房車最近很是熱門，真是羨煞旁人。。但是房車就相當一個行走的房子，裡面的系統非常複雜，保養也是一個大問題，每一項的疏忽都會造成巨大的不便。其實房車的保養費用和普通轎車相比並不多，每年保養大概在3000到5000元就行。只是一開始購買需要花費的錢比較多，小夥伴不用擔心後期費用高。

至少目前3到5年不會成趨勢，成本高，而且體驗感也根據車型各不一樣，所以購買者也會很慎重，另外房車還存在不給停車維護保養一系列問題

房車旅遊成本需要和住酒店做對比，才能知道哪個成本高或低。房車旅遊，首先要考慮購置房車的成本，使用成本，包括維修，保養，加油，高速，停車，生活日常用品等費用。住酒店當然是每晚的住宿費用，火車，飛機，租車，打車，公交等費用。還是根據每個人的愛好不同，做出不同的選擇。

房車旅遊將成未來必然趨勢，時間自由，空間舒適，成本一般普通百姓可以接受，主要是能給旅遊者一個獨立安全的空間尤其是在現在疫情期間，大家可以放心考慮，如有到武漢需要房車旅遊者可以隨時分享交流哦

房車旅遊，必然會成為一種趨勢，房車旅遊的成本，也是非常靈活的，豐儉由人。

首先先說一說房車旅遊的成本，房車旅遊準確的說，應該叫房車旅行，根據我多年的自駕遊經驗，房車旅行的成本並不低，首先是房車本身的成本過高，包括其他消耗也高於私家車，比如後期配備電池，太陽能，升級減震系統，雙充發電系統，包括一些傢俱零部件。

但是這些也可以算作一次性投資，除了買車升級，一次性投資外，真正上路開始旅遊的時候，它的消費可以由人來控制，就拿我自身來說，我現在每個月可以控制在五六千之內，也有一些極端的窮遊者，會把旅遊費用控制到更低，當然，這也是富有爭議的，因為每個人的生活習慣和消費理念不同，之前就有人抬槓說，5000塊錢還不夠，每個月的油錢和高速費，說這話的人根本就沒接觸過房車，如果買了房車，每天上高速上玩命的跑，那不如直接坐飛機快。

房車生活，是一種慢生活，我個人使用的是依維柯c型房車，目前正在遊釣中國，眾多的房車車友裡，我跑的路算是多的，即便如此，我很少上高速，每個月油錢不超1500，有一些比較極端的車友，比如到了一個風景優美的湖邊，他可能會在這裡住半個月，這半個月的消費，大家可以想象。

綜上所述，房車旅遊的成本，完全取決於個人的消費習慣。

下面再說一說，房車旅行會不會成為一種趨勢？

這一點也是毋庸置疑的，根據我瞭解的情況，在最近的十年內，國內房車的銷量呈倍數上漲，而且在2014年的時候，國家開始大力扶持旅居車，包括自行式旅居房車，拖掛式旅居房車，2016年，國務院國家總理在講話中就提出了，大力發展旅遊業，實施鄉村旅遊後備箱行動，改進旅居房車準駕管理，出臺旅居房車營地用地政策，等一系列舉措，在房車生產銷售，以及使用上，給予了大力支援，所以房車旅行必定成為一種趨勢。

最後總結！

房車旅遊成本可控，豐儉由人，房車旅行給我們帶來的方便，實在是太多，不一一列舉，根據我自身的感受，房車旅行適合退休後的慢生活，更適合深度遊玩祖國的大好河山。

即使在房車的誕生地，在發達的歐美國家，買房車自駕遊的也是極少數人。

如果喜歡房車自駕遊，多數人會考慮租車，而不是買房車。

發達國家基本只有A型、C型房車。B型房車是中國特色。

房車自駕遊，成本並不低，房車營地每晚的費用，基本是150～250元。足可以住上比較好的快捷酒店了。購買好一點的中國產房車，費用在30萬以上，進口的則要60萬以上。養一輛房車一年常規費用也需要1萬左右(保險、保養、存車費、車船稅)。一輛只能用於旅遊的中國產房車，一年的總成本，(不算房車基地、燃油)也要4萬元左右。

因為空間狹小，那些與餐飲相關的功能不過是雞肋，做些簡易的西餐還行，做中餐實在勉強。旅行途中花大量的時間去買菜做飯。降低出行效率，整年在家做飯，好不容易出去旅遊，還不想給自己放個假？

