為什麼老一輩人騎自行車要滑幾步才上車？

哈哈，恐怕不單是老年人，車況不好，或出於習慣，大多人都會滑幾步，等適應了，有慣性了才上車。

自行車看似簡單，全憑慣性起步，但雖說是全人動機械，裡面學問諸多。

自行車憑功率分有輕便載重二種，憑尺寸有28.26.24吋多種，憑路況分有山地城市幾種。

但萬變不離其宗：車胎寬厚者載重越野效能好，單薄狹窄的比較拉路，就是說輕鬆。

即便這樣，整車質量，裝配精到，品牌大氣，是自行車輕便的先決條件。

成品自行車，把它翻過來仰面朝天，龍頭放正，前後輪成一條直線，用手同時轉動輪胎，輪子潤滑效能好，可以運轉很長時間，將要靜止時，輪胎會反覆前後運轉，久不停息，一旦停止，汽門芯朝下，後輪左腳踏朝前，既便於啟動上車，又便於推車行走不打腳。

前後輪運轉成一直線，不歪，不偏，不矯，不走之字。

用手搖動前後輪，軸承間隙最小而不緊，龍頭五件套裝配緊湊而活泛，鏈條不鬆不緊，其他螺絲緊固不鬆動，前後泥板正護輪胎沒有妨礙。

翻過來，空車推行，左腳踏朝前不隨車轉，那麼，此車合格。

騎車人正視前方，左腳上踏腳，人的重量使左踏腳迅速承重產生慣性，右腿如飛燕凌空，匆匆容容上車，藉助車行慣性，調整好座姿，右腳伕唱婦隨，此起彼伏，親密配合，則人車合一，人催車走，車走人隨，上坡急以雙腿賣力，下坡則心曠神怡，眼觀六路，耳聽八方，其樂可知矣！

有些人上車，左腳踩死左踏，右腳如蜻蜓點水，連連用功，不取活力，既不雅觀，又費力氣，還延時日。一旦上車，衣包屁股，左手既不能鬆，右手亦不能放，手忙腳亂，醜態百出。

所以工欲速則利其器，事欲全必完其備，言不謬哉！

要知道在那個年代，大約20到30戶人家才會有一輛自行車。那個騎車的年輕人是多麼的時尚、風騷，騎車時充滿了自豪感。

你說的這種騎上自行車的方法叫活上，有前上、後上、直接跳上、掏螃蟹等多種方法。那個將自行車向前滑兩步再騎上去的老一輩人，他年輕時騎自行車時候一定是一個瀟灑、帥氣的人。

那時候，趕潮流、弄時尚的年輕人在騎自行車的時候，如果玩不出幾個花式花樣，那真是太low了。就好像明明有一輛豪華跑車，卻不知道如何開啟敞篷行駛？真是弱爆了。

雙手脫把騎自行車，就是一個很讓人驚訝羨慕的騎車技術。試想一下，在冬天，年輕的帥哥騎上自行車以後感覺雙手特別冷。於是他雙手脫把從身後拿過揹包，一邊騎著自行車向前走，一邊雙手在包裡翻出一副雪白的手套戴在手上繼續前行。那是多麼的瀟灑、帥氣！

還有一種非常帥氣、牛氣到爆的騎自行車技術。那就是，騎車技術好的人能夠在不停車的情況下，單手從地下撿起別人放好的硬幣，然後恢復正常行駛。

再有一種比較高技術的騎自行車方法。那就是騎車人從腰部發力雙手提起自行車龍頭，只用後輪著地騎著單輪自行車向前行駛。那真是，引來了多少年輕大姑娘羨慕的眼光。

有著上述騎自行車技術的人，在那個年代，可是風騷一族，代表著時尚的潮流。

嘿嘿，哥當初就是這樣找上了第一個漂亮的女朋友。哦，後來被她踹了的事不能說。

帥！那時年輕騎車時先一隻腳蹬左蹬滑幾步，右腳隨著腰一擰再跨上去，若是個漂亮、有身段兒的小姑娘，一隻手扶車、一隻手隨著脖子一昂、向後一推大辨兒，再一擰腰一抬腿一一飛身上車，英姿颯爽！魯迅先生說話:“標緻極了"！哈哈哈！

