道路千萬條，安全第一條。不管是白天跑高速還是晚上跑高速，都要以自身適應條件去安排時間，但是說到舒服，應該有不少人會選擇晚上。毋庸置疑，晚上高速路上車少，跑的開，跑得快，跑的爽。是所有人都這樣看嗎？

既然是長途開車回家，應該免不了十幾二十幾個小時的高速，如果是白天跑，那肯定避免不了的車多，但是視線好，視野廣。自己白天也跑過幾次高速，雖然不是長途，但在高速上也有不到兩個小時的時間，那感覺只有一個字，就是累。畢竟開車需要精神高度集中。

在拿到駕照喜提新車之後，讓朋友帶著去高速轉了一圈，那是一個晚上，高速的車是真的少，一路上基本上沒有幾輛車，那次跑高速也算是給車拉一下高速，基本上跑到了160邁，只有一個字，爽。因為那次不是自己開車，沒有太多顧慮，只是覺得路上沒有車，沒有路障，跑的好痛快，再加上自己是在坐車，只在吃吃喝喝，除了感覺晚上的高速路不只是爽，還爽歪歪了。

然後後來幾次上高速就都是自己在單槍匹馬的跑了，時刻關注著前車有沒有剎車，關注著前面車有沒有超車變道，自己變道不僅看前面還要觀察後面來車，真的是要做的耳聽八方眼觀四路的。說到自己開車上高速，倒是在早晨的五點多上過高速，上高速前還中了個頭彩，遇到了冰雹天氣，心裡緊張，但是也不得不前行，幸好冰雹天氣很快停止，上了高速不長時間，雨也停了，大概是因為時間太早的原因，早上五六點鐘的高速路車也不算太多，主要就是拉貨的大貨車比較多，但是大家也都知道，貨車基本上沒有特殊情況都是跑右側車道，所以自己在快速道上跑的也算是暢快，最快也跑到了140，因為車少，路況也能很清楚盡收眼底，不用擔心路面坑窪問題，不會擔心有彎道之類的問題。

但是夜間跑高速就不一樣了，雖然車少，車子可以跑的開，但是視野受阻，視線窄，不能很客觀的觀察到路況資訊以及路面垃圾類的障礙。提到晚上開車就避免不了一個問題就是犯困，不僅僅是晚上，還有白天尤其是中午時間，挨近自身平時休息時間就會犯困，我自己也在高速上開車犯困過，而且還不止一次，沒有辦法，離服務區遠，高速又不能隨便停車，只能是開慢一點，開啟窗戶吹一下風。所以也呼籲各個司機，不管是白天開車上高速還是晚上，之前都要保證好足夠的睡眠，路途遠的也要注意不能疲勞駕駛，畢竟安全為上，大事小心辦，急事緩著辦，即使再著急回家，也得把安全放在第一位，不能只圖早一秒鐘到家，就疲勞駕駛危險駕駛。

另外晚上開車在高速，還要注意燈光問題，與前車距離較遠的時候建議開遠光燈，這個時候就不要擔心是不是遠光狗的問題，夜間高速路上的照明不比城市道路，既然亮度有限，就要輔助燈光保證足夠的照明，以能及時觀察路況。

如果是長途開車回家，無論是白天還是夜間，主要還是要看自己的習慣，有的習慣白天開車，那就是白天舒服，有的司機就是習慣夜間開車，那就是夜間舒服，但是不管白天還是夜間，都要時刻謹記安全出行，文明駕駛。

喜歡不喜歡另一回事，就看看你是不是夜貓子，我就是早飯以後犯困，中午犯困，晚上六點以後精神那種，白天開車8點到10點半困，中午12點到三點困。你看看這白天不困的時間只有4個半小時。

但是，如果中午休息好，睡到三點，三點開始跑，跑到半夜三點，那是12個小時。按照均速100，一千公里出去了。

但是有一條，必須有煙，還有小零食，還有一杯熱茶。副駕駛的人負責燒水泡茶。要是陪著聊天，能幹到天亮沒問題。

至於燒水，有12伏點菸器速熱杯，帶點桶裝水就好了。

我就是疲勞狀態開也沒問題，有一次從南京跑瀋陽，在臨沂買了兩套煎餅大蔥，那大蔥叫一個辣，真是提神清腦，從天津到瀋陽，全靠大蔥了。哈哈。

但是有一點一定要注意，遠離大貨車，大貨司機白天忙，晚上跑車，基本處於半清醒狀態，他在馬路上畫龍，要果斷迅速超車，遠光，和喇叭一起提醒。遇上堵車，一定要流出足夠的安全距離，防止後車追尾，把你送入前車的屁股下面。並開啟雙閃，後車以為你肇事了，他就會醒了，等你的車後面排了三輛大貨以後，你才安全了，可以關閉雙閃，熄火，玩手機去吧。