房車旅遊，適合去那種地廣人稀，沒有配套設施的戈壁、沙漠、無人區。但去這些地方，房車必須有充足的儲存空間，只有A型房車，才具備這樣的條件，一輛A型房車，最少也需要100萬。

除去小部分旅遊自媒體人、廣告商、房車發燒友之外。大多數人不適合購買房車自駕遊。無論是經濟上、還是旅遊體驗上房車自駕遊都不是好的選擇。

如果想體驗一下房車自駕遊生活，還是租一輛比較好。

房車旅遊最大的成本可能就是房車本身了，畢竟一個房車要幾十萬，還有後期改裝，維護的費用也不低，個人認為，如果人少的話，還是床車比較合適，畢竟現在有車的人也不少了

我是一番秩房車小日子的人物，就此勿去用場房車漫遊這個字眼，由眼下很少逛雲遊禁區、不吃遊山玩水館子的白玉，非買出境遊紀念物鋪子的雜種。

邃說房車遨遊的取向

來勢應該會有很大的長進，可是卻劫數做到遵行。

說辭是同化政策天皇的弗支援！加盟北上廣深個私加長１３０車無證無照的限制，造成得了有些士想買，退沒有營業執照。

其次是，輔助成本核算的視角出發，房車擁有者得有暇！何為第三者？退休老者和數再就業者。其他黨政軍商學旅，朝九晚五的人海基業受限制截止。

事實上域外過剩地區房車租賃商場良盡善盡美，可是境內腳下有如歸還沒有燒起來。

何況房車的資本，購車財力其次二十萬左右到上萬陛的城邑有。租車股本學期的日租標價加盟一千元隨員。

這一兩年就房車增量的上升，房車標價協同走低。算是購車唯有一次性的花消，個人的金融力和用車需求的異，注資老幼因人而異。

房車的使用基金，燃油費、過路過路費、停車費是針鋒相對錨固的，眾人都市一樣。

可能省份！免走指不定寥落走迅，充分尋找未收款的分賽場，這卻是天驕多多退休遺老房車遊的一種藝術。

吃五帝家中有不可同日而語，人們有出入。美妙大魚大肉，卻口碑載道一丁點兒如坐春風，豐儉原故己。

吃喝工本通都大邑是各自掌握的政完畢，唯獨自己做飯總比下菜館要省份不少了斷，主公二元人士時刻酒家每支吃餑餑麵條，一天三頓怕是一百元不夠。假使自己做飯吃，一葷一素二元人士有魚有肉，一百元怕是花不了。

我既問閃失組成部分政企退休的伉儷，他們的回答老樣子：朔望發為止工薪，我靠優異開外跑道，月杪錢財青黃不接了事，我良停進入一度地帶未動，一分錢毋花！本來吃飯入哪裡地市要吃，鄉或三四縷童稚城邑的肉菜價本比例大都會進益。冬天南母比例陰益，帶垂落尖頭來南吃低階省份了卻運輸費。

憑我瞭解，已經有片段老夫妻，帶下落炸醬、掛麵、雜麵、冷盤，出境遊非洲多日此長，花銷枯竭刀幣八萬元，這清償包括饋後嗣帶的童稚紅包。

房車遠足費魯魚亥豕最為要的，需要的是你有一顆驛動的芯子。

房車的環遊本如何？會成為爹傾向何？完美肯定的告訴你，房車的行旅本是相形之下長短的，房車遠足的小前提，你要有一下房車。就算好處一點的b範房車，常見倒是要二三十萬，會成大勢底？這要看社會的騰飛，財經的進步，房車雙文明的竿頭日進。

自駕出境遊股本中間人，對立裨益的是床車。車價，改車針鋒相對進益，眾人城能買得起，社會認同率長短。買一款熨帖的面的，買一款適合的SUV，買一款初全順，穀風御風，大通90，城市精改成很好的床車，它們實用，穿通性美，並不比房車公。我們群裡五六百臺車多數是這種床車，有某些群友市是束房車賣結，改煞尾床車。完好無損肯定的說，床車巡遊是一種阿爸樣子。