開個玩笑！不過也是挺有意思的情景。虧您觀察這麼仔細？留心了！其實無他:大梁太高！28車，車輪直徑一一那時最多見，也最多使用。還有其他上車方式:從前邊兒抬腿蹁過大梁一一後行李架戴貨、人時適用。還有先停車狀態跨過大梁騎好再蹬兩步坐穩騎行。但一般年輕人還是少見這種上車方式一一太娘！也真的會被哥們兒恥笑！上下班廠區大門兒:密麻麻一片人、車，浩浩蕩蕩！動作一致一一蹬車滑行、飛身上車。一片車鈴聲兒！

還有一種上車方式:掏擋。小孩適用，身高不夠，腿不夠長，左腿蹬腳蹬，右腿從大梁下方掏過去蹬著騎，屁股不上座兒，也挺本事！象演雜技。還能後座兒帶個人兒！許多北方孩子從小學會騎車，練就了這個本事。我這個從南方後回來的北方人也曾感到不可思議一一了不起！

騎車對於會騎車的人不是難事兒，司空見慣，太過平常！真如三國演義說話:"吾蜀中黃口孺子皆會"！但對我曾經是一件非常頭疼的事兒！"回到北方不會騎車，有如少了一雙腿"！父親當年這樣對我說。曾經的一段時間，練車就是頭等大事！會騎就要先練會上車，也摔了不少跤，吃了不少苦頭。當然還是學會了，還學會了那麼蹁腿兒瀟灑的上車！不光學會了，還會騎車帶車了！自己騎一輛單手扶另一輛騎行。後座兒還要帶著老婆孩子！最適合半道孩子睡著了大人要抱著怎麼辦？哈哈！一一也學會了練雜技！到後來，自行車、摩托車、電動車、通通不在話下！到如今，又學會了開汽車！也近三十年駕齡了！

扯個挨著的的話題:當年能買輛自行車，一百四五十元是比現在十來萬買輛汽車還要令人高興、自豪、炫耀的事兒！既如我家條件還算不錯？真的，一點兒也不誇張。稀罕不夠，推屋裡來，蹲那兒看哪、摸呀、擦呀！一一你幾時見過把勞斯萊斯弄屋裡來稀罕的？

這個細節觀察得很有意思。

年輕一代可能一下子反應不過來為什麼會這樣。自行車剛剛進入普通老百姓的生活時，一方面是作為代步工具，另外一方面也是載重工具，為了讓自行車能夠承重更多，自行車一般被設計得較為高大、結實。這樣，騎上去的時候就要助力滑幾步才能跨得上去。只是後來自行車只作為短途代步，其它的功能捨棄了，這樣就無需將車子設計得那樣高、大。現在的自行車一般都很小巧，兩腿隨意一跨就行了。

習慣使然。因為老一輩人學自行車時，路面基本上是沙石路和土路，起始騎行阻力大，必須給予自行車有足夠的初速度後，上車蹬行，才不至於車子傾倒。而且，當時的自行車多是28大槓載重型，車座較高，上車擺動大；裝載了貨物時，更要猛蹬地形成足夠的慣性。長此以往，養成了習慣。

題主看來是沒有經歷過那個年代，你可以用現在的自行車帶上三百斤貨物，試一試如何騎上去好一些。自己體驗了，感覺就有了，疑問就打消了，問題自然也就解決了。

主要是先讓車子滑行起來以便保持平衡吧。那時候不光上車，下車也是，先偏腿邁下來，單腳踩著腳蹬子滑一段再跳下車。

不過，這動作都是大人，尤其是中年男女騎車時才用。那時候十來歲乃至二十出頭的小子，如果誰用這種姿勢騎車，會被嘲笑到抬不起頭來。

男孩子騎車，通常是先邁腿上車，單腳支地坐好車座，然後另一隻腳用力蹬車走起。

停車反之，先捏閘讓車停住，然後再單腿撐地 邁腿下車。這才是男生騎車的標準姿勢。要不然會被同伴嘲笑娘們唧唧的。

老一輩人騎車都是先滑幾步才偏腿上車的。不知現在怎麼上車的。有啥不一樣嗎？我曾經是郵局的投遞員。對騎自行車有些體會。那會的不論老一輩還是年輕的一代，都是先滑行。滑行的作用在於獲得一時的平穩，滑行的越長平衡平穩的時間越長，不論偏腿還是前掏腿，無不如此。如不滑行可能你就上不了車。中作為我們投遞員不滑行 也能騎上就走的。我們還會反手（在車的右邊）滑行，左手握右把滑行，單手滑行，甚至定車上車，上車的辦法很多的。先滑行就是上車前的準備動作。這與田徑投擲、跳遠、跳高的助跑一樣。這是很高階的運動力學。我一個曾經的投遞員論述不出來 但是任何事物的準備工作都是必須的。就是騎好車後再騎行，也需有個相對平衡平穩的階段。

