汽車行駛5000公里一定要換機油嗎？其實沒有說5000公里，4500公里，5500公里，什麼都可以。

有一點是必須的，就是機油必須得換。機油他是配合發動機的，它的目的有很多，起到潤滑清潔啊，減磨，防鏽，防蝕等等，所以發動機很需要機油，如果沒有機油或者不按時換機油，對發動機是有損害的。

舉個例子吧，我一個朋友是全職跑滴滴的，他有一部現代倒車，他的油耗讓我吃驚，達到了每公里六毛多，我說現在的轎車哪有那麼高的油耗，尤其他又是合資車。就給我講，有一次被朋友借去加機油，加到了不好的機油，導致發動機那邊不是非常的好，造成了現在這個局面原先才四毛多的費用，現在變成了六毛左右。

可想而知基友對一部車有多重要，對發動機有多重要。所以必須按時去換機油。

具體看要車輛使用的機油型別。

一般機油分3個種類，全合成，半合成，礦物質機油。

如果使用的是半合成機油，就可以6個月更換一次機油。

一般全合成機油是10000公里或1年更換一次。

一般半合成機油是7500公里或半年更換一次。

一般礦物質機油是5000公里或3個月更換一次。

如果使用的是礦物質機油的話就需要更換了，如果公里數到了不更換機油，機油會變質而且潤滑效果越來越差，那發動機內部的部件工作時能到的潤滑就不夠，部件的磨損就會加大。嚴重的會導致部件損壞。而且機油繼續使用下去，機油會變成油泥，堵塞發動機內部的油道，那機油就不能再發動機內部迴圈了。發動機會損壞。這時發動機就需要大修了。

所以定期更換機油是有很必要的

第一次應該按廠家建議就行。因為發動機要磨合會有一些金屬屑，及時清理有必要。第二次開始，里程和時間，按先到原則適度推遲，里程可以多開2500-5000公里，時間可以推遲2-3月（這樣比對公里數），因為廠家建議有保證的因素。

汽車保養間隔其實不只有5000公里一個標準，使用不同型別的機油保養間隔是不一樣的，到底多少公里更換需要看你使用的機油型別。使用礦物油是5000-7500公里或半年保養一次，半合成機油是8000-10000公里或一年保養一次，全合成機油是10000-15000公里或一年保養一次，你只要按照這個標準來保養就沒有問題。

如果是首保的話，建議5000公里。首保以後，使用好點的機油，可到10000公里左右，當然也得根據汽車實際車況，機油變質情況 。

施摩奇SMK發動機保護劑，能夠降低機油溫度，緩減機油衰減，預防燒機油等。

廠商為了更大了利益，制定了5000公里換機油的規矩！個人認為機油在5000-8000公里的情況下，達到了機油最好的狀態！等出了，4S送的幾次保養就自己找一個信的過的地方進行保養！不然你下次去他會告訴你，這個地方不行了，需要換等等一系列的問題！4S保養就是有記錄，賣二手車的時候好聽而已！沒什麼實際的大用！多給你兩千？不在他這個地方保，賣車的時候少點，其實不在4S保養的時候就省出來了！所以沒有多大的區別！不相信，小的修理部！那就去百順一類的連鎖機構！反正我是不相信奸商4S！有朋友的話，還靠譜！沒朋友，不懂車的小白只能任人宰割！不說別的，你去那裡保養，你至少等候一到兩個小時！每個小時收你80塊！你認為值得的麼？還說什麼專用油！狗屁，都是統一的大桶，還不一定是好的機油，估計是最廉價，剛剛符合他的標準！還收你好多錢！有那錢自己買點符合自己車輛的機油，比他們靠譜！反正我自己出了保就自己找修理廠保養了！

不一定,換機油分為定期換油和按質換油二種方法,國內與國外二個標準,正常與惡劣二個條件,如大眾:德國定期換油週期:正常條件下500、501、502標準油一年一萬五,503與504標準油二年三萬.惡劣條件下時間與里程減半.德國如果採用按質換油超以上資料,機油廠家設計標準極限為正常條件下一倍多的里程;再說國內定期換油與德國一樣資料,其實為國內的定期換油週期,而國內按質換油比德國標準更低可以更長久,總之正常條件長於惡劣條件、按質長於定期、國內長於國外週期,但是國內機油水深"，濾芯汽配件、防凍液、燃油質量、駕駛風格、環境影響所以需檢測在用機油,斑點法定性濾紙測試、一百多元的機油測試儀,理論見下圖:

機油的更換週期主要是看使用機油的型別。

機油型別分三種：礦物質機油，半合成機油，全合成機油。

礦物質機油一般是5000公里或3個月更換一次。

半合成機油一般是7500公里或半年更換一次。

全合成機油一般是10000公里或1年更換一次。

在城市駕駛中，紅綠燈和堵車導致汽車長時間怠速或者走走停停，經常在低於8km的短距離內行駛，開車上班，但到單位車還沒熱。這些就屬於非一般的“耗損性駕駛”。這種“耗損性駕駛”會導致發動機內出現大量積碳，從而影響到發動機的壽命。像這種“耗損性駕駛”，建議把機油更換里程縮短20-30%。透過縮短更換里程的動作，來清洗掉髮動機內的積碳，保證發動機的正常執行。普通礦物沒提前到3500-4000公里一換，半合成機油提前到5500-6000公里一換;全合成機油則提前到7500-8000公里一換。

