天災和人禍都有，人禍原因更多一些。許廣高速車禍牽動很多人的心，開車水平不太好的話，最好不要上高速，高速上車速快，又存在變道等情況，一旦發生事故將是無法預估的。並且，事發當時下著雨，有霧，路面溼滑，能見度低也是導致車禍的一大原因。祈禱

都有吧，如果真是網上流傳的原因，人為因素確實有很大影響。我開車以後，還沒上過高速，覺得車速太快了，有些不好把控。開熟練以後，車速確實也可以，但是如果不小心晃動一下方向盤，或者分一下神，馬上車子就會輕微左右晃動，而且伴隨著報警，確實非常危險。高速必須保持一個相對安全的車距。就像那天看網友說的，自己開車保持著安全車距，可有的人卻認為，是給他留的超車空間，真的是有些過分！有什麼比安全駕駛更重要的呢！高速不能急停，如果真的自己車輛有什麼問題，也得儘量靠邊打雙閃，立牌等等，保證讓後面行駛過來的車子有反應過程。一直覺得天上飛的看似最不安全，海里遊的，其次，陸地上怎麼也有個安全保證。現在看來，可能最安全的是高鐵。

這就是人禍，不是天災！

這個事故就發生在望城互通正好在岔路口那裡

一輛豐田 SUV 新車，還沒掛牌，事發前在快車道行駛，由於錯過望城匝道出口後急剎車，後車來不及剎車導致追尾事故。

本來只是一場高速兩車追尾事故，只要雙方把車挪到應急車道，司乘人員撤到高速護欄以外，並在後車150米處放置警示牌，就不會引發後續第二次、三次、四次、五次的連環事故。

然而就是不湊巧，天災這個"幫兇"出手了。

那天下小雨，道路溼滑，加上有白霧，結果後續車輛發現前方追尾事故，紛紛選擇避讓，但還是有車輛來不及躲避．....．

於是後續4起連環追尾事故在短短10分鐘接連發生，小車被大車擠壓，導致油箱破損後起火，接著多車被波及，最後造成16死66傷的慘劇。

因為一個路口的“錯過”，讓16條鮮活的生命“錯過”了下半生，不知道SUV車主內心會不會自責一輩子，這次事故由誰來承擔責任？

天災人禍，各佔一邊

原因一：事發前在快車道行駛的未掛牌新車，由於錯過路口急剎車，導致後車躲閃不及追尾，兩人誰都不挪車的情況下，下車爭吵不休。導致後面幾十輛大小車連續追尾。小車起火後，引燃大車。

原因之二：當時的路況並不好，天空下小雨，路面上霧大，能見度低。車速快，安全距離保持不到。導致10分鐘內連續多起事故。

可能會更傾向人禍，畢竟其他車輛哪怕開的再快，也不可能導致這麼大的事故，終歸結底還是高速路停車吵架熱的事。高速公路是車輛高速行駛的公路，不是自家街口，想吵架也得給後面車挪挪地不是。

因為他們的愚蠢，犯下了不可饒恕的錯誤，讓那些因此喪命的人背後的家庭該如何是好。回看網上的圖片，綿延數百米，熊熊烈火，滿地狼藉，慘不忍睹，本是團圓佳節，卻生離死別，讓人怎麼受的了。

最後總結下來就是：在高速公路上行駛，別超速，別龜速，別搶道，別別道。保持安全距離，錯過的路口就錯過了，下個路口照樣可以下，別因為一時爽，就毀一世。都和和和氣氣，平安到家，才是最好。

許廣高速特大事故是天災還是人禍？

這個事故，可以說八分人禍。

具體事故過程大致是這樣的：

當日下午五時左右，一輛無牌小車因為錯過高速匝道出口，在高速車道急剎車造成與後車追尾，兩人在高速車道互相指責，結果後邊很多車因為車速過快相互撞在一起釀成慘禍。

許廣高速特大交通事故

當時天氣有點小雨和輕霧，視線不算太好。

這個事故的主要原因是，第一輛車錯過高速匝道出口，他不是順路繼續前行到下一個路口，而是圖省事違規急剎車，造成兩車追尾。

這個事故的其他原因是，出事後，兩車應當快速離開事故現場，移到應急車道去，畢竟兩車追尾，沒有人員傷亡，屬於比較小的事故，離開現場是完全可以的，即便是不離開現場至少要在事故現場150米處防止警示標誌，提醒其他車輛安全行駛，但是他們並沒有這樣做。結果後續的車輛接二連三撞成了一鍋粥。此外，眾多車輛沒有保持安全行車距離，遇到前車事故無法避讓也是原因之一。當時現場車速120公里左右，車輛之間至少要保持120米的距離，但是根據現場情況分析，多數車輛都是抱著僥倖心理，沒有保持安全距離。

