我沒有看到這個回答。但我相信，如果中石化涉價格違法，國家市場監管部門決不會寬容。

無論國際油價如何漲跌，三桶油如果主動跌價了簡直是個國際笑話！

中石油這篇文章，還是比較詳實的。

它的核心觀點是，相比全球其他國家，中國油價並不算貴。

相比其他國家，中國的油價稅負也不高，佔油價的比例在36.75%，遠遠低於日本、南韓、英國、德國、法國等發達國家。

為什麼有時候國際油價在跌，大陸油價反而還在高位沒動呢？在之前的問答當中，孔方兄也解釋過，這和大陸成品油的定價機制有關，是10個工作日才調一次，但這10天國際油價可能有天翻地覆的變化。中石油方面也是這麼解釋的。

“十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，大陸油價6.3元；十年後的2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，大陸油價7.4元。可能是桶貴了。”對於這個梗，中石化又怎麼解釋？

中石化的理由也還是比較充分的：

一是，當年147美元的時候，本來油價該到10塊錢的，但中石化中石油減持不漲價，虧損上千億元。也就是，如果當年漲到10塊錢，現在7塊錢，還是降價了的。

二是，稅費增加，導致成本上升了1.7元/升。三是，成品油質量提升了。

從中石化的角度來說，確實是解釋清楚了，自己也沒有亂定價，但消費者永遠都不會滿意，為什麼？

孔方兄認為，消費者之所以不滿意，核心在於中石油和中石化本身的壟斷屬性，因為你這兩家不是透過正常的市場競爭獲得的市場地位，而是透過牌照的壟斷實現，消費者沒有什麼選擇權，只能選你的加油站，相當於強加給消費者的，消費者當然有牴觸情緒。如果你是向美國或者歐洲國家那樣，所有石油企業都是依靠更高的經營效率獲得市場地位，從消費者的選擇中脫穎而出，那麼大家是不會有什麼意見的。

他想漲價，有無數個理由，這根本不可能有什麼道理可講

炒期貨虧損怎麼辦？不提價怎麼彌補虧錢

這是一個貴和不貴的問題，中石化說不貴，百姓說貴，但是既然兩者觀點不統一，油價就不要漲的那麼快。昨天剛公佈的中國石油2018年淨利潤同比增長在123%到132%，也就是說與上年同期相比，中石油的淨利潤將增加380億到400億之間，這麼大的利潤，油價還不斷的上漲，顯然企業富得流油，也要考慮下民生的問題。

而中石化關於國際油價下跌，大陸油價上漲的解釋是提出了兩個問題

第一個理由，設定上下限

也就是說在這個上下限制範圍內調價，國際油價低於40美元，不再下調，2018年國際油價雪崩時期最低跌到了42.36美元，迎來了國內成品油五連跌，很多人認為還會調，其實有這個設限在不會調了，而上限在130美元，目前國際的油價只有54美元，並且這幾周還在上漲，（今年油價迎來首漲，下一輪繼續上調價格是沒問題了），要漲到130美元才停止調價，那國內油價起碼要在現行的價格翻三分之一。之所以設定這個上下限，中石化認為，是為了維護車主和消費者利益，避免漲幅過大。

第二個理由，大陸油價比發達國家低

從上圖看到，法國油價是最貴的，我們只比美國低一點，日本油價比我們還貴。再看下和發展中國家對比。

和發展中國家對比，國內油價也不貴嘛，馬來西亞就別說了，小國家和我們比不了，其它基本持平，那真是不貴。中石化的結論就是，發達國家油價都普遍高，發展中國家油價都差不多。

很多人就說了，那是因為稅貴，中石化解釋了，看下圖發達國家的成品油稅收比例都是高的離譜，國內的稅收才36.75%，怎麼會貴？

由此得出，中石化已經合理的解釋了為什麼國際油價跌，大陸油價漲的原因，因為大陸油價太便宜了。但是大陸油價真的便宜嗎？三桶油每年的利潤都是高速增長，有必要年年上調油價嗎？

