不是不喜歡，是因為目前日系車價格太貴了。

從最新的銷售資料來看：

目前新車技術和外觀日新月異，對於千篇一律的日系車已經慢慢失寵於華人了。

還有根本的原因：燃油車在過去引以為傲的核心賣點優勢已經蕩然無存。燃油車時代，日系車很好賣，因為質量穩定、油耗較低，車主用車省心省錢。

然而在新能源汽車時代：日系車的低油耗，還能和用電便宜？當然不能！核心賣點消失，中國消費者自然不會再追捧日本車。

所以在新能源汽車時代：日系車就慢慢喪失在華市場的主導地位。

日系車就像日系家電一樣，在中國會逐漸小眾化，甚至退出！

中國政府的高瞻遠矚，對新能源領域的扶植，國家對新能源領域的重視，終於初見成效。

中中國產的崛起並非偶然，這幾年國家注重技術創新，對新能源和中中國產汽車的扶持。

終究有一天中中國產會走向世界，加油中國！！！

近年來中國汽車市場競爭越來越激烈，不僅有來自大陸的汽車品牌，還有來自歐美等地的進口車，這對於日系車的市場份額造成了一定的衝擊。

此外，本田的產品線和品牌定位在中國市場上可能也存在一些問題。比如，一些消費者認為本田車型的設計和效能過於保守，缺乏新意，而且價格也相對較高。相比之下，一些國內的汽車品牌和進口車擁有更加時尚和前衛的設計，效能表現也越來越強，價格也相對更加親民，這些都會影響消費者的購車選擇。

此外，還有一些其他的因素也可能影響了本田在中國市場的表現，比如營銷策略、服務質量等等。因此，要想在激烈的市場競爭中獲得成功，本田需要進一步深入瞭解中國市場的消費者需求，加強品牌建設和創新，提高產品價效比，以及最佳化營銷策略和服務質量，才能適應市場變化並獲得更好的銷售業績。

華人對日系車的喜好程度可能會受到多種因素的影響。以下是一些可能影響華人對日系車喜好程度的因素：

新能源車的崛起：中國政府近年來推廣新能源車，以應對環境汙染和能源安全等問題。隨著新能源車技術的發展和價格的下降，越來越多的消費者開始購買新能源車。這可能會導致一些消費者放棄購買傳統燃油車，包括日系車。中中國產車的崛起：中國的汽車產業已經取得了很大的進步，越來越多的中中國產車品牌得到了市場的認可。一些中國消費者可能更願意購買本土品牌的汽車，以支援本土產業。疫情：疫情可能會導致一些消費者減少購買力或者改變消費偏好。在疫情期間，許多國家的經濟都受到了影響，許多消費者的收入和消費能力都下降了，這可能會影響其購買汽車的決策。產品質量和品牌形象：除了以上因素外，中國消費者對產品質量和品牌形象的看重也是影響其對日系車喜好程度的因素。如果日系車的質量不佳或者品牌形象受到了損害，那麼中國消費者可能會轉而選擇其他品牌的汽車。

