：維護一架飛機不是像給汽車保養那麼簡單，得有一個機組，按手冊定時定量做，你要是隻有一家飛機，還養個機組，那成本真的太高了，除非你土豪到一定程度了。

4、加油：航空煤油是管制商品，不是汽油柴油，你想買就能買到的。

綜合以上，一般玩私人飛機，比較省心的都是把飛機託管給專業通航公司，平時你不用，他們會把你的飛機拿去出租或者商用，費用和收入跟你結算。飛行空域申請、機組維護、機場配套、加油這些都他們給你搞定，其實還是挺麻煩，你想飛，得提前半個月以上告知他們，給他們申請準備的時間，否則軍方不給批，白瞎！

第一，你有飛機駕照嗎？如果沒有，你知道請一個飛機駕駛員月工資你得給多少錢嗎？

第二，大家知道汽車一年保養兩次，總共保養費千元以內。你知道飛機保養費一年得多錢嗎？如果換零件，一個小螺絲都比汽車一個輪胎的錢貴，就算您是老總，這個費用能承受得了嗎？

第三，每年空管費和年檢費，恐怕更是一般人交不起。除非趙本山、成龍等大腕大款級別，誰有錢這麼任性呢?

第四，停機坪得專有專用，你的條件具備嗎？而機坪月費或年費是幾個小車位的收費你知道嗎？

等等，等等……

請仔細算算賬，三思而後行。富貴不張揚，有錢不任性。

目前國內雖然說低空開放但是你要飛還是要提前一個月去審批。接下來說說直升機的花銷。國內小型機場的小機庫租金在80到120萬一年左右（首先你們家附近要有這樣的小型通用航空器機場，國內大型機場是不讓私人小飛機進入的，當然不包括灣流之類的商務機）。然後你買了飛機想要保養維護吧，平均一個星期飛一次，一年零件的損耗更換零件的人工等等在30萬左右（你總不想帶著隱患飛上天吧！當然如果你不怕死那請自便）。你想開飛機，沒問題你還要去考飛行執照，現在國內小型直升機的飛行執照在30到40萬，當然這不是交了錢就可以隨便拿到的。還有你要給你的飛機買保險吧，保險的具體價格就不清楚了！這樣買一架直升機，平均一個星期飛一次不包括油費一年的開銷在200萬左右。所以除非你有能力買的起灣流G550這樣的商務機，不然一般的工薪階層花四五十萬買一架小飛機是不值得的。

首先擺明立場，我是個上班族，你覺得我整天開直升機去上班嗎？你覺得自己會開嗎？不會吧，那麼你還得去請一個駕駛員。而且就算你會開難不成公司還要給你專門修一個直升機停機坪啊，不可能吧。所以還是選擇汽車更實用。

發您個趣聞，僅供參考：）

英國一對農民夫婦花費4萬英鎊（約合人民幣33萬元）將一架海軍反潛多用途直升機改造成了一家可以容納6人的度假民宿。據瞭解，客人住一晚需要支付約合1500元人民幣。 這架直升機長17米，曾服役於英國皇家海軍，1994年退役。

去年四月份，這架直升機從林肯郡飛往它的新家，降落在蘇格蘭中部斯特靈市的鄉下。經過半年的改造，斯特德曼先生恢復了這架直升機的外貌，完全保留了海王直升機外觀的原始特徵。不過，夫婦二人在機艙內可動了大工程，給原本彎曲的機壁加上了隔斷、鑲上木板、刷上了油漆。機艙內被改造成一個可以住下六人的度假小屋，有一張雙人床、一張三人床，在機尾處還有一張單人床。

飛機不貴 駕照還算好考 好像三十萬吧 航線比較麻煩 上班開的話 你得在你的城市老有人了 能跑長途 本省都是nb的 全國開著玩 那純粹扯淡 開車能去買菜 直升機你去不了啊 能花五十萬買直升機的頑主 車肯定夠買幾架飛機 開50萬車的人 沒人能覺得自己養得起直升機 這問問題的人 年輕

50萬買輛中國產獵豹Q6效能那是槓槓的，50買直升機，祖國的空域可不是天高任鳥飛啊，買完直升機還得買航線還得考飛行員，還得保養這錢花下來，沒個100多萬完全搞不定啊！而且這直升機還真不是你想停哪就停哪的！

價格30萬買輛猛士裝甲車霸氣，效能兩不輸！

買得起，養不起，直升機加添的航空煤油，滑油，特種液體，價格不菲。包括需要機務人員的維修和保養，還有飛行員。另外還有航道的租用。50w的直升機起碼每年要花費200w以上。

額， 在國內，50萬是玩不了直升機的。

我這裡就是專門做直升機諮詢，出租，和出售的，也是國內最大的私人直升機玩家組織。

私人直升機最便宜的30萬的都有。

但這樣的是沒有適航證的，只能往運動型飛機裡面掛。

這種飛機只能自己玩玩，不能作為代步工具。

國內有適航的飛機，加各種手續，你手上得準備500萬。

然後，國內的航線申請是比較麻煩的，實際是非常麻煩。

用直升機作為出行方式，國內現階段沒人可以做到。

實際上，飛機是個大玩具，你想玩玩還是可以的，把它當出行方式，身家過億可能還少了點。

我們主要是推動國內的飛行玩家進行飛行娛樂活動。

有奇想不錯，但離現實有些誇張了。城市擁堵已是有車一族的無奈。而直升機正切合許多人的夢想，逃離交通擁堵是上班族最大的願望。雖說五十萬也能買直升機，但其維護成本卻是不容小覷，其考駕、飛行養護、維修、加油等的費用而且還考慮停機的成本，並非一般人承受得了，而做為一名上班族開直升機上班卻有點格格不入，感覺不大搭配。但值得欣慰的告訴一件好事，隨著科技的進步，一種兩輪帶後兩座且全由電腦控制的小汽車即將在國內上市，該車既有小汽車的雍容大氣又有電動車的輕巧方便，且安全係數大，行駛上不會象汽車那樣容易

添堵，可自由執行，據說要十二萬左右，值得期待。