不要以為比亞迪搞了幾款電動車，而且能夠快速生產口罩，就把比亞迪神化，比亞迪造光刻機，完全沒有這個能力，更不是一個領域的

不知道你這條新聞是從哪裡來的？富士康是組裝生產手機的，既不製造晶片，也不製造光刻機。比亞迪是汽車製造商，近來也組裝手機，並且接了國內很多手機廠商的訂單。所以，應該是你根本沒弄清手機、晶片、光刻機的區別。

誰搞晶片，國家就必須支援誰。必須發揮我們的制度優勢，舉全國之力攻克晶片之痛，打得一拳開，免得百拳來，一旦晶片被攻破，其它都將開啟（晶片成果將來是可以用來交換的）。

不可能，比亞迪單純研發一個、7hm晶片和7nm光刻機，就和一個專業公司比。無可比性。富士康研發一代，後續儲研兩代，投入巨大，是一般專業公司都不能比的。

凡有實力的企業組織科研人員去攻克尖端技術都值得贊楊和鼓勵！即使沒有達到目的，至少可以推動相關技術進步。為你們點贊！如果中國的大型企業在尖端科研上，都有這種為國捨命的信念，就不愁中國的科技提速、創新。

從無到有容易，但是取代短期內不可能，別想的太簡單，很多東西的核心技術都是多年的技術和經驗積累，包括財力投入，中國汽車已經很好了，但是和國外的相比就差那麼一點，這一點是最難跨越的，你像電腦晶片，作業系統，個國都在研究，但是成功了幾個，不過沒有誰是取代不了的，只要比亞迪真有這個決心，中國人應該多一些支援。

能，只不過是時間的問題，以前搞原子彈的時候外中國人不也說我們搞不出來麼…！結果呢，我們還搞的比他們好。所以只要去做，沒有做不出來的

ASML老總說過:即使把設計圖紙全給你們，你們也造不出來！這機器使用了八萬多個零部件！全球供貨！而且還有很多零件是不可替換的！即使比亞迪現在著手研發，也註定是條漫長且艱辛的路！

問題肯定有，只要國家號召各方面的技術人才甚至於全球招幕應該是問題不大，原來蘇聯撤走技術人員和物質一樣造出原子彈，鳳凰涅槃重生

一輛汽車都造不好，還想造光刻機和晶片？格力還想跨界造汽車呢，怎麼樣了？想幹別的，先把自己那一畝三分地上的莊稼收拾好了.

比亞迪取代富士康不是能不能的問題，而是肯定會取代富士康，目前存在一些困難，但經過努力和相關企業的合作支援，肯定能夠成為中國晶片加工的主力軍，華為看好比亞迪絕對不是空穴來風

比亞迪不能取代富士康，因為她只憑一個企業的力量是根本就研製不出來7nm晶片，世界上哪一家企業也都無法做到這件事情。

比亞迪視界很寬，除了造車，還有代工廠與富士康競爭，現在又加入光刻機行列，真的是國家需要什麼就往哪走，從疫情期間轉口罩廠就可以看出是有擔當的企業，而替代富士康這種組裝廠本身就不存在很大科技門檻，重點在於人工成本，而且單技術儲備來說，比亞迪還遠超富士康，加上深圳是經濟特區，政策等支援方面更加靈活，沒有縛手束腳的情況；

比亞迪在中國也是神一樣的公司！研製的電動車用的輪轂電機是創新設計，世界首次讓輪船技術用於汽車。最近研發的刀片電池更是讓電動汽車裡程提高到一個高度！相信比亞迪能研發出7nm及以下晶片或更好的刻光機！但，是需要時間的！相信比亞迪！

造光刻機不是你想的那麼容易，不因為你有錢都能做得出，首先是技術，和零件就把你卡死了，更別說人才之類的了…………

真的研發出來肯定是可以取代富士康，但是比亞迪會不會成為下一個富士康就要看了。我只是希望國家重視教育方面不要讓國民走獨木橋，現在教育太單一了

這是一個比較有意思的問題，或者說略帶腦洞，因為前半句和後半句沒有必然聯絡。

前半句說的是晶片製造能力，後半句是指代工能力。如果是手機之類的代工，確實是富士康；但是如果是晶片代工，那就得和臺積電比了。

比亞迪想做晶片很可能是認真的，但是研發7nm晶片和7nm光刻機都不現實。

先說晶片：

比亞迪確實在做晶片，但是是關於電動汽車的。

在2005年的時候，比亞迪已經介入IGBT研發。IGBT是什麼？它是電動化核心部件，車用IGBT技術、製造、資金等壁壘高，中國產化率低，供應長期被歐美日企業壟斷。IGBT晶片從2009年起至今已迭代了很多版本，成績還是有目共睹的。