其實這個因人而異，有的人喜歡白天跑長途，有的人喜歡晚上跑長途。除去春節今年我已經跑了三次長途了，一次廣東到湖北單程1100公里，兩次到廣西單程500公里。

就我個人而言還是喜歡白天跑長途，因為白天相比晚上精神要好一點，沒那麼疲勞。另外也是很重要的一點，白天視野好看得寬看得遠，前方有什麼情況可以提前預防，而晚上的視線最多就是大燈的照射範圍內，如果前方道路有障礙物或者其它情況根本來不及反應，危險可想而知。

還有就是晚上確實大貨車比較多，也許有的人說大貨車司機比小車司機素質高的多，這點我不否認。但是很多大貨車超載比較嚴重，因為只有超載才能賺更多錢，這也是為什麼大貨車選擇晚上跑長途的原因。而且因為超載車輛容易失控，剎車距離變長，容易爆胎等危險因素也增加。如果再加上司機疲勞駕駛，那就更加危險了。

綜上所述，為了安全個人還是建議儘量避免晚上跑長途，當然也不是說白天跑長途就絕對安全。最重要的還是要自己小心，膽大心細，安全文明駕駛，不超載超速行駛。

最後祝所有司機朋友們，高高興興出行，平平安安回家。

馬上就要過年了，在外工作的廣大車主馬上就要駕著愛車回家了，到底是白天駕駛好還是晚上好，這個需要辯證來看，很多人喜歡晚上開車也有很多人喜歡白天開車。

晚上開車，車少，路況好，車子開的穩，也能很快到達目的地，尤其是節假日的時候，相對於白天一堵半天或幾個小時來說，確實要舒服的多。堵車真的是讓人相當肉疼，尤其是在高速上，前不著村後不著店，渴了餓了不說，上廁所也是極不方便。但是晚上開車安全上更要注意，人都有生物鐘的，有的人哪怕白天睡好了，但是到了晚上依然會犯困，這對於高速上高速駕駛來說，危險性大大增加，而且晚上車少，一路高速行駛，再加上視野受限，對一些突發狀況的反應能力是嚴峻的考慮，稍微的小差池都會釀成嚴重的車禍。

而白天開車，人的精神狀態更加好，駕駛視野更更加好，所以開車相對來說更安全些，而且白天路上車多，不會一直暢通無堵高速行駛，這也大大增加了安全，十次車禍八次快不是沒有道理的。但是如果遇到堵車，就麻煩了。所以節假日開車回家，備好乾糧是十分重要的，也可以買一些東西解決入廁問題。

最後，最重要的是安全駕駛，在確保安全的情況下，合理選擇出行時間。祝所有車主都能一路順風，安全到達目的的。

大家都知道夜間開車要比白天危險，

但很多朋友不知道為什麼危險，

▼▼▼

夜間視線範圍小

夜晚視線差，反應時間短

在夜間，一般的車子遠光燈，最遠也就是兩三百米；鹵素大燈肯定再近一點；最先進的鐳射大燈，它照射距離也就是600米，一公里都不到，從看到危險到做出反應躲避的時間遠遠不夠。

夜間有些路沒有路燈

如果晚上開車，沒有什麼路燈、輔助照明，其他的車燈在照，一片漆黑的這種情況下，開近光燈的話不能超過60公里/小時，要是看到前方有危險，反應不過來直接剎車，就會撞上去。

如果是開遠光燈的話，77公里/小時，即便路上有路燈、其他車子的這些燈，因為它是間歇性的、閃爍的，照的範圍還是不全的，路況還不看不清楚。

有些司機會濫用遠光燈，有夜盲危險

在夜間有些司機，會濫用遠光燈的。晚上我們人類的眼睛的瞳孔直徑，會從白天的兩毫米擴張到八毫米左右，進入眼球的光線是白天的16倍。被遠光燈照射後，就會出現夜盲的情況，極易發生危險。

