原油漲我就漲，原油對我有影響。原油降，我不降，我和原油不一樣!這就是當前國內成品油價格真實的寫照。很多朋友開玩笑說是桶漲價了！純屬黑色幽默!諷刺!，目前國內汽油經過23次調價，13漲，9跌，一擱淺後汽油價格反而每噸漲了530元。經過幾次上漲下跌，原油價格跌回原位，而成品油價格經過數次調整後每噸反而貴了530元，這就是網友說的桶漲價的原因吧！

其實這些都是成品油定價機制造成的，成品油調價是十個工作日內根據國際原油價格進行調整。當原油價格變動超過4％的時候就會開啟調價視窗。這個調整方法很有意思，簡單舉例子說明一下：例如最近原油100美元1桶，然後漲到104美元，這時候就觸發調價機制，上漲幅度達到4％，油價開始上調。而過幾天后原油又跌了4美元，這時候成品油應該跌回原位吧！但是4÷104≈0.0384，跌幅為3.8％，額，低於3.8不做調整。所以價格不會變!而又過幾天后原油又漲到104美元，漲幅剛好到了4％，觸發調價機制，油價上調!油價就是這麼搞起來的。你大爺還是你大爺，你大媽已經不是你大媽了！

實際上中國汽油價格在國際上處於中間價位。如下圖，除了比前面的大部分產油國相比較高外，比後面同樣需要大量進口原油的發達國家都要低很多。

這裡不得不提下美國，網上的帶路黨提的最多的美國油價低。只要稍微關心國際訊息的都知道，美國經過頁岩油革命後一直是產油大國，每年出口大量頁岩油和歐佩克競爭，連歐佩克都加大產量應對美國，你拿中國大量進口國和大量出口國比油價，你不覺得好笑嗎？你怎麼不和委內瑞拉比，油價白給，那委內瑞拉物價全球最低？好笑

中國的油價並沒有和國際接軌，按當今原油價格加提煉加工成本處於虧損狀，對於中國自產的原油來說，提煉技術的難度特別高，再加上提煉所需的人力物力也是很高的成本，還要再加上運輸的費用。中國汽車保有量全球第一，每年需要進口的原油是海量的。中國每年都需要進口大量的原油，而進口原油是需要關稅的，其實大家也明白，汽油的價格不只是它本身的價值，，還需要加上關稅和生產成本，這樣一來二去，汽油價格就會越來越高。

這裡還要說明下為什麼要收進口原油不少的稅，原因保護國內自產油，國際上產油大國如沙特，阿聯酋他們的油田知道產油成本多低麼，不用勘探和鑽，挖下午幾米就冒出來了，即便要運那麼遠過來，到岸價也不是國內油田可比的，如果不收稅，國內油田全倒閉。會有什麼影響呢？大家可以查下70年代的美國石油危機，當時美華人民慘到什麼地步？大冬天全家人出門砍柴取暖。可見一個國家不能完全失去自己的油田工業，不然一旦發生重大災害或被制裁什麼的，那怎個國家將面臨嚴重經濟倒退。

你自己可以查下看，2桶油每年手握的採購訂單是天文數字，才能和國際產油國拿到全球最低油價，俄羅斯供給的中國油價比起它供西歐至少低30%它還是願意供，除了怕制裁多元化出口也是其戰略，但中國的巨量訂單才是關鍵，薄利多銷的原理誰都懂，你這進口大華人民拿到全球最低價油，還想怎樣？這會談油價，你要談收入麼？人家發展的時候，你還在吃土，剛發展起來就要對比人家的階段，何況還是全世界1/5的人口規模提升人均收入難度史上最難，沒一點耐心，你咋不一步登天？

你認為民營企業去就會低了麼？看看排後面的發達國家原油進口國，哪個不是民營企業進口，恰相反民營企業規模小，去直接進口價格根本談不下來，如今國內民企加油站都是在2桶油拿的低油價，然後透過低成本加油站建設，人員節省才能低的。你可以對比民企加油站多半在地處偏僻，裝修較差，人員也比較少，自己透過運營管理降低成本的。

還有人問我們出口的成品油價格為啥低，這就懶得一一回復了，一併解答了

原因是中國的煉油能力在國際上數一數二，而目前中國將近9成的成品油出口是透過來料加工貿易方式實現。值得一提的是，連山東地煉的成品油出口全部是透過來料加工貿易方式出口的。

來料加工貿易有什麼好處，為什麼油企偏偏獨愛它呢？按現行稅收政策，來料加工貿易，海關對進口原油全額免稅，成品油出口免徵增值稅、消費稅，煉油企業加工費免徵增值稅、消費稅，使得成品油出口在成本上具有大大優勢。如果使用其他貿易方式，各種稅加起來一噸成品油要交幾千元不等的費用。就像出口退稅一樣。

還有人問開放國外公司進來競爭，殼牌不是麼？進來10多年，還不是大陸煉油廠拿油，你叫它自己進口原油試試，絕對發達價格。

大家計算我們的汽柴油價格按照國際油價計算要算兩個個方面，第一是國際油價，，第二是美元匯率，因為油價是按美元定價，在計算人民幣油價的時候必須換算成美元，當日匯率。油價跌了但是美元兌人民幣匯率漲了，你人民幣買時候還是和以前差不多價格。還有一個就是我們的計算方式。也有一部原因是中國是石油純進口國。美國的石油開採技術確實很強大，頁岩油我們雖然儲量很大但是開採不了。只能進口。美國能打贏基本上所有戰爭的原因是"他們國家所有東西都能自給自足，糧食人家不僅能滿足自己使用還能出口，我們國家自己自足都是問題，人家買的很便宜讓你根本無心去生產。人家石油用不了可以出口，鋼鐵有加拿大供著。國際貨幣結算是人家的，沒錢了印一些就可以買你東西兩千。所以有些東西是沒法比沒發挑戰的。打鐵還得自身硬啊。

