這是正常的，正常使用就是在50公里左右，宣傳當然都是往好了說往高了說，那都是在極端的情況下才能達到的資料，正常使用跑不了那麼遠

這個問題，需要具體分析。因為即使是同一輛車，同一塊電池，由體重不同、騎乘習慣不同的人，騎上走不同的路，載重量不同，風向不同，甚至是路況不同，可以行駛的里程也相差較大。更不用說題主沒有明確指岀這塊60V20AH電池組的新舊程度，以及這輛電動車配套的電機是多大功率，電機的新舊程度，車輛的潤滑狀況，剎車有無拖剎（分離不清）等情況。以及輪胎的質量和新舊情況、胎壓等等……在理想的狀態下（指電池組足容，各種外界條件均適合），如果電機功率是800W的，那麼它在平坦無風的路況下不超載，最大工作電流是13.33A。這時平均車速可以達到35Km/h。這塊電池能夠提供的行駛時間是1.5個小時。正常的行駛里程小於等於52.5Km。也就是說，60V20AH的電池組，行駛50Km是合理的。有的人根據電池組電量充足時候，測得的60Ⅴ800W電機在平趟的路面上，車速可以達到45Km/h。然後根據電池組的放電時間，推算出可以行駛67.5km。對不對呢？不對！大家都有這樣的體會：如果騎著電動車跑較長的里程，就會發現剛開始車速很快。慢慢地最高速度就降下來了。可以說是越跑越慢。到了快沒電的時候，車速就降得比較厲害了。還能按電池組滿電時候的那個車速，計算行駛距離嗎？因此，60V20AH的電池組，正常情況下行駛里程基本上就是50Km的樣子。是跑不了更多距離的。除非是下坡、順風、體重極輕的人騎著溜彎兒。至於商家說的八、九十公里，基本上是瞎扯淡。讓他說說，60V20AH的電池組，去驅動多大功率的電機，最高車速能達到多少，才能跑下八、九十公里？電機小了，動力不足。最高車速上不去。執行時間雖長，卻跑不下里程;電機大了，速度快，耗電量大。電池組的電量很快就耗完了。工作的時間長不了，那裡能跑下路兒？電池組裡能存多少電量，基本上就決定了能行駛多少里程。凡是超過常規的，多數是吹牛和忽悠。讓賣電動車的人騎，也跑不下八、九十公里。

60v20安電動車續航實表50公里不僅很正常而且電池還算不錯 很多廠家賣家都是虛假宣傳自稱續航八十或一百公里以上 也有很多電動車車主似乎對續航公里概念不強 騎十幾公里就以為一百多公里了 電動車續航48v到72v基本按每公里兩安計算比較合理基本每兩安跑五公里 現在大部分電動車也都是歡樂表有三分之一的誤差 基本都是跑四十公里表顯將近七十公里

沒錯，我的就是60－20的3擋50公里，2擋65公里，1擋80公里，新車哦，1擋不如腳踏車快25碼，2擋36碼，可以接受，3擋47碼滿意

商家說的是按他的表80km。60v23A雅迪，按表90，實際60多點

很合理。依據本人多年騎行經驗，以下配製為例：500瓦電機，25A限流控制器。25℃環境溫度，單人騎行，30-35公里時速勻速，里程一般在50-60公里之間。350瓦電機，18A限流，可以跑70公里。

我買的立馬電動車72V32A的，全新狀態下市區路況能跑80左右(導航測試資料，電動車表顯120左右，原因你懂得)，所以你的60V20A跑50左右是正常的

電瓶車單獨一個人開，體重要輕。還是可以的

我的二手的電瓶車，碼錶還是老式指標的那種（現在都是電子屏）

換的新電池 就是60v20a 充滿電從家到上班的地方來回60公里（單程導航快30公里了，最高時速50多㎞/h）

跑完一個來回 電還略有剩餘

估計再跑個七八公里問題不大

也就是70公里沒問題

這大冬天的還有擋風被 阻力還是很大的

電池越來越差，電動車越來越舊。要考慮這個原因。

1.48伏20安電池能帶960W的電機， 2.60伏20安電池能帶1200W的電機. 3.假如48伏20安和60伏20安電池用同一功 率的電機,肯定是60伏20安電池跑的遠。