用場床車自駕暢遊，先要括電閃改好。規矩的配置是這樣。2000的逆變器，200AH的副手蓄電池，改好臥榻，配王文具，你挨優秀自駕出發了結。

繼財經的邁入，今朝開房車出遊的人選倒是餘央。自己末後開什麼軫，要據自己的實事風吹草動決定，這些僅供你參考。道謝你的閱讀和數關注。

就我個人來看，我一直想要入手一輛房車，能接受的價格大概在12-18萬之間，具體落地費用加上房車選配等等估計最少要20萬。

至於出行旅遊，高速費用，油的費用，充電費用，這是房車的最基本的也逃不掉的，營地選擇，我覺得找一些收費停車場就很好，還有專人看守，費用不高，關鍵是安全還省錢(配套設施就差很多了)。房車旅畢竟是一個相較於摩旅自行車旅行等舒適太多、也方便太多的旅行方式，同樣的費用也肯定要高於這些。但是每個人都有每個人的玩法，有的人玩房車一個月開銷1萬,有的人開銷就1千，差別太大了，主要看個人的財力有多大，有多少預算.

至於國內房車的前景，我是大大的看好，國外的房車旅行已經相當成熟，營地建設，房車文化，都相當成熟，好多老外放棄買房，而選擇房車作為居住工作的地方，其實就是喜歡自由，不喜歡被束縛著。我覺得未來中國的房車趨勢肯定會更好，人們嚮往自由自在的出行旅遊方式不會變。

房車旅行成本：因人興趣而異，因經濟條件而異樣，有的人一個月所有花費三五千，有的好幾萬，可以根據自己的情況來做預算。

會不會成為趨勢：我覺得會，理由如下。1.房車的樂趣在於“野營”

可以在大自然的美景中，享受如家一般的便利、溫馨，對路途遙遠的國家公園行程非常合適。可就在附近的公園或房車營地住宿。既節約了路程的時間，還更多了不一樣的戶外體驗。

2.房車配置=酒店標配

房車裡的設施和酒店賓館提供的是差不多的，洗浴空間、休息空間、睡眠空間，甚至賓館裡沒有的廚房設施，房車裡都是有的。營地裡都有WiFi。

3.有更多的戶外體驗

看景看電視，打撲克，k歌，吃小火鍋、炒菜、篝火等，把遮陽棚放下，鋪個毛毯，戶外搭建燒烤架，打羽毛球、都可隨心隨性。

4.提高工作效率

如果你累了，放下你手中的工作去放鬆一下身心，緩解疲勞，甩開包袱，也許反而會事半功倍，也強過你在絞盡腦汁的鑽牛角尖。外出旅行，也是豐富自己的生活。

5.參考歐美國家，越來越多的人以房為家周遊世界，國內以後也會有更多的人喜歡上開啟車門目之所及皆是自己家後花園，關上車門就是自己家的愜意房車生活。

房車成為旅遊的發展，近年來出去旅遊的人數可以說是越來越多了，而且選擇自駕遊的人也越來越多，因為今天大多數的家庭都已經走上了富裕生活，因為今天大多數的家庭都已經過上了富裕生活，所以自駕遊也成為了一個潮流的自駕方法。越來越多的人群都會選擇房車旅行，相信以後房車出行也會將會成中國旅遊的主要發展。

自駕遊的好處很多，跟著人們生活水平的提高，自駕遊的好處，相信很多人都感覺開著房車去旅行是最好的選擇，而且開著私家車、房車去自駕遊，這樣我們即可在房車裡休息，也可以搭起帳篷幕天席地，雖然比不上星級酒店的豪華舒適，但你可以體驗，“夜闌臥聽風吹雨，鐵馬冰河入夢來”的美妙瞬間，清晨醒來是因為綠蔭叢中的鶯歌燕語，來自門前隨風搖曳的露珠。房車的實用性很強：房車一般都要由越野車、麵包車、輕客、麵包車、甚至既是轎車改成的，就在於因為這車的款式相對於同等級別的轎車來講，通過性更優秀，因為這汽車的優點導致它使用性很強，所以很人們都會喜歡一款這種的汽車科技和代步很適合居家旅遊。春節的時候，天氣也就變暖了，等春節慢慢的消退了以後，我覺得那些喜歡旅遊的人在春天到來的時候，一定會喜歡開著房車或者是駕駛自己的愛車準備出遊的房車的分類及好處，駕駛著自己的房車出去玩， 而且是家裡有一些有錢的子女不用擔心並且想去環遊世界的老人 。也有一些人人既是開著房車環遊中國環遊世界做一個自媒體賺錢的這些人，也會和我們過去所憧憬的外面的世界，我們自己的愛車也將成為旅行道路上的一道風景線。拍戲的劇組用房車來給明星供應休息場所，極少部分人既是一些有錢的攝影愛好者，常年在外拍攝照片也將選擇房車房車的型別：A型別房車：特別大的房車，車裡是跟自己家裡一樣的套房，售價特別高，一般人買不起。B型房車：在外形上和平常的客車，裡面都有單人床或雙人床，配備有電磁爐和帶領蓋板的洗菜池，下面還把配帶有一臺車載專用冰箱。