再說做光刻機：

比亞迪研發光刻機，這個可能性為零，因為沒有哪一家企業能單獨研發光刻機，世界上找不出這樣的一家企業，光刻機屬於整個工業體現的完美體現，我們國家投入那麼大的人力資源財力和物力，現在都沒有辦法突破十四奈米的光刻機，比亞迪再厲害也做不到，所以根本不可能的事情。

荷蘭ASML公司Quattroporte曾經信誓旦旦的說：我們中國永遠複製不出高階光刻機，最新光刻機決定賣給中國，因為在他們看來，我們是永遠不會複製出光刻機的。

比亞迪不僅是生產汽車與電池的，還真是僅次於富士康的全球第二大手機代工廠。

比亞迪手機代工業務主要由比亞迪集團下的“比亞迪電子”負責，早在2012年，比亞迪就開始給蘋果公司代工生產手機，後來，拿到了三星、華為、OV等廠商的訂單，幾乎所有的中國產手機品牌都已成為比亞迪的客戶。但是想要取代富士康，也並沒有那麼簡單。

簡而言之：比亞迪確實挺厲害的，電池、手機代工、電動車都挺厲害的，但是離能夠研發或者製造7nm晶片和7nm光刻機，還差得挺遠的；就連取代富士康也暫時還不可能，何況是最難的代工晶片與生產光刻機了。

但是這種民族精神的野心與努力還是值得肯定的，小編也希望他們真的能研發出來。

你覺得呢？

比亞迪是中國著名的新能源車企，掌握著電池、電機等電動汽車領域的核心科技。今年一月份，比亞迪宣佈在長沙正式成立比亞迪半導體有限公司，大張旗鼓地進入半導體領域，但是比亞迪在晶片方面主要佈局的是IGBT產業，而不是手機、電腦晶片。

IGBT對於電動汽車非常重要，直接控制驅動系統的直交流電的轉換，重要性與電池電芯同等重要。並且運用廣泛，從汽車到地鐵、高鐵等都要使用。IGBT晶片相比較於手機晶片的製造工藝及裝置來說，要求沒有這麼高。

晶片產業鏈上主要包括：晶片裝置（如荷蘭ASML的光刻機、中國中微半導體的刻蝕機）、晶片製造（比如臺積電、三星）、晶片設計（如華為海思、蘋果、高通、聯發科、紫光展銳等）、晶片封測。

如果說比亞迪要研發7nm的晶片，首先，比亞迪目前研發的IGBT晶片是屬於模擬晶片，對尺寸的要求也沒有那麼高，其次，7nm一般用在高階晶片行業，如海思、蘋果、高通的手機晶片，位元大陸、嘉楠耘智的礦機晶片，intel用於無人車的EyeQ5晶片，AMD用於處理器的AMD Zen 2晶片。

如果比亞迪真的進軍高階數字晶片，比較有可能的是在晶片製造行業，但目前大陸的中芯國際最先進製程也只有14nm，因為7nm的EUV極紫外線光刻機至今還沒有拿到手。至於說研發7nm光刻機，那個可能性幾乎沒有，光刻機的技術壁壘太高。

另外，晶片設計製造領域，比亞迪和富士康這兩家目前都算不上特別強，談不上誰取代誰的問題。

當然我們都希望比亞迪最終能取代富士康。這是個遠大目標。

比亞迪在設計，生產，製造上都有先天的優勢，代工商目前已經能彌補富士康的撤離導致的空白。這點是目前最讓中國人振奮和打擊富士康的，這是比亞迪目前最能打擊和超越富士康的地方。只要國內的眾多手機品牌能把訂單交給比亞迪來處理。在代工上，比亞迪超越富士康指日可待。

光刻機的設計和製造上，比亞迪還是得聯合國內的眾多廠家和科技部門。共同突破，才能早日打破這個瓶頸，突破國外封鎖，助力中國的半導體事業。這點是完全有希望的，那現在不能夠太盲目自吹自擂，我們要有足夠的清醒，才能面對真正的困局。

你這不是白日做夢嗎？王傳福的卑劣人品大家都知道，還光刻機呢…………他有這種遠大理想比亞迪也不至於到如今這種地步。