你可以想到，如果不需要滑兩步就能把自行車騎起來，那肯定就不滑了。那麼為什麼非要先滑兩步呢？

主要的原因就是，那時候的自行車是28車，車架高，而且有大梁，人不能直接跨上去騎。首先要左腳踏上腳蹬子，再用右腳蹬地兩步，讓車產生慣性，然後才好使右腿跨上去，蹬住右腳蹬子，蹬起來，使車持續得到動力，產生慣性，就能騎起來了。

買個自行車不容易 當年是 多有排面

能騎上就走嗎

當然得 先慢悠悠的 忽悠幾下

哈哈，算是老一輩的人啦。我們小時候，大部分家庭（有自行車的）都是叫做28式的自行車、基本上都是黑色的。大人們出行靠它、孩子們上學靠它（爸爸把我們放在大梁上側坐者、有的在大梁上按一個小座位，大多數的是在後面跨坐著）。除了代步，自行車也是一個重要的運輸工具。一個後座上面甚至可以裝上一個五斗櫥，現在想想真神奇，咋裝上去的。呵呵！自行車如此金貴，半大孩子們基本上都是在爸爸們的嚴格監督和要求下開始學習如何學會騎車。第一步：當然是推車，掌握好基本的平衡、第二步：單腳踩蹬練習溜車，也就是滑兩步。這可是一個最基本的功夫，只有熟練掌握了這一步以後才能夠正式算是過關。也就是這樣，推車滑兩步也是我們小時候學車的最基本的步奏。會溜車以後，掏襠式騎行也是一個普遍的模式。因為我們那時候身高不夠，跨不上大梁，只能採取這樣奇怪的騎行方式。右腳插檔式騎行成了我們這一代孩子都能夠熟練掌握的一種特技！後來，生活條件好了，自行車開始普及、斜槓式樣的坤車26式逐漸多了，沒有大梁，座位可調、車身較矮等等也就可以讓身高不夠的孩子們能夠直接上車了此時，雙腳支地座位上坐好再練習騎行的方式逐漸多了起來，溜車起步的基本功也逐漸不需要了，從小學會溜車的人們已經養成了習慣，推行滑兩步跨上去也成為了一個經過標準騎車訓練的人們的一箇中國要標誌。

自行車作為大眾的主要交通工具是在上個世紀七八十年代，那時候馬路兩側浩浩蕩蕩的自行車流，單位整齊的自行車棚都還記憶猶新。

那時候大街上的自行車主要有兩種規格，一種叫“二八型”，一種叫“二六型”。而“二六型”自行車還有一種低橫樑，一般也叫女式自行車。

那時候二八型自行車主要是個子比較高一些的男人騎行，二六型自行車適合個子較矮的人騎行，而女人騎二六低橫樑的較多。

由於那時候自行車橫樑較高，一般很少有人跨上去就走，總是人站在車的左側，用左腳踩在自行車左面的腳踏板上，雙手扶把，右腳向後登兩步，讓自行車有一個向前的慣性，然後右腿偏過車座，屁股坐好，右腳踩住右邊的腳踏板，才正式開始騎行。

這個過程，也是初學自行車的一個難點，就為了練習這一偏腿，不知摔了多少跤。

而女式低橫樑自行車，這樣提前蹬出慣性的較少，大多都是熟練了以後，直接騎上就走。

現在流行的共享單車，大多數都是二四型的。和過去的二八、二六相比小了很多。成人直接就可以跨上蹬起來就走。根本不需要像過去大尺寸自行車，需要提前給一個慣性，右腿才能偏過去。

以前就會騎自行車的“老人”，如今遇到了這種小規格的二四自行車，處於習慣使然，可能也會蹬兩步，叫現在的年輕人看到了感覺可笑。其實，如果他們遇到了二八自行車，要是不提前蹬出慣性，也一樣上不了車。