油價漲得多降得少，這是大家的普遍認識！

降低十次不如漲價一次，油價的漲幅和降幅就是不一樣！

先和大家說一下國家發改委對於大陸油價的調整策略：

目前，中國油價調整辦法是根據發改委於2013年3月27日開始實施的，簡單的說有以下策略：

1、成品油取消根據國際市場4%的幅度限制，由原來的22個工作日改為每10個工作日調整一次，計價辦法是取這10個工作日的平均價格。2、根據中國原油進口途徑不同，掛靠參考價格也進行了適度的調整。總得來說就是參考國際原油價格更加多樣化。3、如果10天內原油漲降幅度少於每噸50元時，摺合到終端油價漲幅低於5分折就不會調整，在下次油價調整統一累加或衝抵。 4、如果有突發事件、國際油價短時間劇烈上漲時，發改委要報請國務院同意，可以暫停、延遲、減少漲幅。

那麼，為什麼油價會出現漲多降少的情況？

油價是人們除了房價之外的又一個痛點，確實油價漲的多跌的少。這個與計算方式及調整規則有關，當然也有利益保護有關。有人舉了個簡單的例子，原油100美元1桶，漲到104美元就是上漲4%觸發了調價機制，但是從104美元降到100美元則只降了3.8%就達不到降價標尺。當然這個只是舉個例子，現實中調價機制也不是4%，僅僅打個比方而已。

與房價一樣，油價也是上漲容易降價難，這個確實屬於現實情況。房價瘋狂上漲數倍，人們除了抱怨之外，好像也沒有更好的舉措。但是房價如果下降30%以上甚至更多，買房的和炒房的就會拉橫幅抗議了，開發商也會迫於壓力退還一部分房款了。油價與每個人息息相關，不論你是否開車。因為油價連著菜價、糧價，每個人都會為此買單。

雖然國際油價下降了23%、26%，但是由於特殊的計算機制，降價的次數和降價的比率必然會少很多，出現每升降了0.4元也是符合規則的正常現象。另外成品油屬於壟斷性質，很多時候石油的購買並非現貨，所以當國際油價下跌時，如果油價下調過多，那麼油企就會出現虧損，因為他進口的油還是高油價時期，這個也是難以下降的原因。

油價不降不好嗎？

國際油價上漲，大陸當然得漲，是為了與國際接軌。

國際油價下降，大陸油價也降了，只不過是多少之說。

還不滿意嗎？

油價不降太多是因為空氣汙染嚴重，為了治理汙染不得不提升油價，變相差少家用汽車的出行率，變相治汙。

近來香菸不也提價了嗎？

那是為了讓你戒菸，吸菸有害健康，你懂嗎？

醫療費用貴嗎？

那是讓你注意鍛鍊身體。

懂嗎？

上次講過一次問題出在漲、降4%上（這就是大家說得漲得多降的少原因之一），漲價後要再降價必須達到4%的幅度，這中間2.912/2.8=1.04（以70美元每桶計算上漲2.8美元以上達到72.8美元就可以漲價，而降價時要達到2.912美元以上也就是說每桶達到72.912美元才可降價。多次漲價累計後即使油價回到同一價位，現售價就比原售價高。另一個原因就是國家在油價下跌低點時增加了消費稅1元多。兩個因素造成現價高於同油價的售油價！（水平有限請大家多斧正）

明明知道被坑了，還無可奈何的接受！還得閉嘴！

降價已經是格外開恩了，你們再囉嗦再瞎叫，下次海外跌價，給中國漲價，看你們在狂

2018年最難的一道數學題就是一月份國際油價61元每升6.7元，十一月國際油價54元，請問十一月份油價多少每升？

A，7.65元

B，7.65元

C，7.65元

D，7.65元

現在一顆花菜15元了，我覺得油也應該在這個價位。這樣才能體現通貨膨脹！！！人民幣再印出來，所有人的錢都會稀釋到你無法想象！！！

大街上，高速上，影屏上某企業到處做廣告，產品賊貴，美其名日，名牌，而三捅油的廣告，做的咋樣，也是名牌

年初的時候國際油價多少，實際油價多少？現在國際油價多少？實際油價多少？

因為不是人。而是魚肉。你看他。他看你。看誰先被溫水煮開。

油價漲了稅也漲，油價跌了稅不能跌，這很合理

一生下來就頭戴國家企業壟斷企業的光環，靠著國家提供的奶製品，整天躺在國家的環抱裡哭著喊虧本，國家把他養的白白胖胖卻無法獨立生活，不知是誰的過錯。

很簡單吶，因為兩桶油的桶厚度還沒有降的下來。所以說我們就這樣的降的很少很少。再加上我們的稅是不降的。還要照顧新能源車。否則的話，新能源車沒人買了。我家會很沒有面子的。因為新能源車是國家大力推廣的。

說明原油的價值只佔油價的40%，油價中其他60%都是其他了。。。

我們應該換位思考，假如是你在賣油，而且你又是絕對的壟斷，價格你說了算別人愛買不買，請問你會怎麼定價？

國四到國六的油是越來越不經燒了,價格卻是那麼堅挺!