許廣高速特大事故

所以說，這次損失慘重的交通事故，大部分原因是人禍。至於天氣原因，只是一個比較次要的原因。

既是天災，又是人禍。很多人總是抱著僥倖心理，從沒有把敬畏二字放在心上，開車簡直是隨心所欲。我20年12月底拿本，21年4月買了二手車，到現在也開了12000多公里，還是屬於新手司機。目前為止，沒出現一次事故，沒扣一次分。

今年“被迫”上過一次高速，也是第一次上高速，說實話很緊張。以前在高架橋，快速路上最多也就90，自我感覺良好。但是上了高速，車速情不自禁的就上了110，雙手緊握方向盤，真像第一次開車呢，而且還耗費精力。

說說我的體會吧：1、車距，這個我沒做到，距離前車最近的時候50米左右。2、變道，每次變道或者超車，我轉向燈真的打夠3秒了。3、疲勞駕駛，上高速的時候我已經在國道開了5個小時，那時候腦子確實有點懵了。4、110的時速我一直在最右側車道，超我車的人很多，插隊的也很多。

根據網上許廣高速的特點，下雨，有霧，視線受阻，車距不足，第一輛車在超車道急剎車，車禍後還在理論，種種原因，這就是人禍，安全意識淡薄，真以為停下車，馬路就是自己的了。16死66傷，多少個家庭又支離破碎。誰又為這次車禍買單！！

車禍猛於虎，希望大家安全駕駛

我來廣州那天也是走得許廣高速，在高速的兩旁，扔滿了垃圾。

堵車的時間很長，也許走個2公里，需要耗時30分鐘，大家時不時走走應急車道，瞧見前方有攝像頭便悄然加塞回去。

老司機是知道的，保留些車距，不趕那一些時間，慢慢堵車在路上，而新司機則不同

哼，這車距留這麼遠幹嘛，我要跟上！

怎麼又有人加塞進來，喇叭示意，滾遠點，我再往前面一點，讓他們加塞不了

我們那趟也發生了幾起事故，救護車，救援車，絕望的人們

我看著救援車上被撞得變形的汽車，也不由擔心起來駕駛人員和乘客的狀況

回家過年，是團圓，是喜悅

發生意外確實是令人痛心

我不是司機，我也不懂駕駛，也不懂每條高速

但我聽著導航的語音，許廣高速確實有點不太好開

時而80，時而100.時而120

對新手司機來說，難以把握速度和規則

這次事故，是天災，也是人禍

希望以後不要發生這類事件，大家都平平安安回家，平平安安返工

1.首先天氣原因，無可否認，當時陰雨連天，大霧，能見度不高

2.人為因素，當時沒有掛牌的豐田SUV錯過路口，急停快車道，後車躲避不及時導致追尾事件，兩人沒有設立任何標誌，在高速上爭論不休，並拒絕挪車，導致後面一系列的慘狀

我認為現在因為駕考業務的放寬鬆，導致好多新手雖然拿了駕照但是沒有實際駕駛車輛的經驗導致在路上遇到問題不知所措，導致的一系列的問題發生，所以我認為新手一定要有實習期，並且要達到多少時長後才能上路！