需要注意的是，以上因素不一定是互相獨立的，它們可能會相互影響。因此，如果想要準確地瞭解中國消費者對日系車的喜好程度的變化，需要綜合考慮多個因素的影響。

本田銷量斷崖式下滑，華人不喜歡日系車了嗎

今年，本田銷量發生了斷崖式下滑，引起了社會的廣泛關注。有人認為，這是因為華人不喜歡日系車了。

首先，本田的品牌形象不夠強勢。日系車品牌被認為沒有太多的個性，而且技術水平也不夠先進，使得消費者對本田的品牌形象沒有太多的認可。

其次，本田的價格也不夠合理。日系車一直以來以比較貴的價格出售，使得消費者無法接受，從而導致本田的銷量發生了下滑。

再次，本田的服務水平也不夠完善。日系車的售後服務水平一直以來都不是太好，消費者也很難找到合適的服務網點，從而影響了消費者對本田的購買意願。

總的來說，本田的銷量斷崖式下滑，確實是因為華人不喜歡日日系車了！

以上其實代表了中國年輕人這一代的想法，本田的造車理念與新一代的年輕人的理念不合。

消費者偏好的變化：中國消費者的消費觀念和購車偏好在不斷變化，他們越來越重視汽車的價效比和外觀設計，而本田在中國市場上的產品線相對單一，缺乏針對不同市場細分的產品，難以滿足消費者的需求。品牌形象問題：本田在中國市場上的品牌知名度和美譽度相對較低，缺乏獨特的品牌形象和特色，與其他日系車品牌相比較劣勢。市場營銷策略不夠靈活：本田在中國市場上的市場營銷策略相對保守，缺乏針對中國市場的定製化營銷策略和創新性的宣傳方式，難以吸引更多的消費者。產品競爭力不足：本田在中國市場上的產品價格相對較高，而在同一價格區間內，其他品牌的產品價效比更高，能夠更好地滿足消費者的需求。此外，本田的新車型推出速度較慢，缺乏新鮮感和創新性，難以吸引更多的年輕消費者。政策的影響。

綜上所述，本田在中國市場銷量下滑的原因是多方面的，需要本田加強品牌形象塑造、產品線豐富化、市場營銷策略創新、產品競爭力提升等方面的改進和調整，以適應中國市場的變化和消費者的需求。

據市場調研，一些國內汽車品牌的產品已經能夠滿足消費者的需求，而且價格相對更加親民，這是導致日系車銷量下滑的一個原因。此外，一些消費者也認為日系車的價效比不高，維修保養費用較高，導致其失去了市場競爭力。當然，這只是一些消費者的看法，不代表全部，還需要結合實際市場情況進行分析。

本田銷量下滑

本田銷量下滑的原因可能是多方面的，以下是一些可能的原因：

競爭加劇：隨著中國汽車市場的競爭加劇，國內消費者有了更多的選擇。其他品牌的產品不斷進步，也影響了本田在市場上的競爭力。品牌形象問題：有報道稱，本田的產品在國內市場上的銷量下滑與其品牌形象有關。在一些消費者心目中，本田可能不再是一個新鮮、時尚、年輕的品牌，而更多的是老舊、保守、傳統的印象。這可能會影響一些消費者的購買意願。產品線問題：本田的產品線在一些消費者眼中可能不夠豐富，不夠滿足消費者的需求。例如，本田在 SUV 領域的產品線相對較弱，而 SUV 是中國消費者非常喜歡的車型。價格問題：在中國市場上，消費者普遍更加關注價效比，價格高昂的車型往往難以開啟市場。本田的一些車型價格相對較高，可能會影響一些消費者的購買意願。

本田銷量下滑的原因可能還有其他因素，以上只是一些可能的原因。此外，不僅本田，其他日系車品牌在中國市場上也有著不同程度的壓力和挑戰。

日系轎車一直有三個特點：價格便宜、技術更新慢、車身不堅固，其中最受華人喜歡的一點就是價格便宜，在2000-2019年以前，日系車一直佔有很高的市場份額，主要就是因為價格便宜。然而這一優勢逐漸被中中國產車取代，10多萬的車市場上有很多，可供選擇品牌也很多，特別是比亞迪的異軍突起，我家也買了一輛比亞迪電車，確實好開，毛病少，疫情後大家錢袋子緊了，買車只會買品質更好價格更低的車，中中國產車經過幾十年的沉澱終於厚積薄發，以後日系車市場份額只會更加萎縮。