之所以會出現這種情況，其實就是“壟斷”行為所派生出來的答案。它們可以給出各種各樣的答案，但都是為了讓漲價正名作出的說辭。因為民眾根本無法從非市場經濟的市場做出選擇，更無法在行動上對這種現象做出反駁。

這麼賺錢的企業都整賠了，漲點價，往回找找。

如何看待中石化關於“國際油價下跌，大陸油價卻上漲”的解釋呢？我覺得這個主要是和大陸的成品油定價機制有關係，因為大陸的成品油價格是每10個工作日一調，所以大陸的成品油價格會和國際期貨油價不同步。

但是如果按照大陸和國際期貨油價來看，基本上還是算是同步的，但是和現貨價格，也就是成品油價格來看，卻不同步，因為10個工作日一調，中途必然有一段時間是處於空隙時間，這個時候國際油價漲了或跌了，會導致大陸的成品油價格不同步。

除了定價機制轉變外，油品升級、稅收調整以及通貨膨脹，都成為國內成品油價上調的重要影響因素。國內私家車目前使用的已是國五或國六標準車用汽油，與十年前相比油品升級——總體來看，從國三標準升至國四標準後，92號汽油每升漲價約0.36元，這包含石油煉製、油品精製成本的抬高。　

而稅負在油價中佔四成左右，其中成品油消費稅由過去的0.2元/升抬高到1.52元/升，增值稅、城市維護建設稅、教育附加稅也佔有可觀比例。值得說明的是，消費稅提高會聯動引起其他稅費的上調，消費稅的上調則源於治汙目標：近年來汽車購買成本下降，為減少私家出行比例、降低出行汙染排放，調高油價以增加出行成本成為國家治汙新手段。

通貨膨脹也是油價上升的原因之一，同樣面額的人民幣現今的購買力無法與十年前同日而語。自2008年全球金融危機爆發後，中國連續推出刺激經濟計劃，但其後三年間因貨幣發行量大幅上升，致使人民幣貶值，雖然後來力求貨幣趨穩，但人民幣貶值已成時代發展中的必然。換言之，如今7.3元的購買力或許還不如十年前的6塊錢。

誠然，油價上漲會引起老百姓的不滿，畢竟誰都不願意生活成本被無緣無故抬高，但當人們得知油價抬升的深層原因後，這一情緒或許會平息不少。總而言之，油價上漲是多重因素作用的結果，現在的油價也還可以接受，就沒必要有那麼多的不滿了。

國際油價下跌，中石化進油便宜，國內油價高漲，中石化賣得貴，利潤大了。由於國內貨幣流動性氾濫，房地產和道路交通侵耕難於抑制，為了護耕保本迫使國內經濟主體提高資本充足率，造成金融系統資本外逃嚴重，而中國經濟的基本特徵是信貸驅動，既銀行出票時，沒向融資人收取買銷銀行出票的金本抵押，當國內企業具有提升資本充足率以保耕護本的需求時，也給企圖效法美國石油美元模式的中石化加大了平倉債務空頭的壓力，因此，透過石油的低價糴進，高價售出的模式，降低了中石化賠付資本的壓力，加大了汽車消費者的負擔。

這也是中國持色的一部分。很正常。

黑的都能說成白的，何況這，小菜一碟

國有石油企業老總，無非都是吃喝嫖賭之類，說的可能過分，但是問問反貪局，內部接近人士不都傳的，缺乏監管，跑、冒、滴、漏是國企的標誌。

養的大爺太多，大爺們沒滿足呢

打破壟斷機制，放開市場，一切迎刃而解。

減稅。改善生活需要？(石油部門)。購俄超高價油需要。(提前付欵？利息誰出呢？)

不論怎樣解釋！事實就是事實！解釋就是掩飾！

中石化想從大陸挽回已經提不起的臉面

說明原來進口的石油買貴了，出口的石油產品要跌價，既然壟斷不了國際市場，大陸市場總得挽回損失吧！

有的國企就是：喝著羊奶，剪著羊毛，最後還想吃羊肉的主。這樣的企業是不會講良心的，只能靠政府改革！