如果車輛是渦輪增壓發動機，就必須要使用全合成機油，因為渦輪增壓工作時是高溫和高轉速，對機油的潤滑要求很高，所以必須要使用全合成機油。

如果是自然吸氣發動機，可以使用全合成或者是半合成機油。

長時間機油不換會導致機油變質潤滑效果降低，發動機工作時內部部件無法得到潤滑，會導致發動機內部部件磨損。減短髮動機的使用壽命。

對於使用發動機增壓技術的車型，當增壓部件開始工作時，發動機扭矩大大增加，此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪下力。

機油長時間受高溫，達到一定時間油質會變差，繼續使用發動機動力下降，油耗增高，最主要是會損傷發動機內部部件。

汽車剛跑了5000公里就要換機油？知道這兩點你就知道怎麼辦了

其實大部分買車的時候都會這樣告知說五千公里要跟換機油。這個說法其實是來源於20世紀中期，當時汽車發動機的技術相對落後，用的機油由於品質不高，路況又不去很好，因此許多的汽車公司就將機油的更換時間定位五千公里或者一個季度，這只不過是一個過了期的標準，畢竟現在社會科技發展很好，路況也很好，自然機油的品質也提升了，所以不同種類的機油更換的週期也就不一樣。

這個答案肯定是NO，在你的新車剛買回來的時候，第一次免費換機油，是需要5000之內換的，因為這個涉及到4s店後續對你車的質保問題，等過了這次之後，一般你加全合成機油的話，一萬多都是完全沒有問題，太多東西都是4s店為了利益

汽車第一個5000公里，也就是首保的時候是必須要換的。

然後以後的保養是否5000公里更換看一下加的機油什麼種類，對於礦物質油來說，最好5000公里更換。

先說第一個問題，首保在5000公里之內必須換機油。

雖然現在汽車的發動機在出廠之前都經過精密的磨合，但是發動機缸體，活塞等等各個部件之間的配合還是需要更高里程的距離去磨合。

汽車第一個5000公里之內，發動機內部會產生部分磨損的微小碎屑，所以在首保的時候需要更換新的機油，去除這些雜質。

然後後面汽車的保養就需要根據機油的種類來說了。

基友一般分為三種，礦物質機油，半合成機油和全合成機油。

礦物質有和合成機油最大的區別在於合成機油使用的範圍更廣，週期更長，同樣的油膜要求，全合成機油需要比較低的粘度，就可以達到要求。

所以通用的要求如下。

礦物質油，5000公里一更換。

半合成機油7500公里已更換。

全合成機油在一萬公里更換。

當然，如果5000公里的礦物質油還不更換，在7000公里甚至1萬公里，對發動機的實際損害不是短時間內的，是長時間日積月累的過程。

長時間用過期的機油或者潤滑效果不好的機油，會造成發動機的磨損。

最直接的表現就是油耗增加，噪音增加，動力下降。

最後，雖然合成機油的價格比礦物質油要高，但是從更換頻率來總體算的話，全合成機油和半合成機油是比礦物質油要更好一些的，成本也並不一定高多少。

開車用車安全駕駛，請關注老楊愛車說。

正常來說，汽車機油的更換里程是按照發動機的工作環境，機油的好壞程度(全合成或者是半合成)有著密切的關係，而一般推薦的5000公里更換機油通常指的是礦物機油或者走的路大部分都是擁堵局面的情況。通常情況下，如果你用的全合成機油而且路況較為良好的情況下是不需要5000公里換機油的，10000公里更換一次就可以了。

簡單的說。

我們常用的機油分為礦物油，半合成機油，全合成機油。

礦物油提煉程度最差，最不耐用，也最便宜，一般5000公里換一次，可以。

半合成機油已經高出一個標號了，一般7500公里左右換就行，千八百公里的出入無所謂。

最高檔的全合成機油，最貴，10000公里換一次，一般好點的車用的是這個。

所以說，5000公里就必須換是沒有道理的。

還有，4S店一般小保養，也就是換機油機濾，檢查胎壓，空濾，用的機油很差不說，還有工時費等各種費用，價格很高。

一般有熟人的都出來換，像礦物油，換機油機濾下來用不了150塊錢，很便宜。

也可以自己上網買好點的機油，找人幫你換上就是，請他吃頓飯。

如果是一線城市，5千公里必須換機油，就是不到5千公里，半年也要換。普通城市7500，一直跑高速可以一萬。

為什麼會這樣，話說我駕校幹機務，用10W40的機油，只能用二個月，大概3000公里，機油已經不行了，大家明白了吧。

5000公里是否換機油包養，這個問題網友們一直有爭議。其實這是4s或汽修店讓顧客多做包養多攢你錢的一個說法，我們大家一直被坑了好多年。

汽車廠商和4s這麼規定的原因無外乎就是為了獲得可觀的利潤。

機油一般分為礦物機油、半合成機油、全合成機油，效能是全合成>半合成>礦物。

按照經驗，使用礦物機油一般5000km進行一次更換，半合成機油7500km進行更換，全合成機油10000km進行更換。

然而實際上，目前機油的提煉和生產水平已經很高了，每一種機油提高一個檔次來進行機油更換都沒有太大關係，比如礦物油可以到7500km再進行更換，全合成機油可以到15000公里進行更換。