一、房車旅遊的成本。

1、購車成本。房車的價格懸殊很大，主流B級房車20萬元以上，C級車40萬元以上，進口房車接近100萬元。另外伴隨著購車的是購置稅和保險費等支出，就依著購車總價而定了，一般是購車總價的15%左右。

2、使用成本。房車跟普通轎車在使用成本上，除了因排量大負重多而額外產生的油耗外，基本上沒有太多的額外支出。

3、生活成本。與普通轎車旅遊方式相比，生活成本也幾乎是一樣的，因為人不管到哪裡都要吃喝拉撒。而最大的節約是住酒店的費用和吃飯的費用。不過，房車營地也是要收費的，有些地方收費不亞於民宿酒店。

4、空置成本。按國內現在正常的假期制度，最長假期為7天，即使把所有的大假期都算上，一年裡可出行的時間也很短暫。那麼問題來了，房車在絕大多數時間裡的空置的，所以按旅遊的資金效率上來說，成本是很高的。

1、制度法規層面。

2018然後國家旅遊局會同發改委、工信部、公安部等11部委聯合印發了《關於促進自駕車旅居車旅遊發展的若干意見》，提出了一系列解決自駕車旅居車發展的政策措施。意見明確瞭解決制約自駕車旅居車旅遊發展的若干政策措施。一是依法加強旅居車交通管理，二是明確了營地用地政策。三是完善了相關管理制度。

2019年《關於做好房車車型判定相關工作的通知》對房車車型判定標準及收費方式暫作如下要求：

1）拖掛式房車的組合車輛按照高於主車一個車型進行判定；

2）自行式房車車型行駛證車輛型別為專用客車的，根據該車核定載客人數參照客車標準進行判定；

3）改裝房車車輛行駛證車輛型別為專項作業車的，行駛證中沒有標註核定載質量的，按照行駛證標記的核定總質量折半後，參照貨車標準判定；

4）車輛行駛證車輛型別標註為“小型專用客車”的自行式房車，且核定載客人數在7人以下（含7人），享受高速公路節假日小型客車免費政策；

5）如果以上未明確的房車型別，參考第三條標準進行判定。

另外各地也出臺了一些其它規範性措施。不過，個人感覺房車是民間熱官方冷。房車旅遊如果國家積極鼓勵那麼勢必會影響到一些餐飲住宿行業的收益，這也會影響地方和國家的稅收收入。這個說法我也是頗為認同的。

2、房車營地配套設施建設進度依然不夠。雖然國家政策鼓勵建設大量的房一營地，不過到現在為止，相對於廣大國土和眾多的旅遊區，現在的營地數量還是相當少的。

3、一些大城市相繼出現搖號限號等措施，普通人取得一個號牌是很困難的，所以對普通大眾來說，能正常給家用車上牌就很不錯了。

4、2020年1月17日國家統計局釋出的《中華人民共和國2018年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2019年全年全國居民人均可支配收入30,733元，全國居民人均可支配收入中位數26,523元，其中農村居民人均可支配收入僅為16,021元。

而且根據此前的一組資料顯示，2019年中國農村人口是5.6億，總人口是14億，也就說有大概5億多的人收入可支配收入還是很低的，中中國人沒有大家想象的那麼有錢。或者說，有錢的只是“一小部分人”。

如果一個普通家庭即使年可支配收入達到購買20萬元，可以購買一輛房車，你認為會把這部分錢用來買房車？還是用作其它投資，如買房。

5、房車的停放。

城市裡的車位緊張情況，想必大家都感同深受。自購房車在很多地方，即使有錢停車，可車位的緊張也讓這些房車無處安身。

6、其它形式的房車旅遊的興起。如短期房車租賃，共享房車等形式，可能解決使用和空置之間的矛盾，也實現資源的高效利用。近幾年，普通百姓“床車”的興起，無疑是給想去遠方的人多了一個選擇。

