125CC的車百公里耗油大約在3~3.5升油。

摩界的朋友都叫我阿冬，如果你還有不明白的，可以在W信上找“摩迷阿冬”或者“摩迷圈”。

在摩迷圈中阿冬有一篇專門寫怎麼計算油耗的文章，或許對你有參考價值。

因為125多啊！你提到的那些都是在一二線大城市才比較常見。

通勤車的排量，也適合周邊短途。

便宜，大眾化高，好維修，技術老道，騎著輕便，拉貨方便實用性強。

懂一樣東西，必須是愛家，玩家，專家，藏家，至少得有喜歡瞭解事物的慾望，普通人出了自己賺錢方面的事，比如賣衣服，就是隻懂賣衣服，開麻辣燙，就只懂穿串串，其它的一概不知，也不想知道，普通人為了生計都是很功利的，除了自己能得利的事，都不關心，加上禁摩，所以大部份人以為機車只有125，而且是窮人的代名詞，它們不可能也不相信很多玩家的機車比他寶馬還貴，而且人家玩幾十萬的機車，家裡豪車都不止一輛

在八九十年代，如果第一輛機車就擁有四衝程125的車，相當於第一輛汽車就是買2.0的了。

記憶中的125是不錯，很早以前我們單位給臺長買了部鈴木125，電臺人不多，全是年青人（人員流動很大），臺長手鬆好說話，80年代交通管理不嚴，油又不缺，眾人亂騎有時晚上都不閒的，車摔的傷痕累累，就這樣車跑了10多年，培養了駕駛員數十人，所以鈴木125給我留下深刻的印象，退休後雖然有汽車但它無法了卻我對機車的情懷，它的機動便捷拉風是汽車無法替代的，於是我買了第一輛機車鑽豹125（90年代）那質量沒的說可好景不常兩年後被小偷盜去，2017又買了一臺鈴木125（豪爵合資）但感覺動力不足而且是國際檔，總之機車會伴我一生。

老百姓喜歡老款125跨騎機車，不是因為廉價，而是因為這些車是經過百姓長期實踐檢驗的一代經典。皮實，實用，耐操，耐摔打，載人載物方便

這個問題很簡單，就是停止在125排量上禁摩的，中國的機車就不發展了

125 動力強勁極速120還省油到哪都能維修

我覺得在城市裡壓馬路125是最後的代步工具了，如果去新疆西藏恐怕還是差點勁吧！

現在還在上班，抽空說幾句。我50多歲了，從小的願望就是有一輛機車，八十年代買了一輛重慶嘉陵(50)後來條件好一些買了濟南90，豪爵1O0。直到10年買了鑽豹125，現在騎了九年了，表顯1萬8千公里。從沒修過，動力強好駕駛。因為現在條件好了，家家有汽車電車很少騎機車，但機車是我的最愛。

我用了十三年的本田125，今年第十四年，要被強制抱廢，整個車還象全新一樣，強烈要求廢除十三年機車抱廢，

不管你什麼r1，或是和2，1千rr，玩膩了最終歸宿是踏板。

騎機車本來就是被歧視的。今天等紅燈還被一輛破四輪叫我靠邊，別擋著直行右轉道。也經常被人問，你這車不錯吧，要一萬不，然後答 4000塊。不要和不懂的多囉嗦。

125排量的機車很好了，日常玩玩加代步。大排是漂亮，而且酷，但是，安全就是個問題了。效能好的機車，快是一個硬性指標，你想，誰有這樣一部效能優越的機車，不想展示一下它的能力？

十來年的經驗，使我越來膽越小。

可惜，還很好的機車，再過幾年就被強制報廢了，心有些痛，才跑了不到3萬公里。

我現在就有兩輛，一輛是大運125一輛是重慶125車況很好一直騎著！

普通125機車省油，而且耐用，還有價位都不是很貴

為什麼中國的機車舉步不前？因為還停留在125時代！還禁摩！可笑可笑

大牌量的只適合年輕人耍酷，有幾個摩旅的，在一般道路不如開125實際