夜間駕駛特別容易疲勞

深夜人體大腦皮層的活躍程度降低

晚上夜間駕駛特別容易疲勞。過了深夜12點的這個時候，大腦皮層的活躍程度是全天最低的，特別容易想睡覺。

開車會加速疲勞，反應變慢

開夜車，心會相對更加緊張一點，會加速疲勞，更容易產生注意力不集中的情況。疲勞駕駛者觀察道路和周圍環境的能力，比平時低30%；手和腳的操作速度，比平時慢10%。

總的來說，晚上就是視線差，路況差，人又疲勞，開起來的風險要比白天多的多了。所以要開夜車的話，記得準備一些提神的咖啡等等，開車安全第一哦！

但是對於那些生物鐘習慣很好的朋友，平時都是白天工作，晚上按點睡覺的話，最好不要晚上開車，很容易犯困的！

像我就是，如果說提前知道要晚上開車，本身想著白天可以多休息一下。保證晚上能夠有精神，但是因為生物鐘就沒有這樣的習慣，白天反而越想休息，越睡不著！晚上一開車不一會兒就會犯困，那是非常受罪的旅程，最重要的是非常不安全！曾經在凌晨兩點鐘左右從外地往家趕，在半路開著開著就睡著了，突然感覺前面好像有東西，強打精神，睜眼一看是一輛壞了的大貨車在維修，下意識中趕緊打方向，在很窄的道路上，竟然來了一個360度的轉圈，而道路的右邊的是山坡，左邊是幾十米的深溝！當時雖然是冬天，但是反應過來的時候，渾身貼身的衣服都溼透了，而當時的幾十秒到現在都不知道是怎麼操作的，也許是擁有的開車經驗使自己下意識的動作吧！其實多年以後想起來我還是把這次事件歸納為運氣！

現在基本上不開夜車，即便是在白天開車出去，也一定會遵循一個原則：兩個小時進一次服務區，休息半個小時，不管困還是不困！或者和朋友一塊出去，也會提醒他兩個小時必須休息半個小時，主要是因為這些年看見過的車禍太多了，那些畫面太慘了，後期造成家庭成員的傷害確實很深很深！我家樓上的鄰居只有一個兒子，兒子在高速上被撞的成了肉餅，雖然幾年過去了，每次看到她家叔叔阿姨的表情，我們都會感到莫名的悲傷！

不管開車出去做什麼？有多麼要緊的事！安全還是第一位的，為了自己也為了家人，根據自己的生物鐘來規劃開車的時間，在自己精神狀態最好的時候開車才是最安全的，一定要謹記兩個小時就要休息半個小時，祝大家一生平安！

可能不同的人喜歡不同的駕駛環境，有人喜歡晚上靜謐的氛圍，有人喜歡白天充足的視野，但是如果是開長途，就個人經驗而言，我還是推薦是白天開車。原因如下：

1、視野充足

對於開長途的人來說，車速一般都不會慢，而且時常會走高速，雖然現在大部分地方都有公路，但難免有一些坑坑窪窪的地方，如果高速通過的話，存在爆胎、斷軸等嚴重風險。而且晚上開車較難識別不開尾燈的黑色車輛。

2、避免疲憊

儘管休息不好的時候，哪個點開車都容易打瞌睡，但就我們正常作息的人而言，只要你不是經常開夜車，那偶爾長途開夜車很容易犯困。即使自己開車保持清醒的頭腦，但還要注意路上別的車輛駕駛狀況。

3、安全係數

除了視野問題，晚上開車還有很多影響安全的因素，例如遭遇對面駛來的遠光車，駕駛感受極差。晚上遭遇堵車時，不好判斷前後車的距離。晚上由於溫度較低等原因，也更容易遭遇霧霾天氣等。

最後，如果迫不得已需要夜間開車，最好同車坐一個副駕駛，在疲勞駕駛時可以交替開車，遭遇突發狀況時也能及時提醒，保證旅途安全。

長途我認為白天好視野清晰提升安全性，舒服的定義建立在安全的基礎上！晚上遇到惡略天氣，影響安全，視野不好，路溼滑，車多燈光也影響視野，無舒適度可言！

我喜歡夜間開長途，車流量相對少很多。不過夜間開車視線沒這麼好。開車要保持更長的行車距離。就算路面出現突發情況時，也能有足夠的距離做出判斷。遇到前方堵車或突然有減速，看到前車剎車燈亮了，就提前輕踩剎車，提醒後方車輛，防止出現追尾。如果在城市道路行駛時，特別要注意道路兩側的行人，遇到紅綠燈時不要搶行，一定要注意控制速度。