許廣高速特大事故人禍的成分偏多。

從現場的圖片的事件的經歷人來看。

開車人的經驗和技術不夠高

經常開車的老司機都很清楚，在高速遇到暴雨，大霧的情況，都是要開雙閃，慢行，或者開出高速的。

春運期間，高速的車流偏大，很多新手司機技術和驗欠缺。

特別是遇到特殊天氣，擋風玻璃會有一些霧氣什麼的，會影響視線，極大影響行車安全。

可以這樣說吧，有很多新手司機，遇到這樣的情況，根本就不知道該怎麼處理！

還有就是目前的駕照考試，根本沒有高速這個專案，大部分上高速遇到事情，根本就沒有經驗，完全是靠自己去摸索。導致一些大的事故發生。

個人建議目前的考試中增加一些高速開車經驗和技巧較好。

還有的就有一部分人在開車的時候不按照交通規則來，特別是下道時，錯道還要倒回去的，特別容易出事。

天災人禍！沒見過高速公路車禍的慘烈，很多新手沒把高速放心上，由著自己性子來，有的路口錯過了咱就下一個就行了，非得剎車，哎！

我不算老司機，有但是在去年過年的時候在高速上輾轉開了2000多公里。從一個新手的角度總結一下注意事項。

第一，保持車距，保持車距，保持車距。

車距就是生命線，如果車距太近，前方車輛出現意外根本來不及躲避。當然高速上有一些人開車喜歡超車，你保持車距他就超你，對這種人不理就行了，保持自己的節奏和速度。

第二，不要隨意變道。

喜歡隨意變道的大多數都是急性子，急於超車。但多數超車的，其實也快不了多少。因為經常有限速，對於長途高速而言，就算快上一兩個小時，也根本顯不出來優越性。

第三，不要疲勞駕駛。

疲勞駕駛會讓反應變慢，讓人犯困，甚至在夜間出現幻覺。所以為了安全起見，一定要注意休息。

第四，儘量不要開夜車。

年齡稍微大了一點，就熬不得夜。再加上夜間開車，過往車輛，尤其是對面車輛的遠光燈特別晃眼。

第五，不要在惡劣天氣開車。

曾經在暴雨中開高速，太恐怖了，眼前啥也看不見，再也不要體驗第二次。暴雨過後還容易出現霧氣，更加危險。

至於遵守交通規則，合理使用燈光，超車注意事項，遠離大車珍愛生命等等，都是駕校學過的。

生命只有一次，自己應當珍惜，僥倖心理要不得。

肯定是人禍！

你別管什麼，團霧啦、錯過路口啦、限速不合理啦、接打電話啦、不當超車啦、應急車道停車啦等等，都是藉口！關鍵是安全這根弦還沒繃緊！拿生命在開玩笑！

在高速公路上開車，要加著十二分的小心才是！處處危機四伏，處處十面埋伏，別以為開車很簡單，會開車自己就是高手，當你麻痺大意之際，就是危險來臨之時，這不是危言聳聽！一個小石子，一個小坑窪，低頭看一眼手機，甚至就車毀人亡。

十次事故九次快！一點也不錯。車速太快人的反應能力下降，哪有不出事的。天不好，你慢點，路段設定不合理，你慢點，你慢點不就不會錯過路口了嗎？

快，其實就是慢了，是永遠的慢了！是欲速則不達了！

天災和人禍都有吧，人禍的佔比比較大一點。主要是現在的新手司機很多，剛拿駕駛證的就已經上路了，一遇到高速路上那麼多車，如果心裡的承受能力不行，過於緊張，後面的結果可想而知了，加上也有很多老司機，雖說拿了駕照好幾年了，但是平時忙於工作，很少去摸車子，所以熟練的程度還不是很好，加上高速路上的車子又多，心裡難免會緊張的。不管怎樣，只要是握了方向盤，心態一定要平靜，切勿急躁和過於緊張！

湖南的高速設計是否合理？

從100碼降至80碼，車多的時候，車的速度能減下來嗎？

道路是否窄了？

有沒有同款感受的，舉手

這次事故人為佔主要原因，確實是令人痛心。

天氣是不可抗力因素，人為的因素卻是可控的，只有廣大車主養成良好的良好的駕駛習慣，提高安全意識，才能減少此類悲劇的發生。

首先，據事故親歷者描述“前面突然出現了一團白霧，能見度大概是沒到100米”。大霧天氣一定正確使用車燈，將霧燈開啟，給後方車輛預警，使後方車主能夠及時做出反應。霧天雨天很多車主喜歡只開雙閃，這種行為是錯誤的，它會給後車一種錯誤的訊號，使後車不明白前車的意圖，很容易發生事故。

第二，高速公路對車速的要求高，應該按照規定的車速行駛！高速公路的最低時速限制是為了降低前後車輛的速度差，從而減少變道、超車的次數，達到預防交通事故的目的。在高速公路龜速行車，不僅將自己置於危險當中，還給其他路上正常行駛的車輛帶來了很大的安全隱患。

第三，在高速行駛中避免猛打方向盤、緊急剎車！車輛行駛中不能任意變更車道，需要變更車道或超越前車時，必須提前開啟轉向燈。

第四，高速中按喇叭是不管用的！在高速上行車速度太快，從而會形成很大的噪音，這時候按喇叭前車基本是聽不見的，所以在高速上更重要的是燈光的使用。

第五，高速公路行車切忌倒車、逆行！如果錯過匝道出口，應該繼續行駛，到下一個出口下高速。

第六，高速公路上不要邊開車邊玩手機，不要以為自己是老司機，存在僥倖心理，一旦發生事故，就是一輩子。

我認為許廣高速特大事故是人禍。

2月4日17時19分，湖南許廣高速長湘段望城收費站附近發生多車追尾相撞起火。事故已經造成16死，66傷，8人受傷，前後10分鐘內共發生5起交通事故。

有目擊者稱當時下著雨，路面霧很大

親歷者表示，事發前突現白霧，追尾長度約有兩三百米。

那麼這次事件到底是天災還是人禍呢？

我來分析分析：

第一，“當時下著雨，霧很大”下雨路滑，霧大遮擋視線，這肯定是這次事故的一部分原因，但不是主要原因。

第二，據說，這次事故是因為有一位司機錯過望城收費站出口，在快車道急剎車。後車和他碰到了，兩人在車在路口掰扯，既不挪車，又不擺放指示牌，才導致後邊幾十輛大小車追尾。