隨著經濟的發展和人們生活水平的提高。房車旅行逐漸被人們所認可。特別是已經退休有一定經濟條件的60後群體成了房車一族的主體。

近幾年隨著房車市場的火爆。生產房車的廠家有當初的幾家，幾十家，到現在的上百家。同時，各地旅遊市場也積極開發相關產品以及房車宿營地等配套設施。可以說，隨著國家產業政策的調整，房車市場的逐步成熟，以及老齡化帶來的大量適應人群的出現。房車旅遊產業在中國將迎來新的高潮。

至於說房車的成本那就要看什麼車型？不通的車型價格也不相同。主要有以下不同：首先，房車有B型C型和拖掛等車型，其次，有原裝進口，進口底盤和中國產三類。第三，價格從十幾萬到幾十萬，再到原裝進口的上百萬等不同檔次的車型。這些年，北京，上海，廣州，成都，南京，西安等大城市，每年都舉辦房車展，上百種房車總有適合您的。

如果您身體好，經濟條件允許，那就選一臺您中意的房車，實現您的夢想吧。

樓主提了兩個問題。

第一是成本，第二是趨勢。

先回答成本，目前房車的價格有下探的趨勢，便宜的房車已經下探到10萬出頭，比如B型海獅房車，或者有一些基於輕卡底盤打造你c型房車。

不過現在的主流價格B型20萬左右，C型35萬左右。

這些價格其實也都只是個大概，比如會放你選裝各種配置，比如駐車空調，比如鋰電池，比如太陽能板，有的馬桶都需要選裝。

一般來說，低價格，哪怕是高價格的房車，給你的報價，都是忽悠人的，加上選裝，一般要比報價貴出5-6萬。

當你花錢買了房車，在旅行路上就肯定比其他車輛花銷少，至少做到，住宿房車都能解決，可以省一點。

再說說趨勢問題。

這個問題很難正面回答。

按照國外的發展看國內，感覺房車的市場很大，畢竟現在喜歡旅行的人越來越多，人們買房車的意願也比較大，按理說應該趨勢很大。

但事實好像跟這個又不太一樣。

第一，房車的價格貴，讓很多人只能看看，買不起。因此很多人選擇買個麵包車，自己改裝，或者買個svu當床車用。

這樣做不盡便宜，而且車子在不旅行的時候可以家用。

房車家用就不方便，比如限高等一系列原因。

很多人就把垃圾隨意丟棄。你別不信，事實上就是這樣，很多停車區的管理人員都不喜歡房車。

這樣也催生了一個叫做房車營地的產業，他們給房車供水，供電，收取一定的費用，也包括打掃產生的垃圾。

不過房車的本質就是想去哪裡去哪裡，想睡哪裡睡哪裡，現在卻都要去房車營地，是不是又缺少了初衷。

總的來說，我覺得房車人的素質需要提高。一切按照規範來，讓自己玩的舒服的同時，不去影響他人。當房車慢慢形成一種文化的時候，房車趨勢或許會到來。

你好，很高興回答你的問題，至於現在房車的趨勢，我想大家並不是在核算成本，而是自駕的靈活性吸引了大家，相對來說衛生也比去住賓館要強很多，但是我個人認為，房車不會成為大趨勢，因為價格不是每個普通家庭能承受的，還有房車的侷限性比較大，我認為床車可能是中國以後得大趨勢，工作生活，旅遊度假，一輛車都能解決，這可能才是大眾的選擇。

購買房車成本太高，年使用率也不會超過五次，需檢車和維修保養，價格在10萬到20萬之間，那麼租用房車則是非常好的選擇尤其實在疫病爆發以來，更安全更便捷更舒適…但是絕對不會成為普及的大眾化的旅遊方式…

現目前來說不大可能喲。由於配套設定很少，不完善，很多地方都討厭房車，房車的方便性還是不行，通過性也不好。以我看還是低調點弄個床車算了。

房車會成為以後旅遊的基本工具！！

因為旅遊行業的不作為！！！！他們可以說是套路，防不勝防，讓人厭煩！

假景點，頻繁購物，拿祖宗說事，起早貪黑，吃大鍋菜，這些足矣讓人遠離旅行社！

所以，房車可以玩自己想玩的，吃自己想吃的，睡自己的床！！！

1，舒適感敗給了現實，現在到處是賓館

2，偏遠食宿不便，人少的地方有明顯優勢，同時有安全隱患

3，維護成本高

4，一年使用時間不到半年的話，不建議