再舉個例子，我們一般買全合成機油有等級比如SL、SN等之類，其實SL級別的機油根據潤滑的效果測試曲線，發現7500km時是效能最好的時候，而很多人這時候已經把它作為廢油換掉了。

車輛到底用哪種機油這個說明書上一般也是有推薦的，根據車型適當選擇就可以了，沒必要追求高標號。

我們在保養時，有時候看到放出來的機油完全呈現黑色，這時候有的汽修工就會跟你說：你看看，這油黑成什麼樣了，你多久沒換了。

告訴你，這完全是在騙你，就如我上面說的SL級別的合成機油正是效能最好的時候，但這時候的機油你放出來看，也一樣是完全黑色的。

機油的作用是什麼？機油最主要的作用是潤滑，其次機油中還含有清淨劑、分散劑，起到了清潔發動機內部的積碳和氧化物，並將其溶解，而我們看到的機油中的黑色物質，就是發動機內部積碳和氧化產物。所以無論什麼機油，只要加到發動機內，過不了多久就會變黑，這是完全正常的現象。

其實你自己應該對汽車的使用狀況有個評估，首先根據上次更換的機油種類確定大概的更換里程。

然後根據自己的實際用車環境和習慣，比如有的人喜歡急加速、快剎，或者一直是城區低速行駛，油品質量較差，容易形成積碳等等，這些狀況可以將機油更換里程稍微提前點。

如果車燒機油的話，也只是後備箱裡常備著機油就可以了，沒必要提前更換。

正常使用的話，建議就按照機油種類來判斷就可以了。

也有人建議用機油試紙來測試，我是覺得測出來不大準的。

最後想說的一個問題是，很多汽車廠商規定，不按照汽車說明書上的規定里程（5000km）進行保養，就算你沒遵循標準保養流程，然後就把你處理成脫保了，後續車輛故障一概不管了。我是真的想說MMP，消費者是真的弱勢好欺負啊。

沒這個說法，首先要看你給愛車用什麼機油，全合成，半合成，還是礦物油。

強烈推薦使用全合成機油，因為它的保護清潔以及在極端環境下還能保持良好的效能

全合成機油推薦使用美國安索

汽車機油的更換週期不僅僅是依靠公里數或者是依據時間去判斷的，而是根據公里數和時間綜合判斷。 打個比喻，我給一輛車用某牌的全合成機油，它可以讓你行駛10000公里一年的使用時間，如果我不到一年就行駛了不止一萬公里，我就得去換機油，亦或者我一年時間到行駛不到一萬公里我也是要去更換機油。

對於網上所傳全合成機油貴我不是很贊同。一般的四缸車需要的機油量在3～5升左右，而我們自己代理的安索全合成機油價格是在80到120/升都有，就以120來講，一輛CIVIC一次機油4升加上個曼牌的機油濾清一次保養下來價格在530元左右，貴嗎？有時候可能還沒你出去吃一頓的錢多，換來卻是超長使用壽命和對發動機更好的保護。

這個問題沒有絕對的答案，但是應該是汽車跑5000公里機油不是必須更換的。大概分幾種方式！

第一種，車行選擇，比如日本和南韓車，一般來說是5000公里左右的保養期，上海大眾的車型是7500公里左右，德國的賓士寶馬是10000公里左右！所以車型要求本來就不一樣，這個社群就把5000公里必須換機油給否定了。

還有一種就是廠家標識的是5000公里建議更換機油的也不一定，廠家只是建議，並不是要求必須更換，很多客戶比如公里數已經跑了4500多了；但是需要跑一個2000多公里的長途，這個時候可以提前更換機油了，因為回跑完長途後公里數已經接近7000公里了，所以提前更換比較好！還有就是公里數已經跑到5000了但是在外地沒有回來，沒有辦法到固定的地方（4S店）更換機油，可以選擇回來後再更換機油，只要是別超出太多，一般超出1000公里以內屬於正常，所以5000公里機油並不是必須更換！

具體看要車輛使用的機油型別。

一般機油分3個種類，全合成，半合成，礦物質機油。

一般全合成機油是10000公里或1年更換一次。

一般半合成機油是7500公里或7-8個月更換一次。

一般礦物質機油是5000公里或6個月更換一次。

機油潤滑不好對車輛會有損害的，當機油用了半年之後，每月檢查一次或是要出車之前檢查，從機油尺取出點機油，看看油位和油的質量，質量差了就儘早換掉，這樣對汽車損害的程度會減小些。