時代不一樣了，東西變化都很大，但是習慣卻很難改變，老同志也有個適應過程。不管是跨上就走也好，蹬幾步也罷，在現在的交通環境下，能安安全全，順順利利的騎回來，就萬事大吉了。

憑著滑兩步的慣力划動上車唄！老一輩子的自行車又高又大！不登兩步上去車！我上班時買了一個二八女式彎粱自行車！可高了！騎上它有趾高氣揚的驕傲感！可美了！

這個話題有點意思，我是過來人，有發言權。小的時候，發育晚，個子小，根本駕馭不了自行車，只能一隻腳踩著腳蹬滑行，練習平衡感，找到平衡感以後，才兩隻腳掏著“騎”，為什麼劃引號呢，因為屁股根本不在座上。

老一輩的自行車，都是源於蘇聯和東歐的圖紙，車架高，簡稱28型，別說小孩，中中國人即使把鞍座調到最低，雙腳也難以觸碰地面，所以普遍採用我兒時的學習方法。那時候別說沒有兒童型自行車，就是全家買一輛自行車，都要召開家庭會議或通過結婚彩禮的形式獲得。不像現在，三歲的孩子通過玩具就學會了。學成以後，騎車習慣就養成了。

為了結實、多帶人和貨，以前的自行車大梁、車座都高，相對的人們普遍不高，靜止狀態直接跨上去，正好卡上蛋，靜止狀態直接下車左腳著地右腿跨樑上，大概率會扯著蛋。不用會議，剛學騎車那會兒不會滑行上下車，親身經歷，不過比直接摔倒好一點，車子歪倒身體著地之前，你的腳是夠不著地的，除非扔了車子跳下來，否則會摔得很結實，上面還要被車子狠狠地砸一下。現在想起來都覺得痛。現在的自行車很輕便，但是很少騎了，原來的自行車很笨重，但是那時騎行樂此不疲，儘管要遭受摔倒、掉鏈子、被拔氣門芯、破帶、推車數裡找人修車等各種考驗。

當時的自行車和現在車的是完全不同概念。那個時候的自行車是集代步，載貨，載客為一體，車身高，重車架寬。有句說法，而那個時候的人普片不高，尤其是女的，有句話說不會騎車的人就不會推車。所以要想騎上車，只能先推幾步利用慣性順勢騎上車。

現在騎自行車不用象早前騎車那樣，先推著自行車滑兩步再騎上，而是直接騎上一隻腳著地，另一隻腳用力向前蹬踏腳，若踏腳角度不合適則用腳反向調整一下踏腳角度。早期的自行車象國防牌、大金鹿牌等自行車與現在自行車結構不同，後輪剎車不是手動而是用腳反向蹬踏腳，且車身較高，一支腳踏在踏腳上時，另一隻腳很難夠著地，再說踏腳只能正向蹬不能反向調整角度，若踏腳角度不合適沒法啟動前行。所以早前的自行車騎行時要先推著滑兩步，也叫遛車，借慣性騎上才不至於歪倒，後來有了永久牌、鳳凰牌等手動後輪剎車、車身也較矮的自行車，就不必再滑兩步騎行了。

現在流行的是26吋彎樑車，先跨上去用力一蹬就走了。早些年流行的是28吋直樑車，從前面跨上去不易，就是跨上去了腳也就勉強夠著腳踏板，用蹬的辦法起動比較困難。另外，那年代把彎樑車叫“坤車”，老爺們採用女士的上車法太丟份兒，所以基本都是滑兩步從後面上，即便是騎“坤車”也是從後面上。

因為以前的車大。現在車基本都是24的，22的。以前都是28的大車，老一輩人個頭又比現在年輕人矮。直接跨上之後，車是歪的，不容易啟動。需要先滑起來之後再邁上去。小孩學騎車都要先練滑輪，然後是掏襠騎，長大了之後才能坐上去騎。現在的車都小，也矮，就沒這個問題。直接坐上，一腳撐著地，車身也是正的，一登地就可以走起來。

這和老一輩沒關係，這是人的身高和自行車鞍座的高度對比的結果，如果你的自行車前面有橫樑，鞍座的高度讓你腳夠到地比較困難，你也得遛兩下再上車，如果你的腿足夠長，那就看個人習慣了。