關鍵是有了更好的車，日系車當然就不受寵了。

本來吉利、長安、長城的燃油車就比日系車價效比高很多，但油耗差了一些，所以日系車非常堅挺。

現在比亞迪的插混產品全面碾壓了，在日系車標榜的油耗面前也是大幅超越，再加上吉利、長安、長城也都快速推出插混產品，合資品牌真的沒什麼優勢了。

那，為什麼價格還那麼貴呢？降價成為唯一出路。

1、日系車耐用、皮實，一車傳三代，人走車還在，這神話早已變成了瞎話，華人煩其久矣。

2、日系車皮薄、偷工減料，看似省油，實則是用購車者拿命省下來的，懂得都懂。

3、本田買發動機送整車，這玩笑話可不是傳了一天兩天了，其實他們家發動機真不如AT。

4、本田配置差到離譜，都2023年了，能給人上收音機，真就是帶著成見在做中國市場。

5、上一個外資把自己玩死的是三星，這次我們就看看，本田會不會把自己從中國市場玩死，像SUZUKI一樣含恨去了印度。

問題都“描述”錯了。

第一，“喜歡”這個詞是“主觀”，且只適用於個體，或者少數人群。

當一個“集體”做決策時，只有冷冰冰的“得失”，冷酷到死的理智，沒有主觀的“喜歡”。

“集體”從來就沒有“主觀”概念，“集體”只講“利益”，即誰好用，包括價值，使用成本等等，集體就會選用誰，比如日貨好過國貨時，華人就喜歡日貨，這與愛國什麼的沒任何關係，只有價效比。

第二，華人“不喜歡”日系本，是因為中中國產車更好，更能帶給華人更具“價效比”的體驗。

僅此而已。

第三，集體從來不愚蠢，價效比是“大家”永遠的追求。比如雪鐵龍c6，20萬與12萬就是二種不同的“車”。

華人拋棄日系車也是如此，與中中國產車相比，日系車毫無價效比，除非像東風一樣“骨折”出售，華人大機率會又又又“愛”上日系車。

五年前的日系三強，豐田，本田，日產

好比手機時代的諾基亞，摩托羅拉，索尼愛立信，

2022年，全球進入了新能源汽車時代，

現在的比亞迪，特斯拉，

好比智慧手機時代的華為，蘋果，

一年前，大部分華人，還是相信豐田的技術

認為豐田，財大氣粗，在汽車行業領先20多年了

它的電動汽車技術也不會差，

讓全球民眾沒想到的是，

豐田，在電動汽車領域的技術積累極少，

而電動汽車時代的來臨，比預期早了幾年，

2022年，全球石油價格大漲，成了催化劑

汽油價格貴，同樣是一年開3萬公里，燃油車的油費要2萬元

而電動汽車，只需要3千元的電費，這部分費用一年就差1.7萬，

加上比亞迪等中中國產電動汽車公司的品質，相對五年前，又有了質的飛躍

所以90後，00後再買車的時候，更願意買中中國產新能源汽車，

這導致了日系車的銷量大跌。

不光是本田，其他品牌的日系車型都有銷量下滑的趨勢。首先隨著中國工業技術的快速發展，中中國產車從一開始的仿造合資車型，到現在的完全獨立自主的研發，同時收購一眾國外一些車企，造車技術更是上了好幾個臺階。如當下最火的比亞迪，更是賺個盆滿缽滿，中中國產車型近年來外形，內飾，三大件都有了飛躍的進步，相比於日系車內飾簡陋，沒有科技感，華人也是更喜歡新鮮事物的。再者，當下消費大軍多為年輕人，更注重車的外觀，日系車給人的第一印象就是父親輩的年紀開的，更何況現在車子越來越便宜，人們的收入水平也越來越高，大家的選擇更多了，有些人更是三五年就換一輛，也不會在意耐不耐開，日系車也就跌落神壇了

華人摒棄日系車的原因有二：

一，安全性差。日系車最大的缺點是大部份車身都是塑膠等替代材料做的，經不起碰撞。

二，日系車價格貴。如本田，豐田，歐歌比同類其他車型要貴，

華而不實！0.5的板厚，精益模式下的用材觀念確實是給投資帶來更多的利潤空間，但駕剩人員的安全保障度大打折扣的了，在今天不為省油而為人命關天的大是大非面前，選擇安全保障的已經是第一首選的了，所以日系車市場下滑是大勢所趨就必然如此的了！