我個人認為駕駛車輛還是白天駕駛安全，白天駕駛汽車司機視線開闊更利於安全判斷，晚間開車視線不好容易出現誤判，所以建議還是白天駕駛更安全

小夥伴們大家好，很高興回答這個問題，長途開車回家，你認為是白天舒服還是晚上舒服，我的老家是東北黑龍江的，連續三年自己回家，今年因為疫情的原因也沒回去。我們回東北都有1000多公里，跨越河北，遼寧吉林，才到黑龍江，我給人覺得白天開車比較舒服，我們一般早晨5點多出發，冬天天亮得晚，走時是黑天，走走天就亮了，白天開車視線好，安全係數高，，兩個小時去服務區休息，加熱水，或者加油，可以下來活動一下！晚上開車車少車速都比較快，過了午夜12點也容易犯困，安全係數低，建議小夥伴們白天出行！

我每年都開車回四川過年，1900公里單程，個人認為晚上好開，但是你的燈一定要好，精神頭一定要足，千萬不能打瞌睡。還有就是說晚上好開指的是高速公路，不是普通小公路，小公路晚上不如白天好開。

長途開車回家每個人不一樣有的人喜歡晚上開車少但是視線不好我還是比較贊成白天，因為晚上開車的話，對於經驗不足新手，視線不好，並且處理突發狀況的能力不足。而且是首次開長途，容易疲勞，所以開夜路比較危險。我個人建議同車的人最好要一到兩個駕駛員，並且有一定經驗，可以相互交替開車，避免疲勞駕駛，這樣旅途也比較安全....

白天開車，因為視線好，所以相對晚上安全係數比較高。但車流比較大，變道一定要注意。晚上車流少，但視線比較差，相對精神壓力會比白天大一點。

本人回家600公里，基本都是晚上回家，途中撒泡尿吃點東西，白天我是很少願意跑，跑晚上切記，自己車燈要亮。不然做死。

這個就看自己的開車水平，白天開車視線好，就是路上人多，心裡總是吊著，不敢有絲毫的馬虎，精神高度緊張，晚上開車路上車少，但視線不好，再有回家路途長遠，所以這就要自己選擇是晚上還是白天開車舒服，看那個適合自己。

經常跑的路線就是廣州至湖南，基本都是選擇早點睡，凌晨三四點出發，暢通無阻的出了廣州，然後就天亮了，中午就到家，不累安全

白天比較舒服，光線比較好。雖然夜裡車少一點，但是夜裡開車也要聚精會神，特別自己車的燈光不太亮的，開一夜簡直，曾經開了一夜車，早晨到目的地後倆眼熬的通紅。

肯定是白天舒服！晚上不是特別的著急，儘量不要開夜車，首先，夜路視野明顯變短，而且到凌晨三點左右就會打瞌睡！如果遇到下雨等極端天氣，建議等到白天走，而且晚上人的反應能力，完全不如白天，希望採納！

道路千萬條，安全第一條。不管是白天跑高速還是晚上跑高速，都要以自身適應條件去安排時間，但是說到舒服，應該有不少人會選擇晚上。毋庸置疑，晚上高速路上車少，跑的開，跑得快，跑的爽。是所有人都這樣看嗎？既然是長途開車回家，應該免不了十幾二十幾個小時的高速，如果是白天跑，那肯定避免不了的車多，但是視線好，視野廣。自己白天也跑過幾次高速，雖然不是長途，但在高速上也有不到兩個小時的時間，那感覺只有一個字，就是累。畢竟開車需要精神高度集中

在拿到駕照喜提新車之後，讓朋友帶著去高速轉了一圈，那是一個晚上，高速的車是真的少，一路上基本上沒有幾輛車，那次跑高速也算是給車拉一下高速，基本上跑到了160邁，只有一個字，爽。因為那次不是自己開車，沒有太多顧慮，只是覺得路上沒有車，沒有路障，跑的好痛快，再加上自己是在坐車，只在吃吃喝喝，除了感覺晚上的高速路不只是爽，還爽歪歪了。

如果是長途開車回家，無論是白天還是夜間，主要還是要看自己的習慣，有的習慣白天開車，那就是白天舒服，有的司機就是習慣夜間開車，那就是夜間舒服，但是不管白天還是夜間，都要時刻謹記安全出行，文明駕駛。