第三，還是，司機們的行車安全意識不高，本來下雨路就滑，還不和前車保持安全距離，距離太近路又滑才導致剎不住車撞上前車。

第四，前幾起車禍發生後，如果有人能在後車開過來之前給後車做出提醒或許能減少追尾。

如果第二點是真的，那他就是此次事故的罪魁禍首，是最大責任人！

高速老司機來答一波，開車總計20W公里，其中三分之一都是在跑高速，因為喜歡自駕遊。

高速開車其實比國道省道縣道都好開，方向盤把住油門踩下就可以了，車少的情況下一趟高速下來甚至不用踩剎車。

但是高速車禍是沒有小事的，你平時家門口開開車就算出事故，也就擦擦碰碰，人一般都沒事。高速公路事故，那對人來說就是非死即傷了，所以我開高速都會與前車保持距離，不輕易變道超車，就算變道，我也會看後視鏡，看看後車距離很遠才敢變道。而且天氣不好我也不輕易上高速，比如下大雨，颳大風等惡劣天氣。

湖南高速事故直接原因就是團霧，就是能見度突然降低，人下意識就會踩剎車，高速跟車看看可能幾百米距離，也就一眨眼的功夫，所以追尾事故就發生了。

天災是誘因，不可避免，但人如果多些防備，還是可以避免的，因此，此次事件也有一部分的人禍關係。

1.天災不可避免

天災，自古以來就是一直存在的，人類的生存史就是一部一直和天災做鬥爭和妥協的一種方式。因此，天災是不可避免的，但有的時候，人又是可以影響氣候，進而產生或規避一些天災的事情的發生的。比如，植樹造林，可以減少水土流失，土地沙化，會產生泥石流等惡劣天氣。

在此次事件中，直接的天災是出現白霧。司機視線受阻，剎車不及時，導致與前車相撞，白霧是不可避免的，這是天災部分。

還有的目擊者稱，是因為天氣下著小雨，道路溼滑，導致剎車距離增加，這些都是一部分天災因素。

2.人的主觀性可以降低一些事故的發生

一是個人行為，作為高速上的司機，保持安全車距，保持精神高度集中，做好突發事件的準備，即便出現一些小的天災，還是可以及時處理的。對於突然出現的白霧，如果能保持較低車速與較高的行車距離，還是可以避免與前車的碰撞的。還有的說是因為發生了剮蹭，雙方爭執，沒有做好提醒後車事項，導致追尾的產生，這就是徹底的人禍了。安全意識不足。意氣用事導致了嚴重的後果。

二是集體行為，交通部門加強對高速交通條件的預警提示，對於可能出現的天災進行及時地提醒、分流。比如前段時間秦嶺的下大雪事件，其實可以從氣象的預測中儘可能避免，在入口限制車輛進入，在路上加強救援。

是天災更是人禍！那天正巧下著小雨，道路溼滑，加上又有霧，視線不清，本應該是減速安全駕駛，小心避免出現交通事故的天氣。卻有車輛因為走錯路在高速上急剎車，導致追尾，本應在車後方設定警示架提示後方司機小心避讓或趕緊把車移開避免更更嚴重的車禍的發生。兩個車主卻在爭吵，不採取措施不挪車才有後面的車因為視線不清加上道路溼滑，未能及時發現情況，發現時已經來不及反應，一輛輛的撞上來，導致人間慘禍。這次慘案主要是因為安全駕駛知識的不到位，在高速上危險駕駛造成。天災加上人禍才造成了這麼大的慘案，不管是天災還是人禍，最終還要是歸到人身上，天災靠人解決，人禍更需要人來避免。所以安全駕駛才是最終的也是最正確的辦法。

三分天災，七分人禍。

據車禍現場的司機講，當正在行駛時，前面出現了團霧，剎車不及，造成連環相撞。

但是，如果每個司機遵守交通法規，降低車速，保持車距，也不會造成這麼大的損失。問題是，現在許多司機超速成了家常便飯。當我們在高速上按120的時速行駛時，還有車輛快速超過，他們的時速至少在一百三、四以上，而且還不斷變道超車，車距很小。更有走應急車道快速行駛的，這就更危險了。

人們富裕了，社會上車輛保有量不斷增加，但人們的安全駕駛意識和駕駛道德水平並未提高，這是非常危險的。