現在主打新能源了，而且行業龍頭都在打價格戰，T哥和B哥現在很暢銷，跑起來成本只有油車五分之一。所以不止本田，燃油車都不香了。

近年來，本田汽車銷量突然出現了斷崖式下滑。儘管本田汽車傳統上以其高質量的設計和效能而聞名，但是，近年來，它卻沒能擁有足夠的市場份額來維持其優勢地位。這就令人好奇，華人為什麼不喜歡日系車了？ 首先，歷史傳統不同，本田汽車乃日系車，相比德系，美系，還有中中國產‬汽車，它更不容易被世人認可。雖然日本車一向以其優質的材料，高精度的加工，出色的技術解決了許多問題，而且通常耐久性更高，但日本汽車也選擇將其技術運用到沒有那麼多的實際需求上，所以存在著非必要的技術儲備中。

其次，本田汽車模式非常單一，價效比也不高。由於傳統的日系車的標準設計，經常會出現一種機器人似的格柵，比較單調，而且缺乏設計性。而日系車往往比美系車貴得多，相對而言，又缺乏美系車那種魅力，也不如美系車擁有更高的效能，所以日系車在一些具有價效比比較強的購買者中得不到足夠的關注。

另外，日本汽車的後期支援服務也不怎麼樣，多數汽車維修也比較貴，這也是華人不喜歡日系車的原因之一。汽車‬售後服務不完善，難以保證車輛的正常使用，將會遇到一個嚴重的問題，比如技術維修，更新和零部件的質量。 總的來說，本田汽車的斷崖式下滑可能是歷史傳統的關係，機器人似的格柵，高價格，價效比不高，乃至後期服務不能被滿意，等種種原因使得華人不再喜歡日系汽車，而更多地轉向更具有本土性的中中國產‬汽車。

感覺大陸汽車市場有點像之前的手機市場了。

當初大陸手機市場被諾基亞三星htc等刮分殆盡，中中國產手機苟延殘喘。

沒想到，從小米手機開始，中中國產手機開始揭竿而起，依靠著定製最佳化安卓系統這條路，漸漸地把往日的老大哥們都趕出了中國市場，當然還剩個蘋果。

現在的中國汽車市場有點像小米手機及其他中中國產手機品牌出現後的那幾年，依靠著電氣化這條路，雨後春筍般的發展，而外國品牌節節敗退。有朝一日，可能會出現像手機市場一樣，其他國外品牌悉數退場，只留下一個特斯拉，就如蘋果一樣，跟一堆中中國產品牌汽車劃分國內汽車市場。

所以說不是說華人不喜歡日系車了，而是不喜歡外國車了，除了特斯拉。瞎說一通，各位看官將就著看

本田汽車訂價虛高，薅羊毛有點離譜了，僻如Vezel，智1.5排量的，馬力124匹，比以前的馬力131匹還縮水了，價格13萬多起步，比豐田的鋒蘭達2.0的車起步價12.58萬還貴，整車尺寸也不及鋒蘭達，一個小型suv，一個是緊湊車型，配置方面也略低於同是日系的鋒蘭達，我只有說，你本田是哪來的底氣？就因為前幾年這兩款小型suv賣的不錯，那是因為你出來的早，人家沒的選，現在有的比較了，誰還買你這個冤大頭啊，所以本田汽車銷量不繼真的是太過於自信了，那個凌牌1.0三缸的也是一樣，同樣的價格我不買同是日系的Sylphy經典，就是我腦子進水了。總之，看不清周邊的行情，本田必將為此付出代價。

2022年日系車在中國銷量大幅下跌甚至部分品牌單月銷量腰斬，在今年1-2月SUV銷量前二十的車型中甚至沒有日系SUV車型都說明日系車已經在中國走下坡路，主要是兩個方面原因，第一新能源汽車衝擊在新能源汽車賽道上，連豐田都承認在新能源汽車研發製造上日本是落後於美國中國，這和他們的產品思路有關，第二是中國品牌汽車的全面崛起不管是燃油車和新能源汽車，去年中中國產汽車銷量首次超過合資品牌，汽車也會像過去家電手機一樣，中中國產慢慢取代合資。